onko tuttua kun 80 ei halua lähteä kylmänä käyntiin (ei edes lupaa) mutta lämpimänä ei startti ongelmia ole lainkaan. käynnissä ei moittimista kun kone lämpiää edes hiukan.
Haastavuutta ongelmaan lisää se, että jos lohko+sisätilan lämppäri on päällä edes 15 min ei startti vaikeuksia esiinny. Kone oli 2.0E vm-90 eli moottori 3A ke-motronic.
14 Vastausta
4 113 Lukukertaa
Ongelmako?
Jos ongelma on ettei startti toimi pakkasella tai toimii jos lohkolämmitin on ollut vähän aikaa päällä. Silloin on todennäköistä että startti ei kytkeydy päälle koska solenoidi on likainen ja pakkanen lisää ongelmaa jäykistämällä siinä olevan rasva/likamössön.Voit kokeilla homman seuraavasti, laita isompi vaihde päälle ja startatessasi liikuta autoa, omassani on semmoinen "ajonestosysteemi".
myös tämä on
toki myös tämä ongelma on ajoittain esiintynyt, mutta tämä mikä nyt häiritsee on toinen.eli moottori kyllä pyörii startilla kuten kuuluukin, mutta ei sytytä tai ei saa bensaa. eli ei starttaa
Audiko ei muka pidä kylmästä?!
Mulla on samanlaisella koneella varustettu Audi, ja lähtee kyllä vittuilematta käyntiin pakkasestakin(jopa -35 asteesta!), joten tuskin se ainakaan mikään tyyppivika on. Neuvoisin sua tarkastamaan, et toimiiko kylmäkäynnistysautomatiikka; imusarjaan tulee ns. kylmäkäynnistysventtili, josta ylimääräinen bensa ruiskutetaan muutaman sekunnin ajan. Mittaa yleismittarilla, tuleeko venttiilille ohjausta kylmäkäynnistyksen aikana, ja jos tulee, niin ota koko venttiili irti tarkistaaksesi, et polttoainetta todella suihkuaa kylmäkäynnistyksen aikana.kerro lisää
mitäs sitten tehdään kun fluke ei heilauta kun max. 2V ? pitäis varmaan heilahtaa 12-14 V? toi pari volttiakin on varmaan jotain kissannahkasähköä. olisiko hyviä ehdotuksia.joo ei todellakaan ole tää tyyppivika tuli vastaan vaivasen 300.000 km:n jälkeen
kerron lisää...
Niin, kyl sille venttiilille pitää tulla kunnon jännite (startatessakin yli 10 VDC), jotta se avautuu. Ja jos sitä ei siis tule, niin ns. lämpötila-anturi joka ohjaa ko. venttiilin toimintaa, on tod. näk. rikki, likaantunut tms. Suosittelisin sua hakemaan kirjastosta Audin korjauskäsikirjan lainaan, jota tosin saa vain lontoon murteella, mut siitä selviää kuitenkin miten menetellä, jos ei kylmäkäynnistysautomatiikka pelaa.80:n öljypumppu tökkää kylmänä
Mulla on Audi 80 2,0E vm -91 jolla on ajettu jo 450 000 km. Käy ja kukkuu ja kulkee kuin ajatus, eikä syö öljyä 10 000 km:n vaihtovälillä, kuin tikun puoliväliin. Käynnistettäessä kylmänä starttaus ekakerralla tökkää, kuin seinään, mutta tokastartilla lähtee heti tulille. Pari vuotta sitten kone tökkäsi kokonaan ja jakoremmi hyppi yli. Eräs kyläseppä tiesi heti oireiden perusteella sanoa, että öljypumpussa jokin mäntä hirttää kiinni. Hän purki öp:n pois ja hoonasi sen männän reiän ja laittoi takaisin. Toimi puolitoista vuotta moitteettomasti, mut taas tökkii kylmänä. Kun lämmittää lokilämppärillä, niin ei töki. Olisi silloin pitänyt älytä vaihtaa uusi öljypumppu, kun se olisi maksanut vain 125 euroa. Muuten kasikymppinen on ihan ok, mutta takalevyjarrusatulan käsijarrutoiminto on ihan perseestä, koska jumittuu varsinkin talvella.kyl toimii
mut ny ei enää ku itel on tollane -90 audi 80 1,8s "qurre" nii aamulla hörähti nätisti ehkä hieman aamukankeutta oli ilmassa mut ku kävi vähän aikaa nii oli sakenmanni sammahtanu ja ei kirveelläkään käyntiin kone pyörii jne. mut bensaa ei saa nii oliskohan vika pumpussa joka on auton alla? vai mikä helkutan ezkimo siel riivaa ja kusee taas silmään nii että kirvelee!!! auto on ajettu 364tkm..1.8 s kylmäkäynistys
sytys laitteet ja akku ovat kunnossa suodatin vaihdettu ja muutenki auto huolletaan säännöllisestikyllä pelaa ajettu 540000 km nou proplem...
konella n.600000km,ja eipä ole kylmä tuottanut ongelmia.Tietenkin olen joskus vaihtanut tulpat,NE OIKEANLAISET.