AMG vs RS

Saksasta uusi C63 Amg Coupe ajoon alle 70 000 euroa. Enemmän paukkuja kuin kahdessa Ocu Räsässä. Miettikääpä sitä.

C63 tykki kirjoitti:

Saksasta uusi C63 Amg Coupe ajoon alle 70 000 euroa. Enemmän paukkuja kuin kahdessa Ocu Räsässä. Miettikääpä sitä.

On joo, mutta tuplahinnat kuitenkin mahdolliset verot. Varmasti on hieno auto, mutta Skoda antaa paremman vastineen rahoille, jos haluaa ajaa kohtuukustannuksilla suhteellisen suorituskykyisellä ja tilavlla autolla.
35000€ ei riitä 70000€ autoon.

meseä on turha kehua . laadukas on sana kaukana. sähkövikainen seki.katsastustilastoissa e malli oli hännillä. ruosteetta ja ties mitä ongelmia.

Tuosta linkistä löytyy mainitsemasi Mersun surkeaakin surkeammat vahvistetut rata-ajat Seat Leon Cupraa vastaan. Mersulla ei ole mitään jakoa.
http://fastestlaps.com/comparisons/seat_leon_cupra_280_dsg-vs-mercedes_c_32_amg.html

tosielämässä pärjää kirjoitti:

Tuosta linkistä löytyy mainitsemasi Mersun surkeaakin surkeammat vahvistetut rata-ajat Seat Leon Cupraa vastaan. Mersulla ei ole mitään jakoa.
http://fastestlaps.com/comparisons/seat_leon_cupra_280_dsg-vs-mercedes_c_32_amg.html

Lue lisää

olet vaan kateellinen ja joku vtun hispano-hessu

hrtshwrt kirjoitti:

olet vaan kateellinen ja joku vtun hispano-hessu

Itkunsekaisesta kommentistasi päätellen joku muu taitaa olla kateellinen!

Onhan se laaja, mutta se on saksalaisten mielipiteitä ja Saksan olosuhteita kuvaava. Kriteereinä mm on saksalaisten autonomistajien mielipide omasta autostaan, myyntiorganisaation toimivuus ja palvelukyky Saksassa, huolto-organisaation toimivuus ja palvelykyky Saksassa. Toki on katsastustuloksia, ja kestotestikin. Kaikkiaan kriteereitä on seitsemän erilaista (muistaakseni) ja niistä 3-4 puhtaasti saksalaisten autonomistajien mielipiteitä.
Tämäkin hyvä huomioida, kun tuloksia tutkii.

Eri maissa tehdyissä vastaavissa tuloksissa saattaisi olla eroja, mutta todennäköisesti niissäkin eroissa näkyisi omien suosiminen.

Usko sinä vaan kaikkea soopaa.
Erot automerkkien välilä ovat ovat käytännössä aivan minimaallisia ja kaikilla merkeillä tehdään matkaa siinä missä jollain skodallakin.

viatko? kirjoitti:

Usko sinä vaan kaikkea soopaa.
Erot automerkkien välilä ovat ovat käytännössä aivan minimaallisia ja kaikilla merkeillä tehdään matkaa siinä missä jollain skodallakin.

Lue lisää

Kolahtiko?

viatko? kirjoitti:

Usko sinä vaan kaikkea soopaa.
Erot automerkkien välilä ovat ovat käytännössä aivan minimaallisia ja kaikilla merkeillä tehdään matkaa siinä missä jollain skodallakin.

Lue lisää

Tässä v 2013 tulokset:

"Toyota jälleen Auto Bild -lehden laaturaportin kärjessä!
Toyotan dominanssi saksalaisen Auto Bildin laaturaportissa jatkuu. Toyota nappasi ykkössijan nyt jo kuudennen kerran ja toisen kerran peräkkäin. Vuosittain koostettava raportti mittaa autojen kestävyyttä, luotettavuutta ja laatua. Auto Bildin raportin perusteella Toyotan etumatka muihin merkkeihin on kasvanut. Se on ainoa automerkki, joka sai vuoden 2013 raportissa arvosanan hyvä.

Tulokset perustuvat yli 8 000 saksalaisen autoilijan käyttökokemuksiin. Tutkittuja tekijöitä ovat mm. korjauskutsujen määrä, vikojen vakavuus, TÜV-katsastusraportin tulokset, Auto Bild –lehden 100 000 km kestotestin tulokset, lukijapalaute, Auto Bild -korjaamotestien tulokset ja takuuehdot.

Katso kaikki tulokset Saksan Auto Bildin numerosta 50/2013 (ilmestynyt 13.12.2013).

Tulokset 2013
1. Toyota 2,17
2. Hyundai 2,50
3. Mazda 2,57
Mercedes-Benz 2,57
5. Mitsubishi 2,60
6. Audi 2,71
BMW 2,71
Honda 2,71
Kia 2,71
Skoda 2,71"

Erot ovat tosiaan minimaaliset noidenkin kesken. Ei tosiaankaan käytännön merkitystä ja pisteen kymmenysten ja sadasosien eroja syntyy puhtaasti mielipiteidenkin perusteella. Isot ja tunnetut runsaasti mainostetut merkithän ovat etulyöntiasemassa, kun mielipiteitä pistetään järjestykseen, samoin yleinen uskomus ja asenne eri automerkkejä kohtaan. Näillä ei juuri ole tekemistä auton paremmuuden kanssa, mitä sillä sitten kukin tarkoittaakaan...

6+11 kirjoitti:

Onhan se laaja, mutta se on saksalaisten mielipiteitä ja Saksan olosuhteita kuvaava. Kriteereinä mm on saksalaisten autonomistajien mielipide omasta autostaan, myyntiorganisaation toimivuus ja palvelukyky Saksassa, huolto-organisaation toimivuus ja palvelykyky Saksassa. Toki on katsastustuloksia, ja kestotestikin. Kaikkiaan kriteereitä on seitsemän erilaista (muistaakseni) ja niistä 3-4 puhtaasti saksalaisten autonomistajien mielipiteitä.
Tämäkin hyvä huomioida, kun tuloksia tutkii.

Eri maissa tehdyissä vastaavissa tuloksissa saattaisi olla eroja, mutta todennäköisesti niissäkin eroissa näkyisi omien suosiminen.

Lue lisää

Japanilaiset oli silti kärkisijoilla ja Mersu vasta kolmannella jaetulla sijalla Mazdan kanssa. Kyllä autoilijoiden omat kokemukset ja mielipiteet pitääkin näkyä vahvasti. Olisiko sitten jossain muussa maassa saksalaismerkkien sijoitus ollut vieläkin heikompi, mene ja tiedä. Minusta kotikentällä häviö japseja vastaan on huolestuttavaa. Kiintoisa seikka on sekin, että Opel nousi raportissa sijalle 14 Volkkarin yläpuolelle. Osoittaa että Opel on ottanut vakavasti aikoinaan maineen musertaneet laatuongelmat.

Uskomukset vahvoilla kirjoitti:

Tässä v 2013 tulokset:

"Toyota jälleen Auto Bild -lehden laaturaportin kärjessä!
Toyotan dominanssi saksalaisen Auto Bildin laaturaportissa jatkuu. Toyota nappasi ykkössijan nyt jo kuudennen kerran ja toisen kerran peräkkäin. Vuosittain koostettava raportti mittaa autojen kestävyyttä, luotettavuutta ja laatua. Auto Bildin raportin perusteella Toyotan etumatka muihin merkkeihin on kasvanut. Se on ainoa automerkki, joka sai vuoden 2013 raportissa arvosanan hyvä.

Tulokset perustuvat yli 8 000 saksalaisen autoilijan käyttökokemuksiin. Tutkittuja tekijöitä ovat mm. korjauskutsujen määrä, vikojen vakavuus, TÜV-katsastusraportin tulokset, Auto Bild –lehden 100 000 km kestotestin tulokset, lukijapalaute, Auto Bild -korjaamotestien tulokset ja takuuehdot.

Katso kaikki tulokset Saksan Auto Bildin numerosta 50/2013 (ilmestynyt 13.12.2013).

Tulokset 2013
1. Toyota 2,17
2. Hyundai 2,50
3. Mazda 2,57
Mercedes-Benz 2,57
5. Mitsubishi 2,60
6. Audi 2,71
BMW 2,71
Honda 2,71
Kia 2,71
Skoda 2,71"

Erot ovat tosiaan minimaaliset noidenkin kesken. Ei tosiaankaan käytännön merkitystä ja pisteen kymmenysten ja sadasosien eroja syntyy puhtaasti mielipiteidenkin perusteella. Isot ja tunnetut runsaasti mainostetut merkithän ovat etulyöntiasemassa, kun mielipiteitä pistetään järjestykseen, samoin yleinen uskomus ja asenne eri automerkkejä kohtaan. Näillä ei juuri ole tekemistä auton paremmuuden kanssa, mitä sillä sitten kukin tarkoittaakaan...

Lue lisää

Joo, siis olen kanssasi täysin samaa mieltä. Todellisuudessa nuo kaikki ovat aivan hyviä valintoja, vaikkakin Toyota erottuu vielä joukosta, kuten lehden aikaisemmissakin raporteissa. Asteikkohan meni niin että 1=eritttäin hyvä, 5=erittäin huono. Ne peränpitäjät Citroen ja Fiat saivat arvosanan 3.57, mikä varmasti on omiaan edelleen vaikuttamaan ostajakunnan enemmistön valmiiksi negatiivisiin asenteisiin noiden merkkien kotimaiden ulkopuolella.

Patongin omistaja? kirjoitti:

Joo, siis olen kanssasi täysin samaa mieltä. Todellisuudessa nuo kaikki ovat aivan hyviä valintoja, vaikkakin Toyota erottuu vielä joukosta, kuten lehden aikaisemmissakin raporteissa. Asteikkohan meni niin että 1=eritttäin hyvä, 5=erittäin huono. Ne peränpitäjät Citroen ja Fiat saivat arvosanan 3.57, mikä varmasti on omiaan edelleen vaikuttamaan ostajakunnan enemmistön valmiiksi negatiivisiin asenteisiin noiden merkkien kotimaiden ulkopuolella.

Lue lisää

Siis nuo ranskiset ja fiat olivat 0,86 pistettä heikompia kuin Audi esimerkiksi. Suuresta metelistä päätellen voisi luulla eron olevan oleellinenkin kun sentään on audin kotimaan autoilijoiden mielipiteitä kyselty.

Olikohan toyotan massiivset takaisinkutsut vielä tuolloin tiedossa? Millään muulla merkillä ei yhtä suurta määrää viallisia autoja ole päässyt liikenteeseen, muistaakseni takaisinkutsuttavien määrä on noin 9 miljoonaa autoa. Tosin ei toyotan omistajat varmaankaan tuota noteeraa vakavaksi, joten ei se näkyisi tuossa tutkimuksessa varmaankaan. Takaisinkutsut liittyivät tulipaloriskiin ja liikenneturvallisuuteen, tarkemmin en muista toyotan julkaiseman tiedotteen sisältöä

8+4 kirjoitti:

Olikohan toyotan massiivset takaisinkutsut vielä tuolloin tiedossa? Millään muulla merkillä ei yhtä suurta määrää viallisia autoja ole päässyt liikenteeseen, muistaakseni takaisinkutsuttavien määrä on noin 9 miljoonaa autoa. Tosin ei toyotan omistajat varmaankaan tuota noteeraa vakavaksi, joten ei se näkyisi tuossa tutkimuksessa varmaankaan. Takaisinkutsut liittyivät tulipaloriskiin ja liikenneturvallisuuteen, tarkemmin en muista toyotan julkaiseman tiedotteen sisältöä

Lue lisää

Ylivoimaisesti suurin osa autonomistajista antavat omalle automerkilleen erinomaiset tai ainakin hyvät arviot. Tästä tietysti seuraa, että kaikki 'laatututkimukset' ja muut 'tutkimukset', joissa autonomistajien mielipiteet ovat merkittävällä painoarvolla mukana, näyttävät tuloksena 'parhaimpina' autot, joiden markkinaosuus ja myynti on suuri.
Sinänsä ihan ok, muna vai kana -ilmiö.
Onko tulos kuitenkaan sama kuin 'paras' auto?

Pohdittavaa kirjoitti:

Ylivoimaisesti suurin osa autonomistajista antavat omalle automerkilleen erinomaiset tai ainakin hyvät arviot. Tästä tietysti seuraa, että kaikki 'laatututkimukset' ja muut 'tutkimukset', joissa autonomistajien mielipiteet ovat merkittävällä painoarvolla mukana, näyttävät tuloksena 'parhaimpina' autot, joiden markkinaosuus ja myynti on suuri.
Sinänsä ihan ok, muna vai kana -ilmiö.
Onko tulos kuitenkaan sama kuin 'paras' auto?

Lue lisää

Ei näytä oikein sakemannien kohdalla pitävän paikkaansa. Japsit heidän mielestään parhaita, Mersukin pärjää jotenkin mutta kyllä tuo tutkimus ei näytä kotiinpäin vetämiseltä, autonkäyttäjien haastatteluthan ovat vain yksi osa tuohon raporttiin vaikuttavista tekijöistä, silkan tutkimistiedon saadessa suurimman painoarvon.

Saks.laatu putoaa kirjoitti:

Ei näytä oikein sakemannien kohdalla pitävän paikkaansa. Japsit heidän mielestään parhaita, Mersukin pärjää jotenkin mutta kyllä tuo tutkimus ei näytä kotiinpäin vetämiseltä, autonkäyttäjien haastatteluthan ovat vain yksi osa tuohon raporttiin vaikuttavista tekijöistä, silkan tutkimistiedon saadessa suurimman painoarvon.

Lue lisää

Koska erot ovat lähinnä kymmenes ja sadasosapisteitä, niin autonomistajien mielipiteet ja mielikuvat omasta hankkimastaan autostaan vaikuttavat paljonkin. Jopa ratkaisevasti joissain tapauksessa.
Saksassakin on varmaan sama tilanne, harvoin kukaan haukkuu itse ostamaansa autoa. Silloinhan myöntäisi epäonnistumisensa autonostossa. Eli japsin hankkinut saksalainen on luonnollisesti sitä mieltä, että oma auto on erinomainen. Ei kotiinpäinveto tällaisissa näy juuri koskaan.
Yleisesti autoista puhuttaessa varmaan kotiinpäinveto näkyy, mutta tässä AutoBildin tutkimuksessa kysyttiinkin oman autonsa osalta tyytyväisyyttä.

Korjauskutsujen määrä on yksi kriteeri seitsemästä ja tuskin suuri määrä on tässä laatua nostattava tekijä. En usko muutenkaan takaisinkutsujen luovan positiivista mielikuvaa julkisudessa tai luovan ostajien joukossa positiivista kuvaa. Ei Toyotakaan näyttänyt olevan asiasta ylpeä eikä julkaisustakaan sellaista mielikuvaa saanut.

eikös tuo AMG ole huono hevostrailerin vetoon vai avustaako suku? Ei kai ne joka viikko ruotsista tänne tule?