VW Passat Variant vs Honda Accord Tourer

Autonvalintaan tai mielipiteeseeni ei paljon myyntitilastot vaikuta. Niiden perusteella Corolla on paras auto Suomeen. "Parempi" kuin Golf, Focus, Civic, Octavia jne.

Suomessa Passattia myydään noin puolet enemmän kuin Accordia. Avensis taas hakkaa myyntitilastoissa Passatin mennen tullen.

Ehkä pitää seuraavaksi koeajaa Toyotan 177 hv diesel, vaikkakin epäilen että päätyisin Avensikseen (aikaisempin ajokokemusten perusteella).

Honda_vs_VW kirjoitti:

Autonvalintaan tai mielipiteeseeni ei paljon myyntitilastot vaikuta. Niiden perusteella Corolla on paras auto Suomeen. "Parempi" kuin Golf, Focus, Civic, Octavia jne.

Suomessa Passattia myydään noin puolet enemmän kuin Accordia. Avensis taas hakkaa myyntitilastoissa Passatin mennen tullen.

Ehkä pitää seuraavaksi koeajaa Toyotan 177 hv diesel, vaikkakin epäilen että päätyisin Avensikseen (aikaisempin ajokokemusten perusteella).

Lue lisää

enemmän ?

Tarkoitatko kaksi kertaa enemmän =100% vai onko
puolet enemmän = 50 % ?

Outoa kieltä tämä puolet enemmän...

se määrittelee auton laadun yms. seikat? Ok, siis yleistämällä mielipiteesi Lada oli aikoinaan mm. Volkkareita parempi ja mukavampi jne jne. Hoh hoijaa...

No, onneksi on varsin isot km-kokemukset aika monista eri automerkeistä. Antaa kummasti substanssia - ainakin omakohtaiseen arvioon.

Ai niin, ajelen tällä hetkellä vw passat dieselillä. DSG-laatikko on ylivertainen varuste, suosittelen. Varsinkin dieselissä oikea valinta kun vääntöä löytyy.

puolet kirjoitti:

enemmän ?

Tarkoitatko kaksi kertaa enemmän =100% vai onko
puolet enemmän = 50 % ?

Outoa kieltä tämä puolet enemmän...

Mielestäni suomen kielessä varsin vakiintunut tapa on sanoa puolet enemmän kun tarkoitetaan "kerran enemmän" eli "tuplasti" ( 100%).

Matemaattista masturbointia voi toki harrastaa ja todeta, että mainitsemasi kaksi kertaa enemmän on yksikäsitteisesti kolme kertaa alkuperäinen määrä. Samoin kaksi kertaa vähemmän on taas loogisesti inkonsistentti ilmaisu, koska jo kerran vähemmän on nolla.

"Toki Passat voittaa ohjaustuntumassa ja mukavuudessa Accordin mennen tullen, mutta moottorissa jää vielä (onneksi)jälkeen."

Tuolle EI VOI MUUTA kuin nauraa...:))
Poika ei ole Hondaa eikä uuta Passatia nähnytkään - ennemmin tuo kertoo jonkinlaisesta puolueellisesta asenteesta. Kaikkeen sitä törmääkin vielä.

> eli tulossa ovat hyvät nykyaikaiset common-rail
> -dieselit.

Toivottavasti ehtivät tulla ennen kuin meikäläinen talsii tosimielessä autokauppaan :)


> Toki Passat voittaa ohjaustuntumassa ja
> mukavuudessa Accordin mennen tullen

Riippuu mitä arvostaa. Oman kokemukseni mukaan uusi Passat on letkeämmän ajotyylin auto. Uuden Passatin ohjaus oli kyllä minulle pieni pettymys ja oikeastaan aika lähellä Accordia. Ehkä pidin enemmän Passatista, mutta ero on tosi pieni.

Minun kokemaan ajomukavuuteen moottori vaikuttaa silti niin oleellisesti, että istuisin mieluummin Accordissa. Samoin Accordin penkit ja ajonhallintalaitteet sopivat minulle Passatin vastaavia paremmin.

Voi olla, että Passat on ajotuntumassa pikkuisen parempi, mutta ainakin itse yhdyn esimerkiksi ajovalo.netin arvioon, jonka mukaan "Passatin ajo-ominaisuudet olivat lievä pettymys." Eipä silti, ei Accordinkaan ajo-ominaisuudet "luokan parhaiden" tasolla ole - vaikka sillä itse ajankin. Mitä tulee koneeseen, niin siinäkin suhteessa yhdyn samaan lähteeseen, jonka mukaan "150-hevosvoimainen 2.0 FSI jätti hieman vaatimattoman vaikutelman itsestään." No, eihän kansanauto ole GTI-versioita lukuun ottamatta koskaan ollut erityisen ripeän auton maineessa. Kokonaispakettina Passat on kyllä minunkin mielestäni ihan pätevä ja tyylikäs, mutta ei kylläkään hintaeron (n. 5000-6000 vastaavin varustein) verran Accordia pätevämpi tai tyylikkäämpi, ja siksi valitsin Accordin.

paikkaansa kirjoitti:

Voi olla, että Passat on ajotuntumassa pikkuisen parempi, mutta ainakin itse yhdyn esimerkiksi ajovalo.netin arvioon, jonka mukaan "Passatin ajo-ominaisuudet olivat lievä pettymys." Eipä silti, ei Accordinkaan ajo-ominaisuudet "luokan parhaiden" tasolla ole - vaikka sillä itse ajankin. Mitä tulee koneeseen, niin siinäkin suhteessa yhdyn samaan lähteeseen, jonka mukaan "150-hevosvoimainen 2.0 FSI jätti hieman vaatimattoman vaikutelman itsestään." No, eihän kansanauto ole GTI-versioita lukuun ottamatta koskaan ollut erityisen ripeän auton maineessa. Kokonaispakettina Passat on kyllä minunkin mielestäni ihan pätevä ja tyylikäs, mutta ei kylläkään hintaeron (n. 5000-6000 vastaavin varustein) verran Accordia pätevämpi tai tyylikkäämpi, ja siksi valitsin Accordin.

Lue lisää

keskusteluketjusta puuttuu realismi!!
enpä usko että accord tai passat tai mikään muukaan laadukkaana pidetty auto voi ollakkaan järisyttäviä vuoria kaatavan parempi muita... kyllä se tietotaito löytyy kaikilta millainen nykyauto pitää olla, erot tulevat pienistä merkin omista "erikoisuuksista /ominaisuuksista" joista kukin yrittää pitää kiinni miellyttääkseen omia kannattajiaan! ja mitä isompi kannattaja porukka on saatu kasaan niin sen paremmin on onnistuttu ja tässä törmätään siihen mikä minusta on omistajan näkökulmasta tärkeää eli jälleenmyyntiarvo!!! eli kun löytyy runsaasti niitä merkin haluujia niin löytyy myös sen käytetyn havittelijoita ja tässä kohtaa passaatti on hyvin hyin korkealla eli käytettynä haluttavuus on vuoren korkuinen verrattuna hondaan... ja tässä kohtaa kukin voi päätellä jo omillakin aivoilla...........

kyllä tästä... kirjoitti:

keskusteluketjusta puuttuu realismi!!
enpä usko että accord tai passat tai mikään muukaan laadukkaana pidetty auto voi ollakkaan järisyttäviä vuoria kaatavan parempi muita... kyllä se tietotaito löytyy kaikilta millainen nykyauto pitää olla, erot tulevat pienistä merkin omista "erikoisuuksista /ominaisuuksista" joista kukin yrittää pitää kiinni miellyttääkseen omia kannattajiaan! ja mitä isompi kannattaja porukka on saatu kasaan niin sen paremmin on onnistuttu ja tässä törmätään siihen mikä minusta on omistajan näkökulmasta tärkeää eli jälleenmyyntiarvo!!! eli kun löytyy runsaasti niitä merkin haluujia niin löytyy myös sen käytetyn havittelijoita ja tässä kohtaa passaatti on hyvin hyin korkealla eli käytettynä haluttavuus on vuoren korkuinen verrattuna hondaan... ja tässä kohtaa kukin voi päätellä jo omillakin aivoilla...........

Lue lisää

Passat ei säilytä arvoaan yhtään paremmin kuin Accord, pikemminkin niukasti toisin päin kuten esim. oheiset ajovalon tilastot osoittavat. Ja jos amiksessa olisi edes kansantaloustieteen alkeiskursseja, tietäisit että hinta ei muodostu pelkän kysynnän perusteella vaan kysynnän ja tarjonnan perusteella, mikä tarkoittaa sitä, että sinänsä hyvänkin tuotteen hinta laskee markkinoilla, jos siitä on ylitarjontaa. Niin hyvä paskatti ei sentään ole, että kaikki sitä haluaisivat, ja pian näitä käytettyjä liisareita yms. on tällä menolla aika runsaasti, kun taas Hondaa sinänsä pätevänä ja sporttisena pidettynä autona on tavallaan myyty "sopivan vähän" - mitä nyt facelift näyttäisi yllättävänkin hyvin piristäneen myyntiä.

Ajovalon mukaan:

Honda Accord 2.0i Comfort 4d 23509 28500 82,5 %
Honda Accord 2.0i Comfort Tourer 25733 29850 86,2 %
Honda Accord 2.0i Sport 4d 24121 30000 80,4 %
Honda Accord 2.0i Sport 4d AT 25227 32000 78,8 %
Honda Accord 2.0i Sport Tourer 25130 31350 80,2 %

Volkswagen Passat 2.0 Firstline 4d 22998 29420 78,2 %
Volkswagen Passat 2.0 Comfortline 4d 23274 30320 76,8 %
Volkswagen Passat 2.0 Trendline 4d 23320 30620 76,2 %

kyllä tästä... kirjoitti:

keskusteluketjusta puuttuu realismi!!
enpä usko että accord tai passat tai mikään muukaan laadukkaana pidetty auto voi ollakkaan järisyttäviä vuoria kaatavan parempi muita... kyllä se tietotaito löytyy kaikilta millainen nykyauto pitää olla, erot tulevat pienistä merkin omista "erikoisuuksista /ominaisuuksista" joista kukin yrittää pitää kiinni miellyttääkseen omia kannattajiaan! ja mitä isompi kannattaja porukka on saatu kasaan niin sen paremmin on onnistuttu ja tässä törmätään siihen mikä minusta on omistajan näkökulmasta tärkeää eli jälleenmyyntiarvo!!! eli kun löytyy runsaasti niitä merkin haluujia niin löytyy myös sen käytetyn havittelijoita ja tässä kohtaa passaatti on hyvin hyin korkealla eli käytettynä haluttavuus on vuoren korkuinen verrattuna hondaan... ja tässä kohtaa kukin voi päätellä jo omillakin aivoilla...........

Lue lisää

Passatissa eniten vikoja /ajettu kilometri.
Tutkimuksesta on jo jonkin aikaa mutta epäilen laadun siitä kovasti parantuneen.
Ja toiseksi, volsun öljyruisku dieselit varustettuna rikkoontuvilla ilmamäärämittareilla, kuka niistä innostuu?

paikkaansa kirjoitti:

Voi olla, että Passat on ajotuntumassa pikkuisen parempi, mutta ainakin itse yhdyn esimerkiksi ajovalo.netin arvioon, jonka mukaan "Passatin ajo-ominaisuudet olivat lievä pettymys." Eipä silti, ei Accordinkaan ajo-ominaisuudet "luokan parhaiden" tasolla ole - vaikka sillä itse ajankin. Mitä tulee koneeseen, niin siinäkin suhteessa yhdyn samaan lähteeseen, jonka mukaan "150-hevosvoimainen 2.0 FSI jätti hieman vaatimattoman vaikutelman itsestään." No, eihän kansanauto ole GTI-versioita lukuun ottamatta koskaan ollut erityisen ripeän auton maineessa. Kokonaispakettina Passat on kyllä minunkin mielestäni ihan pätevä ja tyylikäs, mutta ei kylläkään hintaeron (n. 5000-6000 vastaavin varustein) verran Accordia pätevämpi tai tyylikkäämpi, ja siksi valitsin Accordin.

Lue lisää

Kulkee ja kiihtyy ihan tasatahtiin tai paremmin
kuin esim. Accord 2.0, M6 2.0,Avensis 2.0 tai 320i,
eli mielestäsi näiden kaikkien kulku on sinulle
pettymys ?

Honda_vs_VW kirjoitti:

> eli tulossa ovat hyvät nykyaikaiset common-rail
> -dieselit.

Toivottavasti ehtivät tulla ennen kuin meikäläinen talsii tosimielessä autokauppaan :)


> Toki Passat voittaa ohjaustuntumassa ja
> mukavuudessa Accordin mennen tullen

Riippuu mitä arvostaa. Oman kokemukseni mukaan uusi Passat on letkeämmän ajotyylin auto. Uuden Passatin ohjaus oli kyllä minulle pieni pettymys ja oikeastaan aika lähellä Accordia. Ehkä pidin enemmän Passatista, mutta ero on tosi pieni.

Minun kokemaan ajomukavuuteen moottori vaikuttaa silti niin oleellisesti, että istuisin mieluummin Accordissa. Samoin Accordin penkit ja ajonhallintalaitteet sopivat minulle Passatin vastaavia paremmin.

Lue lisää

Hankkikaa pojat kokemusta. Tuskin edes tiedätte mikä om common-railin ja pumppusuutinkoneiden ero käytännössä. Kannattaa muuten käydä taksirivien luona kuulostelemassa. Ainakaan itse en ole löytänyt äänisstä eroa. Kannattaa verrata pumppusuutin 140 hv vs. common-rail 136hv. Kertokaa pojat, mitä on eroa?

Niin tietäviä kirjoitti:

Hankkikaa pojat kokemusta. Tuskin edes tiedätte mikä om common-railin ja pumppusuutinkoneiden ero käytännössä. Kannattaa muuten käydä taksirivien luona kuulostelemassa. Ainakaan itse en ole löytänyt äänisstä eroa. Kannattaa verrata pumppusuutin 140 hv vs. common-rail 136hv. Kertokaa pojat, mitä on eroa?

Lue lisää

En jaksa taksitolpalla tyhjäkäynnin ääniä kuulostella, mutta Passatin ja Accordin diesel-koneissa on ajotuntumassa ja äänessä todella valtava ero.

Tietysti jos ei huomaa eroa kun ajaa bensa ja diesel Passattia niin tuskin huomaa ero ylipäätään minkään kahden koneen välillä.

Passat... kirjoitti:

Kulkee ja kiihtyy ihan tasatahtiin tai paremmin
kuin esim. Accord 2.0, M6 2.0,Avensis 2.0 tai 320i,
eli mielestäsi näiden kaikkien kulku on sinulle
pettymys ?

Lue lisää

Accord jättää kaikki nuo, joskaan ei nyt mitenkään seisomaan mutta kuitenkin. Accon jopa suomalaislehtien slipoveri sedät ovat saaneet lähtemään jonnekin 8,8-9 lukemiin ja saksalaiset lehdet käytännössä aina tähän ja jopa alle. Noista muista mikään ei mene tähän ja, olet todella oikeassa, uusi BMW mukamas sporttisena autona se vasta pettymys olikin suorituskyvyn suhteen (tyylikäs ja ergonomisesti mainio paketti muutoin, jos jaksaa takavetoisten "ajo-ominaisuuksia" motareilla). Accolle sitä paitsi "suorituskykypisteitä" ainakin minulta tulee mainioille välityksille ja iloisesti kiertävälle koneelle, joka ei "huuda" pienillä nopeuksilla (Accolla voi kakkoselle vedättää 105 saakka ja jo tällä ominaisuudella käytännössä jättää kaikki ne raahalliset isännät, joiden koneet alkavat kirkua armoa jo 80 kieppeillä.).

Honda_vs_VW kirjoitti:

En jaksa taksitolpalla tyhjäkäynnin ääniä kuulostella, mutta Passatin ja Accordin diesel-koneissa on ajotuntumassa ja äänessä todella valtava ero.

Tietysti jos ei huomaa eroa kun ajaa bensa ja diesel Passattia niin tuskin huomaa ero ylipäätään minkään kahden koneen välillä.

Lue lisää

VW:n 1.9TDI mallia Hondan 2.2-moottoriin,eikö parempi vertailukohde olisi VW:n 2.0TDI ?

Vai onko Hondan diesel niin surkea,että sitä on parempi verrata jo 1992 esiteltyyn moottoriin ?

tasatahtiin kirjoitti:

Accord jättää kaikki nuo, joskaan ei nyt mitenkään seisomaan mutta kuitenkin. Accon jopa suomalaislehtien slipoveri sedät ovat saaneet lähtemään jonnekin 8,8-9 lukemiin ja saksalaiset lehdet käytännössä aina tähän ja jopa alle. Noista muista mikään ei mene tähän ja, olet todella oikeassa, uusi BMW mukamas sporttisena autona se vasta pettymys olikin suorituskyvyn suhteen (tyylikäs ja ergonomisesti mainio paketti muutoin, jos jaksaa takavetoisten "ajo-ominaisuuksia" motareilla). Accolle sitä paitsi "suorituskykypisteitä" ainakin minulta tulee mainioille välityksille ja iloisesti kiertävälle koneelle, joka ei "huuda" pienillä nopeuksilla (Accolla voi kakkoselle vedättää 105 saakka ja jo tällä ominaisuudella käytännössä jättää kaikki ne raahalliset isännät, joiden koneet alkavat kirkua armoa jo 80 kieppeillä.).

Lue lisää

AMS 26/03 lehdessä mitattiin 2.0 farkku Accordille
0-100 9.9s eli ei tuo aika aikakaan loista.

Farkku Passat 2.0fsi kiihtyy paremmin.

Mutta kirjoitti:

AMS 26/03 lehdessä mitattiin 2.0 farkku Accordille
0-100 9.9s eli ei tuo aika aikakaan loista.

Farkku Passat 2.0fsi kiihtyy paremmin.

sedanille 8.4 (tosin jotkut pitävät tätä jo kaupunkilegendana tai mittausvirheenä) ja suhteellisen tuoreessa isossa vertailussa sedanille 8.8 ja Passatti ei ole missään mennyt näihin lukemiin. Myös Tuulilasi (6/2003) kellotti vanhalle selkeästi vertailun parhaimman korimallille 8,9. Myös kestotestissä samainen laatujulkaisu (3/2005)luonnehdi Accordia ilmaisulla "pirteyttä on vaikka muille jakaa: ohitukset sujuvat sutjakkaasti". Tourerille Huulasi sai (4/2004) arvoksi vain 9,5 mutta tämäkin riitti taas muille hyvin. Niin että revi nyt sitten näistä iloa aamuun.

kellottanut kirjoitti:

sedanille 8.4 (tosin jotkut pitävät tätä jo kaupunkilegendana tai mittausvirheenä) ja suhteellisen tuoreessa isossa vertailussa sedanille 8.8 ja Passatti ei ole missään mennyt näihin lukemiin. Myös Tuulilasi (6/2003) kellotti vanhalle selkeästi vertailun parhaimman korimallille 8,9. Myös kestotestissä samainen laatujulkaisu (3/2005)luonnehdi Accordia ilmaisulla "pirteyttä on vaikka muille jakaa: ohitukset sujuvat sutjakkaasti". Tourerille Huulasi sai (4/2004) arvoksi vain 9,5 mutta tämäkin riitti taas muille hyvin. Niin että revi nyt sitten näistä iloa aamuun.

Lue lisää

Accord,
0-100 9.4
0-120 13.5
0-400m 16.8
TL 03/05.

Passat,
0-100 9.6
0-120 13.6
0-400m 17.0
TL 01/06.

Selvästi on Accordissa enemmän sitä niskassa tuntuvaa kiihtyvyyttä...

;)

viimeisimmät... kirjoitti:

Accord,
0-100 9.4
0-120 13.5
0-400m 16.8
TL 03/05.

Passat,
0-100 9.6
0-120 13.6
0-400m 17.0
TL 01/06.

Selvästi on Accordissa enemmän sitä niskassa tuntuvaa kiihtyvyyttä...

;)

Lue lisää

muuta kuin perse,
Accord,
IV-vaihteella 40-100,16.0
V-vaihteella 60-120,21.5

Passat,
V-vaihteella 40-100,15.0
V-vaihteella 60-120,15.4
VI-vaihteella 60-120,19.2.

Passat... kirjoitti:

Kulkee ja kiihtyy ihan tasatahtiin tai paremmin
kuin esim. Accord 2.0, M6 2.0,Avensis 2.0 tai 320i,
eli mielestäsi näiden kaikkien kulku on sinulle
pettymys ?

Lue lisää

Passatilla(150hp) taitaa olla noista huonoimmat suoritusarvot tehtaan ilmoitus 9.4(0-100km/h) ja 213km/h.

Accordin ja Passatin(150hp) suorituskyky ero on ihan eriluokkaa - Passatin(200hp)versio on suorituskykyisempi kuin Accordin 2.0(man.) - Passat ilmoittaa tehtaanarvoksi 7.7 ja 235km, mutta siinäkään ero ei ole merkittävä Passatille. Passatin(200hp) version suorituskyky on samantasoinen Accordin 2.4 moottorin kanssa.

Sinällään kestävyys ja laatu ovat Accordilla aivan toisella tasolla kuin Passatilla - siksi ei tulisi mieleenkään harkita Passatia - tosin on myönnettävä, että uusi Passat muistuttaa sivusuunnassa yllättävn paljon Accordia!

Mikko/kerava kirjoitti:

Passatilla(150hp) taitaa olla noista huonoimmat suoritusarvot tehtaan ilmoitus 9.4(0-100km/h) ja 213km/h.

Accordin ja Passatin(150hp) suorituskyky ero on ihan eriluokkaa - Passatin(200hp)versio on suorituskykyisempi kuin Accordin 2.0(man.) - Passat ilmoittaa tehtaanarvoksi 7.7 ja 235km, mutta siinäkään ero ei ole merkittävä Passatille. Passatin(200hp) version suorituskyky on samantasoinen Accordin 2.4 moottorin kanssa.

Sinällään kestävyys ja laatu ovat Accordilla aivan toisella tasolla kuin Passatilla - siksi ei tulisi mieleenkään harkita Passatia - tosin on myönnettävä, että uusi Passat muistuttaa sivusuunnassa yllättävn paljon Accordia!

Lue lisää

"Accordin ja Passatin(150hp) suorituskyky ero on ihan eriluokkaa..."

Etkö osaa lukea ?

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483282

Passat... kirjoitti:

Kulkee ja kiihtyy ihan tasatahtiin tai paremmin
kuin esim. Accord 2.0, M6 2.0,Avensis 2.0 tai 320i,
eli mielestäsi näiden kaikkien kulku on sinulle
pettymys ?

Lue lisää

olla tämä VW:n 2.0 FSI:n "huono" suorituskyky,
kiihtyvyys-ja sitkeysarvot ovat samat tai paremmat
kuin kilpailijoilla silti aina muistutetaan "huonosta" suorituskyvystä...

Mistähän tämäkin on saanut alkunsa ?
Vai kokevatko kilpailijamerkit tämän moottorin liian
hyväksi ja totuutta (=numeroarvoja) vääristellään ?

Mikko/kerava kirjoitti:

Passatilla(150hp) taitaa olla noista huonoimmat suoritusarvot tehtaan ilmoitus 9.4(0-100km/h) ja 213km/h.

Accordin ja Passatin(150hp) suorituskyky ero on ihan eriluokkaa - Passatin(200hp)versio on suorituskykyisempi kuin Accordin 2.0(man.) - Passat ilmoittaa tehtaanarvoksi 7.7 ja 235km, mutta siinäkään ero ei ole merkittävä Passatille. Passatin(200hp) version suorituskyky on samantasoinen Accordin 2.4 moottorin kanssa.

Sinällään kestävyys ja laatu ovat Accordilla aivan toisella tasolla kuin Passatilla - siksi ei tulisi mieleenkään harkita Passatia - tosin on myönnettävä, että uusi Passat muistuttaa sivusuunnassa yllättävn paljon Accordia!

Lue lisää

Espanjassa mittasivat näin,
Accord 2.4
80-120,4-,5-ja 6-vaihteella, 9.33 / 12.37 / 17.77

Passat 2.0 ( siis ei turbo)
80 -120, 8.96 / 11.21 / 19.42.

Ja Passattia on aina haukuttu liiiiian pitkistä
välityksistä...

Totuus on ihmeellinen.

Täältä,

http://motor.terra.es/motor/pruebas/

alkaa kirjoitti:

olla tämä VW:n 2.0 FSI:n "huono" suorituskyky,
kiihtyvyys-ja sitkeysarvot ovat samat tai paremmat
kuin kilpailijoilla silti aina muistutetaan "huonosta" suorituskyvystä...

Mistähän tämäkin on saanut alkunsa ?
Vai kokevatko kilpailijamerkit tämän moottorin liian
hyväksi ja totuutta (=numeroarvoja) vääristellään ?

Lue lisää

että FSI-koneen suorituskyky on sen "uutuuteen" ja "hintavuuteen" nähden suhteellisen vaatimaton; huvittuneena muistelen, millaisen äläkän sain aikaan vw-sivuilla aiheesta, vaikka en edes pahemmin provoillut.

mukaan ? kirjoitti:

"Accordin ja Passatin(150hp) suorituskyky ero on ihan eriluokkaa..."

Etkö osaa lukea ?

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483282

Lue lisää

Lisää Accordin suorituskyvystä - en jaksa alkaa kaivamaan tietoja sen verran muistan ulkoa, että molemmat suomalaiset autolehdet saivat Accordin ilmestyessä arvot alle 9s 0-100km/h ja saksalainen automotorsport/2003 8.4s.

Nopeasti kts. löytyi l-linkki:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000017192152#22000000017192152

Ja osaan lukea, jonka kai huomaat...

oho... kirjoitti:

Espanjassa mittasivat näin,
Accord 2.4
80-120,4-,5-ja 6-vaihteella, 9.33 / 12.37 / 17.77

Passat 2.0 ( siis ei turbo)
80 -120, 8.96 / 11.21 / 19.42.

Ja Passattia on aina haukuttu liiiiian pitkistä
välityksistä...

Totuus on ihmeellinen.

Täältä,

http://motor.terra.es/motor/pruebas/

Lue lisää

Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut. ja Passat 2.0 man. Luultavasti auto on käytetty manuaalin tapaan, joka on mahdollista Accordissa, mutta ei niin nopea kuin kuin varsinainen manuaali - tosin teknisissä tiedoissa puhutaan (6-gang), mutta testiauton kuvat ovat automatiin.

http://motor.terra.es/motor/multimedia/ventanafoto.cfm

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT32025&id_version=17574

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT28008&id_version=15872

Samassa mainitsemassa testissä Passat 2.0FSI(150hp) suorituskyvyssä saatiin 01-100km/h 10.03, joten tässä ei kai kukaan "vääristele" mitään..:)

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT28008&id_version=15872

vertaat kirjoitti:

VW:n 1.9TDI mallia Hondan 2.2-moottoriin,eikö parempi vertailukohde olisi VW:n 2.0TDI ?

Vai onko Hondan diesel niin surkea,että sitä on parempi verrata jo 1992 esiteltyyn moottoriin ?

Lue lisää

Lue alkuperäinen viestini ja mieti sitä.

Niin tietäviä kirjoitti:

Hankkikaa pojat kokemusta. Tuskin edes tiedätte mikä om common-railin ja pumppusuutinkoneiden ero käytännössä. Kannattaa muuten käydä taksirivien luona kuulostelemassa. Ainakaan itse en ole löytänyt äänisstä eroa. Kannattaa verrata pumppusuutin 140 hv vs. common-rail 136hv. Kertokaa pojat, mitä on eroa?

Lue lisää

Jos et kuule VW 2.0D vs Accord 2.2 mootoreiden välillä eroa niin olisko syytä mennä tarkistamaan KUULO?

Koska ero on niin valtava..olen kokeillut molempia moottoreita ja ero oli Accordin-D hyväksi 6-0. Ja Accordin diesel on ehkä paras koskaan ajamani diesel-moottori - totta eihä teho ole koskaa liikaa(tai no), mutta Accordin tehoilla pärjää hyvin ja se alavääntö on ihan omaa luokkaansa siinä missä VW-D jo sammuu niin acordilla voi vain ajaa.

Debourne kirjoitti:

Jos et kuule VW 2.0D vs Accord 2.2 mootoreiden välillä eroa niin olisko syytä mennä tarkistamaan KUULO?

Koska ero on niin valtava..olen kokeillut molempia moottoreita ja ero oli Accordin-D hyväksi 6-0. Ja Accordin diesel on ehkä paras koskaan ajamani diesel-moottori - totta eihä teho ole koskaa liikaa(tai no), mutta Accordin tehoilla pärjää hyvin ja se alavääntö on ihan omaa luokkaansa siinä missä VW-D jo sammuu niin acordilla voi vain ajaa.

Lue lisää

kun se lähtee sillä transitista tuttuja sulosointuja päästelevällä pumppusuutin kiisselillään töihin. No, itse ajan bensakoneella ...

omistajille myöntää kirjoitti:

että FSI-koneen suorituskyky on sen "uutuuteen" ja "hintavuuteen" nähden suhteellisen vaatimaton; huvittuneena muistelen, millaisen äläkän sain aikaan vw-sivuilla aiheesta, vaikka en edes pahemmin provoillut.

Lue lisää

se "koville ottaminen" olla siellä toisessa päässä...

Accord 2.0:n "hurja" kiihtyvyys löytyy vain omistajien mielikuvituksesta,ei muualta.

:D

Mikko/kerava kirjoitti:

Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut. ja Passat 2.0 man. Luultavasti auto on käytetty manuaalin tapaan, joka on mahdollista Accordissa, mutta ei niin nopea kuin kuin varsinainen manuaali - tosin teknisissä tiedoissa puhutaan (6-gang), mutta testiauton kuvat ovat automatiin.

http://motor.terra.es/motor/multimedia/ventanafoto.cfm

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT32025&id_version=17574

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT28008&id_version=15872

Samassa mainitsemassa testissä Passat 2.0FSI(150hp) suorituskyvyssä saatiin 01-100km/h 10.03, joten tässä ei kai kukaan "vääristele" mitään..:)

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT28008&id_version=15872

Lue lisää

mitään,jokainenhan huomasi että Passat 2.0 kiihtyy
huonosti merkityksettömässä paikoiltaan lähdössa.
Kun taas erittäin tärkeät sitkeysarvot olivat loistavat verrattaessa 190hp Accordiin.

No Hondamiehille on kai tärkeämpää kuminpoltto paikoiltaan lähtien ?

Mikko/kerava kirjoitti:

Lisää Accordin suorituskyvystä - en jaksa alkaa kaivamaan tietoja sen verran muistan ulkoa, että molemmat suomalaiset autolehdet saivat Accordin ilmestyessä arvot alle 9s 0-100km/h ja saksalainen automotorsport/2003 8.4s.

Nopeasti kts. löytyi l-linkki:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000017192152#22000000017192152

Ja osaan lukea, jonka kai huomaat...

Lue lisää

tuoreimmat mittaukset ovat huijausta ?

Voi sinua.

vertaat kirjoitti:

VW:n 1.9TDI mallia Hondan 2.2-moottoriin,eikö parempi vertailukohde olisi VW:n 2.0TDI ?

Vai onko Hondan diesel niin surkea,että sitä on parempi verrata jo 1992 esiteltyyn moottoriin ?

Lue lisää

Luitko alkuperäistä viestiä lainkaan? Jos kirjoittaja on ajanut kahta autoa niin hän yllättäen vertaa niitä kahta!

Uuden Passatin 1.9 TDI kone ei todellakaan ole sama vehje kuin vuonna 1992. Mainitsemasi VW:n kaksilitrainen taas ei ole hinnaltaan vertailukelpoinen hinnaltaan eikä kulutukseltaan:

Accord 2.2i CTDi Sport Tourer: 36900€

Passat Variant 1.9 TDI 77 kW Comfortline: 37890€

Passat Variant 2.0 TDI 103 kW Comfortline: 42250€

Tuulilasin kirjoitti:

tuoreimmat mittaukset ovat huijausta ?

Voi sinua.

eli osa näistä "autotoimittajistakaan" ei osaa polkea autoa, akkaa eikä vähemmistöjen oikeuksia kuten Hotakaisen Klassikon pera asia muotoili. Säälivät suotta saatana kytkimiä ja vaihteita ja keskittyvät mittailemaan tavaratilojen ja takajalkatilojen senttejä. Sitä paitsi se voi olla myös tahdosta kiinni; ts. joillekin malleille halutaakin puristaa ne kaikkein viimeisimmätkin kymmenykset, kun taas toisen kohdalla tyydytään löysempään yritykseen.

kiinni kirjoitti:

eli osa näistä "autotoimittajistakaan" ei osaa polkea autoa, akkaa eikä vähemmistöjen oikeuksia kuten Hotakaisen Klassikon pera asia muotoili. Säälivät suotta saatana kytkimiä ja vaihteita ja keskittyvät mittailemaan tavaratilojen ja takajalkatilojen senttejä. Sitä paitsi se voi olla myös tahdosta kiinni; ts. joillekin malleille halutaakin puristaa ne kaikkein viimeisimmätkin kymmenykset, kun taas toisen kohdalla tyydytään löysempään yritykseen.

Lue lisää

nousee yhdeksi hienoimmista selityksistä kautta aikojen miksei oma suosikkimerkki kiihdy omistajan
odotusten mukaisesti.

Mikko/kerava kirjoitti:

Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut. ja Passat 2.0 man. Luultavasti auto on käytetty manuaalin tapaan, joka on mahdollista Accordissa, mutta ei niin nopea kuin kuin varsinainen manuaali - tosin teknisissä tiedoissa puhutaan (6-gang), mutta testiauton kuvat ovat automatiin.

http://motor.terra.es/motor/multimedia/ventanafoto.cfm

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT32025&id_version=17574

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT28008&id_version=15872

Samassa mainitsemassa testissä Passat 2.0FSI(150hp) suorituskyvyssä saatiin 01-100km/h 10.03, joten tässä ei kai kukaan "vääristele" mitään..:)

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT28008&id_version=15872

Lue lisää

se "hidas" 2.4 Accord oli manuaali.
Teknisissä tiedoissa se luki jos edes vähän olisit viitsinyt katsoa.
"Manual; 6 velocidades"

kuitenkin kirjoitti:

se "koville ottaminen" olla siellä toisessa päässä...

Accord 2.0:n "hurja" kiihtyvyys löytyy vain omistajien mielikuvituksesta,ei muualta.

:D

Täytyy sanoa, että ainoa 2-litrainen bensa Accord jolla olen ajanut, oli vuosimallia 1990 ja sekin automaattilaatikolla (ajoin sillä n. 50 000 km).

Täytyy sanoa, että tuo silloinen vajaan 140 hepan kone oli mun mieleen, sillä tykkään sen äänestä melko korkeilla kierroksilla.

Hondallahan pystyy helposti ajamaan mummotyyliin kun pitää kierrokset alhaalla. Auto ei nyi ja meno on laiskan mukavaa. Jos haluaa kunnon kiihtyvyyden niin pitää ottaa kunnolla kierroksia irti, mikä on jokseenkin kaikkien Hondien ominaisuus.

Jos ei osaa Hondalla ajaa, niin kannattanee koeajaa automaattivaihteinen vehje ja painaa ohituksissa kaasu pohjaan ja katsoa miten moottori käyttäytyy.

Moottorin äänestä voi olla kahta mieltä mutta kiihtyvyydestä vain yhtä.

kyllä kirjoitti:

nousee yhdeksi hienoimmista selityksistä kautta aikojen miksei oma suosikkimerkki kiihdy omistajan
odotusten mukaisesti.

selitys on täysin looginen: useimissa testeissä Acco on mennyt kevyesti alle 9 sedanina ja Tourerkin on yleensä pessyt muut ihan kelpo ajalla, joten väkisinkin herää kysymyksiä testikuskin mahdollisesta motivaatiosta ja piiloagendasta, jos yhtäkkiä tulos onkin olennaisesti huonompi. Täytyy muistaa, että tämäkin on inhimmillistä toimintaa, ja esimerkiksi kotimaisilla lehdillä on aika läpinäkyvästi ambitioita hehkuttaa tiettyjen ja tietyntyyppisten autojen puolesta.

Jotta tälle olisi jotain faktapohjaakin, niin alla on esim. Topgearin arvio Accordista, ja kuten kaikki tietävät, nämä hemmot arvostavat vähän eri asioita kuin täkäläiset "autotoimittajat":

http://www.topgear.com/drives/B5/A6/new/

kyllä kirjoitti:

se "hidas" 2.4 Accord oli manuaali.
Teknisissä tiedoissa se luki jos edes vähän olisit viitsinyt katsoa.
"Manual; 6 velocidades"

"Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut. ja Passat 2.0 man. Luultavasti auto on käytetty manuaalin tapaan, joka on mahdollista Accordissa, mutta ei niin nopea kuin kuin varsinainen manuaali - tosin teknisissä tiedoissa puhutaan (6-gang), mutta testiauton kuvat ovat automatiin.

http://motor.terra.es/motor/multimedia/ventanafoto.cfm

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 32025&id_version=17574

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 28008&id_version=15872

Samassa mainitsemassa testissä Passat 2.0FSI(150hp) suorituskyvyssä saatiin 01-100km/h 10.03, joten tässä ei kai kukaan "vääristele" mitään..:)

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 28008&id_version=15872"

Heh pitäisikö sinun lukea viestini ensin ennen kuin vastaat...?

Tekstissä puhutaan automaatista ja testikuvat ovat automaatin - ilmeisesti on tapahtunut virhe - minnepäin - no kun lukee muita testejä vastaavasta autosta niin lukemat ovat 2.4 automaatin, jota on käytetty manuaalina - lukemat ovat yhtäläisiä niihin - ja asiaa ei tarvitse uskoa TMS.

Mutta linkkien mukaan Accord 2.0L manuaali on sitkeämpi/nopeampi kuin mainitsemasi auto(Passat 2.0FSI/150hp).

Linkkejä:

AutoMotorSport 13/2003
Accord 2.0 man.5-v 80-120km/h 13.9s
Volkswagen Passat man.2.0 80-120 14.42(linkkisi)
molemmilta viimeinen ylivaihde.

Tekniikan maailma 10/2003
sitkeys
Accord 2.0 man. 4-v 90-120 7.3s/3-v 90-120 5.4s vastaavaa tulosta ei löytynyt Accordilta periaatteessa Accordilla pitäisi ajaa 3-v ja sitten vastaisi samaa kuin Passat(6-v), jos puhutaan vanhoista testituloksista - uusissa Accordeissa 6-v.

Tuulilasi 6/2003
ohituskiihtyvyys 3-v 80-120km/h 6.4s

Mikko/kerava kirjoitti:

"Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut. ja Passat 2.0 man. Luultavasti auto on käytetty manuaalin tapaan, joka on mahdollista Accordissa, mutta ei niin nopea kuin kuin varsinainen manuaali - tosin teknisissä tiedoissa puhutaan (6-gang), mutta testiauton kuvat ovat automatiin.

http://motor.terra.es/motor/multimedia/ventanafoto.cfm

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 32025&id_version=17574

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 28008&id_version=15872

Samassa mainitsemassa testissä Passat 2.0FSI(150hp) suorituskyvyssä saatiin 01-100km/h 10.03, joten tässä ei kai kukaan "vääristele" mitään..:)

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 28008&id_version=15872"

Heh pitäisikö sinun lukea viestini ensin ennen kuin vastaat...?

Tekstissä puhutaan automaatista ja testikuvat ovat automaatin - ilmeisesti on tapahtunut virhe - minnepäin - no kun lukee muita testejä vastaavasta autosta niin lukemat ovat 2.4 automaatin, jota on käytetty manuaalina - lukemat ovat yhtäläisiä niihin - ja asiaa ei tarvitse uskoa TMS.

Mutta linkkien mukaan Accord 2.0L manuaali on sitkeämpi/nopeampi kuin mainitsemasi auto(Passat 2.0FSI/150hp).

Linkkejä:

AutoMotorSport 13/2003
Accord 2.0 man.5-v 80-120km/h 13.9s
Volkswagen Passat man.2.0 80-120 14.42(linkkisi)
molemmilta viimeinen ylivaihde.

Tekniikan maailma 10/2003
sitkeys
Accord 2.0 man. 4-v 90-120 7.3s/3-v 90-120 5.4s vastaavaa tulosta ei löytynyt Accordilta periaatteessa Accordilla pitäisi ajaa 3-v ja sitten vastaisi samaa kuin Passat(6-v), jos puhutaan vanhoista testituloksista - uusissa Accordeissa 6-v.

Tuulilasi 6/2003
ohituskiihtyvyys 3-v 80-120km/h 6.4s

Lue lisää

Accord on maailman nopein ja kiihtyvin auto ja sinä olet joka asiassa oikeassa,
helpottiko ?

myönnetään... kirjoitti:

Accord on maailman nopein ja kiihtyvin auto ja sinä olet joka asiassa oikeassa,
helpottiko ?

"Accord on maailman nopein ja kiihtyvin auto ja sinä olet joka asiassa oikeassa,
helpottiko ?"

Tuota:) ei tarvitse myöntää mitään...niinkuin sanoin. Ja Accord ei ole nopein eikä kiihtyvin lähellekkään. Ja en ole koskaan väittänyt olevani "aina" oikeassa.

Lähinnä kai meillä oli keskustelua autolehtien tiedoista ja niinkuin varmaan hyvin tiedät niin tulokset ja olosuhteet vaihtelevat testistä toiseen.. ja ei helpottanut - kiire töissä jatkuu...!

Hauskaa jatkoa.

Mikko/kerava kirjoitti:

"Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut. ja Passat 2.0 man. Luultavasti auto on käytetty manuaalin tapaan, joka on mahdollista Accordissa, mutta ei niin nopea kuin kuin varsinainen manuaali - tosin teknisissä tiedoissa puhutaan (6-gang), mutta testiauton kuvat ovat automatiin.

http://motor.terra.es/motor/multimedia/ventanafoto.cfm

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 32025&id_version=17574

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 28008&id_version=15872

Samassa mainitsemassa testissä Passat 2.0FSI(150hp) suorituskyvyssä saatiin 01-100km/h 10.03, joten tässä ei kai kukaan "vääristele" mitään..:)

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT 28008&id_version=15872"

Heh pitäisikö sinun lukea viestini ensin ennen kuin vastaat...?

Tekstissä puhutaan automaatista ja testikuvat ovat automaatin - ilmeisesti on tapahtunut virhe - minnepäin - no kun lukee muita testejä vastaavasta autosta niin lukemat ovat 2.4 automaatin, jota on käytetty manuaalina - lukemat ovat yhtäläisiä niihin - ja asiaa ei tarvitse uskoa TMS.

Mutta linkkien mukaan Accord 2.0L manuaali on sitkeämpi/nopeampi kuin mainitsemasi auto(Passat 2.0FSI/150hp).

Linkkejä:

AutoMotorSport 13/2003
Accord 2.0 man.5-v 80-120km/h 13.9s
Volkswagen Passat man.2.0 80-120 14.42(linkkisi)
molemmilta viimeinen ylivaihde.

Tekniikan maailma 10/2003
sitkeys
Accord 2.0 man. 4-v 90-120 7.3s/3-v 90-120 5.4s vastaavaa tulosta ei löytynyt Accordilta periaatteessa Accordilla pitäisi ajaa 3-v ja sitten vastaisi samaa kuin Passat(6-v), jos puhutaan vanhoista testituloksista - uusissa Accordeissa 6-v.

Tuulilasi 6/2003
ohituskiihtyvyys 3-v 80-120km/h 6.4s

Lue lisää

ystävämme ovat onnistuneet mittaamaan sanojesi mukaan automaattivaihteisen Accordin sitkeysarvon myös 6-vaihteella,kun Accordin automaatti on 5-vaihteinen ?

Suomeksi,testiarvot ovat manuaali 2.4:n,arvoista taas voi päätellä,että 2.4:n sitkeysarvot ovat surkeat 190hp autolle.
Eli 2.0 Passatin sitkeysarvot ovat loistavat vrt.2.4 Accordin vastaaviin.

Espanjalaiset kirjoitti:

ystävämme ovat onnistuneet mittaamaan sanojesi mukaan automaattivaihteisen Accordin sitkeysarvon myös 6-vaihteella,kun Accordin automaatti on 5-vaihteinen ?

Suomeksi,testiarvot ovat manuaali 2.4:n,arvoista taas voi päätellä,että 2.4:n sitkeysarvot ovat surkeat 190hp autolle.
Eli 2.0 Passatin sitkeysarvot ovat loistavat vrt.2.4 Accordin vastaaviin.

Lue lisää

"ystävämme ovat onnistuneet mittaamaan sanojesi mukaan automaattivaihteisen Accordin sitkeysarvon myös 6-vaihteella,kun Accordin automaatti on 5-vaihteinen ?"

Käsittääkseni käytin ilmaisua

"Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut." ja

"Tekstissä puhutaan automaatista ja testikuvat ovat automaatin - ilmeisesti on tapahtunut virhe - minnepäin"

Eli asiassa oli selvästi tapahtunut virhe, jonka jokainen näkee - kuvat teksti vs tekniset tiedot, mutta mihin suuntaa virhe on - jäänee arvoitukseksi. Itse oletan, että testattavana on ollut automaatti lähinnä siksi, että 2.4 man ei häviä tavallisella 2.0 man ellei sitten kuski ole töpännyt. Mainitsemasi testituloksen 6-v voi selittää kirjoitusvirheellä tms...


"Suomeksi,testiarvot ovat manuaali 2.4:n,arvoista taas voi päätellä,että 2.4:n sitkeysarvot ovat surkeat 190hp autolle.
Eli 2.0 Passatin sitkeysarvot ovat loistavat vrt.2.4 Accordin vastaaviin."

Niin voi sanoa, jos Accord 2.4 olisi manuaali, mutta muu aineisto esim. netissä puoltaa ainakin omaa käsitystäni, ettei näin ole, jos löydät lisää aineistoa niin mielelläni katsoisin tulokset.

"Eli 2.0 Passatin sitkeysarvot ovat loistavat vrt.2.4 Accordin vastaaviin."

Asian voi sanoa myös toisinpäin 2.0 Accord man. sitkeys on parempi kuin 2.0 Passatin - puhumattakaan suorituskyvystä yleensä.

Mielestäni molemmat ovat jokatapauksessa hyviä autoja.

Mikko/kerava kirjoitti:

"ystävämme ovat onnistuneet mittaamaan sanojesi mukaan automaattivaihteisen Accordin sitkeysarvon myös 6-vaihteella,kun Accordin automaatti on 5-vaihteinen ?"

Käsittääkseni käytin ilmaisua

"Oletan, että testissä on Accord 2.4 aut." ja

"Tekstissä puhutaan automaatista ja testikuvat ovat automaatin - ilmeisesti on tapahtunut virhe - minnepäin"

Eli asiassa oli selvästi tapahtunut virhe, jonka jokainen näkee - kuvat teksti vs tekniset tiedot, mutta mihin suuntaa virhe on - jäänee arvoitukseksi. Itse oletan, että testattavana on ollut automaatti lähinnä siksi, että 2.4 man ei häviä tavallisella 2.0 man ellei sitten kuski ole töpännyt. Mainitsemasi testituloksen 6-v voi selittää kirjoitusvirheellä tms...


"Suomeksi,testiarvot ovat manuaali 2.4:n,arvoista taas voi päätellä,että 2.4:n sitkeysarvot ovat surkeat 190hp autolle.
Eli 2.0 Passatin sitkeysarvot ovat loistavat vrt.2.4 Accordin vastaaviin."

Niin voi sanoa, jos Accord 2.4 olisi manuaali, mutta muu aineisto esim. netissä puoltaa ainakin omaa käsitystäni, ettei näin ole, jos löydät lisää aineistoa niin mielelläni katsoisin tulokset.

"Eli 2.0 Passatin sitkeysarvot ovat loistavat vrt.2.4 Accordin vastaaviin."

Asian voi sanoa myös toisinpäin 2.0 Accord man. sitkeys on parempi kuin 2.0 Passatin - puhumattakaan suorituskyvystä yleensä.

Mielestäni molemmat ovat jokatapauksessa hyviä autoja.

Lue lisää

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483612

meni... kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483612

Lue lisää

uskoo mihin uskoo..:))

Mikko/kerava kirjoitti:

uskoo mihin uskoo..:))

joissa Accord hidastelee on fuulaa...

Hienot perustelut sinulla taas.

:D

ne mittaukset kirjoitti:

joissa Accord hidastelee on fuulaa...

Hienot perustelut sinulla taas.

:D

Kun jankkaat lisää perusteluja niin laitan tulemaan eli: Mitä testituloksia linkissä mainitut ovat - onko linkkiä testiin? Ja en ole nähnyt kuin yhden linkin, jossa uusi Passat on sitkeämpi kuin Accord ja itse ole laittanut 3-linkkiä joissa tavallisen Accordin suorituskyky on selvästi parempi kuin Passatin...   

"http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conf erence=569&posting=22000000019483612"


Alla on Babelfish-käännös artikkelista ja artikkelissa selvästi mainitaan, että testiautossa on varustettu automaatti-vaihteistolla, joten virhe on tapahtunut sitten teknisissä tiedoissa - ja halutetssasi voit itse kääntää artikkelin syöttämällä siihen WEB-sivun osoitteen. Kuvat tulokset ja artikkelin teksti vaikuttavat vahvasti siihen päätelmään, että Accordin tulokset ovat automaatti-version! Ja kiitos muuten motor-terran linkistä näin jälkikäteen vaikuttaa hyvältä autosaitilta.

http://babelfish.altavista.com/      

Price: 29.600 €

16-08-2006

Change of chip
Accord Sling 2.î 190 CV

You like to lead? Then no longer you must remove the hand by the window as it proposes BMW in its announcements: "it connects the automatic pilot". The new Accord incorporates a novel control of cruise and everything a technological arsenal that will surprise to you.
Patricia Cantalejo/Fotos: Israel Gardyn

SUMMARY    


- the automatic pilot
- Disconnected

To see video

   Accord Sling   

   
Card by points, radars each few kilometers... the highways have become an authentic deprived boundary of hunting for the gentlemen of "pink notebooks". How many kilometers you lead more slope of the porches that crown the freeways that of the cars that surround to you? Will have cleared us the "love by the steering wheel" with so many "flashazos" and threats of fines?

In order to avoid that stress, we propose a vueltecita to you in the new Accord, but not in one anyone. It must incorporate the denominated ACC, an optional element that you only can mount more - pangando 2,000 euros in the more powerful gasoline versions (the 2,4 of 190 CV) and of finished more stop (the Executive).

WE EMPHASIZED    

It incorporates an active control of speed: the car is able to restrain to adapt to the march of the vehicle that precedes to him.

The ACC (abbreviations of Adaptative Cruise Control) is not a control of cruise to the use: you already know, programs to what speed you want to go and you forget to accelerate. He is an authentic "automatic pilot". By means of the bellboys who you take built-in in the left side of the steering wheel (comprúebalo in the photo next to these lines), you can program a speed and a distance. They will be the parameters that guide the system. Later, thanks to a radar located after the emblem of Sling, the distance is moderate that separates to us with respect to the preceding car. Our Accord is able to maintain the speed and the meters that we have fixed to him. We will not have to accelerate, nor who to restrain.

If the vehicle to that we followed lessen its speed, our car also will decelerate. We even noticed how it restrains smoothly. Our unit mounted an automatic transmission and also it reduces the marches. Pure silk. If by an accidental one we wished "to roll free", we only must accelerate or restrain. In addition, if we decided to change of track, we do not have to return to program the ACC. The radar only begins to work when the car is straight completely.

In the drawing you can see that also a system exists that maintains the car between lines. It is the LKAS: also we are going to speak to you of him in this test, but they ten in account that still is not available in our country.

Responsibilities, the jousts
Before following, we have recordarte that the ACC is catalogued like an instrument of comfort and not of security. Although you program, never you must lower it the guard. The conductor always has the last decision in his hands. Thus, before an imminent shock, a light in the salpicadero will ignite. It is a species of S.O.S so that the motorist reacts. If it does not restrain the driver of the vehicle, the system can get to act on the system of brakes ABS and to even make an emergency braking.

Controls of cruise, speed governors... Whenever it is spoken of all these devices, the understood ones in the matter mention the "Vel crazy Satis". You have heard history? It is necessary to go back to year 2004: a French conductor was surprised more than 200 km/h in the freeway and, far from stopping, he called by telephone to the police to explain that he could not stop his Vel Satis: the control of cruise speed had jammed and it prevented him to restrain. The police cleared average province and, in the end, the driven crazy car only stopped. The news ran like the powder, but Renault did not have all with himself. For that reason, it requested a judicial expert work that concluded that the car did not have any failure: the one was the conductor that did not know to handle it. Until now, this type of device was reserved to the most elitist marks.   

These systems only appear like an aid. The marks always delegate the last decision to the conductor, since - in case that the car failed the responsibility would be tremendous.

Popular technology
Until now, these controls of active cruise were reserved for the most prestigious cars, like Audi, BMW, Lexus or Mercedes. Between the rivals of the Accord, almost all the models include different systems from cruise control, but few present/display an active operation like the one of our protagonist. Volkswagen dares with a similar device in the Passat, it is baptized as ADR and their price vary according to the motorization and the finished level of. At the present time, VW investigates how to obtain a car that works without conductor: these studies are very habitual in the armamentística industry. If you want to know more on the subject, you do not lose these news articles:       
         
Controls of speed: tipología and debates
The cars that will save lives
The car that is conducted single
DARPA Challenge, the race of the car-robot
The Great Brother in our car?

In some countries, Sling has gone further on and offers the LKAS, a system that, by means of a camera in the rear-view interior, is able to maintain to the car between the lines of asphalt. For it, "it even leads back" of automatic form the steering wheel. In Spain, at the moment, it is not offered nor like option.

Now, the moment arrives for extinguishing the ACC and for centering to us in how the car under our dictations behaves.
Compre su Dominio 16€
Regístrelo, fácil y económico. .com .net .org .biz .info .name
www.spansurf.com
Lighting/Motor Capacitor
VDE-P2 DIN EN 60252-1:2001 RoHS UL cywt2 -P2 10000 A.F.C OEM/ODM
www.smearth.com.tw
QCM Direct
Software para pruebas objetivas Corrección automática de exámenes
www.neoptec.com

Anuncios Google

          
   

Mikko/kerava kirjoitti:

Kun jankkaat lisää perusteluja niin laitan tulemaan eli: Mitä testituloksia linkissä mainitut ovat - onko linkkiä testiin? Ja en ole nähnyt kuin yhden linkin, jossa uusi Passat on sitkeämpi kuin Accord ja itse ole laittanut 3-linkkiä joissa tavallisen Accordin suorituskyky on selvästi parempi kuin Passatin...   

"http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conf erence=569&posting=22000000019483612"


Alla on Babelfish-käännös artikkelista ja artikkelissa selvästi mainitaan, että testiautossa on varustettu automaatti-vaihteistolla, joten virhe on tapahtunut sitten teknisissä tiedoissa - ja halutetssasi voit itse kääntää artikkelin syöttämällä siihen WEB-sivun osoitteen. Kuvat tulokset ja artikkelin teksti vaikuttavat vahvasti siihen päätelmään, että Accordin tulokset ovat automaatti-version! Ja kiitos muuten motor-terran linkistä näin jälkikäteen vaikuttaa hyvältä autosaitilta.

http://babelfish.altavista.com/      

Price: 29.600 €

16-08-2006

Change of chip
Accord Sling 2.î 190 CV

You like to lead? Then no longer you must remove the hand by the window as it proposes BMW in its announcements: "it connects the automatic pilot". The new Accord incorporates a novel control of cruise and everything a technological arsenal that will surprise to you.
Patricia Cantalejo/Fotos: Israel Gardyn

SUMMARY    


- the automatic pilot
- Disconnected

To see video

   Accord Sling   

   
Card by points, radars each few kilometers... the highways have become an authentic deprived boundary of hunting for the gentlemen of "pink notebooks". How many kilometers you lead more slope of the porches that crown the freeways that of the cars that surround to you? Will have cleared us the "love by the steering wheel" with so many "flashazos" and threats of fines?

In order to avoid that stress, we propose a vueltecita to you in the new Accord, but not in one anyone. It must incorporate the denominated ACC, an optional element that you only can mount more - pangando 2,000 euros in the more powerful gasoline versions (the 2,4 of 190 CV) and of finished more stop (the Executive).

WE EMPHASIZED    

It incorporates an active control of speed: the car is able to restrain to adapt to the march of the vehicle that precedes to him.

The ACC (abbreviations of Adaptative Cruise Control) is not a control of cruise to the use: you already know, programs to what speed you want to go and you forget to accelerate. He is an authentic "automatic pilot". By means of the bellboys who you take built-in in the left side of the steering wheel (comprúebalo in the photo next to these lines), you can program a speed and a distance. They will be the parameters that guide the system. Later, thanks to a radar located after the emblem of Sling, the distance is moderate that separates to us with respect to the preceding car. Our Accord is able to maintain the speed and the meters that we have fixed to him. We will not have to accelerate, nor who to restrain.

If the vehicle to that we followed lessen its speed, our car also will decelerate. We even noticed how it restrains smoothly. Our unit mounted an automatic transmission and also it reduces the marches. Pure silk. If by an accidental one we wished "to roll free", we only must accelerate or restrain. In addition, if we decided to change of track, we do not have to return to program the ACC. The radar only begins to work when the car is straight completely.

In the drawing you can see that also a system exists that maintains the car between lines. It is the LKAS: also we are going to speak to you of him in this test, but they ten in account that still is not available in our country.

Responsibilities, the jousts
Before following, we have recordarte that the ACC is catalogued like an instrument of comfort and not of security. Although you program, never you must lower it the guard. The conductor always has the last decision in his hands. Thus, before an imminent shock, a light in the salpicadero will ignite. It is a species of S.O.S so that the motorist reacts. If it does not restrain the driver of the vehicle, the system can get to act on the system of brakes ABS and to even make an emergency braking.

Controls of cruise, speed governors... Whenever it is spoken of all these devices, the understood ones in the matter mention the "Vel crazy Satis". You have heard history? It is necessary to go back to year 2004: a French conductor was surprised more than 200 km/h in the freeway and, far from stopping, he called by telephone to the police to explain that he could not stop his Vel Satis: the control of cruise speed had jammed and it prevented him to restrain. The police cleared average province and, in the end, the driven crazy car only stopped. The news ran like the powder, but Renault did not have all with himself. For that reason, it requested a judicial expert work that concluded that the car did not have any failure: the one was the conductor that did not know to handle it. Until now, this type of device was reserved to the most elitist marks.   

These systems only appear like an aid. The marks always delegate the last decision to the conductor, since - in case that the car failed the responsibility would be tremendous.

Popular technology
Until now, these controls of active cruise were reserved for the most prestigious cars, like Audi, BMW, Lexus or Mercedes. Between the rivals of the Accord, almost all the models include different systems from cruise control, but few present/display an active operation like the one of our protagonist. Volkswagen dares with a similar device in the Passat, it is baptized as ADR and their price vary according to the motorization and the finished level of. At the present time, VW investigates how to obtain a car that works without conductor: these studies are very habitual in the armamentística industry. If you want to know more on the subject, you do not lose these news articles:       
         
Controls of speed: tipología and debates
The cars that will save lives
The car that is conducted single
DARPA Challenge, the race of the car-robot
The Great Brother in our car?

In some countries, Sling has gone further on and offers the LKAS, a system that, by means of a camera in the rear-view interior, is able to maintain to the car between the lines of asphalt. For it, "it even leads back" of automatic form the steering wheel. In Spain, at the moment, it is not offered nor like option.

Now, the moment arrives for extinguishing the ACC and for centering to us in how the car under our dictations behaves.
Compre su Dominio 16€
Regístrelo, fácil y económico. .com .net .org .biz .info .name
www.spansurf.com
Lighting/Motor Capacitor
VDE-P2 DIN EN 60252-1:2001 RoHS UL cywt2 -P2 10000 A.F.C OEM/ODM
www.smearth.com.tw
QCM Direct
Software para pruebas objetivas Corrección automática de exámenes
www.neoptec.com

Anuncios Google

          
   

Lue lisää

opetella lukemaan (kuten aina itse toisille toitotat),


http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483282

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483612

Ko. Testitulokset löytyvät myös Tuulilasin nettisivustolta,jos sinulla ei ole käyttäjätunnuksia,niin http://www.bugmenot.com/ auttanee...

Kaikenlaisia mittauksia ja tuloksia löytyy ja niistä voi päätellä että ei se Accordin "parempi"
suorituskyky mitenkään Passatin vastaavasta huomattavasti erotu.

kannattaisi kirjoitti:

opetella lukemaan (kuten aina itse toisille toitotat),


http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483282

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000019483612

Ko. Testitulokset löytyvät myös Tuulilasin nettisivustolta,jos sinulla ei ole käyttäjätunnuksia,niin http://www.bugmenot.com/ auttanee...

Kaikenlaisia mittauksia ja tuloksia löytyy ja niistä voi päätellä että ei se Accordin "parempi"
suorituskyky mitenkään Passatin vastaavasta huomattavasti erotu.

Lue lisää

Niin linkkiin liittyen kysyinkin, että mihin liittyy, mutta nyt se tuli selväksi.

Eiköhän tämä aihe ole jo kaluttu loppuun viitaten "Accord-Passat" kesksuteluun - tällä erää.

ps. bugemont oli hyvä linkki, mutta tilit eivät ole käytössä - täytyy perehtyä ohjelmaan paremmalla ajalla varmaan hyödyllinen.

Ainakin tekstist päätellen, kun huutamist pitää harjoittaa. Ei se passat ole koskaan ollut kaikkien aikojen parhaita ei ainakaan autolehdissä. Eli miss näin lukee..??

Toi sun riisikippo-juttu kertoo jo sust ihan kaiken eli ooot, joku ennakkoluuloinen -70luvulle jäänyt einari.

ja kyll se niin on et ei japseilla ole mitään syyt verrata niiden autoja, johonkin kansan-kippoon, jonka laatu on tilastoissa paljon huonompi kuin japsien.

Mutt vakavasti sanoen niin asiaa kuvaa edistynyt tekniikka lähes kaikki tulee Japanist niin kyll se kuvaa autojakin - kyll laadussa japsit ovat autoissa selvästi eurooppaa edell.

Sill nyt ei vaan voi mitään...tai on se vaan tyhmää maksaa liikaa.

Pera kirjoitti:

Ainakin tekstist päätellen, kun huutamist pitää harjoittaa. Ei se passat ole koskaan ollut kaikkien aikojen parhaita ei ainakaan autolehdissä. Eli miss näin lukee..??

Toi sun riisikippo-juttu kertoo jo sust ihan kaiken eli ooot, joku ennakkoluuloinen -70luvulle jäänyt einari.

ja kyll se niin on et ei japseilla ole mitään syyt verrata niiden autoja, johonkin kansan-kippoon, jonka laatu on tilastoissa paljon huonompi kuin japsien.

Mutt vakavasti sanoen niin asiaa kuvaa edistynyt tekniikka lähes kaikki tulee Japanist niin kyll se kuvaa autojakin - kyll laadussa japsit ovat autoissa selvästi eurooppaa edell.

Sill nyt ei vaan voi mitään...tai on se vaan tyhmää maksaa liikaa.

Lue lisää

ja melkein itsekin uskomme........ hah hah... risella.. risella riisiä!

selitellään kirjoitti:

ja melkein itsekin uskomme........ hah hah... risella.. risella riisiä!

Loppuja alustan suhteen jo 200 tkm:n jälkeen.
Hanki uudet alustan osat niin pärjäät jälleen hetken. Kokemuksen syvä rintaääni täällä kertoo....

Passatit ovat ainakin kirjoitti:

Loppuja alustan suhteen jo 200 tkm:n jälkeen.
Hanki uudet alustan osat niin pärjäät jälleen hetken. Kokemuksen syvä rintaääni täällä kertoo....

ihmeestä sä ton tiesit??
joooo oli 97-00 malleis muutama luu jonka täytyi uusia ja ne muuten pystyi uusimaan kerralla vankemmiksi niin ongelmat häipyi! mutta sinä tosiaankin räjäytit pankin... VAU!!!!!!!!

mistä......... kirjoitti:

ihmeestä sä ton tiesit??
joooo oli 97-00 malleis muutama luu jonka täytyi uusia ja ne muuten pystyi uusimaan kerralla vankemmiksi niin ongelmat häipyi! mutta sinä tosiaankin räjäytit pankin... VAU!!!!!!!!

Lue lisää

romusta! Ketä kiinnostaa kuulla sun vakuutteluja! Eipä ketään. Seli . No huhu...

> tiedän toki kokemuksesta että passaatti on yksi
> kaikkien aikojen parhaista autoista
> hintaluokassaan

Mielestäni _nimenomaan_ hintaluokassaan Passatin moottori on todella mitätön ja vanhanaikainen.

Omassa ajossani 77 kw VW:n moottori vei rauhallisessa mutta mäkisessä maastossa litran enemmän satasella kuin 103 kw:n Honda.

Tämä Passat dieselin karvalakkimallin hinnalla saa selvästi tehokkaamman ja paremman Accordin (tai Avensiksen).


> No onhan se mukavaa kun itse saa ajella autolla
> johon muut vertailevat omaansa

Vertasin Passattia ja Accordia koska satui ajamaan uudenkarhealla Passatilla viikon erittäin vaihtelevissa olosuhteissa.

Passat ei ole mielestäni muuten paljoa Accordia huonompi valinta, mutta samanhintaisten diesel-koneiden ero on käsittämättömän suuri Hondan hyväksi.

Kuten joku jo totesi, VW ilmeisesti kehittelee uuusia diesel-koneita, mutta tuskinpa Hondallakaan istutaan peukalot pepussa.

Oikeasti hienoa, että japskit ovat pistäneet vauhtia saksalaisiin! Muuten sinäkin saisit ajella traktoreilla lopun ikääsi.

Kehotan käymään autoliikkeessä ja viemään Accordin koeajolle. Tiedät sitten mitä koneelta vähintään pitää vaatia kun hankit seuraavan Passattisi.

Honda_vs_VW kirjoitti:

> tiedän toki kokemuksesta että passaatti on yksi
> kaikkien aikojen parhaista autoista
> hintaluokassaan

Mielestäni _nimenomaan_ hintaluokassaan Passatin moottori on todella mitätön ja vanhanaikainen.

Omassa ajossani 77 kw VW:n moottori vei rauhallisessa mutta mäkisessä maastossa litran enemmän satasella kuin 103 kw:n Honda.

Tämä Passat dieselin karvalakkimallin hinnalla saa selvästi tehokkaamman ja paremman Accordin (tai Avensiksen).


> No onhan se mukavaa kun itse saa ajella autolla
> johon muut vertailevat omaansa

Vertasin Passattia ja Accordia koska satui ajamaan uudenkarhealla Passatilla viikon erittäin vaihtelevissa olosuhteissa.

Passat ei ole mielestäni muuten paljoa Accordia huonompi valinta, mutta samanhintaisten diesel-koneiden ero on käsittämättömän suuri Hondan hyväksi.

Kuten joku jo totesi, VW ilmeisesti kehittelee uuusia diesel-koneita, mutta tuskinpa Hondallakaan istutaan peukalot pepussa.

Oikeasti hienoa, että japskit ovat pistäneet vauhtia saksalaisiin! Muuten sinäkin saisit ajella traktoreilla lopun ikääsi.

Kehotan käymään autoliikkeessä ja viemään Accordin koeajolle. Tiedät sitten mitä koneelta vähintään pitää vaatia kun hankit seuraavan Passattisi.

Lue lisää

samaa mieltä. Kiitoksia hyvästä mielipiteestä.

Honda_vs_VW kirjoitti:

> tiedän toki kokemuksesta että passaatti on yksi
> kaikkien aikojen parhaista autoista
> hintaluokassaan

Mielestäni _nimenomaan_ hintaluokassaan Passatin moottori on todella mitätön ja vanhanaikainen.

Omassa ajossani 77 kw VW:n moottori vei rauhallisessa mutta mäkisessä maastossa litran enemmän satasella kuin 103 kw:n Honda.

Tämä Passat dieselin karvalakkimallin hinnalla saa selvästi tehokkaamman ja paremman Accordin (tai Avensiksen).


> No onhan se mukavaa kun itse saa ajella autolla
> johon muut vertailevat omaansa

Vertasin Passattia ja Accordia koska satui ajamaan uudenkarhealla Passatilla viikon erittäin vaihtelevissa olosuhteissa.

Passat ei ole mielestäni muuten paljoa Accordia huonompi valinta, mutta samanhintaisten diesel-koneiden ero on käsittämättömän suuri Hondan hyväksi.

Kuten joku jo totesi, VW ilmeisesti kehittelee uuusia diesel-koneita, mutta tuskinpa Hondallakaan istutaan peukalot pepussa.

Oikeasti hienoa, että japskit ovat pistäneet vauhtia saksalaisiin! Muuten sinäkin saisit ajella traktoreilla lopun ikääsi.

Kehotan käymään autoliikkeessä ja viemään Accordin koeajolle. Tiedät sitten mitä koneelta vähintään pitää vaatia kun hankit seuraavan Passattisi.

Lue lisää

eikä Passat ole ylihinnoiteltu vain Accordiin nähden, vaan ihan samalla tavalla myös vaikkapa Avensikseen nähden - olkoonkin, että itse en oikein Avensiksesta perusta.

Honda_vs_VW kirjoitti:

> tiedän toki kokemuksesta että passaatti on yksi
> kaikkien aikojen parhaista autoista
> hintaluokassaan

Mielestäni _nimenomaan_ hintaluokassaan Passatin moottori on todella mitätön ja vanhanaikainen.

Omassa ajossani 77 kw VW:n moottori vei rauhallisessa mutta mäkisessä maastossa litran enemmän satasella kuin 103 kw:n Honda.

Tämä Passat dieselin karvalakkimallin hinnalla saa selvästi tehokkaamman ja paremman Accordin (tai Avensiksen).


> No onhan se mukavaa kun itse saa ajella autolla
> johon muut vertailevat omaansa

Vertasin Passattia ja Accordia koska satui ajamaan uudenkarhealla Passatilla viikon erittäin vaihtelevissa olosuhteissa.

Passat ei ole mielestäni muuten paljoa Accordia huonompi valinta, mutta samanhintaisten diesel-koneiden ero on käsittämättömän suuri Hondan hyväksi.

Kuten joku jo totesi, VW ilmeisesti kehittelee uuusia diesel-koneita, mutta tuskinpa Hondallakaan istutaan peukalot pepussa.

Oikeasti hienoa, että japskit ovat pistäneet vauhtia saksalaisiin! Muuten sinäkin saisit ajella traktoreilla lopun ikääsi.

Kehotan käymään autoliikkeessä ja viemään Accordin koeajolle. Tiedät sitten mitä koneelta vähintään pitää vaatia kun hankit seuraavan Passattisi.

Lue lisää

Mielelläni olisin ostanu Accordin farkkudiisselin, olis saanu samaan hintaan isomman koneen ja paremman varustelun... mutta mutta.. kun Volsuun nyt yksinkertaisesti vaan saa selkeästi paremman ajoasennon, niin ei oikein voi mitään. Siinä ratin takana kun tulee istuskeltua tovi poikasineen vuoden aikana, niin siinä nyt vaan on pakko saada kunnon asento aikaiseksi. No hard feelings & ehkä ensi kerralla :)

No takajalkatilat eivät loista suuruudellaan, mutta tavaratila on kyllä suorastaan valtava - kiitos hyvän muotoilun.

Samoin penkkien kääntämismekanismi on loistava. Yhdellä kädellä saa nopeasti paljon tasaista tilaa.

Lisäksi Accord on helppo lastata, koska tavaratilassa ei ole lainkaan kynnystä!!

> Accordissa pienet takaistumatilat ja pieni
> peräkontti.

Takaistumatiloista en tiedä mutta peräkontti ei ole pieni. Jo silmämääräisesti se näytti hieman Passattia isommalta ja mitatuissakin tilavuuksissa on yli 50 litran ero Accordin eduksi.

Näin siis farkkumalleissa.

Tänne ne vastaukset pitikin tulla.

Ja joitain ihan järkeviäkin joukossa, vaikka palstan luonteesta johtuen suurin osa on näitä itsetuntoriisikuppi -linjan teinipuppua.

Honda_vs_VW kirjoitti:

Tänne ne vastaukset pitikin tulla.

Ja joitain ihan järkeviäkin joukossa, vaikka palstan luonteesta johtuen suurin osa on näitä itsetuntoriisikuppi -linjan teinipuppua.

Lue lisää

Olevan niin, että perinteisillä saksalaisilla(ei Bmw) autoilijolla on aina asiaa japsi-riisi osastolle.

Miksi näin on...en keksi mitää syytä kuin, että he kokevat nämä uudet - japsi-autot uhkaksi, joita täytyy käydä selittelemässä ja uhkailemassa näillä foorumeilla - Audin VW nyt ymmärränkin kun Skodan-omistajat röyhistelevät rintaansa ja hakkaavat 2-3x kalliimmat Audit ja VW:n.

Mersun kohdalla se kertoo, että arvostus on laskenut rankasti kun edes mersu-kritiikkin jaksetaan vastata ja selitellä ja sitten käydä muiden palstalla haukkumassa, että kyllä MB on sentään mersu - mersulla on tullut niin paljon luntatupaan, että saa nähdä pystyykö enään nousemaan asemaan missä on ollut - epäilen!

Lopuksi kyllä tuossa arviossa piilee, jonkin verran totuuden siementä! Mutta fakta on se, että japsit ovat osassa menneet jo laatuluokissa ohi perinteisten laatuautojen ja nyt ollaan menemässä rankasti ohi.

ps.Olessani -80lv Agfalla töissä niin esimieheni myyntijohtaja kertoi hupaisan tarinan AGFA-GEVARTIN ryhmän käymisestä FUJIN tehtailla japanissa - siellä työn standarti tarkkuus olis silloin 1/1000 millimetrin tuhannesosa, joka silloisille europpalaisille oli yllätys, kun silloin euroopassa oli standarti tarkkuus 1/100mm, joten työn tarkkuudessa oli jo silloin hurja ERO.

Honda_vs_VW kirjoitti:

Tänne ne vastaukset pitikin tulla.

Ja joitain ihan järkeviäkin joukossa, vaikka palstan luonteesta johtuen suurin osa on näitä itsetuntoriisikuppi -linjan teinipuppua.

Lue lisää

" Tänne ne vastaukset pitikin tulla. "


Miksi sitten linkitit VW Threadiin ?
Provosoidaksesi vai ?

Sekin VW-threadin kommentti oli ihmettelyä asian vähäisestä kiinnostavuudesta siellä.
Taitaa olla niin, että Volkkarin makuun päässyt ei ole kiinnostunut Hondasta.
Oma käsitykseni on, että Volkkarin ostava henkilö ei yritä viestittää hankinnallaan mitään eli itsetunto niiltä osin on kunnossa.
Honda yrittää mainonnassaan tukea toisenlaista arvomaailmaa (honda-mies jutut, muut perässähiihtäjiä jne.), eikä se voi olla heijastumatta Hondan valinneiden asenteisiin.

En sitten omista kumpaakaan eli sympatiani ei ole kummankaan puolella.

Erkkivaari kirjoitti:

Sekin VW-threadin kommentti oli ihmettelyä asian vähäisestä kiinnostavuudesta siellä.
Taitaa olla niin, että Volkkarin makuun päässyt ei ole kiinnostunut Hondasta.
Oma käsitykseni on, että Volkkarin ostava henkilö ei yritä viestittää hankinnallaan mitään eli itsetunto niiltä osin on kunnossa.
Honda yrittää mainonnassaan tukea toisenlaista arvomaailmaa (honda-mies jutut, muut perässähiihtäjiä jne.), eikä se voi olla heijastumatta Hondan valinneiden asenteisiin.

En sitten omista kumpaakaan eli sympatiani ei ole kummankaan puolella.

Lue lisää

Erkkivaari - miksi sitten kaikki VW-autoilijat jaksavat tulla tänne honda-foorumille selittelemään, jos itsetunto on kunnossa? Taitaa asia olla toisinpäin - eli muutosta on ilmassa automailmassa ja se muuttuminen saa, jotkut epävarmuuden tilaan aj eivät kestä sitä ja siksi tulevat purkamaan pahaa oloaan jo lause Passat on jo aivan toisen luokan auto verrattuna Accordiin keroo mielestäni jo lähes kaiken.

... kirjoitti:

" Tänne ne vastaukset pitikin tulla. "


Miksi sitten linkitit VW Threadiin ?
Provosoidaksesi vai ?

> Miksi sitten linkitit VW Threadiin ?
> Provosoidaksesi vai ?

Todella merkillinen asenne.
Mitä provoilua näet tekstissäni?

Jos vertaa kahden eri merkin autoa, niin onko järkeä laittaa viesti vain toisen merkin palstalle?

En nähnyt järkeä kopioida samaa juttua kahteen paikkaan koska keskustelu olisi leikkaantunut kahteen osaan.

Teksti on Honda-palstalla, koska Honda on aakkosjärjestyksessä ennen Volkswagenia ja satuin lätkäisemään juttuni ensimmäiselle palstalle.

Eric_hki kirjoitti:

Erkkivaari - miksi sitten kaikki VW-autoilijat jaksavat tulla tänne honda-foorumille selittelemään, jos itsetunto on kunnossa? Taitaa asia olla toisinpäin - eli muutosta on ilmassa automailmassa ja se muuttuminen saa, jotkut epävarmuuden tilaan aj eivät kestä sitä ja siksi tulevat purkamaan pahaa oloaan jo lause Passat on jo aivan toisen luokan auto verrattuna Accordiin keroo mielestäni jo lähes kaiken.

Lue lisää

"miksi sitten kaikki VW-autoilijat jaksavat tulla tänne honda-foorumille selittelemään"

Mitkä KAIKKI VW-autoilijat?
Kysynpä vaan, miksi kukaan VW-autoilija vaivautuisi tulemaan tänne? Näissä "keskustelijoissa" ei liene ainuttakaan VW:n omistajaa. Tai jos on, niin korkeintaan joku finninaamainen amis, joka omistaa 80-luvun Golfin rotiskon ja sitä kautta ylläpitää illuusiotaan laatuautoilusta. Hänen lapsellisten kommenttiensa perusteella sitten tehdään johtopäätöksiä Hondan kiinnostavuudesta VW-autoilijoiden piirissa.
Valitettavasti (tai onneksi) asiat eivät mene nyky-Volkkarin omistajien keskuudessa noin.

Itse olen VW-autoilija, mutta en aio osallistua näin tyhmään keskusteluun tätä kommenttia enempää.

VW-autoilija kirjoitti:

"miksi sitten kaikki VW-autoilijat jaksavat tulla tänne honda-foorumille selittelemään"

Mitkä KAIKKI VW-autoilijat?
Kysynpä vaan, miksi kukaan VW-autoilija vaivautuisi tulemaan tänne? Näissä "keskustelijoissa" ei liene ainuttakaan VW:n omistajaa. Tai jos on, niin korkeintaan joku finninaamainen amis, joka omistaa 80-luvun Golfin rotiskon ja sitä kautta ylläpitää illuusiotaan laatuautoilusta. Hänen lapsellisten kommenttiensa perusteella sitten tehdään johtopäätöksiä Hondan kiinnostavuudesta VW-autoilijoiden piirissa.
Valitettavasti (tai onneksi) asiat eivät mene nyky-Volkkarin omistajien keskuudessa noin.

Itse olen VW-autoilija, mutta en aio osallistua näin tyhmään keskusteluun tätä kommenttia enempää.

Lue lisää

Niin Sinäkin VW- autoilija jostakin kumman syystä kävit ja kommentoit jo näilla HONDAN sivuilla. Tervetuloa toistekkin, on se vaan niin hyvä auto!

VW-autoilija kirjoitti:

"miksi sitten kaikki VW-autoilijat jaksavat tulla tänne honda-foorumille selittelemään"

Mitkä KAIKKI VW-autoilijat?
Kysynpä vaan, miksi kukaan VW-autoilija vaivautuisi tulemaan tänne? Näissä "keskustelijoissa" ei liene ainuttakaan VW:n omistajaa. Tai jos on, niin korkeintaan joku finninaamainen amis, joka omistaa 80-luvun Golfin rotiskon ja sitä kautta ylläpitää illuusiotaan laatuautoilusta. Hänen lapsellisten kommenttiensa perusteella sitten tehdään johtopäätöksiä Hondan kiinnostavuudesta VW-autoilijoiden piirissa.
Valitettavasti (tai onneksi) asiat eivät mene nyky-Volkkarin omistajien keskuudessa noin.

Itse olen VW-autoilija, mutta en aio osallistua näin tyhmään keskusteluun tätä kommenttia enempää.

Lue lisää

> Itse olen VW-autoilija, mutta en aio osallistua
> näin tyhmään keskusteluun tätä kommenttia
> enempää.

Mitä tyhmää näet viestin aloittaneessa vertailussa? Sen, että Passattia ylipäätään verrataan?

Missä kohdassa vertailu muuttuu niin "tyhmäksi"
että et voi enää keskusteluun osallistua.

En edelleenkään omista kumpaakaan näistä autoista. Jos rahat riittäisivät, kumpikin kelpaisi.

Silti nämä kommentit kertovat lähes kaikki samaa tarinaa: auton ostossa ratkaisee tunteet, ei järki. Keskusteluista tulee sättimistä ja suuttumusta, kun kumpikin osapuoli yrittää järkisyillä perustella todellisuudessa tunnetasolla tekemäänsä valintaa.

Honda_vs_VW kirjoitti:

> Itse olen VW-autoilija, mutta en aio osallistua
> näin tyhmään keskusteluun tätä kommenttia
> enempää.

Mitä tyhmää näet viestin aloittaneessa vertailussa? Sen, että Passattia ylipäätään verrataan?

Missä kohdassa vertailu muuttuu niin "tyhmäksi"
että et voi enää keskusteluun osallistua.

En edelleenkään omista kumpaakaan näistä autoista. Jos rahat riittäisivät, kumpikin kelpaisi.

Silti nämä kommentit kertovat lähes kaikki samaa tarinaa: auton ostossa ratkaisee tunteet, ei järki. Keskusteluista tulee sättimistä ja suuttumusta, kun kumpikin osapuoli yrittää järkisyillä perustella todellisuudessa tunnetasolla tekemäänsä valintaa.

Lue lisää

On kai luonnollista että Passatia käytetään jonkinlaisena mittapuuna tarkasteltaessa eri merkkien sopivuutta omiin tarpeisiin. Onhan Passat hieno ja tunnettu malli, jolloin vertailustakin tulee mielekäs.

Itse vertailin Passatia, 407:aa, C5:ttä ja Accordia keskenään (dieselfarkkuversiot). Vanhana pösökuskina (takana nautinnolliset 380 000 km diesel 406:lla) mieltäni kirpaisi pudottaa PSA-konsernin tuotteet listalta, mutta moottorivaihtoehdot (sekä pösön takapaksi) eivät tyydyttäneet. Jäljelle jäi siis Passat ja Accord joista Accord veti pitemmän korren moottorinsa, tavaratilansa sekä hintansa ansiosta.

Olen nyt siis ilmeisesti muuttunut pösökuskista hondamieheksi ja halveksin syvästi sekä passatpoikia että yleisemmin ranskalaisia autoja????
;-)

ps. vanha 406 odottaa pihalla kakkosauton roolissa ja tulee palvelemaan vielä monta vuotta.

vertailun mielekkyys kirjoitti:

On kai luonnollista että Passatia käytetään jonkinlaisena mittapuuna tarkasteltaessa eri merkkien sopivuutta omiin tarpeisiin. Onhan Passat hieno ja tunnettu malli, jolloin vertailustakin tulee mielekäs.

Itse vertailin Passatia, 407:aa, C5:ttä ja Accordia keskenään (dieselfarkkuversiot). Vanhana pösökuskina (takana nautinnolliset 380 000 km diesel 406:lla) mieltäni kirpaisi pudottaa PSA-konsernin tuotteet listalta, mutta moottorivaihtoehdot (sekä pösön takapaksi) eivät tyydyttäneet. Jäljelle jäi siis Passat ja Accord joista Accord veti pitemmän korren moottorinsa, tavaratilansa sekä hintansa ansiosta.

Olen nyt siis ilmeisesti muuttunut pösökuskista hondamieheksi ja halveksin syvästi sekä passatpoikia että yleisemmin ranskalaisia autoja????
;-)

ps. vanha 406 odottaa pihalla kakkosauton roolissa ja tulee palvelemaan vielä monta vuotta.

Lue lisää

**On kai luonnollista että Passatia käytetään jonkinlaisena mittapuuna tarkasteltaessa eri merkkien sopivuutta omiin tarpeisiin. Onhan Passat hieno ja tunnettu malli, jolloin vertailustakin tulee mielekäs.**

Hehehe en tiedä mitä sä kuvittelet.....puhutaan ihan eri luokan autoista. Passat on saksalainen kansanauto ja Accord on japanilainen premiumluokan edustaja, joten ei tule edes mieleen vrt kyseisiä autoja.

**Olen nyt siis ilmeisesti muuttunut pösökuskista hondamieheksi ja halveksin syvästi sekä passatpoikia että yleisemmin ranskalaisia autoja????**

Toi halveksiminen on vain sun päässäsi ei todellisten honda-ihmisten käytöksessä - lähinnä toi kertoo enemmän sinusta miten epävarma olet autostasi, joka on varmaan vanhan mallinen Passat, joka ei tosiaan ole minkäännäköinen koriltaan - uudessa on edistystä se on hyvin kopioitu Accord(sivulinjat) eivät pystyneet omaa kehittämään.

Eli lopetaan tälläinen turha vertailu ja Passat pysyy siellä omassa karsinassaan.

Pera kirjoitti:

**On kai luonnollista että Passatia käytetään jonkinlaisena mittapuuna tarkasteltaessa eri merkkien sopivuutta omiin tarpeisiin. Onhan Passat hieno ja tunnettu malli, jolloin vertailustakin tulee mielekäs.**

Hehehe en tiedä mitä sä kuvittelet.....puhutaan ihan eri luokan autoista. Passat on saksalainen kansanauto ja Accord on japanilainen premiumluokan edustaja, joten ei tule edes mieleen vrt kyseisiä autoja.

**Olen nyt siis ilmeisesti muuttunut pösökuskista hondamieheksi ja halveksin syvästi sekä passatpoikia että yleisemmin ranskalaisia autoja????**

Toi halveksiminen on vain sun päässäsi ei todellisten honda-ihmisten käytöksessä - lähinnä toi kertoo enemmän sinusta miten epävarma olet autostasi, joka on varmaan vanhan mallinen Passat, joka ei tosiaan ole minkäännäköinen koriltaan - uudessa on edistystä se on hyvin kopioitu Accord(sivulinjat) eivät pystyneet omaa kehittämään.

Eli lopetaan tälläinen turha vertailu ja Passat pysyy siellä omassa karsinassaan.

Lue lisää

"Passat on saksalainen kansanauto ja Accord on japanilainen premiumluokan edustaja, joten ei tule edes mieleen vrt kyseisiä autoja."

Näinhän ne ostajat euroopassa tekevätkin...
Siksi kukaan ei Accordia osta.Passat tarjoaa enemmän
vastinetta rahalle.

juttu... kirjoitti:

"Passat on saksalainen kansanauto ja Accord on japanilainen premiumluokan edustaja, joten ei tule edes mieleen vrt kyseisiä autoja."

Näinhän ne ostajat euroopassa tekevätkin...
Siksi kukaan ei Accordia osta.Passat tarjoaa enemmän
vastinetta rahalle.

Lue lisää

siksi kai Passat ei mene kaupaksi ja puhumattakaan, että VW on isoissa vaikeuksissa - miettii jo nimen vaihtoa..:)

Tilastot kertovat armottamasti totuuden miten auto on tehty - ja siinä suhteessa VW Passat ei mene kovin hyvin....pitävät kai siellä häntäpäätä - tuskin voittavat edes omia tuotoksiaan SEAT, SKODAA.

Joten se siitä VW(laadusta) Passat ei ikänä pääse premium-luokkaan vaikka kai se sinne tähtää.

Mutta sovitaan niin, että sä elät sitä saksalaisaikaasi....ja me muut osaamme vaatia autoilta enemmän.

Pera kirjoitti:

**On kai luonnollista että Passatia käytetään jonkinlaisena mittapuuna tarkasteltaessa eri merkkien sopivuutta omiin tarpeisiin. Onhan Passat hieno ja tunnettu malli, jolloin vertailustakin tulee mielekäs.**

Hehehe en tiedä mitä sä kuvittelet.....puhutaan ihan eri luokan autoista. Passat on saksalainen kansanauto ja Accord on japanilainen premiumluokan edustaja, joten ei tule edes mieleen vrt kyseisiä autoja.

**Olen nyt siis ilmeisesti muuttunut pösökuskista hondamieheksi ja halveksin syvästi sekä passatpoikia että yleisemmin ranskalaisia autoja????**

Toi halveksiminen on vain sun päässäsi ei todellisten honda-ihmisten käytöksessä - lähinnä toi kertoo enemmän sinusta miten epävarma olet autostasi, joka on varmaan vanhan mallinen Passat, joka ei tosiaan ole minkäännäköinen koriltaan - uudessa on edistystä se on hyvin kopioitu Accord(sivulinjat) eivät pystyneet omaa kehittämään.

Eli lopetaan tälläinen turha vertailu ja Passat pysyy siellä omassa karsinassaan.

Lue lisää

mitä juttuja. Etkö Pera Suomea osaa lukea? Taisin kirjoittaa, että Acco veti pisimmän korren, eli takana viikko / 2000 km Accordilla. Jos sisälukutaito ja ajatuksen juoksu ovat tätä luokkaa, Pera, niin kyllä säälittää.

Pera kirjoitti:

siksi kai Passat ei mene kaupaksi ja puhumattakaan, että VW on isoissa vaikeuksissa - miettii jo nimen vaihtoa..:)

Tilastot kertovat armottamasti totuuden miten auto on tehty - ja siinä suhteessa VW Passat ei mene kovin hyvin....pitävät kai siellä häntäpäätä - tuskin voittavat edes omia tuotoksiaan SEAT, SKODAA.

Joten se siitä VW(laadusta) Passat ei ikänä pääse premium-luokkaan vaikka kai se sinne tähtää.

Mutta sovitaan niin, että sä elät sitä saksalaisaikaasi....ja me muut osaamme vaatia autoilta enemmän.

Lue lisää

vai aito hondauskovainen ?

Saksassa ei Accord mahdu top50 listalle Passat taitaa tällä hetkellä olla toisena.

Eiköhän nuo Saksan myynnit valmistajille jotain merkitse koska siellä myydään uusia autoja kahdessa viikossa yhtä paljon kuin Suomessa vuodessa.

PS.
Milloin saat ajokortin ?

satusetä... kirjoitti:

vai aito hondauskovainen ?

Saksassa ei Accord mahdu top50 listalle Passat taitaa tällä hetkellä olla toisena.

Eiköhän nuo Saksan myynnit valmistajille jotain merkitse koska siellä myydään uusia autoja kahdessa viikossa yhtä paljon kuin Suomessa vuodessa.

PS.
Milloin saat ajokortin ?

Lue lisää

Hmm aito volkkari fan-boy.

Mitä Passatin saksan-myynti todistaa....ei mitään - samanlaisia tilastoja voisi etsiä Accordin valmistajan kotimaasta montako kymmentä autoa Passat myy siellä vuodessa ei varmaan monta. Tai kuinka paljon Accordeja/tsx myydään verrattuan suhteessa Passatiin.

Mutta tosiasiassa mainitsemasi einvolk-auto ei ole mitään muuta kuin volkkarin osista kyhätty kansanauto ja siitä ei päästä mihinkään - vaikka kuinka koitat satuilla muuta.

ps.eli tyydy sinä kansanauto-Passatiin niin me muut vaadimme autoiltamme parempaa.

taivas kirjoitti:

mitä juttuja. Etkö Pera Suomea osaa lukea? Taisin kirjoittaa, että Acco veti pisimmän korren, eli takana viikko / 2000 km Accordilla. Jos sisälukutaito ja ajatuksen juoksu ovat tätä luokkaa, Pera, niin kyllä säälittää.

Lue lisää

"On kai luonnollista että Passatia käytetään jonkinlaisena mittapuuna tarkasteltaessa eri merkkien sopivuutta omiin tarpeisiin. Onhan Passat hieno ja tunnettu malli, jolloin vertailustakin tulee mielekäs.

Itse vertailin Passatia, 407:aa, C5:ttä ja Accordia keskenään (dieselfarkkuversiot). Vanhana pösökuskina (takana nautinnolliset 380 000 km diesel 406:lla) mieltäni kirpaisi pudottaa PSA-konsernin tuotteet listalta, mutta moottorivaihtoehdot (sekä pösön takapaksi) eivät tyydyttäneet. Jäljelle jäi siis Passat ja Accord joista Accord veti pitemmän korren moottorinsa, tavaratilansa sekä hintansa ansiosta.

Olen nyt siis ilmeisesti muuttunut pösökuskista hondamieheksi ja halveksin syvästi sekä passatpoikia että yleisemmin ranskalaisia autoja????
;-

ps. vanha 406 odottaa pihalla kakkosauton roolissa ja tulee palvelemaan vielä monta vuotta."

Jos sinun trollaus taidot ovat noin heikkoja niin pitäisikö palata - peruskouluun takaisin:))

Kuulee jo tekstistä, että et ole Hondaa nähnytkään sumeiden Passat-silmälaisen läpi....ei hitto kaikkea valituksia sitä täällä kuuleekaan -trolleilta....repee(!)

Luulitko, että kaikki palstanlukijat ovat niin yksinkertaisia, etteivät näe noin kehnon trollauksen taakse....toivottavasti ei olla samalla työpaikkalla....:)

Pera kirjoitti:

"On kai luonnollista että Passatia käytetään jonkinlaisena mittapuuna tarkasteltaessa eri merkkien sopivuutta omiin tarpeisiin. Onhan Passat hieno ja tunnettu malli, jolloin vertailustakin tulee mielekäs.

Itse vertailin Passatia, 407:aa, C5:ttä ja Accordia keskenään (dieselfarkkuversiot). Vanhana pösökuskina (takana nautinnolliset 380 000 km diesel 406:lla) mieltäni kirpaisi pudottaa PSA-konsernin tuotteet listalta, mutta moottorivaihtoehdot (sekä pösön takapaksi) eivät tyydyttäneet. Jäljelle jäi siis Passat ja Accord joista Accord veti pitemmän korren moottorinsa, tavaratilansa sekä hintansa ansiosta.

Olen nyt siis ilmeisesti muuttunut pösökuskista hondamieheksi ja halveksin syvästi sekä passatpoikia että yleisemmin ranskalaisia autoja????
;-

ps. vanha 406 odottaa pihalla kakkosauton roolissa ja tulee palvelemaan vielä monta vuotta."

Jos sinun trollaus taidot ovat noin heikkoja niin pitäisikö palata - peruskouluun takaisin:))

Kuulee jo tekstistä, että et ole Hondaa nähnytkään sumeiden Passat-silmälaisen läpi....ei hitto kaikkea valituksia sitä täällä kuuleekaan -trolleilta....repee(!)

Luulitko, että kaikki palstanlukijat ovat niin yksinkertaisia, etteivät näe noin kehnon trollauksen taakse....toivottavasti ei olla samalla työpaikkalla....:)

Lue lisää

Kirjoitin tähän ketjuun 2006 ylpeänä uuden TDI passatin omistajana, tänään ostin Accordin kun helmikuun lopussa passatin kone hajosi ahtoputkessa sulaneet veden mennessä männän päälle. Kallis remontti tuli ja pistin heti myyntiin kun ajoin korjaamolta pois.

Täytyy myöntää että Accordi on yllättävän hyvä ajaa, ja toivottavasti kestää paremmin kuin paskatti.

exvw kirjoitti:

Kirjoitin tähän ketjuun 2006 ylpeänä uuden TDI passatin omistajana, tänään ostin Accordin kun helmikuun lopussa passatin kone hajosi ahtoputkessa sulaneet veden mennessä männän päälle. Kallis remontti tuli ja pistin heti myyntiin kun ajoin korjaamolta pois.

Täytyy myöntää että Accordi on yllättävän hyvä ajaa, ja toivottavasti kestää paremmin kuin paskatti.

Lue lisää

Onnea uudelle autolle . Itse olen ajellut -06 diesel accordilla jo 120 000 km ja vikoja ei ole ollut, paitsi jos polttimoiden vaihtoa ei sellaiseksi lueta :D

juu ei kirjoitti:

Onnea uudelle autolle . Itse olen ajellut -06 diesel accordilla jo 120 000 km ja vikoja ei ole ollut, paitsi jos polttimoiden vaihtoa ei sellaiseksi lueta :D

Vaihdoin kans -06 paskatin -09 accordiin puoli vuotta sitten. Passatista pamahti turbo atomeiksi 90tkm jälkeen. Toivottavasti Hondassa kestää kilut paremmin. Meno ainakin maistuu ja ajamisen ilo on aivan toista kuin Passatilla ajettaessa. Toki Vw:n suuntavakaus oli hitusen parempi. Tosin uuden Accon jousitus on mielestäni todella loistava eikä alusta kallistele juurikaan.

Olen todella tyytyväinen valintaan. Varusteet exe:ssä tosi hyvät ja luotttavuusleimakin ainakin minun silmissäni paljon vahvempi kuin Passatissa. No, autostahan ei koskaan voi tietää.