Ajo-ominaisuudet,ergonomia, tekninen laatu, suorituskyky, turvallisuus ja jälleenmyyntiarvo ovat suomalaiseen autokantaan verrattuna varsin keskinkertaisia.
Lisäksi huolto/varaosa/korjaamopuoli on sitäkin heikommin järjestty.
Mihin siis perustuu Jaguarissa näkemänne "glamour"?
69 Vastausta
10 167 Lukukertaa
sitä
ihmettelen, sillä laadultaan se on ihan paska vehje.Joopa joo
Kateellisten kirjoittelua kun rahkeet ei riitä Jaguarin pitämiseenNiin, rahat kyllä riittäisi, mutta järki ei!
Jaguarin luomukset ovat tunnetusti kovin haavoittuvaa tekniikkaa. Ja korjaamopäiviä piisaa!Mistä olet
tuollaiseen johtopäätökseen? Kokemuksesta 120 tkm ajetulla autolla ei mitään ongelmia.Onko sinulla omakohtaisia koemuksia?niin minäkin
miten suomalainen voi arvostella toisen maan tuotteen laatua. eihän meillä ole ollenkaan omaa henkilöauton suunnittelua ja tuotantoa. mitä nyt joku kuorma-auto valmistuu silloin tällöin. henkilöautopuolella taitaa olla suurin tekninen suunnittelusaavutus petrosaab.Sitä glamouria on toisissa merkeissä ja toisiin sitä ei saa rahallakaan. Vai mitä mieltä olet E-type Jaggesta?
Ajattomaan tyylikkyyteen
Ymmärrän kyllä jos et ymmärrä.Muistatko vielä sadun "keisarin
Tulee jotenkin vaan mieleeni.Mutta jos sinusta vanhanaikainen Jaguaari on tyylikäs, niin kaikin mokomin vaan.
Olet siinä oikeassa, minä en sitä todellakaan ymmärrä!
Ymmärryksesi
kun iän myötä korvantauksesi kuivuvat.Enpä usko! Olen jo 50v pappa ja tallissa
joka lähtöön. Myös kaksi kallista saksalaista.Englantilainen auto! Siinä on valitettavasti aina sellainen paradoksin maku!
50 v pappa,
Onnittelen. sinulla on varmasti kaki hyvää autoa.Englantilaisissa sitävastoin on sitä jotain, eli glamoir, jos nyt osasin oikeinkirjoittaa. Mitä kukin arvostaa glamouria vai tekniikkaa, siitä on turha kiistellä.
Seppo Heikinheimon mielipide
... eikös hän muistelmissaan kirjoittanut, että Jaggea voi pitää joko olemalla autonasentaja tai miljonääri, niin helskutin kalliiksi se käy.Juuri niihin!
Ajo-ominaisuuksiin,tekniseen laatuun,suorituskykyyn ja turvallisuuteen.Bonuksena vielä se "menneen maailman kolonialistinen charmi".
Korjaamopuolesta en tiedä,kun ei juuri tarvi vierailla niillä,tojopuolella ilmeisesti niin yleistä,että tiedät tilanteen?
Sitä jotakin...
Se on sitä miltä se tuntuu. Minun suussani sana "Jaguar" maistuu aivan toiselta kuin sana "Toyota". En sano, että toinen on toistaan huonompi tai parempi. Ennen lumia tallissani on Jaguar, mutta en hanki sitä esim. talviajo-ominaisuuksien, tai ajoergonomian vuoksi, hankin sen siksi, että se on Jaguar. Itse miellän Jaguarin harrasteautoksi vikoineen päivineen. Ainakin minulta ohitse lipuva Jaguar saa hieman pidemmän katseen kuin Toyota Corolla mallia amis. Jaguaria ei muuten tarvi tuunaillakaan kuten Corollaa, koska se on jo valmis. Toki Corollakin on hyvä auto, en sitä sano, mutta jos ei käsitä Jaguarin päälle, niin sitten ei. Toinen tykkää pojista ja toinen leideistä ja Jaguar on sitä, koristelematta upea. Onhan noissa naisen askelluksissakin eroja. Ehkä on niin, että Jaguar-mies sen huomaa, Toyota-miehelle ei niin väliksi vaikka hieman ontuisi. Aasinsiltana ja ontuvana vertauksena; kumman vierestä on mukavampi "ajon" jälkeen herätä? 'Tämmöstä löylyä kiukaalle ja vinkkinä; älä osta Jaggea jos siltä tuntuu, ei ole pakko jos ei taho.
Harrasteautona Jaguar on varmasti
Mutta käyttöautoksi siitä ei nykytietämyksen mukaan ole!Miksi näin
Olen ajellut Jaguarilla kohta vaatimattomat 50 tkm, ja aikaisempi omistaja 70 tkm, ei mitään ongelmia. En hyvästä tahdostakaan siunaa ajatuksiasi. Olen ajellut ikämiehenä useita automerkkejä, Jaguar on tähän saakka yllättänyt positiivisesti.Mikä íhmeen
Taas puhuu joku jolla ei ole mitään hajua autoista.Suomi on täynnä näitä ääliöitä jotka puhuvat vaikka eivät mistään mitään tiedä.Itsellä kohta 100tkm Jagge eikä mitään vikaa, auto pelaa kuin kello... koputtaisin päätäsi jos voisin.1960-luvun klassikoihin
Jaggen glamour perustuu tietenkin 1960-luvun klassikoihin kuten E-typeen ja Suomessa vähemmän tunnettuun Mk II malliin jota tuo nykyinen S kovasti matkii mikä kertookin aika suoraan siitä että tehdas itsekin tietää mistä glamour on kotoisin.1970-luvun Suomessa XJ6 ja 12 mallit olivat vielä todellisen rahamiehen autoja joita pikkupojat kertyivät ihastelemaan.
Jos Jaguarina olisi tuohonkin aikaan kaupattu Taunuksen alustalle nostettua nurkistaan pyöristettyä koppaa niin tänään koko merkki olisi tunnettu lähinnä autoharrastajien kokoontumisajoista.
x-type
Noista x-typeen liittyvistä letkautuksista voisi ensialkuun päätellä, että kirjoittajat kuuluvat maamme harvalukuisiin rikkaisiin aristokraatteihin, joilta on x-typen ilmaantumisen myötä viety heille ikiaikoja kuuluneita etuoikeuksia.Mutta kun tavalliset talonpoikien ja duunareiden jälkeläisetkin x-typeä naamat kireinä ilkkuvat, kyse ei voi olla sen kummemmasta kuin tavallisten taaplaajien naapurikateudesta.
Jaguar Mondeo
On se 'Jaguar Mondeo', x-type, jo vahan liikaa.Aikaisemmin keskustelussa on tuotu esiin sita entisaikojen surkeaa laatua, mutta juuri Fordin otettua ohjat laatu on tietaakseni parantunut huomattavasti.
Muutamien viime vuosien XJ8: t ovat jo aivan huippuluokkaa myos laadullisesti ja kuten ennenkin, ulkolookki on huippua. Mars, mars lottovoittajat ym aristokraatit kauppaan autoveroa maksamaan.
S-typehän lopetetaan
heikon myynin takia. 2009 tulee XF tai joku sellainen Ja ei se tyylikkyys auta jos ostajat eivät ole samaa mieltä tyylikkyydestä.Nykyautot
.. ovat kaikki sellaisia möhkäleitä, ettei voi kuin ihailla niistä poikkeavia Jaggeja jne.Tyyliin jota muilla ei ole..
Se perustuu siihen tyyliin jota monilla muilla autoilla ei ole. Ei esimerkiksi millään japanilaisella merkillä. Siinä ei kysellä jotain laatua tai ergonomiaa ei ei. Se on sitä että kun ajat Jaguarilla Kampin eteen, niin piccola kiirehtii avaaman sulle auton oven ja tuo sateenvarjon pyytämättä. Se on sitä kun parkkihallisa mersu, Bmw ja japsikuskit luovuttaa sulle ruutunsa. Se on myös äärimmäisen miellyttävää ajomukavuutta ja suorituskykyä. Jaguar-huolto ja korjaamokäyntikin on nautinto. Tästä kaikesta vois japsikuskit vain haaveilla ja tosiaan kysellä tällaisilla palstoilla , että mitä sen on se Jaguar????Et taida tuntea suomalaista autokantaa
Tyypillinen suomalaisten auto on 12 vuotta vanha Toyota Corolla. Uusina ostettavien autoen keskihinta lienee jossain 25 000 ja 30 000 euron välillä.Keskihintainen uusikin auto jää ajo-ominaisuuksissa ja suorituskyvyssä jälkeen markkinoiden halvimmalle Jaguarille. Tyypillinen suomalaisen käytössä oleva auto jää kaikissa luettelemissasi seikoissa halvimmalle uudelle Jaguaarille ja samoin (jos autot ovat kunnoltaan vastaavia) niin myös 12 vuotta vanhalle, silloin edullisimmalle Jaguarille.
Jaguarin lumo perustuu monen asian summaan:
- Jaguar on kallis. Se on useimmille tojotisteille lähes saavuttamaton unelma. Toisin kuin Lamborghini, Rolls Royce tai Maybach, se ei ole kuitenkaan niin kallis, etteikö siitä kannattaisi unelmoida.
- Jaguar on erilainen. Koska Jaguar ei pyri kilpailemaan korealaisten, japanilaisten ja halvimpien euroautojen kanssa keskivertoperheen järkevimmän auton tittelistä, se on voitu toteuttaa hieman toisin. Sen ei tarvitse olla tilavin, monikäyttöisin ja taloudellisin auto koko- tai hintaluokassaan. Se pyrkii olemaan mukava, ylellinen, tyylikäs... verhoilussa ei ole ensisijaisesti mietitty sitä, miten se hylkii likaa. Monet meistä haaveilevat siitä, että ei olisi pakko olla aina niin kauhean järkevä, olisi varaa / rohkeutta hankkia sitä, mikä on hienoa.
- Jaguar on harvinainen. Edellä mainituista seikoista johtuen Jaguar on harvinainen. Harvinainen auto kiinnosta aina enemmän kuin joku Nissan Avensis HB 1,8, vaikka se olisi kuinkla mallia VVTTII Powersteering Cool.
- Jaguar on tyylikäs. Johtuen mm. hinnasta, Jaguar on voitu muotoilla ja sisustaa hienoksi. Muotoilussa tyyi on monessa kohtaa mennyt ohi tarkoituksenmukaisuuden. Tällä konseptilla ei voi tehdä massa-autoja. Kukaan ei ostaisi kallista ja epäkäytännöllistä Corollaa. No, totta puhuen, ei se Jaguarinkaan kauppa liian hyvin käy. Jaguar kilpailee vaikeassa segmentissä.
- Spirit. Sitten on se jokin. Sinänsä lapsellisessa Top Gear -ohjelmassa testattiin uutta Jaguarin Cabriota. Hyvät ajo-ominaisuudet, mahtava suorituskyky, hienot äänet ja aivan uskomattoman upea ulkonäkö. Vertailun vuoksi testattiin myös vastaavia Mersua ja Bemaria. Todettiin, että ne ovat vielä parempia ajaa, vielä suorituskykyisempiä, teknisesti kehittyneempiä ja esim. niiden kattomekanismi toimii paljon paremmin ja näyttävämmin. Ja sittenkään ne eivät ole niin hienoja kuin Jaguar. Kentien saksalaistestaaja olisi tullut toiseen tulokseen, mutta Jaguar onkin suunnattu niille, joihin brittiaristokratia puree. Jos ei pure, voi ostaa Mersun tai Bemarin tai jos ei ihan maksuvalmius riitä, niin Toyotan tai Kian.
diesel
joka on pösön ja fordin yhteistuote jätös,on siinä glamour jo kaukana. terv.jaguar mondeoKuka...
...nyt nokivasaralla vapaaehtoisesti ajaisikaan,oli merkki mikä hyvänsä?Oikeita Autoja ei tankata samasta pumpusta kun rekkoja ja traktoreita...
Katsos vääntöä pitää löytyä!
Isukin bensa-jagge tuntuu mopolta, kun on tottunut 500Nm vääntävään välijäähdyttyyn turbodieseliin!Mutta ajele vaan vaikka rollaattorilla!
Kuka kaipaa turboa?
On se mukavaa kun on välijäähdytetty ja turbo ja saadaan oikein 500 Nm. Jagge pääsee saamaan naturana ja sillon on autossa kunnon kone eikä mikään merkonomi-insinöörin suunnittelema nokivasara. SiisJaguar Daimler double six, 6 litraa V12 tai Jaguar XJ 12.
Oikea Kone
Totta virkat,tarvitaan vaan riittävästi sylintereitä ja iskutilavuutta,niin eitarvitse ylimääräisiä hööbeleitä,tms.tukankuivaajia...
Ja herrasmies ei naftalle haise.
Kokemus opettaa
Aja sillä niin tiedät.Juuri sen takia avauksessa oleva
----Kokonaisuuteen
Ei Jaguarin lumo perustu mihinkään yhteen asiaan. Vaan se on kokonaisuus. Sen tuntee kun ajaa, laatu, ylellisyys, teho, tyylikkyys, jne.. jne...Kissa nokalla kertoo tuon kaiken ; -)
Parempi kun
takaisin sinne toyota sivuille.Et selvästikään ole ollut edes Jaggen kyydissä.Näitäkin myydään eniten rapakon takana eli kyse on isoista automääristä silloin kun tehdään kyselyjä.Eli näin:Jaguar paras eurooppalainen luksusauto YhdysvalloissaArvostettu J.D. Power and Associates –tutkimuslaitos on julkaissut vuoden 2004 uusien autojen laatua mittaavan tutkimuksensa Yhdysvalloissa. Eurooppalaisista autonvalmistajista korkeimmalle sijoittui Jaguar, sijaluvulla kolme. Parhaan merkin tittelin vei Lexus ja toiseksi tuli Cadillac. Seuraavaksi parhaiten menestyneet eurooppalaiset löytyvät sijaluvuilta 10 (Mercedes), 11 (Audi), 12 (BMW) ja 14 (Volvo).
Jaguar on vuodesta 1994 lähtien jatkuvasti parantanut sijoitustaan, ollen neljänä vuotena peräkkäin kymmenen parhaan merkin joukossa. Nyt tuloksena oli europpalaisten merkkien ykköstila.
Arvostettu What Car? –lehti on valinnut jo toistamiseen Jaguar XJ6:n vuoden parhaaksi loistoluokan autoksi. Kilpailun jury äänesti Jaguarin ykköseksi, “Best Luxury Car 2005”, auton ulkonäön, ajodynamiikan, laadun, suorituskyvyn ja moitteettoman hienostuneisuuden perusteella.Saksalainen autolehti Auto Zeitung on julkistanut vuoden 2006 laaturaporttinsa. Parhaimmat arvosanat saa Jaguar. Tutkimukseen, jossa arvosteltiin 33 automerkin luotettavuus, tuotelaatu ja palvelu, osallistui yli 30 000 lehden lukijaa.
Auto Zeitungin samassa tutkimuksessa Jaguar sijoittui sijalle 18 vuonna 2004 ja sijalle 5 vuonna 2005. Lehden mukaan oli suuri yllätys, että eurooppalainen automerkki löi japanilaiset, jotka ovat olleet kärjessä useita vuosia.
Laatuun
Saksassa arvostetuin tuontiauto (kuten jenkeissäkin arvostetuin eurooppalainen)http://www.jaguar.fi/ajankohtaista.asp?l=
Aja sillä niin huomaat
Autoja on takana noin 20. Ylivoimaisesti huonoin oli 1998 uutena ostettu Volvo V70, eikä sen vikalista mahdu A-neloselle. Myös 2003 uutena ostettu MB320E oli pettymys, eikä Veho edes osannut sitä korjata. Bemarit olivat aika hyviä vuosien varrella, kuten Auditkin. S-Type on ollut nyt 3 vuotta ja toimii hienosti.Meinasin muuten juuri pari viikkoa sitten vaihtaa uuteen MB320S, mutta myyjä oli aika pystyyn kuollut ja toisaalta autona en tuntenut saavani juurikaan mitään parempaa. Ajettavuus on sama, melu sama, Jaggen alusta toimii paremmin ja toisaalta Mersussa tien pinta tuntuu käsille ratissa.
Sen kyllä huomaa, täälläkin, että kateellisia on. Kysymykseen "mikä auto sulla on" voi vastata lähes mitä tahansa, mutta kun sanot "Jaguar" tulee ihan hiljaista. Joku on joskus onnistunut jatkamaan "eiks niissä ole paljon vikoja" ja se vastauksena oleva rehellinen "ei" pilaa loputkin yöunet.
Kiva nähdä mitä ensi torstaina esiteltävä XF edustaa. Kutsulippu on taskussa.
päätit sitten ihan yövuorossa
Aika erikoinen tuo sinun vietin lähetys ajankohta 04.23 eli vahvasti laskuhumalassa tai sitten kolmivuoron yöaikana.Työllä tienaa, yöllä enemmän
Ei se ole kolmivuoro, vaan yksivuoro, ja yöllä.Se on se aivan mainio fiilis
Mikä on uniikkia Jaggea! Oli mielenkiintoinen thredi teillä meneillään tuossa viime vuoden puolella. On kyllä pakko sanoa, että jos ostaa hyvän auton, josta nauttii, ei vain sen takia että kulutuslukema on 4,8 l / 100 km, vaan sen takia että sen auton ajaminen on niin suuri nautinto, niin siitä nauttii Aina. Mulla oli vanha (jo vähän ruostettakin nähnyt) 1988 Jagge. Täytyy sanoa että ihme peli oli. Ottaisin uudelleen jos vain kiinni saisin. Ei voi edes 20 v vanhana verrata uuteen Toyotaan. Ei kannata. Se oli XJ6, 3,6 l suora kutonen. Vääntömomentti 331 Nm, ilman mitään turbon näköisiäkään hilavitkuttimia. Piru mutta oli pystyvä vanhus. Siinä oli Golf GTI:lläkin kovasti tekemistä kun ei 180 km:n kohdalla meinannutkaan oikein päästä alta pois niin kuin kaveri kuvitteli.No, noi 1996 jälkeiset uudemmat XJ-sarjalaiset; ne on kertakaikkiaan mahtavia pelejä. Pitäisikin sellainen vielä jonakin päivänä hankkia. Olen kuullut lähinnä positiivista. Mm. 4.0 l kone (vielä kutonen) on kovasti ylistetty ja luja. Ei se tosin se uudempi kasin konekaan mitenkään huono ole, ei edes se pienin 3.2 l.
Noilla autoilla ajetaan järjestään 400 tkm. Eikös silloin jo vois vaihtaa autoa oli se merkki mikä tahansa?? Mulla on nyt MB E320 T CDI. Se on kanssa saakelin hyvä auto. Nyt ajettu 200 tkm. On siinäkin jotain vikoja ollut. Kone on luja ja vahva, pirun hienosti vääntävä (470 Nm), mutta fiilispuolella se ei pärjää XJ:lle, ei sitten millään, vaikka uuden hinta oli Suomessa 90000 € (2002) noilla varusteilla. Jagge on silti hienompi, ja, huom. kalliimpi. Niin muuten, se vanha XJ6 hävisi hieman nopeudessa tolle 14 v uudemmalle meselle, mutta kiihtyvyyspuolella oli varsin tasoissa, ellei jopa hitusen rivakampi. Autot sitä paitsi hyvin samanpainoisia. Että repikää siitä vaan. Pistäkää piruuttanne 1730 - 1780 kg Toyotan massaksi, ja tupa täyteen matkustajia, niin katsotaan kuinka hyvin vuoden 1988 Toyota pärjää vanhalle kissalle. Voin vastatkin, ei sitten mitenkään.
Kateellisia riittää
Oikeassa olet, eikä se oli edes kiinni tehosta. Riittää kun istut sisään niin tunnet perseelläsi ettei alla ole säästösuunnittelua. Ajaminen toki kertoo nopeasti loput.Itse kun tuossa kokeilin S320CDi:tä ja siitä täällä kerroin niin oitis paikalla oli kuoro pikkupoikin mondeoidensa kanssa kertomassa miten oikeasti olen köyhä känninen vuosotyötä tekevä koululainen, ja miten heillä on aina ollut enemmän rahaa kuin minulla. Piti oikean hakea vaimo kattomaan että saatiin kertoa yhdessä kavereillekin. Tämä on hauska palsta kun koko kateuden kirjo on keskittynyt tänne.
Annas olla kun joku käy XF:n ostamassa, niin jotan haukutaan valehtelijaksi ja typerykseksi ja ties miksi. Jep, ei minua haittaa, mutta säälittää vaan kuinka huonosti toisilla voi asiat olla kun ei ole muuta tekemistä kuin mollata toisten hienoja valintoja.
Huonoa onnea sinulla kun on MB alla, mutta kaikki on korjattavissa helposti lähimmän Jaguar-kauppiaan luona! :-)
Juu näin se menee
Niin, se Mondeo, varsinkin se edellinen malli. Kaverin vaimolla oli sellainen hetken lainassa kun oli oma auto huollossa. Meinasi että voi v...u mikä epeli. Oli kuulemma aivan kauhean pieni ja pirun äänekäs!! EEeeh. Kyllä meikä ainakin repes ihan täysin. Kais se Mondeo jonkinlainen on jos 25-30 keuron auto passaa (uutena). Mun mielestäni kuitenkin aikasmoinen katiska :)Turhaa kinastelua
Monesti olen miettinyt, mikä saa aikuiset ihmiset käyttäytymään netissä kuin pikkulapset. Sama kysymys tuli taas mieleen kun tätä keskustelua lueskelin. On aivan turhaa kinastella jonkin merkin hyvyydestä / huonoudesta, koska nämä ovat varsin pitkälti subjektiivisia näkemyksiä. Sinällään keskustelun aloittajan kysymys oli toki hyvä: mihin perustuu Jaguarin glamour, sillä Jaguarissa sitä todellakin on! Itsekin olen usein miettinyt asiaa. Tallissa odottaa upea punainen S-type, joka on kertakaikkisesti koukuttanut minut: auto on ilo silmälle ja mielelle, nautinnollinen ajaa ja omistaa. Kyse on hyvin pitkälti fiiliksestä, jonka Jaguar saa aikaan moutoilullaan, ajotuntumallaan, suorituskyvyllään - ja tietysti brittiläisellä eleganssilla, historiallaan sekä nimellään. Autojen aatelia, ilman muuta.-Jaggeristi
ps. Jaguarin myynti Tatalle tuskin vaikuttaa sen imagoon millään tavalla: viimeisten vuosien varrelta on runsaasti esimerkkejä eri brändien siirtymisestä intialaisille tai kiinalaisille omistajille merkin arvon siitä kärsimättä.
Niin, palattiin asiaan
Olet oikeassa. Ja ne joilla on mietäkin enemmän rahaa katosivat onneksi jonnekin. Kai koulujen alku vaikuttaa kun läksyt taas painaa.Mutta kommenttisi oli asiaa. Minut ihmetyttää eniten se, että jostain olin lukevinani Jaguarin olevan pettynyt S-Typen myyntiin. Ainakin täällä missä minä asun niitä on varmaankin 10 kpl kilometrin säteellä. Varmasti ei ole mondeon myyntimääriä, mutta ei kyllä huonokaan. Olisivat edes jättäneet sen valikoimaan eivätkä korvanneet XF:llä. Tuntuu kuin se olisi (ja onkin) enemmän teinipojille suunnattu. Sen täytyy sitten olla todella hyvä, että teen kaupat sellaisesta. No, palataan kunhan on muutaman kuukauden päästä koeajopassi taskussa.
Tuosta "älä selitä vaan kokeile niin tiedät"... minulle on muutaman kerran tullut vastaan tilanne, jossa olen autoani (SV8) lainannut jollekin jostain siistä joskus jotenkin. No, nämä 3-4 kertaa ovat hauskasti toistaneet itseään kuten kerroit, mutta erityspiirre oli siinä että ensin kehuttiin Jaguar ja sitten vielä erikseen soitettiin perään kun oltiin oman auton ratissa, että mitähän on aikanaan tullut ostettua.
Toki, on niitäkin, jotka haluavat ettei autossa ole jousia ja tiellä liikkuminen pitää "tuntea perseessä", ratin pitää "antaa takaisin" reilusti ja ilman käsivaihteita ei voi kuvitellakaan ajavansa. Heille on toki vaihtoehtoja ja jos niin haluaa niin sellainenhan on sitten hyvä.
Ja jos ihan aiheeseen kun kerran rupesin, niin glamour perustuu historiaan luksusautojen tekemisestä ja brändin rakentamisesta yläluokan autoksi. Se on aina ollut kallis eikä koskaan lähentynyt teinejä (mikä niitä täällä just nyppii) kuten vaikka BMW (tunnetuin teiniauto) tai Mersu pikkusarjoillaan. Jaguar on aina ollut ja halunnutkin olla monien tavoittamattomissa. Siten se on omalla tavallaan asenneauto(merkki). Heti en toista samanlaista "tavallista" merkkiä keksi, ellei sitten mennä reilusti ylöspäin (Bentley jne).
Lisäksi glamour perustuu siihen mitä koet sillä ajaessasi. Siis ei psyykisesti, vaan fyysisesti. Se lähestyy amerikkalaisia isoja autoja, mutta säilyttää kuitenkin saksalaisen jämäkkyyden. On erittäin kevyt käsitellä (ratti kääntyy oikeasti pikkusormella), se lähtee kuin pumpulista ja kulkee todella hiljaa, ei nyi eikä töksähtele jarrutuksissa, vaihtoja ei tunne ja kaikki toimii kuin unelma.
Luulenpa, tai pelkäänpä, ettei XF pysty lunastamaan paikkaansa S:n jatkajana ja silloin on kai pakko miettiä isompaa. Milloinkohan siitä tulee uusi (enemmän kuin maskin vaihto) malli?
Jaguarista
Sanoisin näin, että Jaguar edustaa peribrittiläistä suhtautumista autojen valmistamiseen. Vaikkakin merkki on (ilmeisesti vielä, myynti TATA:lle lienee vaiheessa) Fordin omistuksessa, on se säilyttänyt pitkälti perusluonteensa. Jaguar huolehtii kuljettajasta kuin englantilainen hovimestari: toisin kuin saksalaisissa kilpailijoissa, erityisesti S-mersussa, Jaguarissa ei tarvitse olla insinööri. Ajoasennoille ei ole sataa eri asetusta, vaan sellaiset on huolehdittu kerralla kuntoon. Lisäksi on tietenkin huomattava muotoilun tyylikkyys, joka juontaa juurensa - erityisesti siis XJ-sarjassa, joka on XK:n ohella "aito" Jaguar - edellisistä vuosimalleista. Traditionaalisuus on tietysti sekin osa brittiläistä ajattelutapaa. Jaguarin omistajatkin lisävät tätä prestiisiä ja perinteiden tuntua: onhan H.M. kuningatar Elisabetin autosaattueessakin Jaguar ja monet aateliset suosivat merkkiä sikäli kuin siihen on varaa. On ylipäätäänkin väärin lähteä siitä ajatuksesta, että "glamour" perustuisi jollain tapaa käytännöllisyyteen, esimerkkinä naisten kengät. Tyyli pitää joskus asettaa käytännön edelle.HOOOHHHOHHHO
KLIMPPISOPPAA................................Aivan
Kyllä se glamour perustuu siihen fiilikseen kun istut auton rattiin ja käännät virta-avaimesta ja lähdet liikkeelle. Hyökkäävä kissa nokalla kertoo mistä on kyse. Auto on pehmeä ajettava, mutta tarvittaessa hyökkää ripeästi. Ei siis mikään saksalainen "kova tykki", vaan pehmeä, tyylikäs ja tarvittaessa tehokas.Jalopuu, nahka ja muotoilu viestii myös ulospäin mistä on kyse.
perinteisiin...
..se perustuu.Kovaan kulkuun jo 60-luvulla ( E-type).
Historiaan ja aristokratiaan....
Mihin Cadillacin ja Rollsin ja Bentleyn maine perustuu?
Samat asiat, kuninkaalliset ajelevat niill♪2 ja nyt myös minä!!!!!
Jaguar huippu peli
Nykyinen 3 litran XF on laatupeli, joka kulkee äänettömästi verhoilun kitisemättä. Olen ajellut kaikilla laatumerkeillä Bemareilla, mersuilla ja Audeilla, Volvot lasken traktoreiksi vaikka niitäkin olen omistanut useita.Toinen Jaguar on menossa ja välissä oli pari Bemaria. Kun puhutaan hinta laatusuhteesta on Jaguar melko ylivoimainen. Miltei kaikki varusteet on vakiona, ainoastaan Xenonit ja metalliväri tulevat lisäämään hintaa. Mitään teknisiä ongelmia ei ollut 2,7 litran diesel S-typessäkään ja XF jatkaa samaa rataa.
Jaguarin kissankuva takaluukussa puhuu omaa kieltään ja autohan on todella tyylikäs, hyvä ajaa ja vääntöä riittää. Jaguarista muuten puuttuu monien laatumerkkien kuten BMW:n uraherkkyys, joka käy ärsyttäväksi. 245/45/18 renkaillakaan ei uraherkyyttä juurikaan ole vaikka ohjaus onkin Mersuunkin verrattuna erittäin tunnokas. Muutenkin Mersulle sopii hyvin nimitys Lahna, löysä lulla jonka ohjaus palauttaa huonosti, ovet ruostuu ja suuttimet pettää, jolloin auto jää tielle.
Jaguari vähempi myynti voidaan kaata myyjien piikkiin, mikseivät saa myytyä 3 litraista Jaguar dieseliä, jossa 3 vuoden takuu ilman kilomertirajoiusta. Jaguar on ajajan auto, joka näyttää hyvältä, kulkee pehmeästi ja äänettömästi, kuten kissapedon kuuluukin. Miksi maksaisin 20-40 000 € enemmän huonommista autoista, joissa on myös huonompi jälleenmyynti arvo ?
varaosat ovat jaguariin halpoja kun tilaa englannista, juuri tilasin uudet jarruosat joka pyörään levyt+palat, etupään nivelet ja puslat ja etujouset, vaihdelaatikon tiivistesarjan hinta rahteineen 600,- kotiovelle, suomesta sama setti osakauppiaalla 1430,- ilman rahteja , ja huollot osaa tehdä yleensä kaikki jotka mainostaa itseään ammatti ihmisenä, nää jutut on täällä kateellisten vikinää, ostakaa kerran se jaguari niin ei tarvi täällä kadehtia
Jokainen olisi tyytyväinen ja iloinen.
Saman mallikkaan kyydin saisivat kaikki.
Nyt se ei ole mahdollista kun 99% kansalta puuttuu rahaa ostaa uusi Jaguar.
Jos hieman perehtyisit autoihin muuten kuin lehtien välityksellä ja lukemalla niiden numeraalisia arvoja, niin voisit ajatella asioista hieman toisin.
Kaikkea en sinulle kerro ettei sinulta mene onnistumisen ja oivaltamisen ilo.
Toyotamies ei voi kokea samaa, eikä voi tietää mitä menettää ja mihin glamour perustuu ja mitä se on.
- hinta 28 k€ oli about lisävarusteiden hinta, Premium Sound -stereot, Navi, säädettävät polkimet nyt ainakin
- tiesin auton historian; autoa on hoidettu hyvin, talvet ollut sisällä lämpimässä tallissa
- suorituskyky ja ajettavuus suhteessa hintaan
- se "jokin" S Typen ulkonäössä, mikä tekee siitä ajattoman persoonallisen; jotkut tykkää, jotkut ei, minä tykkään ja se riittää mulle. Makuasioita sanoi koira, kun pallejaan nuoli...
Aikoinaan Jaguar teki S Type R:n (ainakin osittain) kilpailemaan BMW M5:n kanssa ja objektiivisesti ajateltuna bemari on suorituskykyisempi, tilavampi ja parempi ohjaukseltaan (viimeinen on toki osittain makuasia sekin).
Silti ajelen mieluummin 10 vuotta vanhalla Jaggella kuin Bemarilla, Jagge vaan viehättää mua enemmän.
Bemari, Mersu, Audi, Saab, Volvo, Lexus jne. on kaikki hyviä autoja, ei se ole yhtään multa pois myöntää sitä. Jos jonkun mielestä Jaguar ei kuulu tuohon joukkoon, niin sekään ei ole multa pois.
Auto ollut nyt vuoden ja kokemukset miellyttäviä. Auto herättää huomiota,mutta positiivisessa mielessä. Ihmiset tulevat kyselemään tai keulamerkistä tihrustamaan,mikä auto kyseessä. Uskomattoman harvalla ihmisellä on mitään käsitystä auton merkistä ,mallista,iästä tai hinnasta. Kaikki suhtautuvat kunnioittavasti ikään tai yhteiskuntaluokkaan katsomatta. Kukaan ei kadulta vittuile,homottele tai käytäydy liikenteessä agressiivisesti.
Jaguarit ovat,vaikka toisin kuvitellaan,käyttövarmoja laitteita. Osat kuluu ja jos paljon on elektroniikkaa,niin onhan niissä tietysti välillä ongelmansa. Niin on muillakin. Merkkiliikkeen huolto on pyhäkouluasteella,mikä on ikävävä asia. Myyntimäärät marginaalisia,jolloin osaajat lähes täysin pääkaupunkiseudulla. Mutta sehän ei ole Brittien vika.
Kukin ajaa tyylillään. Jos ajaisi paljon,olisi Toyota hyvä vaitoehto. Ajan lähinnä kesäisin ja fiilispohjalta,niin ajan sen mielummin remmikasilla ja katto auki.
Tai tee elämäsi jännäksi ja vittuile nimelläsi niin tiemme kohtaavat.
Joku hwellvetin 90 lopun saippuarasia.
Paa kättä taskuun ja huomaat leikkiväsi vielä leegoillaH