Akun äkillinen tyhjentyminen.

Minullakin GSX-F:ssä kävi noin. Talvella käytin vielä pyörää kylmässä autotallissa, ja pyörä tärähti käyntiin kuin palmun juurelta. Keväällä sitten jouduin lataamaan akkua, mutta vain tunnin verran, ja taas lähti hyvin. Sitten seisoi pari viikkoa, ja tarkoitus oli lähteä vappuajelulle, mutta mopopa sanoikin vain vouuu... Enää latauskaan ei auttanut, vaan uusi akku.

Jotkut akut ovat melkoisen lyhytikäisiä. Esim Motonetissa myytävällä halpisakulla saa avun pariksi kesäksi, Mutta sen jälkeen se kuolee. Sama pätee Bilteman akkuihin. Laatuakut, kuten Varta ja Yuasa kestävät sitten pidempään oikein säilöttynä.

Tuollainen ylenmääräinen lataus kyllä rasittaa akun loppuun ennenaikojaan. Minulle antoi eräs vanha kymmeniä vuosia autosähköalalla ollut Bosch-asentaja neuvon säilyttää akkua pidemmän seisomisen aikana kylmässä. Vie sen vaikka emännän pakastimeen tai talvella ulos. Kylmä ei pilaa akkua, vaan täyteen ladattuna säilöö sen. Lämmin sensijaan pilaa käyttämättömän akun nopeasti. Asentaja sanoi myös, että monet kauhistuvat moisesta neuvosta, mutta kylmäsäilytys on ainoa oikea tapa seisovan akun kunnossapitämiseksi. En voi muuta kuin uskoa tuo. Olen kerran takavuosina pilannutkin yhden moottoripyöräakun säilyttämällä sitä talven lämpimässä komerossa.

En siis hanki mitään ylläpitolaturia. Minulla on pieni Biltemasta ostettu kympin maksava mp-akun laturi, jolla keväällä lataan kylmässä olleen motskarin akun täyteen, ja hyvin toimii. Lopusta pitää kesän aikana pyörän oma latausjärjestelmä huolen.

Noniin näin se muisti tekee tepposet, akussa lukee uusi 2010 eli eihän se ole kuin 4v vanha.
Testerillä mitattuna sökö, lepojännite 12,81V mutta kuormitettaessa putoaa 0v eli kierrätykseen.
Sisäinen vastus on ääretön eli jotain on särkynyt akun sisältä.