Audi 80 ei pidä kylmästä?

Jos ongelma on ettei startti toimi pakkasella tai toimii jos lohkolämmitin on ollut vähän aikaa päällä. Silloin on todennäköistä että startti ei kytkeydy päälle koska solenoidi on likainen ja pakkanen lisää ongelmaa jäykistämällä siinä olevan rasva/likamössön.

Voit kokeilla homman seuraavasti, laita isompi vaihde päälle ja startatessasi liikuta autoa, omassani on semmoinen "ajonestosysteemi".

Mulla on samanlaisella koneella varustettu Audi, ja lähtee kyllä vittuilematta käyntiin pakkasestakin(jopa -35 asteesta!), joten tuskin se ainakaan mikään tyyppivika on. Neuvoisin sua tarkastamaan, et toimiiko kylmäkäynnistysautomatiikka; imusarjaan tulee ns. kylmäkäynnistysventtili, josta ylimääräinen bensa ruiskutetaan muutaman sekunnin ajan. Mittaa yleismittarilla, tuleeko venttiilille ohjausta kylmäkäynnistyksen aikana, ja jos tulee, niin ota koko venttiili irti tarkistaaksesi, et polttoainetta todella suihkuaa kylmäkäynnistyksen aikana.

Mulla on Audi 80 2,0E vm -91 jolla on ajettu jo 450 000 km. Käy ja kukkuu ja kulkee kuin ajatus, eikä syö öljyä 10 000 km:n vaihtovälillä, kuin tikun puoliväliin. Käynnistettäessä kylmänä starttaus ekakerralla tökkää, kuin seinään, mutta tokastartilla lähtee heti tulille. Pari vuotta sitten kone tökkäsi kokonaan ja jakoremmi hyppi yli. Eräs kyläseppä tiesi heti oireiden perusteella sanoa, että öljypumpussa jokin mäntä hirttää kiinni. Hän purki öp:n pois ja hoonasi sen männän reiän ja laittoi takaisin. Toimi puolitoista vuotta moitteettomasti, mut taas tökkii kylmänä. Kun lämmittää lokilämppärillä, niin ei töki. Olisi silloin pitänyt älytä vaihtaa uusi öljypumppu, kun se olisi maksanut vain 125 euroa. Muuten kasikymppinen on ihan ok, mutta takalevyjarrusatulan käsijarrutoiminto on ihan perseestä, koska jumittuu varsinkin talvella.

ite ajelen 73tkm ajettua audi 80 vuodelta -91 ja tuulettimen moottori sano ittensä irti. tiiettekö muuten et onko paha juttu ku ei lämmöt oo koskaa noussu yli 50asteen ennen tuulettimen kosahtamista ?

Ompa kumma,itsellä eiole samanlaisia kokemuksia.Olen ajanut samanlaisella
konella n.600000km,ja eipä ole kylmä tuottanut ongelmia.Tietenkin olen joskus vaihtanut tulpat,NE OIKEANLAISET.

Ihtellä on -92 vuojen audi 80 ,hyvin lähtee käyntii ja ajettu vaan 170 000km

omistan itse audi 80 2.0E -94vm. ei ole mitään startti vikaa.mutta sumuvalojen merkkivalo ja takalasilämmittimen merkkivalokin palaa koko ajan kun sytyttää ajovalot. voiskos olla maavika tai relemenny ?

mites tossa kasikympissä saa takavaloumpiot irti ? :o

Tietääkö kukaan mistä johtuu kun audin pakoputkesta tulee valtavasti höyryä . Ei syö pakkasnestettä ja kansipahvi on vaihdettu

se on vaan eli kondensio vettä

Audi 80 ei käynyt minulla kylmänä. Syyksi lopulta paljastui jakopäänhihnan kiristäjä, jonka pyörä hirtti lopulta kokonaan kiinni ja hajotti jopäänhihnan, eikä jako pysynyt enää paikoillaan. Kyseiseen autoon oli korjaamo vaihtanut jakopäänhihnan paria vuotta aijemmin, eikä kilsat ollu edes lähellä puolta väliä. Korjaamo ryssi rempan, eikä vaihtanut kiristäjää. Kiristäjä on yhtä tärkeä osa, kuin hihna. Jako ei ollut ilmeisesti ollut koko aikana kohillaan enemmän tai vähemmän paskana olevan kiristäjän takia. Audi tukehtu aina kylmänä pienestäkin kaasun pumppaamisesta tai oli todella pirullinen käynnistettävä kylmänä ja varsinkin kostealla ilmalla, että näinkin voi käydä. En tiedä onko tuo tyypillinen vika audi 80:ssä. Hihna kiristyy, kun kone alkaa käydä ja koneen lämpötilallakin on merkitystä, jos ajotus on nippa ja nappa sinne päin, eikä siihen auta mikään muu tietenkään, kun uus hihna ja kiristäjä, jos jako ei pysy kohillaan. Nyt saa antaa kaasua kylmäkäynnistyksessä, niin kuin normaalisti olen tehnyt kylmällä ilmalla muillekkin autoille ja moottori vastaa kaasuun eikä kuole sillä sekunnilla, kun kaasupolkimeen koskee. Enää en vie autoani samaan korjaamoon, jonkun amatöörin korjattavaksi, joka ei osaa edes korjata autoja. Sama korjaamo ryssi iskarirempankin. Sanoivat vaan, että eivät tee karhun palveluksia. Paskaa jälkeä tekevät. Kyllä hyvän korjaamon erottaa amatöörien korjaamosta, kun muutaman kerran erehtyy väärää korjaamoa käyttämään. Autoissa on tärkeä jako, ajoitus ja ennakko siellä virranjakajalla, kun kaasua pumpataan. Minun autossa ne oli päin helvettiä amatöörikorjamon ansiosta, joka veloitti yli 400 euroa jakopään rempasta, mitä he eivät edes osanneet tehdä.