Vuoden kestävät raidetangot

Kölellä on tietoa. Avensis mies tietää. The Köle- Kuli

"Itse muuten ajan ranskalaisella"

FAKTA: -RANSKALAISELLA, EIKÄ EUROOPPAALAISELLA AJAVALLA, EI OLE KÄSITYSTÄ, KUINKA PALJON TOYOTAN ALUSTAN OSILLA VOI AJAA. PISTE.

Tässä yksi tosiasia elävästä, elämästä..... Isäni, oli katsastamassa vihannesviljely Transportteriaan (autolla ajetaan vain kesällä) -katsastusmies ihmetteli, että 100tkm mittarissa, että pitäisi löytyä väljää.... -isä siihen, että 10v vanhemmassa Corollassani ei ole ollut vikaa alustassa, vaikka kilsoja on yli 250tkm.... -katsastusmies: -"no joo, se on ihan eri merkkinen auto"

The Köle kirjoitti:

"Itse muuten ajan ranskalaisella"

FAKTA: -RANSKALAISELLA, EIKÄ EUROOPPAALAISELLA AJAVALLA, EI OLE KÄSITYSTÄ, KUINKA PALJON TOYOTAN ALUSTAN OSILLA VOI AJAA. PISTE.

Tässä yksi tosiasia elävästä, elämästä..... Isäni, oli katsastamassa vihannesviljely Transportteriaan (autolla ajetaan vain kesällä) -katsastusmies ihmetteli, että 100tkm mittarissa, että pitäisi löytyä väljää.... -isä siihen, että 10v vanhemmassa Corollassani ei ole ollut vikaa alustassa, vaikka kilsoja on yli 250tkm.... -katsastusmies: -"no joo, se on ihan eri merkkinen auto"

Lue lisää

-jäi siis sanomatta, että VW:llä ympärivuotisessa käytössä, väittämäsi on Totta, ei kestä 500tkm, mutta Tojossa ne kestää... -ikä tappaa Tojon, ei kilometrit..... ja syynä usein viime kädessä korin ruostuminen,,,,,

The Köle kirjoitti:

-jäi siis sanomatta, että VW:llä ympärivuotisessa käytössä, väittämäsi on Totta, ei kestä 500tkm, mutta Tojossa ne kestää... -ikä tappaa Tojon, ei kilometrit..... ja syynä usein viime kädessä korin ruostuminen,,,,,

Lue lisää

Rauhoitupa nyt vähän... Kyllähän Toyota on kiistatta ollut kestävän auton maineessa eikä syyttä, mutta realismia sentään vähän peliin. Näitä vanhempia Tojakkeja on ollut itsellä, perhepiirissä ja tuttavillakin ja kyllähän ne alustan osatkin alkavat olla vaihtokunnossa kun mittarissa alkaa olemaan reilut 200 000 km. Esimerkki: Vaimolla oli aikoinaan Corolla -vm 91, siihen jouduimme vaihtamaan etuiskarit kun mittarissa oli tuollaiset 210 000 km. Tämän jälkeen käytössä oli Corolla -vm 93, siihen piti laittaa toinen raidetanko kun kilometrejä oli 204 000 ja jarrulevyt kun oli ajettu 216 000km. Itsellä oli nuorena miehenä Corolla -vm 87, auto muuten ruostui pahasti jo kuusivuotiaana, mutta iskarit siihenkin vaihdettin ja kilsoja ei ollut kuin vähän alle 130 000. Tuohon kyllä syy löytyi varmaankin talvesta 87, jolloin ennätyspakkaset romuttivat uusien autojen iskareita joukolla.
Mutta: tekniset ratkaisut alustoissa ovat tavan autoissa hyvin samanlaiset, merkistä riippumatta ja vielä selvemmin etupäässä. En missään nimessä usko väitettä, että Tojakin osat ovat voisivat ollat esim neljä kertaa kestävämpiä kuin jonkun muun merkin. Alustan osat tulevat alihankkijoilta ja samalla logiikallan Tojakin osien tulisi olla suurinpiirtein neljä kertaa kalliimpia. Näin ei varmastikaan ole, käypä kysymässä laatuosien hintaa tarvikeliikkeessä.

The Köle kirjoitti:

-jäi siis sanomatta, että VW:llä ympärivuotisessa käytössä, väittämäsi on Totta, ei kestä 500tkm, mutta Tojossa ne kestää... -ikä tappaa Tojon, ei kilometrit..... ja syynä usein viime kädessä korin ruostuminen,,,,,

Lue lisää

Kuules Köle, kyllä se kestävyys on ajoista ja olosuhteistakin kiinni. Jos sulla kestää, kun ajelet pitkää työmatkaa hyväpintaisella tiellä ja kohtuunopeuksilla, ei se tarkoita että kaikkien ajossa kestää. Kestää ne jarrut ja kytkinkin loputtomiin, jos niitä ei tarvitse käyttää. Itse ajelen aamuin illoin kesät talvet Helsingin mukulakivikaduilla, se jos mikään rasittaa autonalustaa ja ohjauslaitteita. Lyön vetoa, ettei Tojosi kestäisi lähellekään 500 tkm ilman osien vaihtoja.

satua vai totta kirjoitti:

Kuules Köle, kyllä se kestävyys on ajoista ja olosuhteistakin kiinni. Jos sulla kestää, kun ajelet pitkää työmatkaa hyväpintaisella tiellä ja kohtuunopeuksilla, ei se tarkoita että kaikkien ajossa kestää. Kestää ne jarrut ja kytkinkin loputtomiin, jos niitä ei tarvitse käyttää. Itse ajelen aamuin illoin kesät talvet Helsingin mukulakivikaduilla, se jos mikään rasittaa autonalustaa ja ohjauslaitteita. Lyön vetoa, ettei Tojosi kestäisi lähellekään 500 tkm ilman osien vaihtoja.

Lue lisää

???

Työmatkani on 2x10km maantie 4,5km kaupunkiajoa....

raide ja tanko kirjoitti:

Rauhoitupa nyt vähän... Kyllähän Toyota on kiistatta ollut kestävän auton maineessa eikä syyttä, mutta realismia sentään vähän peliin. Näitä vanhempia Tojakkeja on ollut itsellä, perhepiirissä ja tuttavillakin ja kyllähän ne alustan osatkin alkavat olla vaihtokunnossa kun mittarissa alkaa olemaan reilut 200 000 km. Esimerkki: Vaimolla oli aikoinaan Corolla -vm 91, siihen jouduimme vaihtamaan etuiskarit kun mittarissa oli tuollaiset 210 000 km. Tämän jälkeen käytössä oli Corolla -vm 93, siihen piti laittaa toinen raidetanko kun kilometrejä oli 204 000 ja jarrulevyt kun oli ajettu 216 000km. Itsellä oli nuorena miehenä Corolla -vm 87, auto muuten ruostui pahasti jo kuusivuotiaana, mutta iskarit siihenkin vaihdettin ja kilsoja ei ollut kuin vähän alle 130 000. Tuohon kyllä syy löytyi varmaankin talvesta 87, jolloin ennätyspakkaset romuttivat uusien autojen iskareita joukolla.
Mutta: tekniset ratkaisut alustoissa ovat tavan autoissa hyvin samanlaiset, merkistä riippumatta ja vielä selvemmin etupäässä. En missään nimessä usko väitettä, että Tojakin osat ovat voisivat ollat esim neljä kertaa kestävämpiä kuin jonkun muun merkin. Alustan osat tulevat alihankkijoilta ja samalla logiikallan Tojakin osien tulisi olla suurinpiirtein neljä kertaa kalliimpia. Näin ei varmastikaan ole, käypä kysymässä laatuosien hintaa tarvikeliikkeessä.

Lue lisää

-tuli kirjoitettua niin, että väittäisin kaikissa Tojoissa kaikkien osien kestävän..... tarkoitin, että ne saattavat kestää yli 500tkm.....

-lisäksi tässä puhuttiin alustan ja etupään nivelistä.... Kyllä alkuperäiset iskarit ovat olleet minun ajotapaani kaikissa omistamissani autoissa vaihtokuntoiset alle 200tkm, vaikka katsastuksessa ei mitään ongelmaa olisi ollutkaan.

-eli todellakin etupään nivelet ovat kestäneet yli 580tkm Ave-98:ssa. Takapäästä on osa nivelistä kyllä vaihdettu.

The Köle kirjoitti:

???

Työmatkani on 2x10km maantie 4,5km kaupunkiajoa....

Eli työmatkoistasi tulee alle 6000 km vuodessa. Mistäs pätkäajoista se 500000 km sitten kertyy?

No joo kirjoitti:

Eli työmatkoistasi tulee alle 6000 km vuodessa. Mistäs pätkäajoista se 500000 km sitten kertyy?

-no mulla aika hankala eukko......tota samaa väliä kuin toi työmatka, tulee ajettua joskus kolmekin kertaa päivässä, sillä erotuksella, että eukon kanssa kaupunkiajoa tulee enemmän... yksi suuri kilometrien kerääjä on meillä sukulointireissut, anoppilaan 440km/reissu ja omaan synnyinkotiini 160km/reissu..... molemmat reíssut sisältävät kymmeniä kilometreja muitkaista kantatietä ja toisessa jopa 5km soratietä....

SUMMARUM ajan samalla lailla kuin muutkin sellaiset 20tkm/v sekalaista ajoa, paljon päivässä startteja jne. 15tkm/v varsinaista matka-ajoa......

Kyseisellä ajomäärällä siis saamme 15v sen yli 500tkm..... mitä odotit?

PS, täällä lauotaan milloin mitäkin viisauksia, mutta 1% vastaajista vaihtaa autoa niin harvoin kuin minä, eli kokemus ko. autosta on sellainen, että voi todella olla varma mistä puhuu......

The Köle kirjoitti:

-no mulla aika hankala eukko......tota samaa väliä kuin toi työmatka, tulee ajettua joskus kolmekin kertaa päivässä, sillä erotuksella, että eukon kanssa kaupunkiajoa tulee enemmän... yksi suuri kilometrien kerääjä on meillä sukulointireissut, anoppilaan 440km/reissu ja omaan synnyinkotiini 160km/reissu..... molemmat reíssut sisältävät kymmeniä kilometreja muitkaista kantatietä ja toisessa jopa 5km soratietä....

SUMMARUM ajan samalla lailla kuin muutkin sellaiset 20tkm/v sekalaista ajoa, paljon päivässä startteja jne. 15tkm/v varsinaista matka-ajoa......

Kyseisellä ajomäärällä siis saamme 15v sen yli 500tkm..... mitä odotit?

PS, täällä lauotaan milloin mitäkin viisauksia, mutta 1% vastaajista vaihtaa autoa niin harvoin kuin minä, eli kokemus ko. autosta on sellainen, että voi todella olla varma mistä puhuu......

Lue lisää

Nuorena tehdyistä valinnoista voi olla harmia koko loppuiän, myös auton : )

The Köle kirjoitti:

???

Työmatkani on 2x10km maantie 4,5km kaupunkiajoa....

Hienoa Köle!

Se putki (joka kyllä on paksumpi kuin pikkusormi) on paksuseinämäistä. Ne paksut alustaosat taas on kasattu kahdesta prässätystä peltiosasta parilla pistehitsillä.

"Ajamisen kuluttavuus on todellakin erilaista eri kuljettajilla"

-arvaa paljonko olen itsekin miettinyt tätä asiaa! -minun ajotaidoilllani jopa Ranskalainen voisi kestää?

-mutta, mutta voiko olla todella niin, että kaikki tuttavapiirin Toyota-kuskin ovat minulaisia taitavia kuljettajia ja kaikki muut kaverini ovat huonoja kuljettajia?

The Köle kirjoitti:

"Ajamisen kuluttavuus on todellakin erilaista eri kuljettajilla"

-arvaa paljonko olen itsekin miettinyt tätä asiaa! -minun ajotaidoilllani jopa Ranskalainen voisi kestää?

-mutta, mutta voiko olla todella niin, että kaikki tuttavapiirin Toyota-kuskin ovat minulaisia taitavia kuljettajia ja kaikki muut kaverini ovat huonoja kuljettajia?

Lue lisää

ja ajaminen olisi paljon mukavampaa etkä tarvitsisi ohjailla autoa koko ajan.

Eipä varmaan kääntele, sillä noihan ne nivelet menevät... Mutta merkkihuollossa olivat olleet hiljaista poikaa, vaihtoivat raidetangot takuuseen. Syytä eivät osanneet sanoa.

raide ja tanko kirjoitti:

Eipä varmaan kääntele, sillä noihan ne nivelet menevät... Mutta merkkihuollossa olivat olleet hiljaista poikaa, vaihtoivat raidetangot takuuseen. Syytä eivät osanneet sanoa.

Lue lisää

Kerro missä tämä tapahtui. Taitaa olla entinen asentaja ja miksi työnjohto ei VALVO että homma tehdään.

Silmäänsshausta kirjoitti:

Kerro missä tämä tapahtui. Taitaa olla entinen asentaja ja miksi työnjohto ei VALVO että homma tehdään.

Varsinkin vanhempien ihmisten omaiset saavat olla tarkkana että eivät sahaa silmään. Jokin merkki pitäisi laittaa aina vaihdettavaan osaan ja tarkistaa että todellakin osa on vaihdettu.