Mahtaako olla kyseisen auton mittaristossa jotain
vikaa, kun lämpömittari tuppaa heittelemään miten
sattuu? Välillä näyttää normaalia, sitten se
innostuu ja pomppaa punaiselle ja taas pomppaa
takas. Rasittavaa. Hyviä vinkkejä?
Lienekkö miten hankala homma asentaa alkuperäinen
kierroslukumittari kellon tilalle, kun 518i:ssa
ei ole alunperin semmoista?
12 Vastausta
803 Lukukertaa
kansi
ettei vaan ois menny kansipahvi ilmakuplatjäähdytinjärjestelmässä tekee lämpömittarin
hulluks
Sen...
että kansi tai tiiviste on halki, näkee vaikkajäähdytysnesteenkin hävikistä. En ole kyllä ikinä
kuullut, että neloskoneesta ainakaan itse kansi
olisi mennyt...
Enempi veikkaisin kyllä löysää juotosta tai
jotain ruuvia mittaristossa. Niitähän esiintyy
BMW:ssä silloin tällöin.
Mitä tulee kieppimittariin, arvelisin, että
koneen päässä on paikka anturille valmiina.
Mittaritaulu sopii vissiin ihan suoraan, ja
kuulemma E30-mallinkin taulu menee "heittämällä
paikalleen". Jos vaan saat johdot kulkemaan
konehuoneesta komentosillalle, niin tuossa ei
pitäisi suuremmin ongelmia olla.
peeämvee
Eikös se selviä myös sillä, ku kattooöljyntäyttökorkin alle, jos siellä on paljon
kuplia niin se kertoo myös siitä, mutta kone
toimii moitteetta joten tuskin kyse on kannesta
tai pahvista. Eiku mittaristo auki..prk..
öljyntäyttökorkista?
haloo??Niin
..Niin se korkki, joka on venttiilikopassa jostalaitetaan öljyy sisään :) Jos siellä käy
vaahtoaminen niin sit siellä on muutakin ku öljyy.
eiköhän
olis kuitenkin helpompi katsoo syyläristä niitäkuplia yleensä kansipahvi menee SYLINTERIN JA
VESIKANAVAN VÄLISTÄ JOLLOIN VESI EI MENE
ÖLJYTILAAN mutta kuplii syylärissä!
....
ota anturin johto kokonaan irti ja laita virratpäälle kun ei pysty muistaa et meneekö mittari
silloin tappi punaseen vai siniseen jos punaseen
niin silloin sulla on huono kosketus sielä, sillä
aina kun kontakti hävii ni se menee punaselle
muistelisin et se meenee punaselle ilman anturia?
ootko muuten kattonut kupliiko SYYLÄRISSÄ kun
kone käy?
Tarkasta
myös koko anturin johto. Rikkinäinen eriste jajohto rungossa saa mittarin hyppäämään
kiekkamittari
mittaristo vaan irti (kaksi ruuvia + pariliitintä mittariston takana). Kello irti ja
kiekkamittari tilalle, muuta ei tarvita. Kellon
ja kiekkamittarin mittariston piirilevylle menevä
liitin on sama ja ns. liukumallia.
Mitään johdotuksia koneelta ei tarvita, on
valmiina.
lämpömittari
vika on piirilevyssä (mittaristo) myöshuoltovalon akut voivat olla loppuneita se
vaikuttaa myös ko mittariin
Eli mistä sais ostettua vanhojen bmw autojen osia? Mm. e28? Ei rkle ees autopurkaamoilta löydy kyseisiä vekottimia enää..