Bayliner mopo?

Tätä olen miettinytkin.Jos alkuperäinen potkuri on ollut bensakoneen perässä ja dieseli kiertää hitaammin,niin ei se ole välttämättä hyvä yhdistelmä.Minkälaista potkuria suosittelisit?

Joku ahdistunut persoona näköjään käyttää samaa nimimerkkiä kuin minä.Tuo asiaton kommentti ei tullut alkuperäiseltä henkilöltä.

vähän.Jos on bensakoneen vetolaite on välitys liian jyrkkä, voi korjaantua potkuria pienentämällä ,mutta jos ei nyt jää selkeästi kierrokset alle maksimin niin voima loppuu vaan.Voipi olla tuo 26 solmua toive ajattelua.

liian kirjoitti:

vähän.Jos on bensakoneen vetolaite on välitys liian jyrkkä, voi korjaantua potkuria pienentämällä ,mutta jos ei nyt jää selkeästi kierrokset alle maksimin niin voima loppuu vaan.Voipi olla tuo 26 solmua toive ajattelua.

Lue lisää

niin,että valitettavasti se ei kulje tuolla teholla ja liukuun saanti voi olla mahdotonta.Vaihda siihen 140 hv dieseli,tai vastaavantehoinen pensakone,niin sillä se menee.Voisi ehkä potkurin kanssa pelaamalla jotenkin mennä,mutta teho on ihan liian pieni.

liian kirjoitti:

vähän.Jos on bensakoneen vetolaite on välitys liian jyrkkä, voi korjaantua potkuria pienentämällä ,mutta jos ei nyt jää selkeästi kierrokset alle maksimin niin voima loppuu vaan.Voipi olla tuo 26 solmua toive ajattelua.

Lue lisää

Elikkä jos nyt ei jaksa lähteä liukuun niin on potkuri/välitys liian jyrkkä ja teho ei riitä, ainut lääke on lisätä tehoa,tihentää välitystä tai laittaa pienempi nousuinen potkuri.Jos ei jaksa nykyisillä tehoilla,välityksillä/potkurilla lähteä liukuun niin ei konekkaan jaksa kiertää ylikierroksille elikkä potkurin nousun isontaminen ei tule kyseeseen koska silloin liukuun lähtö huononisi entisestään koska isompi potkuri ja välitys vaatisi tehoakin lisää toimiakseen.

liian kirjoitti:

Elikkä jos nyt ei jaksa lähteä liukuun niin on potkuri/välitys liian jyrkkä ja teho ei riitä, ainut lääke on lisätä tehoa,tihentää välitystä tai laittaa pienempi nousuinen potkuri.Jos ei jaksa nykyisillä tehoilla,välityksillä/potkurilla lähteä liukuun niin ei konekkaan jaksa kiertää ylikierroksille elikkä potkurin nousun isontaminen ei tule kyseeseen koska silloin liukuun lähtö huononisi entisestään koska isompi potkuri ja välitys vaatisi tehoakin lisää toimiakseen.

Lue lisää

Kiitokset hyvistä kommenteista.Näin taitaa olla.Tiedätkö mitkä tuon pienempinousuisen potkurin lukemat olisivat?

Vesipeto kirjoitti:

Kiitokset hyvistä kommenteista.Näin taitaa olla.Tiedätkö mitkä tuon pienempinousuisen potkurin lukemat olisivat?

Aloita vian tutkiminen tarkastamalla nykyisen potkurin nousu,ja paljonko jaksaa kiertää kaasu pohjassa, ja välityskin olisi hyvä tietää, mutta jos on omsin perä niin todennäköisesti on bensakoneen välitys. Kerro ihan mielenkiinnosta miten projektisi etenee ja mikä potkuri on paikallaan. Ei muuten ole ensimmäinen beikku minkä meno hyytyy 17/18 solmun paikkeille kun on itse tehty vetari/kone paketti.

No ei kyllä kannata ruveta laittelemaan mitään rimmi levyjä, kyllä tuon kokoinen vene pitää lähteä liukuun ilmankin, kyllähän ne voi sitten laittaa helpottamaan kun on ensiksi kaikki kunnossa.Jos vene kulkee nyt 17 solmua niin hädin tuskin edes liukuu. Nyt on toivoa saada se edes kulkemaan siedettävästi jos potkurin nousu on selkeästi liian jyrkkä ja huippu kierrokset jäävät reilusti alle maksimin, potkurin vaihdolla saat kierrokset nousemaan ja potkuri jaksaa pyöriä niin menokin voi parantua, mutta jos siellä on nyt paikoillaan kohtuu pienellä nousulla oleva potkuri eikä jaksa mennä niin kyllä se hi äsen kone on voimaton ja myyjä kusettanut. Voit säästää ne trimmi levyjen kustannukset uuteen koneeseen missä on liukuvaan veneeseen tarkoitetut tehot.Helppohan on verrata jos joku kenellä on diesel kone samanlaisessa veneessä jaksaa kirjoittaa tänne paljon on tehoa ja mitä kulkee.

liian kirjoitti:

No ei kyllä kannata ruveta laittelemaan mitään rimmi levyjä, kyllä tuon kokoinen vene pitää lähteä liukuun ilmankin, kyllähän ne voi sitten laittaa helpottamaan kun on ensiksi kaikki kunnossa.Jos vene kulkee nyt 17 solmua niin hädin tuskin edes liukuu. Nyt on toivoa saada se edes kulkemaan siedettävästi jos potkurin nousu on selkeästi liian jyrkkä ja huippu kierrokset jäävät reilusti alle maksimin, potkurin vaihdolla saat kierrokset nousemaan ja potkuri jaksaa pyöriä niin menokin voi parantua, mutta jos siellä on nyt paikoillaan kohtuu pienellä nousulla oleva potkuri eikä jaksa mennä niin kyllä se hi äsen kone on voimaton ja myyjä kusettanut. Voit säästää ne trimmi levyjen kustannukset uuteen koneeseen missä on liukuvaan veneeseen tarkoitetut tehot.Helppohan on verrata jos joku kenellä on diesel kone samanlaisessa veneessä jaksaa kirjoittaa tänne paljon on tehoa ja mitä kulkee.

Lue lisää

Mistä sait päähäsi että kulkisi 17 solmua? Tässä lainaus aloitus tekstistä "GPS näytti huippunopeudeksi 17km/h".. Eli n. 9 solmua.

Tämän tyyppisiä väärinkäsityksi syntyy helposti kun käytetään vääriä yksiköitä yhteyksissä mihin ne ei kuulu.

Alkuperäiselle sanoisin, että aika hankalaa on lähteä noiden tietojen perusteella arveleman, mutta jos se on oikeasti kulkenut myyjän ilmoituksen nopeuksia, niin vika pitäisi lähteä etsimään moottorin puolelta.

128 - 260 hp. Noilla tehoilla tuota venettä on uutena myyty. 100-heppaisella sisäperäbensakonella ei taatusti nouse liukuun kun 128-heppaisellakin on ongelmia täydessä lastissa ja kovassa kelissä. Tuossa veneessä on V-pohjaa aika raikkaasti ja vaatii tehoa.

Myyty sieltä kuulemma Helsinkiin ja sieltä Ouluun,mistä kävin sen hakemassa.Mutta ei siinä noita virheitä kyllä ollut,ainakaan enää.Hitsaukset ovat kyllä ihan ammattilaisen tekosia.Onko sinulla joitain eritystuntomerkkejä omasta veneestäsi,mitä voisin verrata?

Vesipeto kirjoitti:

Myyty sieltä kuulemma Helsinkiin ja sieltä Ouluun,mistä kävin sen hakemassa.Mutta ei siinä noita virheitä kyllä ollut,ainakaan enää.Hitsaukset ovat kyllä ihan ammattilaisen tekosia.Onko sinulla joitain eritystuntomerkkejä omasta veneestäsi,mitä voisin verrata?

Lue lisää

Sama vene eli tuo on se minun vanha. Spray maalilla maalattu kulki ja minun ompelemat pressun reunojen valkoiset nauhat ovat hyvä tuntomerkki =)

Tuossa kunnossa minä sen myin Ouluun vuonna 2004..erikoinen juttu että sitä ei ole saatu kulkemaan??! Onhan nuo kaikki lämmönvaihtimet paikoillaan??! Toimiihan lämpömittari kunnolla koska kone käy varmasti tosi kuumana tuolla tavalla rasitettuna. Tuollainen hiacen kone ei kestä tapissa asti kierrättämistä pitkiä aikoja noilla jäähdytysvehkeillä.

Etkö koeajanut venettä ostaessasi?

Luin tosiaan 17 solmua joten anteeksi,silloin teoriani eivät tosiaan ihan saata pitää paikkaansa.

a) potkuri liian suuri / liian suurella nousulla

b) (melkeinpä huumorilla heitetty): kaasuvaijeri ei vedä uuden koneen kaasua täysin auki!

c) hyvännäköistä kuvaa joka tapauksessa... täytyypä lähteä merelle :)

Kone on muuten jotakuinkin samanpainoinen kuin alkuperäinen patarauta 3.0 foordi.

pikku-matti kirjoitti:

Kone on muuten jotakuinkin samanpainoinen kuin alkuperäinen patarauta 3.0 foordi.

Mutta aika pirunpaljon tehottomampi tuo hiasen mylly, ei toimi ei!

pikku-matti kirjoitti:

Kone on muuten jotakuinkin samanpainoinen kuin alkuperäinen patarauta 3.0 foordi.

pilkun nussimista mutta se 3.0 on GM:n kone.
2.3 on foortista

Potkurihan on jo loiva nousultaa "15". Konen ei vaan jaksa, tuhlaa nyt rahasi ja energiasi tehon lisäämiseen ja väännön kasvattamiseen, ei toi voi liikkua 80hv:l ja vielä hi äsen koneella missä ei vääntökään ilman turboa ole huima.Vene ei ole koskaan kyllä liikkunut 26 solmua jos meno näyttää tuolta 9 solmun kohdalla. Unohda nyt kaikki painon siirtelyt ja trimmilevyt (koneen trimmi kannattaa tarkastaa,mutta ei kyllä ole vika siinäkään) ja keskity tehon lisäykseen esim:turbolla, mutta veikkan että koneen uusiminen tulee halvemmaksi ja kestävämmäksi ratkaisuksi.

liian kirjoitti:

Potkurihan on jo loiva nousultaa "15". Konen ei vaan jaksa, tuhlaa nyt rahasi ja energiasi tehon lisäämiseen ja väännön kasvattamiseen, ei toi voi liikkua 80hv:l ja vielä hi äsen koneella missä ei vääntökään ilman turboa ole huima.Vene ei ole koskaan kyllä liikkunut 26 solmua jos meno näyttää tuolta 9 solmun kohdalla. Unohda nyt kaikki painon siirtelyt ja trimmilevyt (koneen trimmi kannattaa tarkastaa,mutta ei kyllä ole vika siinäkään) ja keskity tehon lisäykseen esim:turbolla, mutta veikkan että koneen uusiminen tulee halvemmaksi ja kestävämmäksi ratkaisuksi.

Lue lisää

Minulla on samanlaisessa veneessä 130hv kone ja 14*17 potkuri. Vetolaitteen välityksen voi olettaa olevan sama.

Tällä potkurilla vene lähtee tosi reippaasti liukuun. Matkanopeudella kierrokset ovat alueella 3000-3500.

Käsittääkseni Hiacen koneen huippukierrokset ovat bensakonetta matalammat. Jos potkuri on jo nyt minun venettä loivempi ja silti ei nouse liukuun, niin vaikka loivemmalla potkurilla veneen saisi jollain liukuun, niin ei sillä mitään järkevää matkanopeutta saa pidettyä.

Minun mielipide on, että dieselkoneen virittäminen Baylineriin ei ole kannattavaa, koska säästö suhteessä säätämiseen ja veneen muihin kuluihin nähden ei ole merkittävä. Kannattaa katsella käytettyjä tai uusia bensakoneita. Jokainen kuitenkin tekee niin kuin itse haluaa.

liian kirjoitti:

Potkurihan on jo loiva nousultaa "15". Konen ei vaan jaksa, tuhlaa nyt rahasi ja energiasi tehon lisäämiseen ja väännön kasvattamiseen, ei toi voi liikkua 80hv:l ja vielä hi äsen koneella missä ei vääntökään ilman turboa ole huima.Vene ei ole koskaan kyllä liikkunut 26 solmua jos meno näyttää tuolta 9 solmun kohdalla. Unohda nyt kaikki painon siirtelyt ja trimmilevyt (koneen trimmi kannattaa tarkastaa,mutta ei kyllä ole vika siinäkään) ja keskity tehon lisäykseen esim:turbolla, mutta veikkan että koneen uusiminen tulee halvemmaksi ja kestävämmäksi ratkaisuksi.

Lue lisää

Soitinpa Tampereen Hiacepojille ja heilläkin oli kokemusta tuon koneen kanssa.Olivat vaihtaneet 12" (halkaisija,eli pienempi)-potkurin jonka jälkeen vene nousi plaaniin kuin tykin piipusta.Tuohon marinointiin ei ole käypäsiä koneita kuin 75-heppanen (Oikea koko) ja 90-heppanen turbo.Muutoin joutuu lisämarinointipuuhiin.Mutta kyllä veneen pitäisi pelittää tälläkin koneella.Nyt vain kun löytäisin tuon pienemmän potkurin jostain.Tilaamalla saisi 13"-nousulla olevaa,mutta tulisi kallis testi,kun maksaa 230€,eikä voi palauttaa.

Vesipeto kirjoitti:

Soitinpa Tampereen Hiacepojille ja heilläkin oli kokemusta tuon koneen kanssa.Olivat vaihtaneet 12" (halkaisija,eli pienempi)-potkurin jonka jälkeen vene nousi plaaniin kuin tykin piipusta.Tuohon marinointiin ei ole käypäsiä koneita kuin 75-heppanen (Oikea koko) ja 90-heppanen turbo.Muutoin joutuu lisämarinointipuuhiin.Mutta kyllä veneen pitäisi pelittää tälläkin koneella.Nyt vain kun löytäisin tuon pienemmän potkurin jostain.Tilaamalla saisi 13"-nousulla olevaa,mutta tulisi kallis testi,kun maksaa 230€,eikä voi palauttaa.

Lue lisää

saat nousemaan pintaan pienellä potkurilla, mutta kierrokset eivät riitä kuljettamaan venettä kovin kovaa vauhtia. Elikkä sama kun autollaa lähdet paikoiltaan 3 vaihteella, alkuun hankalaa, mutta kulkee kun saat liikkeelle (jos teho riittää) ja sitten kun laitat 1 vaihteen niin kiihtyy hetkessä täyteen vauhtiin, mutta vauhti ei ole huima.

Vesipeto kirjoitti:

Soitinpa Tampereen Hiacepojille ja heilläkin oli kokemusta tuon koneen kanssa.Olivat vaihtaneet 12" (halkaisija,eli pienempi)-potkurin jonka jälkeen vene nousi plaaniin kuin tykin piipusta.Tuohon marinointiin ei ole käypäsiä koneita kuin 75-heppanen (Oikea koko) ja 90-heppanen turbo.Muutoin joutuu lisämarinointipuuhiin.Mutta kyllä veneen pitäisi pelittää tälläkin koneella.Nyt vain kun löytäisin tuon pienemmän potkurin jostain.Tilaamalla saisi 13"-nousulla olevaa,mutta tulisi kallis testi,kun maksaa 230€,eikä voi palauttaa.

Lue lisää

Jos vetolaitteessa on normaali 2:1 välitys, kiertää kone 13" nousulla jo 4500 rpm 20 kn vauhdissa. En tunne lainkaan Hiacen konetta, mutta tuskin se kiertää noin paljon ja tuskin tyydyt selkeästi alle 20 kn vauhteihin.

Nousua pitää siis olla vähintään tuo 15", jotta vene toimisi plaaniin päästyään. Jos koneessa on tosiaan se 80 hv ja potkuri on sopiva huippunopeudelle, uskoisin tuon 26 kn olevan täysin realistinen. Eikös tuo vene kuitenkin kulje selkeästi yli 30 kn sillä 130 hv bensakoneella.

Halkaisijan pienentäminen nostaa kierroksia ja ero 12" ja 13 3/4" on huima. Potkurin ottama teho plaaniin lähdössä riippuu halkaisijan 5:stä potenssista ja kierrosluvun 3:sta. Toisin sanoen tuo pienempi potkuri kiertää samalla teholla 25% suuremmilla kierroksilla. Samalla koneen tehokin nousee, joten kierrokset nousevat vielä enemmän ja plaaniinlähtö helpottuu merkittävästi.

Olisi hyvin oleellista tietää koneen kierrokset plaaniinlähtöyrityksessä ja huippunopeudella sekä veneen huippunopeus. Jos lisäksi kerrot koneen huipputehon kierrosalueen, pystyisin laskemaan sinulle "oikean" potkurin.

Vesipeto kirjoitti:

Soitinpa Tampereen Hiacepojille ja heilläkin oli kokemusta tuon koneen kanssa.Olivat vaihtaneet 12" (halkaisija,eli pienempi)-potkurin jonka jälkeen vene nousi plaaniin kuin tykin piipusta.Tuohon marinointiin ei ole käypäsiä koneita kuin 75-heppanen (Oikea koko) ja 90-heppanen turbo.Muutoin joutuu lisämarinointipuuhiin.Mutta kyllä veneen pitäisi pelittää tälläkin koneella.Nyt vain kun löytäisin tuon pienemmän potkurin jostain.Tilaamalla saisi 13"-nousulla olevaa,mutta tulisi kallis testi,kun maksaa 230€,eikä voi palauttaa.

Lue lisää

Minulta löytyisi 14 tuumainen 13` nousulla oleva OMC:n rusetti.
Minulla oli aikoinaan Bayliner 2155:nen ja 130 HV OMC. ja tällä potkurilla sekin nousi pintaan melko kevyesti, huippuja kelasi GPS:ään 28kn (2 henkeä). Tosin kierroksia koneessa oli muistaakseni yli 5000.
Enpä tiedä miten tuollaisen pienentäminen onnistuisi lyhentämällä lapoja, mutta silmämääräisesti tuon potkurin profiili ei siitä kovinkaan paljon kärsisi. Hinta ei päätä huimaa 20euroo ja saat sen omaksi.

Juha kirjoitti:

Minulta löytyisi 14 tuumainen 13` nousulla oleva OMC:n rusetti.
Minulla oli aikoinaan Bayliner 2155:nen ja 130 HV OMC. ja tällä potkurilla sekin nousi pintaan melko kevyesti, huippuja kelasi GPS:ään 28kn (2 henkeä). Tosin kierroksia koneessa oli muistaakseni yli 5000.
Enpä tiedä miten tuollaisen pienentäminen onnistuisi lyhentämällä lapoja, mutta silmämääräisesti tuon potkurin profiili ei siitä kovinkaan paljon kärsisi. Hinta ei päätä huimaa 20euroo ja saat sen omaksi.

Lue lisää

Laitappa yhteystietoja [email protected],niin keskustellaan lisää.

Vesipeto kirjoitti:

Laitappa yhteystietoja [email protected],niin keskustellaan lisää.

Laitettu

Joakim kirjoitti:

Jos vetolaitteessa on normaali 2:1 välitys, kiertää kone 13" nousulla jo 4500 rpm 20 kn vauhdissa. En tunne lainkaan Hiacen konetta, mutta tuskin se kiertää noin paljon ja tuskin tyydyt selkeästi alle 20 kn vauhteihin.

Nousua pitää siis olla vähintään tuo 15", jotta vene toimisi plaaniin päästyään. Jos koneessa on tosiaan se 80 hv ja potkuri on sopiva huippunopeudelle, uskoisin tuon 26 kn olevan täysin realistinen. Eikös tuo vene kuitenkin kulje selkeästi yli 30 kn sillä 130 hv bensakoneella.

Halkaisijan pienentäminen nostaa kierroksia ja ero 12" ja 13 3/4" on huima. Potkurin ottama teho plaaniin lähdössä riippuu halkaisijan 5:stä potenssista ja kierrosluvun 3:sta. Toisin sanoen tuo pienempi potkuri kiertää samalla teholla 25% suuremmilla kierroksilla. Samalla koneen tehokin nousee, joten kierrokset nousevat vielä enemmän ja plaaniinlähtö helpottuu merkittävästi.

Olisi hyvin oleellista tietää koneen kierrokset plaaniinlähtöyrityksessä ja huippunopeudella sekä veneen huippunopeus. Jos lisäksi kerrot koneen huipputehon kierrosalueen, pystyisin laskemaan sinulle "oikean" potkurin.

Lue lisää

Osaisitko tuolla potkuritestin perusteella määritellä oikeaa potkuria?

myyjään.uskoisin että jos lainkaan tuntee vastuutaan niin jotain ainakin pitäisi olla tehtävissä.vaikka ei laki tässä kohtaa taida paljon ostajaa suojata mutta mielestäni täyttää ainakin jonkinlaisen kusetuksen merkit.

Minulla oli 15 ja 17 tuumaiset potkurit ja jos loivempaan haluat mennä kuin 15 niin unohda koko juttu. Se vaatii matkaajossa kierroksia lähes 4000.

Jos et halua turbottaa konetta niin osta siihen 3.0 bensakone. ne ei paljon maksa ja kulutus ei pahemmin dieselistä nouse. Matkanteko takuulla mukavampaa ja nopeampaa.

Itse vaihdoin ko. veneen aikoinaan V8 bowrideriin eikä ne bensakulut tässäkään ylivoimaiseksi käy kun tunteja tulee vuodessa 40-60.

............... kirjoitti:

Minulla oli 15 ja 17 tuumaiset potkurit ja jos loivempaan haluat mennä kuin 15 niin unohda koko juttu. Se vaatii matkaajossa kierroksia lähes 4000.

Jos et halua turbottaa konetta niin osta siihen 3.0 bensakone. ne ei paljon maksa ja kulutus ei pahemmin dieselistä nouse. Matkanteko takuulla mukavampaa ja nopeampaa.

Itse vaihdoin ko. veneen aikoinaan V8 bowrideriin eikä ne bensakulut tässäkään ylivoimaiseksi käy kun tunteja tulee vuodessa 40-60.

Lue lisää

Plaaniin nousu olisi niin pienestä kiinni,niin eikö tuohon olisi järkevää laittaa vain trimmilevyt?

Vesipeto kirjoitti:

Plaaniin nousu olisi niin pienestä kiinni,niin eikö tuohon olisi järkevää laittaa vain trimmilevyt?

Järkevintä olisi vaihtaa moottori, mutta jos tuolla ajat, niin laita siihen SUURET levyt ja niihin trimmilevyt. Sekä korjaa moottorin jäähdytys.

Elwood kirjoitti:

Järkevintä olisi vaihtaa moottori, mutta jos tuolla ajat, niin laita siihen SUURET levyt ja niihin trimmilevyt. Sekä korjaa moottorin jäähdytys.

Trimmilevyjen on varmaankin turha olla hydraulisesti säädettävät.Mitä sillä säädöllä on väliä? Tarkoitatko tuolla jäähdytyksellä öljyn lämpötilaa? Mitä sen pitäisi olla normaalisti?

Vesipeto kirjoitti:

Trimmilevyjen on varmaankin turha olla hydraulisesti säädettävät.Mitä sillä säädöllä on väliä? Tarkoitatko tuolla jäähdytyksellä öljyn lämpötilaa? Mitä sen pitäisi olla normaalisti?

Lue lisää

Kyllä trimmilevyjen pitää olla säädettäviä tai ehkä nuo itsestään säätyvätkin toimivat. Plaaniinlähdössä trimmejä joutuu käyttämään reilusti, jolloin samalla säädöllä ne painavat keulaa aivan liikaa alas plaanissa. Huippunopeus alenee helposti useita solmuja tuosta.

Joakim kirjoitti:

Kyllä trimmilevyjen pitää olla säädettäviä tai ehkä nuo itsestään säätyvätkin toimivat. Plaaniinlähdössä trimmejä joutuu käyttämään reilusti, jolloin samalla säädöllä ne painavat keulaa aivan liikaa alas plaanissa. Huippunopeus alenee helposti useita solmuja tuosta.

Lue lisää

Kannattaa muistaa että trimmilevyt eivät lisää vautia sen jälkeen kun ollaan liussa.
Trimmilevyt auttaa myös liukuun nousussa ainoastaan siinä tapauksessa että teho ei ole ongelma vaan keulan liiallinen nousu.
Olen melko varma että kun nykyisellä 80hv koneella rupee trimmeillä avittamaan niin laite hyytyy täysin.
Ja mitä sitten jos saat veneen liukuun minimikuormalla ja se pysyy liussa hädin tuskin. Ei taida tilanne olla paljoakaan nykyistä parempi.

................ kirjoitti:

Kannattaa muistaa että trimmilevyt eivät lisää vautia sen jälkeen kun ollaan liussa.
Trimmilevyt auttaa myös liukuun nousussa ainoastaan siinä tapauksessa että teho ei ole ongelma vaan keulan liiallinen nousu.
Olen melko varma että kun nykyisellä 80hv koneella rupee trimmeillä avittamaan niin laite hyytyy täysin.
Ja mitä sitten jos saat veneen liukuun minimikuormalla ja se pysyy liussa hädin tuskin. Ei taida tilanne olla paljoakaan nykyistä parempi.

Lue lisää

Pähkäilisin,että veneen painojakautuma on kovin takapainoinen mikä johtaa tehon häviämiseen kun yritetään saada vene liukuun.Jos vähentää kaasua liussa alkaa perä välittömästi painumaan.Jos tähän saa korjausta trimmilevyillä,kone kiertäisikin paremmin pienemmällä kaasulla kun ollaan liussa.Kaasuvipu menee kyllä tappiin asti,mutta kaasukahvassa on lopussa n. 3-sentin alue missä ei tapahdu yhtään mitään.Koneesta puuttuu ilmansuodatin kokonaan ja mietin,että saisiko tuo myös liikaa ilmaa sen takia?

Vesipeto kirjoitti:

Pähkäilisin,että veneen painojakautuma on kovin takapainoinen mikä johtaa tehon häviämiseen kun yritetään saada vene liukuun.Jos vähentää kaasua liussa alkaa perä välittömästi painumaan.Jos tähän saa korjausta trimmilevyillä,kone kiertäisikin paremmin pienemmällä kaasulla kun ollaan liussa.Kaasuvipu menee kyllä tappiin asti,mutta kaasukahvassa on lopussa n. 3-sentin alue missä ei tapahdu yhtään mitään.Koneesta puuttuu ilmansuodatin kokonaan ja mietin,että saisiko tuo myös liikaa ilmaa sen takia?

Lue lisää

http://www.tiiskeri.fi/galleria.php katso tuolta 771 lx ja sen perän jatkaminen. Siellä on tehty nuo laatikot painavan moottorin takia.

Jos kaasukahvan tyhjä liike on myös ruiskupumpun vivussa, niin se on merkki siitä että moottorissa ei ole riittävästi tehoa pyörittämään potkuria.. 15" potkuri 2:n alennus? ja 4000 r/min? tekisi n. 20 solmua huipuksi. Moottori on jo yhden hengen kuormalla polvillaan ja potkuria pitäisi pienentää, josta seuraa huippunopeuden pieneneminen ja silloin ollaan lähellä liukukynnystä..

Yhteenvetona Vaihda kone tai aja uppouma nopeuksia.

Elwood kirjoitti:

http://www.tiiskeri.fi/galleria.php katso tuolta 771 lx ja sen perän jatkaminen. Siellä on tehty nuo laatikot painavan moottorin takia.

Jos kaasukahvan tyhjä liike on myös ruiskupumpun vivussa, niin se on merkki siitä että moottorissa ei ole riittävästi tehoa pyörittämään potkuria.. 15" potkuri 2:n alennus? ja 4000 r/min? tekisi n. 20 solmua huipuksi. Moottori on jo yhden hengen kuormalla polvillaan ja potkuria pitäisi pienentää, josta seuraa huippunopeuden pieneneminen ja silloin ollaan lähellä liukukynnystä..

Yhteenvetona Vaihda kone tai aja uppouma nopeuksia.

Lue lisää

Unohda normaalit trimmilevyt. Jos yrität siitä vielä liukuvaa niin laita siihen kerralla n. 1 m2 peltiä tms. pohjan suuntaisesti.

Elwood kirjoitti:

Unohda normaalit trimmilevyt. Jos yrität siitä vielä liukuvaa niin laita siihen kerralla n. 1 m2 peltiä tms. pohjan suuntaisesti.

Kuten jo on aiemmin todettu niin kone on toivoton, en suosittele laittamana yhtään rahaa kiinni mihinkään trimmilevyihin tms. Kone vaihtoon tai sitten ajat tosiaan vain uppoumanopeuksia.

rehellinen kirjoitti:

Kuten jo on aiemmin todettu niin kone on toivoton, en suosittele laittamana yhtään rahaa kiinni mihinkään trimmilevyihin tms. Kone vaihtoon tai sitten ajat tosiaan vain uppoumanopeuksia.

Lue lisää

nyt ne trimmit jos et halua että sinulta kusetetaan nekin rahat, kuten joku mainitsi niin kun painatat trimmilevyillä niin ei kyllä kulje sitä vähääkään. Sinuna ostaisin koneen pois ja laittaisin bensakoneen niin pääsisit ajelemaan.

... valitettavasti. Mutta eikös tuota pienempää potkuria nyt kannattaisi koittaa. Olen seurannut tätä keskusteluketjua jo sen verran että olisin itse valmis maksamaan 10% tuosta potkurista ihan vaan nähdäkseni lopputuloksen :)

Mission Impossible kirjoitti:

... valitettavasti. Mutta eikös tuota pienempää potkuria nyt kannattaisi koittaa. Olen seurannut tätä keskusteluketjua jo sen verran että olisin itse valmis maksamaan 10% tuosta potkurista ihan vaan nähdäkseni lopputuloksen :)

Lue lisää

Uusi peräaaltovideo :-) on tulossa heti kun löydän potkurin.Pitää selvittää nuo kierrokset ensin.

Vene painaa vajaan tonnin, joten liukuunlähtö ei pitäisi olla 80 hevosvoimalla ja tuolla pohjalla temppu eikä mikään. Huiput voivat jäädä noin 25 solmuun, mutta tehot riittää...

suoran vastauksesi kirjoitti:

Vene painaa vajaan tonnin, joten liukuunlähtö ei pitäisi olla 80 hevosvoimalla ja tuolla pohjalla temppu eikä mikään. Huiput voivat jäädä noin 25 solmuun, mutta tehot riittää...

Lue lisää

Painaako tuo alle 1000kg tuon Hiasen kiisselin kanssa, epäilen? Painoi tai ei niin tehoa on kyllä auttamattomasti liian vähän, jos kiisselin haluaa niin Merkkarin 1.7 litrainen (120hp) on passeli.

Turbo ei käy tuohon,koska marinointiosat eivät taas sitten käy.Ei tuohon saa turboa muuten kuin vaihtamalla 90hp turbokoneen,kertoivat hiacepojat.Ja joutuuko siihenkin sitten vaihtamaan Seatoyn jäähdyttimen.Alkaa maksamaan.Jos ei potkuri auta yhtään tuohon, otan asiantuntijalausunnon ja alan vaatimaan hyvitystä.Vene kun on myyty liukuvana ja "kunnossa"-olevana.

Vesipeto kirjoitti:

Turbo ei käy tuohon,koska marinointiosat eivät taas sitten käy.Ei tuohon saa turboa muuten kuin vaihtamalla 90hp turbokoneen,kertoivat hiacepojat.Ja joutuuko siihenkin sitten vaihtamaan Seatoyn jäähdyttimen.Alkaa maksamaan.Jos ei potkuri auta yhtään tuohon, otan asiantuntijalausunnon ja alan vaatimaan hyvitystä.Vene kun on myyty liukuvana ja "kunnossa"-olevana.

Lue lisää

Jos yksityiseltä ostit, hyvitystä et saa! Turbo käy hyvin kun teet laipat sille ja muotoilet vähän pakoputkea!! Öljykierron saa järkättyä helposti! Turbon voi hyvin laittaa tuohon koneeseen, koska itselläni on sama kone ahdettuna! 0,5 jatkuvalla ahdolla kestää hyvin ja tehoja 90-95.... 2L-T koneessa tosiaan osa osista on kestävämpiä, mutta kyllä käy tuohon, kun muistaa pitää järjen mukana pumppua säätäessä. Turbokoneen pumppu muuten täysin sama kuin 2L:ssä, mutta alipainesäätö puuttuu, jonka puuttumista et edes käytössä huomaa. Scwitserin S2A -ahdin on hyvä. sen verran suuri että saa säädettyä järkevästi. Mulla yks kaveri ku pystyy tekemään tuon muutoksen sopivasti. Mutta järkevin vaihtoehto saattaisi olla 2L-T kone koska vene niin painava. Itsellä Sea Toyn palikat ja ahdin coolerilla.

Vesipeto kirjoitti:

Turbo ei käy tuohon,koska marinointiosat eivät taas sitten käy.Ei tuohon saa turboa muuten kuin vaihtamalla 90hp turbokoneen,kertoivat hiacepojat.Ja joutuuko siihenkin sitten vaihtamaan Seatoyn jäähdyttimen.Alkaa maksamaan.Jos ei potkuri auta yhtään tuohon, otan asiantuntijalausunnon ja alan vaatimaan hyvitystä.Vene kun on myyty liukuvana ja "kunnossa"-olevana.

Lue lisää

ota yhteyttä sähköpostilla niin katsotaan mikä järkevintä. Ps. Itse viritellyt omaani 3 vuotta pian ja käynyt läpi kaikki ongelmat :)

nousee liukuun mutta ei kulje ja kun taas vaihdat sen jyrkemmän potkurin ei jaksa lähteä liukuun kun voima loppuu mutta kulkisi jos jaksais, tästähän on puhuttu. Osta biltemasta yleismittari missä on kierrosluvun mittaus olikohan 49e.

liian kirjoitti:

nousee liukuun mutta ei kulje ja kun taas vaihdat sen jyrkemmän potkurin ei jaksa lähteä liukuun kun voima loppuu mutta kulkisi jos jaksais, tästähän on puhuttu. Osta biltemasta yleismittari missä on kierrosluvun mittaus olikohan 49e.

Lue lisää

eikä käy dieselkoneille.
En minä sitä vanhaa potkuria meinannutkaan vaan tältä väliltä.Jolloin vene nousisi plaaniin ja kulkisi pienemmillä kierroksilla.

Vesipeto kirjoitti:

eikä käy dieselkoneille.
En minä sitä vanhaa potkuria meinannutkaan vaan tältä väliltä.Jolloin vene nousisi plaaniin ja kulkisi pienemmillä kierroksilla.

sen mittarin osto on sitten huono idea.En tarkoittanut vanhaa potkuria, mutta kun potkuria taas jyrkennetään niin tulee taas se piste liukuun lähdössä milloin tarvitaan sitä vääntöä, mutta kokeillahan kannattaa. Olen kyllä sitä mieltä ja omiakin kokemuksia on että sinuna ostaisin toisen koneen mikä varmasti toimiia ja kuljettaa venettä sidettävästi enkä rupeaisi laittamaan turboa ym, kalliita virityksiä koska lopputulos on epäluotettava, toinen juttu on jos haluat kokeilla ja tehdä remontia niin sitten aihiosi on loistava. Vaikka otat velkaa toiseen varmasti toimivaan moottoriin niin lyhennät sitä joka kk ja saat veneillä koko sen ajan jonka uhraat rakenteluun ja rahaakin turbottamiseen ym, säätämiseen menee etkä pääse ajelemaan.

Vesipeto kirjoitti:

eikä käy dieselkoneille.
En minä sitä vanhaa potkuria meinannutkaan vaan tältä väliltä.Jolloin vene nousisi plaaniin ja kulkisi pienemmillä kierroksilla.

kierroslukumittari dieselille Bilteemasta......
Onkos sulla uutta videokuvaa?? Olis myös mielenkiintoista nähdä konehuoneesta kuvaa?? =)

Bayliner + Toyota 2L-T kirjoitti:

kierroslukumittari dieselille Bilteemasta......
Onkos sulla uutta videokuvaa?? Olis myös mielenkiintoista nähdä konehuoneesta kuvaa?? =)

Tuotenro: 32180 25,00 €

Bayliner + Toyota 2 L-T kirjoitti:

Tuotenro: 32180 25,00 €

siitä ei kyllä tuolla moottorilla tule,mutta onkos syöttö tarpeeksi isolla?ja mitä tämä juttu opettaa niin kannattaa käydä koeajolla ostohetkellä...

Moks, tuo potkurihan ei ollut ihan virheetön, eli parista lavasta siistitty kolhuja. Jos löydät paikkakunnaltasi potkurikorjaajan, vie sinne. Täyttävät nuo puuttuvat kohdat ja tahtoessasi kääntävä hiukan lisää nousuakin. Jos ei löydy, niin lähetä takaisin, niin voin toimittaa sen Pellinkiin laitettavaksi. Hintaa toimenpiteelle tulee ~30€.

-88 Vene-lehtien koeajosta ja katsauksesta:
Välityssuhde 2:1
Huippunopeus 1 h: 35 kn
Huipputehon kierrokset: 5400 rpm

Hiacen moottori taas näyttää tuottavan ne 80 hv 4200 rpm: http://www.bpidirect.com/e-shopping/e-auto/toyota/hiace.html

Jos edelläolevat vastaavat venettäsi:

1. Koneteho pitäsisi riittää ainakin 25 kn vauhtiin, jos plaaniin pääsee.

2. Sopiva nousu huippunopeudelle olisi ~17". Itse asiassa potkurin pitäisi olla nousultaan sama kuin alkuperäisellä koneella.

3. Saavuttamassasi tilanteessa kone ottaisi jo 10% luistolla yli 4200 rpm eli potkuri on liian loiva. Dieselissähän ylikierroksille ei yleensä päästä.

4. Voi olla, että joudut tyytymään alempaan huippunopeuteen, jotta vene lähtee hyvin plaaniin.

5. Halkaisijan pienentämonen saattaa auttaa. Yli 20 kn vauhdissa pienikin halkaisija riittää. Plaaniinlähdössä se luistaa enemmän, jolloin kone antaa enemmän tehoa. Joku 11-13x15-16 voisi olla OK.

6. Edellistä kohtaa ei noilla tiedoilla tiedä, kun ei ole sitä kierroslukumittaria. Siitä voisi päätellä onko plaaniinlähdössä ongelmana liian alhaiset kierrokset (liian iso halkaisija ja/tai nousu) vai liian suuri luisto (liian pieni halkaisija).

7. Kierrokset voi mitata myös tietokoneella äänen perusteella. Pitää vain löytää ohjelma, joka tekee FFT-muunnoksen. Tällöin äänestä saa taajuuden, jonka perusteella voi laskea kierrosluvun.

8. Lämpöjen jääminen alemmaksi johtunee siitä, että kevyempi potkuri ei ota kaikkea tehoa koneesta vaan kierrokset menevät "rajoittimeen". Ilmeisesti jäähdytysjärjestelmä ei ole riittävä.

Bayliner + Toyota 2L-T kirjoitti:

kierroslukumittari dieselille Bilteemasta......
Onkos sulla uutta videokuvaa?? Olis myös mielenkiintoista nähdä konehuoneesta kuvaa?? =)

Lisäsin webbisivulle linkin,missä koneen kuvia:
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/pics.html

Ota video äänellä tyhjäkäynnistä täyteen vauhtiin vaikka GPS:n nopeusnäyttöä ja peräaaltoa kuvaten niin kerron kierrosluvut eri tilanteissa. Jos teet homman molemmilla potkureilla, selviää aika paljon enemmän.

Tuosta jo kuvaamastasi pätkästä saisi kierrosluvuksi 2650 rpm, mutta en ole siitä varma, koska saattaa olla joku kerrannainen. Ajamalla tyhjäkäynniltä täysille skaala varmistuu.

Mikä oli tuo tärinä, joka on hävinnyt. Oliko 15" potkuri viallinen?

Joakim kirjoitti:

Ota video äänellä tyhjäkäynnistä täyteen vauhtiin vaikka GPS:n nopeusnäyttöä ja peräaaltoa kuvaten niin kerron kierrosluvut eri tilanteissa. Jos teet homman molemmilla potkureilla, selviää aika paljon enemmän.

Tuosta jo kuvaamastasi pätkästä saisi kierrosluvuksi 2650 rpm, mutta en ole siitä varma, koska saattaa olla joku kerrannainen. Ajamalla tyhjäkäynniltä täysille skaala varmistuu.

Mikä oli tuo tärinä, joka on hävinnyt. Oliko 15" potkuri viallinen?

Lue lisää

Täytyy tehdä video,kun tuo pohjoistuuli vähän hellittää.
Kun otin vetolaitteen irti,huomasin,että potkurissa oli klappia.Laitoin siihen pari ohutta lisäprikkaa jolla sain sen jämäkäksi.Nyt uudella potkurilla otin ne pois,mikä saattaa vaikuttaa tuohon tärinän häviämiseen.Siinä siis pitää ollakkin vähän klappia?

Vesipeto kirjoitti:

Täytyy tehdä video,kun tuo pohjoistuuli vähän hellittää.
Kun otin vetolaitteen irti,huomasin,että potkurissa oli klappia.Laitoin siihen pari ohutta lisäprikkaa jolla sain sen jämäkäksi.Nyt uudella potkurilla otin ne pois,mikä saattaa vaikuttaa tuohon tärinän häviämiseen.Siinä siis pitää ollakkin vähän klappia?

Lue lisää

Vai prikkoja omc vetariin... ennen kuin jatkat tuota säätämistä niin kannattaa hiukan selvittää vetarin sielunelämää tai rikot viellä jotain.
jos saat vetarin rikki niin sen korjaaminen mitataan aina tuhansissa euroissa. varsinki omsikan alakvaihteiston korjaus. Ja muuten siinä akselissa kuuluu olla reippaasti päittäisvälystä. Nyt ne sun prikkas ovat ottaneet vastaan koko veneen painon ja toimineet laakerina potkurin ja vetarin välissä.

C-Craft kirjoitti:

Vai prikkoja omc vetariin... ennen kuin jatkat tuota säätämistä niin kannattaa hiukan selvittää vetarin sielunelämää tai rikot viellä jotain.
jos saat vetarin rikki niin sen korjaaminen mitataan aina tuhansissa euroissa. varsinki omsikan alakvaihteiston korjaus. Ja muuten siinä akselissa kuuluu olla reippaasti päittäisvälystä. Nyt ne sun prikkas ovat ottaneet vastaan koko veneen painon ja toimineet laakerina potkurin ja vetarin välissä.

Lue lisää

Tämäkö on aiheuttanut koko polemiikin.Kaksi prikkaa,mitkä vievät koneen tehon.Täytyy kokeilla vielä alkuperäisellä potkurilla...

Vesipeto kirjoitti:

Tämäkö on aiheuttanut koko polemiikin.Kaksi prikkaa,mitkä vievät koneen tehon.Täytyy kokeilla vielä alkuperäisellä potkurilla...

...mutta rikot viellä vetarin ennen ku saat sen bensakoneen dieselin tilalle.

Vaikka näyttihän tuossa nykyisessä koneessa olevan hyvä paikka turbollekin.

Se U mallinen putki lämmönvaihtimelta pakoputkeen näytti muuten melko pieneltä. Mahtaako estää virtausta.....

C-Craft kirjoitti:

...mutta rikot viellä vetarin ennen ku saat sen bensakoneen dieselin tilalle.

Vaikka näyttihän tuossa nykyisessä koneessa olevan hyvä paikka turbollekin.

Se U mallinen putki lämmönvaihtimelta pakoputkeen näytti muuten melko pieneltä. Mahtaako estää virtausta.....

Lue lisää

väliaika tietoja vai joko kyllästyit projektiin.Om muuten vissiin eniten luettu aihe tää sun juttus.

liian kirjoitti:

väliaika tietoja vai joko kyllästyit projektiin.Om muuten vissiin eniten luettu aihe tää sun juttus.

Olen nyt ajellut tuolla uudella jyrkemmällä potkurilla.Kyllähän se sillä toimii,mutta liian kovilla kierroksilla minun korviini.Sopivan potkurin laskentaa ei nyt saa,ennenkuin kierrokset on selvillä.Vaajakosken potkuriseppä tuumasi vain,että jos ei tiedä kierroksia,niin se on sama kun soittaisi brahmsia korvakuulolta.Potkurin taonta on siis jonkinlaista taidetta...Kävin juuri heittämässä kiinni Bilteman kierroslukumittarin.Homma jämähti siihen,kun Boschin laturissa ei ollutkaan merkintää W.Siinä oli vain .Enpä nyt uskalla kytkeä piuhaa ennenkuin varmistuu onko tuo liitin tähän käypänen.Taitaa mennä laturikin uusiksi jos haluaa kierroslukumittarin kytkettyä.
Alkuviikosta tulee Diesel-expertti tarkistamaan ajoitukset ja kierrokset.Ja kommentoi siinä samalla koneen kunnon.Kesäloma alkoi juuri ja kun pitäisi veneillä,aika menee säätäessä..KELE..

C-Craft kirjoitti:

Vai prikkoja omc vetariin... ennen kuin jatkat tuota säätämistä niin kannattaa hiukan selvittää vetarin sielunelämää tai rikot viellä jotain.
jos saat vetarin rikki niin sen korjaaminen mitataan aina tuhansissa euroissa. varsinki omsikan alakvaihteiston korjaus. Ja muuten siinä akselissa kuuluu olla reippaasti päittäisvälystä. Nyt ne sun prikkas ovat ottaneet vastaan koko veneen painon ja toimineet laakerina potkurin ja vetarin välissä.

Lue lisää

Kyllä siellä normaali klappi säilyy.Kyse oli potkurin kiinnitysmutterin välyksistä.Toinen potkuri on parimilliä kapeampi joten alkuperäiseen tarvitaan prikkoja eteen,että mutteri kiristyy booriin asti kiinni.Potkuriakselissa on kyllä tuo pitkittäis-klappi.

Joakim kirjoitti:

Ota video äänellä tyhjäkäynnistä täyteen vauhtiin vaikka GPS:n nopeusnäyttöä ja peräaaltoa kuvaten niin kerron kierrosluvut eri tilanteissa. Jos teet homman molemmilla potkureilla, selviää aika paljon enemmän.

Tuosta jo kuvaamastasi pätkästä saisi kierrosluvuksi 2650 rpm, mutta en ole siitä varma, koska saattaa olla joku kerrannainen. Ajamalla tyhjäkäynniltä täysille skaala varmistuu.

Mikä oli tuo tärinä, joka on hävinnyt. Oliko 15" potkuri viallinen?

Lue lisää

Kuvattu alkukiihdytyksestä kaasu pohjaan ja alentaen matkanopeudelle.Eli plaaniin lähtönopeus oli 13kn ja huippunopeus 20kn.Nyt ei tosin ollut GPS mukana ja tankkikin on kevyempi.Vauhtia tuntui olevan jo enemmänkin kuin 20kn.
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/

Vesipeto kirjoitti:

Kuvattu alkukiihdytyksestä kaasu pohjaan ja alentaen matkanopeudelle.Eli plaaniin lähtönopeus oli 13kn ja huippunopeus 20kn.Nyt ei tosin ollut GPS mukana ja tankkikin on kevyempi.Vauhtia tuntui olevan jo enemmänkin kuin 20kn.
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/

Lue lisää

Syöttöä tuntuu olevan ainaskin savusta päätellen.

liian kirjoitti:

Syöttöä tuntuu olevan ainaskin savusta päätellen.

Myyjä kertoi ruuvailleensa säätöruuvia.Siksi haluankin käyttää diesel-hemmoa tarkistamaan kaikki säädöt.Kävin juuri autosähkö-liikkeessä juotattamassa W-piuhan laturiin.Kun olisi viitsinyt itse selvittää,mihin väliin se tulee,niin olisi säästänyt 20-egua.Nyt on Bilteman mittari kytketty ja odottaa kalibrointia.Tehdassäädöillä viisari meni heti kaakkoon.Ei siis pidä vielä paikkaansa.

Vesipeto kirjoitti:

Kuvattu alkukiihdytyksestä kaasu pohjaan ja alentaen matkanopeudelle.Eli plaaniin lähtönopeus oli 13kn ja huippunopeus 20kn.Nyt ei tosin ollut GPS mukana ja tankkikin on kevyempi.Vauhtia tuntui olevan jo enemmänkin kuin 20kn.
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/

Lue lisää

Melko varmasti kierrokset ovat seuraavat:

Alussa (ensimmäiset pari s) 1950 rpm

Plaaniinlähtiessä kierrokset nousevat 1,5 s kuluessa 2200->2950 rpm.

Tämän jälkeen kierrokset nousevat tasaisen hitaasti seuraavan 30 s aikana 2970->3650 rpm ja sitten vielä seuraavan 20 s aikana 3650->3700 rpm.

Tämä on tosin hiukan ristiriitaista ilmoittamiesi GPS-nopeuksien kanssa (yli 20 kn, jolta kyllä video myös näyttää). Tällöin teoreettinenkin nopeus olisi 3700 rpm, 2:1 välitys ja 13" nousu vain 19,8 kn ja yleensä tuosta jäädään ainakin 10% luistosta johtuen, varsinkin näin alhaisilla nopeuksilla. Tosin potkurien ilmoitetuissa nousuissakin saattaa olla heittoa.

Jos kierrokset on tosiaan nuo ja koneen maksimiteho siellä 4200 rpm, on jotain koneessa pielessä. Kyllä 80 hv pitäisi jaksaa ottaa ne 4200 rpm tuolla potkurilla.

Joakim kirjoitti:

Melko varmasti kierrokset ovat seuraavat:

Alussa (ensimmäiset pari s) 1950 rpm

Plaaniinlähtiessä kierrokset nousevat 1,5 s kuluessa 2200->2950 rpm.

Tämän jälkeen kierrokset nousevat tasaisen hitaasti seuraavan 30 s aikana 2970->3650 rpm ja sitten vielä seuraavan 20 s aikana 3650->3700 rpm.

Tämä on tosin hiukan ristiriitaista ilmoittamiesi GPS-nopeuksien kanssa (yli 20 kn, jolta kyllä video myös näyttää). Tällöin teoreettinenkin nopeus olisi 3700 rpm, 2:1 välitys ja 13" nousu vain 19,8 kn ja yleensä tuosta jäädään ainakin 10% luistosta johtuen, varsinkin näin alhaisilla nopeuksilla. Tosin potkurien ilmoitetuissa nousuissakin saattaa olla heittoa.

Jos kierrokset on tosiaan nuo ja koneen maksimiteho siellä 4200 rpm, on jotain koneessa pielessä. Kyllä 80 hv pitäisi jaksaa ottaa ne 4200 rpm tuolla potkurilla.

Lue lisää

hyvä ja osuva teoria filminpätkästä.hyvä.
Säädin tänään korvakuulolla tyhjäkäyntikierrokset n.800:aan.Kun tuolla asetuksella vetäisee täydet kaasut,kierroslukumittari näyttää hiukan yli 4000.Säätö lienee aika kohdallaan,mutta pitää kuitenkin kalibroida.Huono homma,kun tahtoo olla kaikilla diesel-hemmoilla 3-viikon työjonot ja kesälomat,etteivät kerkiä käymään veneellä.Täytyy vain yrittää lisää.Koneen ajoitukset ja kierrosten säädöt eivät ole varmasti kohdallaan.Eikä tämä potkurikaan aivan ehjä ole.Yhdestä lavasta puuttuu tavaraa muutama milli,mikä myöskin vaikuttaa.En kyllä usko pätkääkään,että sillä alkuperäisellä potkurilla on päästy 26-solmuun.Ei näillä säädöillä.

Vesipeto kirjoitti:

hyvä ja osuva teoria filminpätkästä.hyvä.
Säädin tänään korvakuulolla tyhjäkäyntikierrokset n.800:aan.Kun tuolla asetuksella vetäisee täydet kaasut,kierroslukumittari näyttää hiukan yli 4000.Säätö lienee aika kohdallaan,mutta pitää kuitenkin kalibroida.Huono homma,kun tahtoo olla kaikilla diesel-hemmoilla 3-viikon työjonot ja kesälomat,etteivät kerkiä käymään veneellä.Täytyy vain yrittää lisää.Koneen ajoitukset ja kierrosten säädöt eivät ole varmasti kohdallaan.Eikä tämä potkurikaan aivan ehjä ole.Yhdestä lavasta puuttuu tavaraa muutama milli,mikä myöskin vaikuttaa.En kyllä usko pätkääkään,että sillä alkuperäisellä potkurilla on päästy 26-solmuun.Ei näillä säädöillä.

Lue lisää

Mittaus äänestä on erittäin tarkka, mutta vaikeutena ko. tapauksessa oli, että ääniä tuli useita eri taajuuksia (ruiskutuspumppu ?), joista piti valita se oikea. Seuraava mahdollinen kierrosluku oli 4650 rpm (suurin saavutettu), mutta se olisi jo todella paljon. Tällöin kaikki muutkin kierrosluvut olisivat samassa suhteessa korkeampia.


Tässä ohjeet kierroslukumittarin kalibrointiin kotikonstein erittäin tarkasti:

http://www.catalina36.org/articles/reference/dieselAndPropellerTutorial.htm

Suomessahan verkkovirran taajuus on 50 Hz, joten meillä kalibrointikierrokset on 1500 ja 3000 rpm.

Tässä vielä lyhennelmä.

1. Pistä 1 teippi vauhtipyörään tai kampiakselin hihnapyöräään

2. Valaise verkkovirtakäyttöisellä loisteputkella

3. Etsi kierrosluku, jolla näet 4 teippiä paikallaan = 1500 rpm.

4. Etsi kierrosluku, jolla näet 2 teippiä paikallaan = 3000 rpm.

Jos kierrosluku tosiaan on alle 4000 rpm yli 20 kn vauhdissa, on potkurin ja/tai perän välityksen oltava joku muu kuin 13" ja 2:1.

Joakim kirjoitti:

Mittaus äänestä on erittäin tarkka, mutta vaikeutena ko. tapauksessa oli, että ääniä tuli useita eri taajuuksia (ruiskutuspumppu ?), joista piti valita se oikea. Seuraava mahdollinen kierrosluku oli 4650 rpm (suurin saavutettu), mutta se olisi jo todella paljon. Tällöin kaikki muutkin kierrosluvut olisivat samassa suhteessa korkeampia.


Tässä ohjeet kierroslukumittarin kalibrointiin kotikonstein erittäin tarkasti:

http://www.catalina36.org/articles/reference/dieselAndPropellerTutorial.htm

Suomessahan verkkovirran taajuus on 50 Hz, joten meillä kalibrointikierrokset on 1500 ja 3000 rpm.

Tässä vielä lyhennelmä.

1. Pistä 1 teippi vauhtipyörään tai kampiakselin hihnapyöräään

2. Valaise verkkovirtakäyttöisellä loisteputkella

3. Etsi kierrosluku, jolla näet 4 teippiä paikallaan = 1500 rpm.

4. Etsi kierrosluku, jolla näet 2 teippiä paikallaan = 3000 rpm.

Jos kierrosluku tosiaan on alle 4000 rpm yli 20 kn vauhdissa, on potkurin ja/tai perän välityksen oltava joku muu kuin 13" ja 2:1.

Lue lisää

Perä on melko varmasti ihan vakio 3.0 OMC välityksellä. Ainakin minä veneen sellaisenä myin.

Sorry vesipeto, en ole ehtinyt laittaa niitä kuvia, teen sen vielä tänään.

Joakim kirjoitti:

Melko varmasti kierrokset ovat seuraavat:

Alussa (ensimmäiset pari s) 1950 rpm

Plaaniinlähtiessä kierrokset nousevat 1,5 s kuluessa 2200->2950 rpm.

Tämän jälkeen kierrokset nousevat tasaisen hitaasti seuraavan 30 s aikana 2970->3650 rpm ja sitten vielä seuraavan 20 s aikana 3650->3700 rpm.

Tämä on tosin hiukan ristiriitaista ilmoittamiesi GPS-nopeuksien kanssa (yli 20 kn, jolta kyllä video myös näyttää). Tällöin teoreettinenkin nopeus olisi 3700 rpm, 2:1 välitys ja 13" nousu vain 19,8 kn ja yleensä tuosta jäädään ainakin 10% luistosta johtuen, varsinkin näin alhaisilla nopeuksilla. Tosin potkurien ilmoitetuissa nousuissakin saattaa olla heittoa.

Jos kierrokset on tosiaan nuo ja koneen maksimiteho siellä 4200 rpm, on jotain koneessa pielessä. Kyllä 80 hv pitäisi jaksaa ottaa ne 4200 rpm tuolla potkurilla.

Lue lisää

Nyt kun oon seurannut noita juttujua, niin eikä voida todeta että tehot ei riitä=kone ei kestä. Laita se Scwitserin S2A -ahdin sinne, niin saat heti sen 100. Koneen kestävyys silloinkin kyseenalainen, mutta parempi kuin ilman! Se on nyt liian kovilla. Ja sitäpaitsi et tarvitse muuta kuin Piikkiöstä coolerin ahtimelle (samanlainen kuin sulla siinä se "pötkylä" on) Toinen vaihtoehto (halvin) on laittaa bensakone paikalle tai ostaa 2L-T -kone siihen! Oikeesti toi 2L:n rääkkääminen on ihan turhaa, oli sulla kuinka paljon niitä potkureita tai k.lukumittareita tahansa. Pieni pakoputkimuutos ja voitelu koneesta ahtimelle, niin siinä sulle helpoiten tehoa! Tuo sauhuttelu tossa määrin tuhoaa ton koneen hyvin pian =pesee männät=leikkaa kiinni. 'säätöruuvin kanssa ollaan tarkkana! Vielä kerran, turbo kylkeen ja syöttöä sen verran että ahdot n. 0,5bar ajossa= pieni savupölläytys lähdössä. T. Tämän asian kanssa alusta loppuun läpi käynyt. 4 turboa, kaksi konetta, kerran kiinni leikannut, nyt kunnossa ja myyty.

Sepi kirjoitti:

Nyt kun oon seurannut noita juttujua, niin eikä voida todeta että tehot ei riitä=kone ei kestä. Laita se Scwitserin S2A -ahdin sinne, niin saat heti sen 100. Koneen kestävyys silloinkin kyseenalainen, mutta parempi kuin ilman! Se on nyt liian kovilla. Ja sitäpaitsi et tarvitse muuta kuin Piikkiöstä coolerin ahtimelle (samanlainen kuin sulla siinä se "pötkylä" on) Toinen vaihtoehto (halvin) on laittaa bensakone paikalle tai ostaa 2L-T -kone siihen! Oikeesti toi 2L:n rääkkääminen on ihan turhaa, oli sulla kuinka paljon niitä potkureita tai k.lukumittareita tahansa. Pieni pakoputkimuutos ja voitelu koneesta ahtimelle, niin siinä sulle helpoiten tehoa! Tuo sauhuttelu tossa määrin tuhoaa ton koneen hyvin pian =pesee männät=leikkaa kiinni. 'säätöruuvin kanssa ollaan tarkkana! Vielä kerran, turbo kylkeen ja syöttöä sen verran että ahdot n. 0,5bar ajossa= pieni savupölläytys lähdössä. T. Tämän asian kanssa alusta loppuun läpi käynyt. 4 turboa, kaksi konetta, kerran kiinni leikannut, nyt kunnossa ja myyty.

Lue lisää

Tuollainen 3.0l 135hv bensakone näyttää maksavan luokkaa 500-700€ eli taitais olla taloudellisesti paras vaihtoehto.
Tuosta dieselistä voi saada hyvin viellä 1500€ marinointiosien kanssa varsinki kun sanoo myydessä että 1300kg vene kulki sillä 26 solmuu ja lähti ku lehmä... eiku jänis makuulta.

c-craft kirjoitti:

Tuollainen 3.0l 135hv bensakone näyttää maksavan luokkaa 500-700€ eli taitais olla taloudellisesti paras vaihtoehto.
Tuosta dieselistä voi saada hyvin viellä 1500€ marinointiosien kanssa varsinki kun sanoo myydessä että 1300kg vene kulki sillä 26 solmuu ja lähti ku lehmä... eiku jänis makuulta.

Lue lisää

Jep. Luulen kanssa että kannatta suosiolla vaihtaa kone pois. ja Pelkät marinointiosat tuohon Toyotaan on maksanut jo. 1200e... Eikä ole vanhat. Ja jos kone toimii siitä saa 400e heti, niin tosiaan ollaan lähellä 1500e.

Sepi kirjoitti:

Jep. Luulen kanssa että kannatta suosiolla vaihtaa kone pois. ja Pelkät marinointiosat tuohon Toyotaan on maksanut jo. 1200e... Eikä ole vanhat. Ja jos kone toimii siitä saa 400e heti, niin tosiaan ollaan lähellä 1500e.

Lue lisää

kuunnella jo päätäsä seinään hakanneita ja otta neuvosta kiinni jos et halua viettää ensikesälomaakin maissa.

liian kirjoitti:

kuunnella jo päätäsä seinään hakanneita ja otta neuvosta kiinni jos et halua viettää ensikesälomaakin maissa.

Se on kyllä ihan totta. Missäs Vesipeto muuten on?.. Yks vaihtoehto on kanssa, että nyt pikaseen bensakone paikalle ja dieseli tallin lattialle ja alottaa sen kanssa ihan rauhassa alusta (joko sen, tai 2L-T -koneen kanssa). Ihan turha tehdä kiireellä. Itse pistin n. 4000 euroa siihen leikkiin, enkä kerennyt säästämään bensoissa kuin 3000e, joten tappiolle meni ja aikaa älyttömästi. Nyt vaihdoin 199 Glastroniin jossa Pentan 140 kone. Bensaa menee, mutta onpahan vene ja kone jotka toisilleen jo tehtaalla luotu. Dieselöinti kyllä mielessä, mutta ei välttämättä enää Toyotan kanssa. Jostain kumman syystä. Vaikka ei voi väittää etteikö olisi kestävä kone (...autossa..). Joku CRD kone kiinnostais.. Talven aikana olis hyvä rauhassa väsätä. Siispä Vesipeto; Ellei Turboa, niin bensaa tankkiin. :D

Sepi kirjoitti:

Se on kyllä ihan totta. Missäs Vesipeto muuten on?.. Yks vaihtoehto on kanssa, että nyt pikaseen bensakone paikalle ja dieseli tallin lattialle ja alottaa sen kanssa ihan rauhassa alusta (joko sen, tai 2L-T -koneen kanssa). Ihan turha tehdä kiireellä. Itse pistin n. 4000 euroa siihen leikkiin, enkä kerennyt säästämään bensoissa kuin 3000e, joten tappiolle meni ja aikaa älyttömästi. Nyt vaihdoin 199 Glastroniin jossa Pentan 140 kone. Bensaa menee, mutta onpahan vene ja kone jotka toisilleen jo tehtaalla luotu. Dieselöinti kyllä mielessä, mutta ei välttämättä enää Toyotan kanssa. Jostain kumman syystä. Vaikka ei voi väittää etteikö olisi kestävä kone (...autossa..). Joku CRD kone kiinnostais.. Talven aikana olis hyvä rauhassa väsätä. Siispä Vesipeto; Ellei Turboa, niin bensaa tankkiin. :D

Lue lisää

Sain savutukset pois,kun säädin sitä "savuruuvia" ja kierroksiakin tuli heti lisää.Beikku lähtee taas nopeammin plaaniin ja koneen äänetkin on tasaisemmat.Taisi ruuvi olla ihan persiillään.Sen verran en kyllä itseeni luota,että täytyy diesel-hemmolla laittaa säätö ihan kohdalleen.Eiköhän tuolla koneella tämä kesä pärjätä.Talvella on sitten aikaa suunnitella paremmin konepuolta.Mä olen vähän sellainen,että ostan aina vähän rempallaan olevia vehkeitä ja laitan ne sitten viimesen päälle kuntoon.Sama asia asunnonkin kanssa.Mitä hienommin laitettu,niin sen vähemmän tulee takkiin hommissa.Beikkukin on ensikesänä ihan eri vehje.Niinkuin joku sanoikin.Loistava aihio.Mitä enemmän itse osaat tehdä,sen vähemmän maksaa.Arvo saattaapi olla kuitenkin noussut... ;-)

Vesipeto kirjoitti:

Sain savutukset pois,kun säädin sitä "savuruuvia" ja kierroksiakin tuli heti lisää.Beikku lähtee taas nopeammin plaaniin ja koneen äänetkin on tasaisemmat.Taisi ruuvi olla ihan persiillään.Sen verran en kyllä itseeni luota,että täytyy diesel-hemmolla laittaa säätö ihan kohdalleen.Eiköhän tuolla koneella tämä kesä pärjätä.Talvella on sitten aikaa suunnitella paremmin konepuolta.Mä olen vähän sellainen,että ostan aina vähän rempallaan olevia vehkeitä ja laitan ne sitten viimesen päälle kuntoon.Sama asia asunnonkin kanssa.Mitä hienommin laitettu,niin sen vähemmän tulee takkiin hommissa.Beikkukin on ensikesänä ihan eri vehje.Niinkuin joku sanoikin.Loistava aihio.Mitä enemmän itse osaat tehdä,sen vähemmän maksaa.Arvo saattaapi olla kuitenkin noussut... ;-)

Lue lisää

No kyllä yritykselle täytyy sitten nostaa hattua jos projektisi onnistuu. Mutta pidä veneesi toiminta ajan tasalla myös täällä. Kiinnostavaa kuulla miten käy! Vaikkakaan kirjoittamasi perusteella hirveästi ei kokemusta koneista/ veneistä olekaan.. :)

Sepi kirjoitti:

No kyllä yritykselle täytyy sitten nostaa hattua jos projektisi onnistuu. Mutta pidä veneesi toiminta ajan tasalla myös täällä. Kiinnostavaa kuulla miten käy! Vaikkakaan kirjoittamasi perusteella hirveästi ei kokemusta koneista/ veneistä olekaan.. :)

Lue lisää

En oikein jaksa uskoa,että kokenut veneammattilainen kuopiossa marinoi soopaa.Tämä ei varmaankaan ole ensimmäinen Bayliner,mihin on vaihdettu dieselikone.Tässä matkan varrella ihmettelen sitä,että eikö kukaan ole kokeillut toisenlaista potkuria yhdistelmään.Venehän toimii täysin erilailla jyrkemmällä potkurilla.Ei tästä yhdistelmästä ole tarkoituskaan tehdä pitkiin merimatkoihin soveltuvaa,eikä 40-solmua kavereiden kiusaksi kulkevaa brassailuvenettä.Tässä vaiheessa riittää,että se nousee plaaniin,eikä kynnä vesiheinää.Vaavi ja emäntä kiljuu ihan tarpeeksi näilläkin nopeuksilla.Sitä vain pitää olla jotain puuhaa aina.Tuskin maltan odottaa,että pääsen repimään kaikki sähkölaitteet ja mittaristot irti ja asentamaan ne niinkuin ne pitäisi olla.Mittarivalojen piuhatkin on vedetty jokainen johto erikseen,ja palavat päivälläkin...Nyt se on venepuuhaa. :-)

Vesipeto kirjoitti:

En oikein jaksa uskoa,että kokenut veneammattilainen kuopiossa marinoi soopaa.Tämä ei varmaankaan ole ensimmäinen Bayliner,mihin on vaihdettu dieselikone.Tässä matkan varrella ihmettelen sitä,että eikö kukaan ole kokeillut toisenlaista potkuria yhdistelmään.Venehän toimii täysin erilailla jyrkemmällä potkurilla.Ei tästä yhdistelmästä ole tarkoituskaan tehdä pitkiin merimatkoihin soveltuvaa,eikä 40-solmua kavereiden kiusaksi kulkevaa brassailuvenettä.Tässä vaiheessa riittää,että se nousee plaaniin,eikä kynnä vesiheinää.Vaavi ja emäntä kiljuu ihan tarpeeksi näilläkin nopeuksilla.Sitä vain pitää olla jotain puuhaa aina.Tuskin maltan odottaa,että pääsen repimään kaikki sähkölaitteet ja mittaristot irti ja asentamaan ne niinkuin ne pitäisi olla.Mittarivalojen piuhatkin on vedetty jokainen johto erikseen,ja palavat päivälläkin...Nyt se on venepuuhaa. :-)

Lue lisää

Harrastushan tämä vaan on ja haasteita täynnä.
Jos kuitenkin joskus tulee mieleen että haluat sen beikun käyvän laiturissa hiljaa kuiskaamalla ja ajossakin on viellä hiljainen ja huiput lähes 35 solmua, niin silloin aina voit miettiä sitä bensakonetta.
Sen koneen iskeminen ton dieselin tilalle ei ota kuin yhden viikonlopun.
Itselläni oli aikoinaan samanlainen beikku ja harkitsin siihen myös dieseliä (BMW3.0l/192hv) mutta luovuin ajatuksesta (ja myin koneen) ja ostin pienen ChrisCraftin bensa v8:lla. No ei tämäkään mikään säästöpossu ole mutta huoleton ja hiljainen jopa viellä 45 solmun nopeuksissa....

c-craft kirjoitti:

Harrastushan tämä vaan on ja haasteita täynnä.
Jos kuitenkin joskus tulee mieleen että haluat sen beikun käyvän laiturissa hiljaa kuiskaamalla ja ajossakin on viellä hiljainen ja huiput lähes 35 solmua, niin silloin aina voit miettiä sitä bensakonetta.
Sen koneen iskeminen ton dieselin tilalle ei ota kuin yhden viikonlopun.
Itselläni oli aikoinaan samanlainen beikku ja harkitsin siihen myös dieseliä (BMW3.0l/192hv) mutta luovuin ajatuksesta (ja myin koneen) ja ostin pienen ChrisCraftin bensa v8:lla. No ei tämäkään mikään säästöpossu ole mutta huoleton ja hiljainen jopa viellä 45 solmun nopeuksissa....

Lue lisää

Mutta sellaisissa projekteissa ei ole tyyliä mitä kaikki on jo kokeillut ja ei ole saanut kunnolla pelaamaan, niin miksi sinä saisit samoilla osilla. Voipi olla aika pienessä nosteessa noi hinnat tämän keskustelu session jälkeen tuolla toyotan koneella. Rakentelu on aina mukavaa ja suosin sitä, mutta vene on oltava teknisesti kunnossa vesille lähtiessä (ainaskin lähtiessä).

Vesipeto kirjoitti:

En oikein jaksa uskoa,että kokenut veneammattilainen kuopiossa marinoi soopaa.Tämä ei varmaankaan ole ensimmäinen Bayliner,mihin on vaihdettu dieselikone.Tässä matkan varrella ihmettelen sitä,että eikö kukaan ole kokeillut toisenlaista potkuria yhdistelmään.Venehän toimii täysin erilailla jyrkemmällä potkurilla.Ei tästä yhdistelmästä ole tarkoituskaan tehdä pitkiin merimatkoihin soveltuvaa,eikä 40-solmua kavereiden kiusaksi kulkevaa brassailuvenettä.Tässä vaiheessa riittää,että se nousee plaaniin,eikä kynnä vesiheinää.Vaavi ja emäntä kiljuu ihan tarpeeksi näilläkin nopeuksilla.Sitä vain pitää olla jotain puuhaa aina.Tuskin maltan odottaa,että pääsen repimään kaikki sähkölaitteet ja mittaristot irti ja asentamaan ne niinkuin ne pitäisi olla.Mittarivalojen piuhatkin on vedetty jokainen johto erikseen,ja palavat päivälläkin...Nyt se on venepuuhaa. :-)

Lue lisää

"En oikein jaksa uskoa,että kokenut veneammattilainen kuopiossa marinoi soopaa.Tämä ei varmaankaan ole ensimmäinen Bayliner,mihin on vaihdettu dieselikone."

Joopa. Mutta toivottavasti viimeinen. Ja ammattilaista se asentaja ei ole nähnytkään, ei ainakaan veneammattilaista.

Kaveri osti sieltä mm. vetolaitteen jonka vaihteiston rattaat oli korjattu hitsaamalla, kuulostaako ammattimaiselta? Entän tuo sinun beikun ensimmäinen 2.4 toyota mistä oli vauhtipyörä irti, arvaa kolisiko? Entäs ne teipillä yhdistetyt moottorin sähköt? Puhumattakaan siitä että tuollainen kone "marinoidaan" liukuvan veneeseen käyttäen ainoastaan sea-toy pakosarja-lämmönvaihdinta. Se ensimmäinen "juuri remontoitu" kone kesti oikeasti ajoa n.10h jolloin oli jo niin väljä ettei käynnistynyt. Veneen oma lämpömittari näytti ihan normaaleita lukemia mutta rinnalle asennettu toinen mittari n.30 astetta enemmän.

ps. saitko kuvat kaverin beikku turbo projektista?

pikku-matti kirjoitti:

"En oikein jaksa uskoa,että kokenut veneammattilainen kuopiossa marinoi soopaa.Tämä ei varmaankaan ole ensimmäinen Bayliner,mihin on vaihdettu dieselikone."

Joopa. Mutta toivottavasti viimeinen. Ja ammattilaista se asentaja ei ole nähnytkään, ei ainakaan veneammattilaista.

Kaveri osti sieltä mm. vetolaitteen jonka vaihteiston rattaat oli korjattu hitsaamalla, kuulostaako ammattimaiselta? Entän tuo sinun beikun ensimmäinen 2.4 toyota mistä oli vauhtipyörä irti, arvaa kolisiko? Entäs ne teipillä yhdistetyt moottorin sähköt? Puhumattakaan siitä että tuollainen kone "marinoidaan" liukuvan veneeseen käyttäen ainoastaan sea-toy pakosarja-lämmönvaihdinta. Se ensimmäinen "juuri remontoitu" kone kesti oikeasti ajoa n.10h jolloin oli jo niin väljä ettei käynnistynyt. Veneen oma lämpömittari näytti ihan normaaleita lukemia mutta rinnalle asennettu toinen mittari n.30 astetta enemmän.

ps. saitko kuvat kaverin beikku turbo projektista?

Lue lisää

Enpä saanut kuvia??
Kun johonkin pitää luottaa,niin luotan siihen,että sinä olet omalta osaltasi yhtenä omistajana pitänyt venettä kunnossa.Yleensä hommat menee niin kunnian miehillä,että kun tavara menee eteenpäin,on sitä omalta osaltaan laittanut aina hiukan parempaan kuntoon.Harmillista,että sitten löytyy sellaisia hemmoja,mitkä tieten tahtoen virittävät tavaraa vain myyntikuntoon välittämättä seurauksista.Heille toivotan kurjaa loppuelämää kaiken epäonnen merkeissä.
Mutta.Beikku on nyt nostettu telakalle trimmilevyjen asennusta varten.Mazda 6:sta paloi melkein kytkin liian jyrkältä rampilta vedättäessä.Asiaa ei auttanut päälle jättämäni luistonesto...
Olen vahvasti sitä mieltä,että joka tapauksessa vene ne trimmilevyt tarvitsee.Ihan suorassa ajamisenkin takia,kun on porukkaa kyydissä.Siinä samalla on hyvä tarkistaa tekniikan kuntoa kovien testirääkkien jälkeen.Tiedän kyllä maksavani tässä myös oppirahoja,mutta minun jäljiltä seuraava omistaja saa varmasti kunnossa olevan veneen,mikä ei aiheuta mielipahaa uudelle omistalle.

uudestaan kuvaasi missä pidät levyjä ja persiilleen menee jos noin meinaat laittaa, ne pitää olla pohjan v kulman mukaan viistossa. Oletko kattonut koskaa mitä tapahtuu perälaudan ja vetolaitteen tienoilla kun vene liukuu.

liian kirjoitti:

uudestaan kuvaasi missä pidät levyjä ja persiilleen menee jos noin meinaat laittaa, ne pitää olla pohjan v kulman mukaan viistossa. Oletko kattonut koskaa mitä tapahtuu perälaudan ja vetolaitteen tienoilla kun vene liukuu.

Lue lisää

Ottaahan ne puoliksi veteen vaakaprofiilin mukaan.Onko sinulla tosiaan ne v-pohjan mukaisesti vinossa.Tuntuu niin luonnottomalta.Entäs uimataso.Ei sulla kuvaa satu olemaan?

Vesipeto kirjoitti:

Ottaahan ne puoliksi veteen vaakaprofiilin mukaan.Onko sinulla tosiaan ne v-pohjan mukaisesti vinossa.Tuntuu niin luonnottomalta.Entäs uimataso.Ei sulla kuvaa satu olemaan?

Lue lisää

laita ne veneen pohjan mukaisesti, ihan niinkuin on neuvottu. Kattele linkistä veneen viimeninen kuva osoitteesta: http://yachtworld.com/core/listing/photoGallery.jsp?currency=USD&units=Feet&back=/core/listing/cache/searchResults.jsp?blc=5203&yrc=15773&manc=2462&uom=126&fromYear=1987¤cy=USD&units=Feet&duom=126&sm=3&wuom=126&toYear=1992&luom=126&toLength=23¤cyid=100¤cyid=100&fromLength=21&ps=20&man=bayliner&slim=quick&so=0&n=1:1:95468:99735:30&checked_boats=1446443&boat_id=1446443¤cyid=100&back=/core/listing/boatDetails.jsp&boat_id=1446443

Vesipeto kirjoitti:

Ottaahan ne puoliksi veteen vaakaprofiilin mukaan.Onko sinulla tosiaan ne v-pohjan mukaisesti vinossa.Tuntuu niin luonnottomalta.Entäs uimataso.Ei sulla kuvaa satu olemaan?

Lue lisää

olis kuvia mutta en osaa siirtää tänne olen aika avuton tietokoneiden kanssa. Kuten jo aikaisemmin mainitsin niin seuraavan kerran kun ajat testiä niin pistä kaveri ajamaan ja mene itse katsomaan veden virtausta perälaudan tienoilla niin aukeaa moni juttu.

http://www.elisanet.fi/matti_eronen/trimmi.html

Vesipeto kirjoitti:

http://www.elisanet.fi/matti_eronen/trimmi.html

näyttää kun se ensimmäinen versio, mutta itse olisin laittanut niitä vielä lähemmäks v:n alaosaa elikkä alemmaks, sen levyn reunan olisin laittanut tasaisen osan jälkeen josta pohja jyrkkenee alaspäin, onko tarpeeksi epäselvästi sanottu. Ne kyllä toimivat varmaan tossakin kohdassa.

liian kirjoitti:

näyttää kun se ensimmäinen versio, mutta itse olisin laittanut niitä vielä lähemmäks v:n alaosaa elikkä alemmaks, sen levyn reunan olisin laittanut tasaisen osan jälkeen josta pohja jyrkkenee alaspäin, onko tarpeeksi epäselvästi sanottu. Ne kyllä toimivat varmaan tossakin kohdassa.

Lue lisää

uimataso tuli siinäkohtaa pumpun eteen.Hirvitti porata ruuvinreikiä välipohjaan.Nyt välipohjassa on vain yhdet ruuvit.Muut ovat konetilassa.Ja mitä reunemmassa levyt on,sitä enemmän on hyötyä niistä.

Vesipeto kirjoitti:

uimataso tuli siinäkohtaa pumpun eteen.Hirvitti porata ruuvinreikiä välipohjaan.Nyt välipohjassa on vain yhdet ruuvit.Muut ovat konetilassa.Ja mitä reunemmassa levyt on,sitä enemmän on hyötyä niistä.

Lue lisää

Eihän siellä perässä kai mitään välipohjaa ole? Muistankohan ihan väärin.

Sulla meneekin näemmä tämä harrastus pelkästään kantapään kautta.
Ne trimmilevyt pitää laittaa huomattavasti lähemmäksi veneen köliä. Sen olisit varmaan huomannutkin jos olisit lukenut vaikka asennusohjeet.
Etkös sinä hae lisää kantavuutta ajoon. Noi levyt tuskin edes kastuu plaanissa. Täysin hyödyttämät käytössä. Jos et viitsi tehdä reikiä veneen perään niin jätä kokonaan levyjen asennus.

Mitä taas tulee konehuoneen tuulettamiseen niin sillä ei ole mitään merkitystä moottorin lämpötiloille. Teoriassa pari hevosvoimaa voit saada lisää jos saat konehuoneen lämpötilan putoomaan 40 asteesta lähelle 25 astetta. Sulla veneen moottori ja öljyt jäähdytetään järvi/merivedellä eikä ajoviimalla joka sekin on lähes olematon noilla nopeuksilla.

c-craft kirjoitti:

Sulla meneekin näemmä tämä harrastus pelkästään kantapään kautta.
Ne trimmilevyt pitää laittaa huomattavasti lähemmäksi veneen köliä. Sen olisit varmaan huomannutkin jos olisit lukenut vaikka asennusohjeet.
Etkös sinä hae lisää kantavuutta ajoon. Noi levyt tuskin edes kastuu plaanissa. Täysin hyödyttämät käytössä. Jos et viitsi tehdä reikiä veneen perään niin jätä kokonaan levyjen asennus.

Mitä taas tulee konehuoneen tuulettamiseen niin sillä ei ole mitään merkitystä moottorin lämpötiloille. Teoriassa pari hevosvoimaa voit saada lisää jos saat konehuoneen lämpötilan putoomaan 40 asteesta lähelle 25 astetta. Sulla veneen moottori ja öljyt jäähdytetään järvi/merivedellä eikä ajoviimalla joka sekin on lähes olematon noilla nopeuksilla.

Lue lisää

Ei siellä montaa senttiä ole taiton jälkeen levyä.Ohjeen mukaan mitä lähempänä veneen laitaa trimmilevyt ovat,sitä voimakkaampi on niiden vaikutus vakauteen:
http://www.marinea.fi/downloads/Bennett_asennus.pdf

Vesipeto kirjoitti:

Ei siellä montaa senttiä ole taiton jälkeen levyä.Ohjeen mukaan mitä lähempänä veneen laitaa trimmilevyt ovat,sitä voimakkaampi on niiden vaikutus vakauteen:
http://www.marinea.fi/downloads/Bennett_asennus.pdf

Lue lisää

Jep, määrättyyn asti mutta oliko sulla kuitenkaan vakaus ongelmana vai kantavuus liussa?
Itse pääsin eilen testailemaan uusia trimmilevyjä jotka on kyllä aikalailla noista poikeavat ja vaikka ne on niin keskellä kuin ne vain sai niin pienehkössä veneessä ne tuo jopa vakautta.
Tuossa kohtaa mun veneessä ne levyt olisi n. 10cm ilmassa.

ihan varma noiden trimmilevyjen asennosta, mulla on kyllä asennettu beikkuun ne levyt pohjan mukaisesti elikkä kulmaan pohjan luommollisena jatkeena. Jos ymmärsin oikein kuvastasi niin eihän koko levyt koske veteen kun vene liukuu jos meinaat laittaa ne suoraan linjaan, ajappa nyt läheiseen rantaan kattomaan miten ne asennetaa jos et saanut asennus ohjeita mukaan.

liian kirjoitti:

ihan varma noiden trimmilevyjen asennosta, mulla on kyllä asennettu beikkuun ne levyt pohjan mukaisesti elikkä kulmaan pohjan luommollisena jatkeena. Jos ymmärsin oikein kuvastasi niin eihän koko levyt koske veteen kun vene liukuu jos meinaat laittaa ne suoraan linjaan, ajappa nyt läheiseen rantaan kattomaan miten ne asennetaa jos et saanut asennus ohjeita mukaan.

Lue lisää

taitavat olla nämä ketkä kauppaavat hi äsen koneella olevia beikkuja, nyt nettiautossa on myynnissä 1950 ja toyotan kone ja luvataan vauhdiksi 35-40 solmua.

liian kirjoitti:

taitavat olla nämä ketkä kauppaavat hi äsen koneella olevia beikkuja, nyt nettiautossa on myynnissä 1950 ja toyotan kone ja luvataan vauhdiksi 35-40 solmua.

Siinähän se onkin oikein mainoksen kera. Nyt kaikki dieselöimään. Ja varmaan samaan rahaan saa kylkeen tuollaisen spray maalauksenkin.

liian kirjoitti:

taitavat olla nämä ketkä kauppaavat hi äsen koneella olevia beikkuja, nyt nettiautossa on myynnissä 1950 ja toyotan kone ja luvataan vauhdiksi 35-40 solmua.

Tosiaan tuo 40 solmua kulkeva beikku... Sen on marinoinu Markku Piispanen, sama joka oli mun koneen tehny (ja tiedätte mitä koneel kävi) ja jolle Piikkiön Venevarustajat ei myy enää yhtään Sea Toy -osaa... Eli kyllä noita "ammattilaisia" riittää... Mutta vesipeto, koita nyt jo ymmärtää että tuo 2L ei kestä tuossa veneessä, ainakaan ilman ahdinta!!! ja jos öljynlämmöt 110, laakerit "sulaa".... Miksi hel**tissä sun täytyy rääkätä sitä... Siinä on pian kansi halki, sylinterit soikeena jne....... Se ei oikeesti kestä montaa tuntia! Laita se ahdin seuraavaksi sinne!! Se on niin pieni homma ja edes vähän helpottaa koneen oloa.... ei kyllä parhaaksi sekään tee.. mut nyt sulla yhtälö on kuolema koneelle...

Sepi kirjoitti:

Tosiaan tuo 40 solmua kulkeva beikku... Sen on marinoinu Markku Piispanen, sama joka oli mun koneen tehny (ja tiedätte mitä koneel kävi) ja jolle Piikkiön Venevarustajat ei myy enää yhtään Sea Toy -osaa... Eli kyllä noita "ammattilaisia" riittää... Mutta vesipeto, koita nyt jo ymmärtää että tuo 2L ei kestä tuossa veneessä, ainakaan ilman ahdinta!!! ja jos öljynlämmöt 110, laakerit "sulaa".... Miksi hel**tissä sun täytyy rääkätä sitä... Siinä on pian kansi halki, sylinterit soikeena jne....... Se ei oikeesti kestä montaa tuntia! Laita se ahdin seuraavaksi sinne!! Se on niin pieni homma ja edes vähän helpottaa koneen oloa.... ei kyllä parhaaksi sekään tee.. mut nyt sulla yhtälö on kuolema koneelle...

Lue lisää

Kokeilen vain mihin kone pystyy."savuruuvia" vääntämällä saa lisää kierroksia,mutta lämpötila nousee entisestään.En tietenkään ole tuntitolkulla täysillä ajellut.Noilla trimmitasoilla oletan pääseväni alkuperäisellä potkurilla vähemmillä kierroksilla siedettävään matka-ajoon.Ja lisäämällä moottoritilaan kunnollisen tuuletuksen voin vaikuttaa koneen lämpötiloihin.En viitsi nyt kesän aikana tämän isompia fixauksia tehdä veneelle.Talvella on sitten aikaa parantaa tekniikkaa.

Vesipeto kirjoitti:

Kokeilen vain mihin kone pystyy."savuruuvia" vääntämällä saa lisää kierroksia,mutta lämpötila nousee entisestään.En tietenkään ole tuntitolkulla täysillä ajellut.Noilla trimmitasoilla oletan pääseväni alkuperäisellä potkurilla vähemmillä kierroksilla siedettävään matka-ajoon.Ja lisäämällä moottoritilaan kunnollisen tuuletuksen voin vaikuttaa koneen lämpötiloihin.En viitsi nyt kesän aikana tämän isompia fixauksia tehdä veneelle.Talvella on sitten aikaa parantaa tekniikkaa.

Lue lisää

Jos se kestää.. No mutta ihan sama se mulle on, ajattelin vain parastasi. eiköhän sillä varovasti pääse. Ja tosiaan konehuoneen poistotuuletus tärkeä. mielellään imuputkikin tuuletusaukkoon...

Sepi kirjoitti:

Jos se kestää.. No mutta ihan sama se mulle on, ajattelin vain parastasi. eiköhän sillä varovasti pääse. Ja tosiaan konehuoneen poistotuuletus tärkeä. mielellään imuputkikin tuuletusaukkoon...

Lue lisää

Jep, Sepi puhuu asiaa.

Usko oikeasti Vesipeto, me ollaan Sepin kanssa tuo kokeiltu ja nähty vielä yksi mun kaveri. Sillä turbon kera. Se oli ainakin viime kesänä vielä nipussa mutta lauhdinta, vesipumppua ymsyms on niin perkeleesti viritetty kiinni.

Onhan se lauhdutinpönttö laitettu pultilla kiinni siihen lohkoon??! Se ei tule kestämään kun roikkuu pelkistä pakosarjan kauloista. Minä teetin siihen ne lisälaipat mutta pultit ja reijät puuttui, tuskin herra AH niitä siihen on laittanut?

Myy oikeasti se kone pois siitä ja marinoi siihen joku tehokkaampi kone jos on virittäjän vikaa. Esim Vastelan Samilla (löytyy googlella)toimi hyvin Fiatin TDi kone siinä eikä ole paha homma raakavesijäähdytteiseksi laittaa siihen. Se haissi on oikeasti kohta siinä kunnossa ettei siitä ole myytäväksi kuin kilohinnalla.

Kuvia tuli meiliin ilm. liikaa jos ei tullut perille, oli yli 10mb, koitan laittaa jossain välissä uudestaan pienemmissä pätkissä.

pikku-matti kirjoitti:

Jep, Sepi puhuu asiaa.

Usko oikeasti Vesipeto, me ollaan Sepin kanssa tuo kokeiltu ja nähty vielä yksi mun kaveri. Sillä turbon kera. Se oli ainakin viime kesänä vielä nipussa mutta lauhdinta, vesipumppua ymsyms on niin perkeleesti viritetty kiinni.

Onhan se lauhdutinpönttö laitettu pultilla kiinni siihen lohkoon??! Se ei tule kestämään kun roikkuu pelkistä pakosarjan kauloista. Minä teetin siihen ne lisälaipat mutta pultit ja reijät puuttui, tuskin herra AH niitä siihen on laittanut?

Myy oikeasti se kone pois siitä ja marinoi siihen joku tehokkaampi kone jos on virittäjän vikaa. Esim Vastelan Samilla (löytyy googlella)toimi hyvin Fiatin TDi kone siinä eikä ole paha homma raakavesijäähdytteiseksi laittaa siihen. Se haissi on oikeasti kohta siinä kunnossa ettei siitä ole myytäväksi kuin kilohinnalla.

Kuvia tuli meiliin ilm. liikaa jos ei tullut perille, oli yli 10mb, koitan laittaa jossain välissä uudestaan pienemmissä pätkissä.

Lue lisää

AH kyllä väitti,että tuo kone ei ollut lauhdutinta nähnytkään.Olisinkin kaivannut siitä kuvia todisteeksi.Kiitos kuvista.On ollut rankkaa projektia.Mihinkä lie hävinnyt nuo alkuperäiset mittarit.

Vesipeto kirjoitti:

AH kyllä väitti,että tuo kone ei ollut lauhdutinta nähnytkään.Olisinkin kaivannut siitä kuvia todisteeksi.Kiitos kuvista.On ollut rankkaa projektia.Mihinkä lie hävinnyt nuo alkuperäiset mittarit.

Lue lisää

Mjoo..Siis meinasin lauhduttimella sitä pakosarjalauhdutinta. Ja sen vesikiertoisen öljynlauhduttimen annoin irrallaan mukaan, ehkei mr AH sitä ole koskaan kiinni asentanut. Ilman sitä kone kyllä poikii lähiaikoina, usko pois. Onko siis tuo pakosarjalauhdutin kiinnitetty koneen lohkoon niistä kahdesta kiinnikkestä vai pelkillä pakosarjan kauloilla? Niissä kuvissa näkyy muuten myös se vuotava kaula..tuskin on korjattu.

Mittarit otin minä pois syystä että ne olivat ehkä maailman rumimmat ja epätarkimmat. Ne ei toimineet oikein noiden toyotan antureiden kanssa joten näin parhaaksi hommata nuo nyt kiinni olevat mittarit. Eivät ole kyllä muistaakseni minun asentamat.

Katson toiselta koneelta kuvia tuosta turpoprojektista niin näet vähän mallia mitä pitää olla että voisi olla mahdollisuudet saada vehje pelaamaan.

pikku-matti kirjoitti:

Mjoo..Siis meinasin lauhduttimella sitä pakosarjalauhdutinta. Ja sen vesikiertoisen öljynlauhduttimen annoin irrallaan mukaan, ehkei mr AH sitä ole koskaan kiinni asentanut. Ilman sitä kone kyllä poikii lähiaikoina, usko pois. Onko siis tuo pakosarjalauhdutin kiinnitetty koneen lohkoon niistä kahdesta kiinnikkestä vai pelkillä pakosarjan kauloilla? Niissä kuvissa näkyy muuten myös se vuotava kaula..tuskin on korjattu.

Mittarit otin minä pois syystä että ne olivat ehkä maailman rumimmat ja epätarkimmat. Ne ei toimineet oikein noiden toyotan antureiden kanssa joten näin parhaaksi hommata nuo nyt kiinni olevat mittarit. Eivät ole kyllä muistaakseni minun asentamat.

Katson toiselta koneelta kuvia tuosta turpoprojektista niin näet vähän mallia mitä pitää olla että voisi olla mahdollisuudet saada vehje pelaamaan.

Lue lisää

Kyllä ne on kiinni vain siinä kaulalla,mutta ei siellä mitään vuotoa ainakaan enää ole.

Mittaristo meni tänään uusiksi,kun on tullut pari mittaria lisää.Lähtihän sieltä muovikassillinen turhia johtoja samantien teippiliitoksineen.Vanha sulakesysteemi ei ole enää myöskään käytössä.
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/mittarit.html

Vesipeto kirjoitti:

AH kyllä väitti,että tuo kone ei ollut lauhdutinta nähnytkään.Olisinkin kaivannut siitä kuvia todisteeksi.Kiitos kuvista.On ollut rankkaa projektia.Mihinkä lie hävinnyt nuo alkuperäiset mittarit.

Lue lisää

Jep lämmönvaihdin kunnolla kiinni, mulla repes kaikki laipat!!!! hitsattiin ja tein tukiraudan. Nyt murheena Volvo Penta.. tänään vene ylös ku "jurnutti".. Ristikot läpimädäntyny, kun kumi oli reikää täynnä ja vetolaite vettä täynnä.. :) huomenna uutta osaa että ei me juhannus pilalle.. Ei siis ongelmia pelkästään konehuoneen puolella varsinkaan kun vetolaitteet alkaa olee 16 vuotaa vanhoja ja kun niitä ei näemmä huolleta koskaan. On kuitenkin kallein osa lähestulkoon.

Jep, tehoja tarvitset. soita kun laitetaan fööni sinne. Sain ite just vetolaitteen kasaan taas.. Vaihdoin ristikkojen nivelet ja yhden stefan toisesta päästä.. jos vaikka pysyis öljyt öljyinä.. :) Vielä välikaavelin laakeri vetelee viimeisiään, mutta joutunen irroittamaan koneenkin (kun taitaa akseli olla koneessa jollain kiinni?) ennenkuin pääsen kunnolla käsiksi ulkokautta.. Mutta jospa tuo Penta nyt kestäisi juhannuksen yli.. Koska autoilu ei kuulu juhannukseen.. eihän niitä lärvejäkään voi vetää autoillessa!!! Veneillessä se alkuun ainakin onnistuu.. Joten tosiaan hyvää juhannusta kaikille! Ja terveisiä Turun saaristosta! :) Ostin muuten vesisukseN (kirppiksellä oli vaan yksi, mutta suksessa paikat molemmille jaloille..), täytyy meinaan aloittaa uusi harrastus.. jeps.

Jeps, fööniä peliin tai joku toinen mylly. Tosissaan toinen mylly voisi olla fiksumpi ja taloudellisempi, sulla on "turhaan" siellä kalliit ja lämmönjohtokyvyltään epätaloudelliset lämmönvaihtimet, raakavesijäähdytystä peliin.

Autan mielelläni myös omalta osaltani projektia ainakin kuvien muodossa jos ei muuten. En tiedä muistanko tätä seurata mutta soita/heitä mailia jos jotain tulee mieleen.

Juhannaksia itse kullekkin säädylle!

Joo.. kuulostaa niin rasitetulta toi kone nyt että suosittelen turboa edelleen, jonka jälkeen on tosiaan vielä tärkeämpää tuo hyvä jäähdytys sekä koneelle, että koneen imuilmalle ja mielellään myös turbolla.. Mutta nuo vesivaipalliset pakopesät kun ei ihan halpoja ole. Ja kun tuon 2L -koneen laakerit, kiertokanget ja männätkään ei hirveitä ahtoja siedä. Schwitsrin S2A ahtimella n. 0,5 jatkuva ahto tuottaa n. 100hv. Jolla kannattaa aloittaa ja saa veneen nopeudeksi n. 28 solmua potkurista riippuen. Ollaan siinä kohtaa 2L-T -koneen luvuissa kutakuinkin. Eikä tosiaan ole vaativa homma. Ja mulla hyvä kaveri jolta tilpehöörit tuohon muutokseen. Mutta ei 2L-T:n omaa ahdinta kun on niin kamalan pieni ja huono..

Sepi kirjoitti:

Joo.. kuulostaa niin rasitetulta toi kone nyt että suosittelen turboa edelleen, jonka jälkeen on tosiaan vielä tärkeämpää tuo hyvä jäähdytys sekä koneelle, että koneen imuilmalle ja mielellään myös turbolla.. Mutta nuo vesivaipalliset pakopesät kun ei ihan halpoja ole. Ja kun tuon 2L -koneen laakerit, kiertokanget ja männätkään ei hirveitä ahtoja siedä. Schwitsrin S2A ahtimella n. 0,5 jatkuva ahto tuottaa n. 100hv. Jolla kannattaa aloittaa ja saa veneen nopeudeksi n. 28 solmua potkurista riippuen. Ollaan siinä kohtaa 2L-T -koneen luvuissa kutakuinkin. Eikä tosiaan ole vaativa homma. Ja mulla hyvä kaveri jolta tilpehöörit tuohon muutokseen. Mutta ei 2L-T:n omaa ahdinta kun on niin kamalan pieni ja huono..

Lue lisää

Laitatko postia tuonne postilaatikkoon,mikä aiemmin oli jo infottu,niin neuvotellaan lisää siitä hommasta.

Vesipeto kirjoitti:

Laitatko postia tuonne postilaatikkoon,mikä aiemmin oli jo infottu,niin neuvotellaan lisää siitä hommasta.

anna osoitteesi

Sepi kirjoitti:

anna osoitteesi

[email protected]

Voi hel***ti etä lämmitti mieltä, että joku muukin on joutunut sen Piispasen HiAce huijauksen kohteeksi. Multa meni kaksi kesää pilalle kun se myi mulle ensin paskan dieselin ja sen jälkeen hitsatun bensakoneen kannen ehjänä. Pitäs tehdä jotain, että' lopettais sen ihmisten huijauksen!

Saitti on työn alla, kunhan kerkeän työstää sitäkin. Beikku menee uusiksi suurelta osin. Ajattelin ajella sillä kauemminkin, joten ehostaminen on tarpeen. Nyt on sisustus ja verhoilu työn alla ja homma jatkuu keväällä tekniikan parissa. Tavoitteena on tehdä itse suurin osa, jolloin pääsen pienillä kustannuksilla toimivaan ratkaisuun.

Melkeen tekisi kysyä samaa? :D Itselläni on ollut joskus aikoinaan, kapukaks veneen olen käynyt joskus katsomassa ja vielä yksi 2052 Beikku on yhdellä tutulla jonka kyseinen sankari on joskus "marinoinut" toyotalla.

Vieläköhän äijä noita rakentelee? Osia on näyttänyt olevan kaupan mutta kokonaisia veneitä vähemmän