Yamaha beps 20hv

taitaa olla sama kone kuin 15 heppanen, eli taitaa olla parasta hommata kevyempi vene.. tai vaihtaa kone.

Jonkin verran saa paranneltua, mutta tuo kuutiotilavuus rajoittaa. Imu ja pakokanavia viilaamalla, imukanavat pitäisi isontaa koko matkalta, ja vaihtaa enemmän avautuvat imuläpät, ja pakopuolelta kaikki mahd. kuristukset pois, ja isommalla kaasuttimella voi jotai vaikutusta olla.

Millainen oli se entinen kone?

Kaasarillahan noi on kuristettu kaikki. 125cc enduropyörässä on 38mm kaasutin joten aika pieniä ovat veneiden kaasarit. Toinen mahdollisuus jolla tehoa on rajoitettu on kierrosluku, taas vertaus enduroon joka kiertää tuplat perämoottoriin nähden. Sitten on vielä puristus erot ja kampikammion tilavuus erot pakoputkesta puhumattakaan. Viritys kohteita on siis useita. Unohtui ihan nuo kärjettömien syttyennakko asiat, nekinvielä lisäksi soppaan.

Se vanha 2T "20" saattaa olla luonnostaan jo 25hv tai sitten piristetty jälkeenpäin jopa lähemmäksi 30hv.

Tuo peps 20 362 cm3 on 4T versio ja samasta lokosta kuin 15hv. Kone saattaa olla teholtaan yksinkertaisesti lähempänä todellista 20hv. Koska kone on sarjansa tehokkain versio, on sen muokkaaminen tehdaspalikoilla hankalaa.
Jollet halua lähteä varsinaiseen 4T koneen viritykseen taitaa olla tyytyminen tuohon tehoon ja pyrkiä hakemaan oikea potkuri yhdistelmään. Mielummin siten, että kone ottaa yhden henkilön kuormalla täydet 6000 rpm jotta jää mahdollisimman paljon pudotusvaraa kuormaa varten.

Ai tuo on nelari, siihen sopii sitten samat konstit kuin autoihinkin, ahtaminen ehkä houkuttelevin tapa. Toki 50%tehonlisäys saattaa ottaa jo rahaa kovasti ja sittenkin on koneessa vasta 30pollea eli sama kuin mahdollisesti vanhassa. Mahdollista on kyllä, eihän kysyttykkään onko järkeä.