Päyöpännavoissa on intergoituna takometrit, jotka mittaavat useita pulsseja per kierros. Käämin resistanssi pitää olla 1500+-300 Ohm. Itsellä vasemman etupyörän anturi oli menossa rikki ja nopeusmittari pomppi 0:n ja oikean nopeuden väliä kunnes lopulta meni poikki (yli 20 MOhm). Myös ABS valo oli päällä ja taas ok kunnes lopulta paloi jatkuvasti. Oli helppo päätellä kun nopeus mitataan juuri tuosta vas. etupyörännavasta samasta takometristä. Pyörä pois, töpsöli irti ja ohmi-mittarilla mittailemaan. Oli muuten kallis integroitu osa laakereineen, napoineen n. 400€.
joku johtoliitos
ei se valo mitään kuitenkaan tarkota, joku liitos on nyt saanu vettä tms kytkee huonosti, anna olla, jarrut on vauhdin surma.Tsekkaa täältä
Kato www.ocf.fierinomainen foorumi jos löytyy varmasti aiheesta.
Jos -98 G
Päyöpännavoissa on intergoituna takometrit, jotka mittaavat useita pulsseja per kierros. Käämin resistanssi pitää olla 1500+-300 Ohm. Itsellä vasemman etupyörän anturi oli menossa rikki ja nopeusmittari pomppi 0:n ja oikean nopeuden väliä kunnes lopulta meni poikki (yli 20 MOhm). Myös ABS valo oli päällä ja taas ok kunnes lopulta paloi jatkuvasti. Oli helppo päätellä kun nopeus mitataan juuri tuosta vas. etupyörännavasta samasta takometristä. Pyörä pois, töpsöli irti ja ohmi-mittarilla mittailemaan. Oli muuten kallis integroitu osa laakereineen, napoineen n. 400€.Tyyristä
Samainen SKF:n napa Motonetistä satkulla.