Palstalla on ollut kovin paljon kovin asiatonta kommentointia VR:stä. VR on vuoroin kommarifirma ja vuoroin natsifirma, jossa valittajien mielestä ei mikään ole hyvin. Tälläiset valitukset kertovat enemmän valittajista itsestään kuin kohteena olevasta firmasta.
Nämä valittajat saisivat häipyä VR:ltä johonkin muualle. Syy siihen, miksi he eivät ole jo häipyneet, lienee heissä itsessään; tuskin monikaan työnantaja tuollaisella asenteella varustettua henkilöä palkkaa. Valittajia selvästikkin harmittaa kun heissä itsessään ei ole esimies ainesta eikä työ oikein muutenkaan maita. Niinpä on hyvä syyttää kaikkia muita nuolijoiksi ja kommareiksi.
VR on aika tavallinen iso firma kaikkine hyvine ja huonoine puolineen. Suuri osa työstä tehdään vuorotyönä, joko kahdessa-kolmessa vuorossa (liikenteenohjaus, ratapihatyö ja lipunmyynti) tai epäsäännöllisesti (järjestelyjunien ratapihatyö, konduktöörit ja veturinkuljettajat). Maksettava palkka on etenkin koulutuksen pituuteen nähden ihan kohtuullinen ammatti-ihmisen liksa mutta huippupalkkoja ei VR maksa, niitä on etsittävä muualta.
Iso firma on aina varma palkanmaksaja eikä suhdanteet juuri vaikuta työllisyyteen, töitä on aina koko porukalle. Iso firma on myös kankea liikkeissään ja moni asia tehdään turhan vaikealla tavalla. VR on luonut nahkaansa valtionlaitoksesta osakeyhtiöksi jo pitkään eikä muutos ole aina ollut kivuton. Mikään valmis organisaatio ei VR ole. Vahvat ammattiliitot pitävät huolta, ettei VR työnantajana pääse tekemään kovin isoja ylilyöntejä.
Nuoret työntekijät sijoittuvat usein sekalaisimpiin töihin ja isommilla paikkakunnilla ns. heittovuoroon, jossa on etukäteen sovitut vapaapäivät mutta päivän työt saa tietää vasta edellisenä päivänä. Heitossa tehdään yhtä paljon tai vähemmän viikkotunteja kuin vakivuorossa. Kuukausipalkka kuitenkin juoksee ja ylitöitä ei ole pakko tehdä. Se on nuorempien ihmisten hommaa, josta pääsee muutaman vuoden päästä vakivuoroon vähän paikkakunnasta riippuen. Moni iltarientoja harrastava jää pysyvästi heittovuoroon, koska siinä on helpompi saada vapaata haluamanaan aikana.
Ratapihoilla vaunut järjestetään tavarajuniksi ja työtä tekee ratapihatyöntekijät, joista yksi per tiimi toimii vaihtotyönjohtajana asianmukaisen koulutuksen saatuaan. Työ on fyysistä kävelyä ja hyppimistä ja vääntämistä.
Konduktöörin työnkuvan moni tunteekin. Hän on junan asiakaspalvelupäällikkö, jonka täytyy tulla toimeen ihmisten kanssa. Kysykää konduktööriltä, viihtyykö hän työssään, ja hän vastaa, että viihtyy.
Liikenteenohjaajata ovat rautatieliikenteen lennonjohtajia, kylmähermoisia ja järjestelykykyisiä kavereita. Vuodessa koulutetaan noin 20, että sinne eivät kaikki pääse.
Veturinkuljettajiksikaan ei kaikista ole. He ovat yksinään viihtyviä, vastuuntuntoisia ja painetta sietäviä tyyppejä, joiden pitää hallita melkoinen määrä tietoa rautateistä osatakseen liikkua kaikkialla kovaa ja turvallisesti. Koulutus pyörii mutta hakijoista hylätään joku 95 %, koska aloituspaikkoja on niukasti ja hakijoita paljon.
Tehtävä kuin tehtävä niin siitä ei ylenemismahdollisuuksia juuri ole. Muutama ihminen opastaa ja muutama toimii esimiehinä, muut tekevät omaa ja itsenäistä työtään koko uransa ajan.
Mielipiteitä on VR:stäkin aika monta. Jatkuva valittaminen kertoo vain sen, että kannattaisi vaihtaa työpaikkaa kun ei kerran viihdy eikä työssään oikein pärjää. Mutta nuoret ihmiset ja ammatinvaihtajat todennäköisesti viihtyvät, kunhan hakiessaan ymmärtävät etenemismahdollisuuksien rajallisuuden ja vuorotyön haasteet, heittovuorotyön ajat mukaan lukien.
VR rekrytoi
29
5481
Vastaukset
- Konnariksi haluava nainen
Kiitos asiallisesta kirjoituksestasi. On hyvä tuoda asioiden oikea kantakin esille eikä pelkästään se joidenkin ehkä kokema nurja puoli. Olen edelleen kiinnostunut hakemaan konnariksi kunhan paikat tulevat hakuun :)
- Konnariksi myös haluava...
Itse hain konnariksi, mutta saa nähdä pääseekö. Haastattelu läpäisty, Psykologiset meni myös ok, Terkkarilla käyty myös tarkistaan, että onko kaikki ok. Lääkärin luo vielä pitäis mennä ja sitten odotellaan, miten käy...En sitten tiedä, miten tuosta seulotaan ne lopulliset koulutukseen menijät...
- Konnariksi haluava nainen
Konnariksi myös haluava... kirjoitti:
Itse hain konnariksi, mutta saa nähdä pääseekö. Haastattelu läpäisty, Psykologiset meni myös ok, Terkkarilla käyty myös tarkistaan, että onko kaikki ok. Lääkärin luo vielä pitäis mennä ja sitten odotellaan, miten käy...En sitten tiedä, miten tuosta seulotaan ne lopulliset koulutukseen menijät...
Onnittelut jo tässä vaiheessa! Milloin hait kyseistä paikkaa? Oliko se netissä avoimissa paikoissa? Entä millainen sun taustasi on, onko sulla esim. vuorotyökokemusta? Ja.. oletko nainen vai mies?
Yleensähän konnarit on olleet kautta aikojen miespuolisia mut sukupuolella ei siinä hommassa liene mitään merkitystä. - Konnariksi myös haluava
Konnariksi haluava nainen kirjoitti:
Onnittelut jo tässä vaiheessa! Milloin hait kyseistä paikkaa? Oliko se netissä avoimissa paikoissa? Entä millainen sun taustasi on, onko sulla esim. vuorotyökokemusta? Ja.. oletko nainen vai mies?
Yleensähän konnarit on olleet kautta aikojen miespuolisia mut sukupuolella ei siinä hommassa liene mitään merkitystä.Heinäkuussa hain paikkaa ja vr:n sivuilla se oli. Mies olen ja ei vuorotyökokemusta. Lukio ja AMK-tutkinto suoritettu kaupalliselta puolelta. Ilmeisesti hakijakunta on aika moninainen eri aloilta tulleita. Aikaisemmin olen myös hakenut veturinkuljettajakoulutukseen, mutta en päässyt silloin edes haastatteluun.
- uusi alalla
Konnariksi myös haluava kirjoitti:
Heinäkuussa hain paikkaa ja vr:n sivuilla se oli. Mies olen ja ei vuorotyökokemusta. Lukio ja AMK-tutkinto suoritettu kaupalliselta puolelta. Ilmeisesti hakijakunta on aika moninainen eri aloilta tulleita. Aikaisemmin olen myös hakenut veturinkuljettajakoulutukseen, mutta en päässyt silloin edes haastatteluun.
Ei muuta kuin lykkyä tykö!
Niin konnariksi kuin myös veturinkuljettajaksi aika vaikea päästä, viimeksi mainittuun vielä vaikeampi. Terveystarkastuksesta pitää suoriutua sekä psykologisista testeistä. Ja pelkästään jo hakemuksen perusteella tapahtuu karsintaa, sitten osa kutsutaan haastatteluun ja sen perusteella sitten osa noihin testeihin ja tutkimuksiin ja niissä tapahtuukin sitten se viimein karsiutuminen jos näin käy.
Mikäli hakemus hyvin tehty, ja täyttää vaatimukset jo siltä osin ja olet oikeasti motivoitunut ja täydellisen terveyden sekä positiivisen ja itsenäisen sekä yhteistyökykyisen ja rauhallisen ihmisten kanssa toimeentulevan luonteen omaava, ollaan jo aika hyvillä jäljillä :-)
Oma arvioni näistä valittajista ja haukkujista täällä on, että he eivät ole tainneet paljon muissa työpaikoissa koskaan ollakaan eivätkä oikeasti tiedä muusta elämästä mitään. Itse olen ollut siellä ja täällä ja todellakin jo nähnyt työnantajien koko skaalan ja missään ei ole tähän mennessä ollut niin kattavaa työterveyshuoltoa ja päteviä etuuksia kuin VR:llä. Sanoi jotku muut mitä tahansa niin näin se on. Ja koulutuksen pituuteen nähden, palkkakin kohillaan.
Onnea teille ja tervetuloa taloon mikäli näin käy :-) - Autoilija Aatu
uusi alalla kirjoitti:
Ei muuta kuin lykkyä tykö!
Niin konnariksi kuin myös veturinkuljettajaksi aika vaikea päästä, viimeksi mainittuun vielä vaikeampi. Terveystarkastuksesta pitää suoriutua sekä psykologisista testeistä. Ja pelkästään jo hakemuksen perusteella tapahtuu karsintaa, sitten osa kutsutaan haastatteluun ja sen perusteella sitten osa noihin testeihin ja tutkimuksiin ja niissä tapahtuukin sitten se viimein karsiutuminen jos näin käy.
Mikäli hakemus hyvin tehty, ja täyttää vaatimukset jo siltä osin ja olet oikeasti motivoitunut ja täydellisen terveyden sekä positiivisen ja itsenäisen sekä yhteistyökykyisen ja rauhallisen ihmisten kanssa toimeentulevan luonteen omaava, ollaan jo aika hyvillä jäljillä :-)
Oma arvioni näistä valittajista ja haukkujista täällä on, että he eivät ole tainneet paljon muissa työpaikoissa koskaan ollakaan eivätkä oikeasti tiedä muusta elämästä mitään. Itse olen ollut siellä ja täällä ja todellakin jo nähnyt työnantajien koko skaalan ja missään ei ole tähän mennessä ollut niin kattavaa työterveyshuoltoa ja päteviä etuuksia kuin VR:llä. Sanoi jotku muut mitä tahansa niin näin se on. Ja koulutuksen pituuteen nähden, palkkakin kohillaan.
Onnea teille ja tervetuloa taloon mikäli näin käy :-)Siitä terveydestä on mainittu monessa yhteydessä. Mitähän se käytännössä tarkoittaa? Näön ja kuulon pitää olla kunnossa, se on selvää. Mietin vaan, että mikä terveydessä pitäisi olla pielessä, että se estäisi veturin kuljettamisen. Ylipainostakin on ollut puhetta tällä foorumilla. Mulle kuitenkin kerrottiin, että muutama kilo ei vielä ratkaise, mutta reilu ylipaino aiheuttaa mm. uniongelmia. Siksi suuri ylipaino on pahasta. Kukahan sen painorajan tietää sitten? Viina ja tupakkakin tappaa, ja kaikilla on paheensa. Kaipa valintaan vaikuttaa moni asia. Silti tuntuu oudolta, että jos joku muuten täysin sopiva hylätään vaikkapa 10kg:n ylipainon vuoksi.
Wikipediasta löytyi tämmöistä juttua veturinkuljettamisesta: http://fi.wikipedia.org/wiki/Veturinkuljettaja
Onkohan tuolla pahoja asiavirheitä? - naiskonnari
Konnariksi haluava nainen kirjoitti:
Onnittelut jo tässä vaiheessa! Milloin hait kyseistä paikkaa? Oliko se netissä avoimissa paikoissa? Entä millainen sun taustasi on, onko sulla esim. vuorotyökokemusta? Ja.. oletko nainen vai mies?
Yleensähän konnarit on olleet kautta aikojen miespuolisia mut sukupuolella ei siinä hommassa liene mitään merkitystä.Naispuolisia konnareita on jo ympäri Suomea.
Miehet ovat toki vielä enemmistö, mutta sukupuoli
ei ole valintakriteeri. - deekeri
naiskonnari kirjoitti:
Naispuolisia konnareita on jo ympäri Suomea.
Miehet ovat toki vielä enemmistö, mutta sukupuoli
ei ole valintakriteeri.Kaikenvärisellä nahalla varustettuja ihmisiä otetaan nykyään töihin.
- Autoilija Aatu
Asiatonta kommenttia on tämä palsta ollut pullollaan aina, ja tullee olemaan. Syynä suuri käyttäjämäärä ja se, että monet kirjoittelevat täällä kiusaamalla muita ajankulukseen. Aika moni kuitenkin ymmärtää suodattaa asiattomuudet itsekin.
Itse haluaisin kovasti veturinkuljettajaksi. Alasta ja työstä on kuitenkin aika vähän asiallista juttua netissä. Eikä tietoa ole helppo saada mistään muualtakaan. Siksi on aina ilo lukea, jopa tätä palstaa, kun joku jotain asiasta kirjoittaa, tosissaan.
Kiitokset vielä kerran.- huibäY
Kuljettajaksi pääsee noin 5 prosenttia hakijoista, eli onnea se vaatii.
Sukulaissuhde ei ole niin ratkaiseva asia, mitä yleisesti luullaan. Sanotaanko että 1000:n hakijan alkukarsinnasta varmasti useimmat sukulaiset pääsevät jatkoon. Eli sukulaisuus helpottaa sitä alkukarsintaa, joista 1000:sta valitaan esim 250 jatkoon. Tästä joukosta 50:n kurssille valitun joukkoon pääseminen edellyttääkin sitten jo haastattelun, valintatestien ja terveystarkastuksen läpäisemisen menestyksellisesti.
Usein käy myös niin, testien jälkeen "soveltuvimmat" pullahtaa pois terveystarkastuksessa, joka ei ole mikään läpihuutojuttu kaikille. Yleensä kursseilla valtaosa kuitenkin on vailla sukulaissuhteita.
Ammatista:
Työ on teknisesti vaativan ja laajan tietotaidon osaamista ja soveltamista. Kiinnostus tekniikasta eduksi. Yksin työskentelyä, oikeiden päätösten tekoa rajallisessa ajassa, asioiden suorittamista protokollan mukaisesti. Yhteistyökykyä ja viestinnän korrektia osaamista eri toimijoiden kanssa.
Palkkaus on riittävä, hieman kansalaisten keskitasoa parempi. Työajat ovat epäsäännölliset, suurimmaksi osaksi kuitenkin inhimilliset. Alkoholin vaikutuksen alaisena ei saa työssä olla, promilleraja on täysin nolla ja sitä seurataan pistokokein. Normaali-ihmiselle tämä on tietenkin itsestäänselvyys, jo oman turvallisuudenkin kannalta. - Veturimieheksi mielivä
huibäY kirjoitti:
Kuljettajaksi pääsee noin 5 prosenttia hakijoista, eli onnea se vaatii.
Sukulaissuhde ei ole niin ratkaiseva asia, mitä yleisesti luullaan. Sanotaanko että 1000:n hakijan alkukarsinnasta varmasti useimmat sukulaiset pääsevät jatkoon. Eli sukulaisuus helpottaa sitä alkukarsintaa, joista 1000:sta valitaan esim 250 jatkoon. Tästä joukosta 50:n kurssille valitun joukkoon pääseminen edellyttääkin sitten jo haastattelun, valintatestien ja terveystarkastuksen läpäisemisen menestyksellisesti.
Usein käy myös niin, testien jälkeen "soveltuvimmat" pullahtaa pois terveystarkastuksessa, joka ei ole mikään läpihuutojuttu kaikille. Yleensä kursseilla valtaosa kuitenkin on vailla sukulaissuhteita.
Ammatista:
Työ on teknisesti vaativan ja laajan tietotaidon osaamista ja soveltamista. Kiinnostus tekniikasta eduksi. Yksin työskentelyä, oikeiden päätösten tekoa rajallisessa ajassa, asioiden suorittamista protokollan mukaisesti. Yhteistyökykyä ja viestinnän korrektia osaamista eri toimijoiden kanssa.
Palkkaus on riittävä, hieman kansalaisten keskitasoa parempi. Työajat ovat epäsäännölliset, suurimmaksi osaksi kuitenkin inhimilliset. Alkoholin vaikutuksen alaisena ei saa työssä olla, promilleraja on täysin nolla ja sitä seurataan pistokokein. Normaali-ihmiselle tämä on tietenkin itsestäänselvyys, jo oman turvallisuudenkin kannalta.Ehkä hölmökin kysymys, mutten Googlella löytänyt vastausta. Onko veturimiehen työ niin tarkkaavaisuutta vaativaa, ettei esim. radiota voi kuunnella? Lentokapteenikaan ei uutisia ehdi töissään kuunnella, joten onko veturin ajaminen yhtä herpaantumatonta keskittymistä vaativaa?
Tämän sivuston mukaan tekemistä veturia ajellessa riittää koko ajon ajaksi:
http://www.james.pp.fi/vek.html - Tunputtaja
Veturimieheksi mielivä kirjoitti:
Ehkä hölmökin kysymys, mutten Googlella löytänyt vastausta. Onko veturimiehen työ niin tarkkaavaisuutta vaativaa, ettei esim. radiota voi kuunnella? Lentokapteenikaan ei uutisia ehdi töissään kuunnella, joten onko veturin ajaminen yhtä herpaantumatonta keskittymistä vaativaa?
Tämän sivuston mukaan tekemistä veturia ajellessa riittää koko ajon ajaksi:
http://www.james.pp.fi/vek.htmlItse ajan malmia oulusta kontiomäkeen. Käteenveto on hyvä harrastus. Hyrkkään mäessä pitää vain olla runkkaamatta.
- Niäminen
huibäY kirjoitti:
Kuljettajaksi pääsee noin 5 prosenttia hakijoista, eli onnea se vaatii.
Sukulaissuhde ei ole niin ratkaiseva asia, mitä yleisesti luullaan. Sanotaanko että 1000:n hakijan alkukarsinnasta varmasti useimmat sukulaiset pääsevät jatkoon. Eli sukulaisuus helpottaa sitä alkukarsintaa, joista 1000:sta valitaan esim 250 jatkoon. Tästä joukosta 50:n kurssille valitun joukkoon pääseminen edellyttääkin sitten jo haastattelun, valintatestien ja terveystarkastuksen läpäisemisen menestyksellisesti.
Usein käy myös niin, testien jälkeen "soveltuvimmat" pullahtaa pois terveystarkastuksessa, joka ei ole mikään läpihuutojuttu kaikille. Yleensä kursseilla valtaosa kuitenkin on vailla sukulaissuhteita.
Ammatista:
Työ on teknisesti vaativan ja laajan tietotaidon osaamista ja soveltamista. Kiinnostus tekniikasta eduksi. Yksin työskentelyä, oikeiden päätösten tekoa rajallisessa ajassa, asioiden suorittamista protokollan mukaisesti. Yhteistyökykyä ja viestinnän korrektia osaamista eri toimijoiden kanssa.
Palkkaus on riittävä, hieman kansalaisten keskitasoa parempi. Työajat ovat epäsäännölliset, suurimmaksi osaksi kuitenkin inhimilliset. Alkoholin vaikutuksen alaisena ei saa työssä olla, promilleraja on täysin nolla ja sitä seurataan pistokokein. Normaali-ihmiselle tämä on tietenkin itsestäänselvyys, jo oman turvallisuudenkin kannalta.Ei ole ainakaan Hesan kuljettajan tekstiä. Taitaa enemmän mennä sinne hallnnon puolelle. Ainakaan pk-seudulla ei kuljettajan palkka riitä kovinkaan ihmeelliseen asuntoon vaan vaimon palkka on enemmän kuin tarpeen.
Yksikään kuljettaja ei varmasti ole samaa mieltä siitä että palkka olisi riittävä. Se voi olla "hieman kansalaisten keskitasoa parempi" mutta pitkälle sillä ei pötkitä ja sen eteen saa tehdä töitä jokaisen työtunnin edestä päin vastoin kuin jossain konttorihommassa jossa jää joutilasta aikaa ihan pakosta.
Varmaan hakijatkin ovat jo ymmärtäneet että VR:llä tehdään nykyään töitä eikä seisoskella. Ajat ovat tässä mielessä muuttuneet isoisän ajoista. - masentaja_
Tunputtaja kirjoitti:
Itse ajan malmia oulusta kontiomäkeen. Käteenveto on hyvä harrastus. Hyrkkään mäessä pitää vain olla runkkaamatta.
opettele käyttään sitä paperia, ettei tarvi lukea kirjoituksia valakkojen kattojen likaisuudesta ;)
- Ammatinvaihtaja
Niäminen kirjoitti:
Ei ole ainakaan Hesan kuljettajan tekstiä. Taitaa enemmän mennä sinne hallnnon puolelle. Ainakaan pk-seudulla ei kuljettajan palkka riitä kovinkaan ihmeelliseen asuntoon vaan vaimon palkka on enemmän kuin tarpeen.
Yksikään kuljettaja ei varmasti ole samaa mieltä siitä että palkka olisi riittävä. Se voi olla "hieman kansalaisten keskitasoa parempi" mutta pitkälle sillä ei pötkitä ja sen eteen saa tehdä töitä jokaisen työtunnin edestä päin vastoin kuin jossain konttorihommassa jossa jää joutilasta aikaa ihan pakosta.
Varmaan hakijatkin ovat jo ymmärtäneet että VR:llä tehdään nykyään töitä eikä seisoskella. Ajat ovat tässä mielessä muuttuneet isoisän ajoista.Jos siellä konttorissa tienaa 1400euroa kuussa, niin luppoaikaakin jäänee. Jos taas on niissä konttorihommissa missä tienaa 3000 euroa, niin töitä saa tehdä työpäivän jälkeen ja viikonloppuisin vielä kotonakin.
Tuolla on myös yksityisyrittäjiä, jotka pääsevät vain vaivoin 3000 euron kuukausituloihin.
Veturimies voinee unohtaa työnsä työvuoron jälkeen?
Asunnot ovat järkyttävän hintaisia, se on totta. Sekään ei vaan ole työnantajien vika. Eikös VR:llä ole myös työsuhdeasuntoja? Tai on ainakin ollut. Niissä varmaan on vuokrat kohtuullisia.
Mitäs ne hakijamäärät ovatkaan veturinkuljettajan koulutukseen olleet viime aikoina? Oliko 1000, vai 2000 vuosittain? "Vain" sata koulutetaan vuosittain, eli kyllä sinne tulijoita on. Osa hakijoista ei tietysti ole sopivia, mutta semmoisiakin varmaan on, jotka veturimiehen ammatin saatuaan osaisi arvostaa sitä eläkeikään asti, valittamatta asioista netissä. - oltava alhainen
Tunputtaja kirjoitti:
Itse ajan malmia oulusta kontiomäkeen. Käteenveto on hyvä harrastus. Hyrkkään mäessä pitää vain olla runkkaamatta.
Liian paljon vastakkaisesta sukupuolesta kinnostuneet mahdollisesti perheelliset ei menesty urallaan. Ovat liian paikkakuntasidonnaisia ja omaavat oikean tunne-elemän. Kunnon uraputki vaatii narsismia luonnetta.
- Ammatin vaihtaja
oltava alhainen kirjoitti:
Liian paljon vastakkaisesta sukupuolesta kinnostuneet mahdollisesti perheelliset ei menesty urallaan. Ovat liian paikkakuntasidonnaisia ja omaavat oikean tunne-elemän. Kunnon uraputki vaatii narsismia luonnetta.
Kuinka moni näistä tällä palstalla valittavista veturikuskeista ei ole ikinä tehnyt muuta työtä? Eli onko sinne kuskiksi menty suhteilla, ja nyt kuvitellaan, että kaikilla muilla työpaikoilla on asiat paremmin? Tai miksi sitten eivät lähde muihin töihin, jos ei veturihommat kiinnosta? Veturimiehillä on kyllä ollut oikeat ukot etuja puhumassa, kun ovat saaneet palkat pidettyä noinkin korkealla. Siksi tuommoinen marmatus ihmetyttää.
- Ammatin vaihtaja
Tunputtaja kirjoitti:
Itse ajan malmia oulusta kontiomäkeen. Käteenveto on hyvä harrastus. Hyrkkään mäessä pitää vain olla runkkaamatta.
Katseletko pornoa ajon aikana, vai kiihotutko ihan itseäsi hipelöimällä?
Entä saako puhua kännykkään ajon aikana? Tai saako surffailla netissä?
Hyvinkään museolla oli Dv16 käymässä. Ohjaamossa oli vain yksi kaiutin katossa, varsinaista radiota en nähnyt missään. Siksi kysynkin ihan tosissani, että jääkö aikaa, mahdollisuutta, taikka lupaa touhuta ajon aikana mitään ylimääräistä?
Jos Pendolinolla työntää menemään kahta sataa, niin saako, tai ehtiikö siinä mitään ylimääräistä tekemään?
En vettuile, vaan kysyn tosissani. Ja tahon veturia ajamaan, joten vinkujat menkää muihin hommiin. - Niäminen
Ammatinvaihtaja kirjoitti:
Jos siellä konttorissa tienaa 1400euroa kuussa, niin luppoaikaakin jäänee. Jos taas on niissä konttorihommissa missä tienaa 3000 euroa, niin töitä saa tehdä työpäivän jälkeen ja viikonloppuisin vielä kotonakin.
Tuolla on myös yksityisyrittäjiä, jotka pääsevät vain vaivoin 3000 euron kuukausituloihin.
Veturimies voinee unohtaa työnsä työvuoron jälkeen?
Asunnot ovat järkyttävän hintaisia, se on totta. Sekään ei vaan ole työnantajien vika. Eikös VR:llä ole myös työsuhdeasuntoja? Tai on ainakin ollut. Niissä varmaan on vuokrat kohtuullisia.
Mitäs ne hakijamäärät ovatkaan veturinkuljettajan koulutukseen olleet viime aikoina? Oliko 1000, vai 2000 vuosittain? "Vain" sata koulutetaan vuosittain, eli kyllä sinne tulijoita on. Osa hakijoista ei tietysti ole sopivia, mutta semmoisiakin varmaan on, jotka veturimiehen ammatin saatuaan osaisi arvostaa sitä eläkeikään asti, valittamatta asioista netissä.Kukahan tällä palstalla muuten valittaa? Tunnut tietävän tarkkaan, miten asiat pitäisi hoitaa paremmin. Noin kielteisellä asenteella ei kannattane hakea koko VR:lle.
Jos ammatin arvostus on riittävän korkea, ovat myös palkat sitä luokkaa, että pystyy pk-seudullakin asumaan tarvitsematta lähteä maakuntaan 80 km työmatkan päähän. Vaikka kuinka arvostaisin ammattiani, en pelkällä arvostuksella saa kattoa pääni päälle.
VR:llä ei tietääkseni ole yhtään ainutta työsuhdeasuntoa.
Olen samaa mieltä siitä että netti ei ole oikea paikka keskustella ammattimme asioista ja siksi jätän muut kysymyksesi sikseen. Oli vain kirjoitettava etten ymmärrä tuota riittävää palkkaa. - Ammatin vaihtaja
Niäminen kirjoitti:
Kukahan tällä palstalla muuten valittaa? Tunnut tietävän tarkkaan, miten asiat pitäisi hoitaa paremmin. Noin kielteisellä asenteella ei kannattane hakea koko VR:lle.
Jos ammatin arvostus on riittävän korkea, ovat myös palkat sitä luokkaa, että pystyy pk-seudullakin asumaan tarvitsematta lähteä maakuntaan 80 km työmatkan päähän. Vaikka kuinka arvostaisin ammattiani, en pelkällä arvostuksella saa kattoa pääni päälle.
VR:llä ei tietääkseni ole yhtään ainutta työsuhdeasuntoa.
Olen samaa mieltä siitä että netti ei ole oikea paikka keskustella ammattimme asioista ja siksi jätän muut kysymyksesi sikseen. Oli vain kirjoitettava etten ymmärrä tuota riittävää palkkaa.
Tällä palstalla valittaa tödennäköisesti pienen pieni osa kuskeista, tai VR:n työntekijöistä. Toivottavasti he eivät kylvä samaa mielialaa töissä ollessaan muihin työntekijöihin. Eiköhän se ole ihan jokaisesta itsestään kiinni, millaiset työ-olot siellä töissä on. Myös palkkaukseen, tai toimenkuvaansa voi vaikuttaa itse, jos kykyjä riittää. Jos kyvyt ei riitä, niin sitten pitää olla tyytyväinen siihen mitä on.
Se asuntoasia riippuu ihan siitä mitä itse haluaa. VR:llä oli ainakin 1980 luvun lopulla työsuhdeasuntoja Malminkartanossa. Jos taas tarvitsee oman kivitalon, niin sitä tuskin työnantajan tarvitsee rahoittaa kokonaisuudessaan, millään alalla.
Se vaan on tässä maassa tapana, että palkoista ei juurikaan puhuta. Siksi se aiheuttaa joskus ihan ihmeellisiä kuvitelmia siitä, mitä palkkojen pitäisi olla. - Ammatin vaihtaja
Ammatin vaihtaja kirjoitti:
Tällä palstalla valittaa tödennäköisesti pienen pieni osa kuskeista, tai VR:n työntekijöistä. Toivottavasti he eivät kylvä samaa mielialaa töissä ollessaan muihin työntekijöihin. Eiköhän se ole ihan jokaisesta itsestään kiinni, millaiset työ-olot siellä töissä on. Myös palkkaukseen, tai toimenkuvaansa voi vaikuttaa itse, jos kykyjä riittää. Jos kyvyt ei riitä, niin sitten pitää olla tyytyväinen siihen mitä on.
Se asuntoasia riippuu ihan siitä mitä itse haluaa. VR:llä oli ainakin 1980 luvun lopulla työsuhdeasuntoja Malminkartanossa. Jos taas tarvitsee oman kivitalon, niin sitä tuskin työnantajan tarvitsee rahoittaa kokonaisuudessaan, millään alalla.
Se vaan on tässä maassa tapana, että palkoista ei juurikaan puhuta. Siksi se aiheuttaa joskus ihan ihmeellisiä kuvitelmia siitä, mitä palkkojen pitäisi olla.Näköjään ovat myyneet asunnot pois:
http://www.talentum.com/doc.ot?d_id=27249
Oli miten oli, mutta niin on, että eihän jokaisella alalla voida nostaa palkkoja asuntojen hintojen nousun mukaan. Varsinkin, kun asuntomarkkinat ovat karanneet tällä hetkellä käsistä.
Ainiin, veturimiesten TES on saatavana netistä. Ei vaadi sen kummempia tietäjän taitoja, että ymmärtää miten niitä etuja on ajettu. Ja tottakai työntekijöiden etuja pitääkin valvoa. On vaan sääli, jos työntekijä ei sitä osaa arvostaa. - Olettajainen
oltava alhainen kirjoitti:
Liian paljon vastakkaisesta sukupuolesta kinnostuneet mahdollisesti perheelliset ei menesty urallaan. Ovat liian paikkakuntasidonnaisia ja omaavat oikean tunne-elemän. Kunnon uraputki vaatii narsismia luonnetta.
Taidat puhua?
- lupaa ja lupaa
Ammatin vaihtaja kirjoitti:
Katseletko pornoa ajon aikana, vai kiihotutko ihan itseäsi hipelöimällä?
Entä saako puhua kännykkään ajon aikana? Tai saako surffailla netissä?
Hyvinkään museolla oli Dv16 käymässä. Ohjaamossa oli vain yksi kaiutin katossa, varsinaista radiota en nähnyt missään. Siksi kysynkin ihan tosissani, että jääkö aikaa, mahdollisuutta, taikka lupaa touhuta ajon aikana mitään ylimääräistä?
Jos Pendolinolla työntää menemään kahta sataa, niin saako, tai ehtiikö siinä mitään ylimääräistä tekemään?
En vettuile, vaan kysyn tosissani. Ja tahon veturia ajamaan, joten vinkujat menkää muihin hommiin.No mitös luulisit, kun kukaan ei ole työntekoa kyttäämässä, että saako ja onko lupaa... Tottakai omalla vastuulla voi tehdä vaikka mitä, kunhan ei jää kiinni. Tosin radion kuuntelu on ihan virallisesti sallittua. Myös kaikki mikä ei ole kiellettyä, on sallittua.
- vbfk
Niäminen kirjoitti:
Ei ole ainakaan Hesan kuljettajan tekstiä. Taitaa enemmän mennä sinne hallnnon puolelle. Ainakaan pk-seudulla ei kuljettajan palkka riitä kovinkaan ihmeelliseen asuntoon vaan vaimon palkka on enemmän kuin tarpeen.
Yksikään kuljettaja ei varmasti ole samaa mieltä siitä että palkka olisi riittävä. Se voi olla "hieman kansalaisten keskitasoa parempi" mutta pitkälle sillä ei pötkitä ja sen eteen saa tehdä töitä jokaisen työtunnin edestä päin vastoin kuin jossain konttorihommassa jossa jää joutilasta aikaa ihan pakosta.
Varmaan hakijatkin ovat jo ymmärtäneet että VR:llä tehdään nykyään töitä eikä seisoskella. Ajat ovat tässä mielessä muuttuneet isoisän ajoista.Jaa-a. No jos oikein saivarrellaan, niin vasta 10 000 eur/kk olisi nykyhinnoilla riittävä palkka. Mutta kun ei sellaisia saa kuin kärkipään lääkärit ja ehkä finnairin lentäjät. Ja tietysti jotkin ison firman toimitusjohtajat voivat maksaa itselleen palkkaa tuon verran.
Mutta ns "riittävä" se on siihen, jos vertaa tuttavien palkkoihin, moni on käynyt kouluja yliopistoissa, mutta tienaa tonnin/kk vähemmän kuin vet-kuski. Riittävä on suhteellinen käsite, joillekin ei riitä mikään. Ja niissä asunnoissa kyse on siitä mikä on suhdanne, nyt ei kannata ostaa, mutta tulevan taantuman jälkeen tulee ostajan markkinat. - Ammatin vaihtaja
lupaa ja lupaa kirjoitti:
No mitös luulisit, kun kukaan ei ole työntekoa kyttäämässä, että saako ja onko lupaa... Tottakai omalla vastuulla voi tehdä vaikka mitä, kunhan ei jää kiinni. Tosin radion kuuntelu on ihan virallisesti sallittua. Myös kaikki mikä ei ole kiellettyä, on sallittua.
Radion avulla pysyy hyvin ajan tasalla maailman tapahtumista, ja onhan se varmasti turvallisuuden kannalta parempi kuin sanomalehti, ajon aikana. Maallikon on todella vaikea saada tietoa veturinkuljettan työstä, siksi tämä hölmökin kysymys oli tärkeä.
On varmasti asioita, mitä ei pidä ajon aikana tehdä, vaikka kukaan ei ole valvomassa. Esim. kirjoittaa tekstiviestiä täysperäyhdistelmällä ajellessa. Niin kuitenkin tehdään ja niitä kaatuilee kumman paljon.
- Ratapihamies
Muuten homma olisi ihan ok, mutta työajat on kyllä kuluttavat ja vaikuttavat elämänlaatua heikentävästi. Jotenkin jotakin järkeistystä kaivattaisiin. Eli työajat paremmiksi ja tehokkaammiksi. Kaikista kuluttavinta on se kun joutuu istumaan kahihuoneessa kuuntelemassa niitä turhia jurputuksia kun joku juntti jauhaa paskaa ja pitää liian kovaa ääntä mitättömästä itsestään. On muka niin äijjää ja kaikki pitää sitä syystäkin mulkkuna.
On siellä kyllä monenlaista turhaa identiteettiongelmaista piipittäjää joiden itsetuntovajaus aiheuttaa liikaa ääntä.
Parikin jätkää tulleet töihin kun on edellisesä työpaikassa kousatuksi joutuneet. Vaan saisivat katsoa peiliin, kun niin turhia tyyppejä ovat ja aina aukomassa turhista ja puhumassa paskaa kateelliset mitättömyydet toisista.
Olisi siis urakkaluontoinen työ ja turhat jatinat pois! Kun vapat alkaa niin vapaille ja ei mitään työkavereiden kanssa kupeksimista kellään, se parantaisi työilmapiiriä. Mutta kuspäillä ei ilmeisesti ole omaa elämää, on vain työkaverit ja se työ. - Satulandia WR
Hehhehhhh heko heko
- Huonoin foorumi ikinä
Ei tämä mikään mainos ole. Asiallista kirjoitusta ihan asiasta. Itse et taida semmoiseen pystyä?
- vr avoimet työpaikat
Huonoin foorumi ikinä kirjoitti:
Ei tämä mikään mainos ole. Asiallista kirjoitusta ihan asiasta. Itse et taida semmoiseen pystyä?
uusia rata miehiä tarvitaa hukattujen tilalle
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ja taas ammuttu kokkolassa
Kokkolaisilta pitäisi kerätä pois kaikki ampumaset, keittiöveitset ja kaikki mikä vähänkään paukku ja on terävä.364394Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?1151609Milli-helenalla ongelmia
Suomen virkavallan kanssa. Eipä ole ihme kun on etsintäkuullutettu jenkkilässäkin. Vähiin käy oleskelupaikat virottarell2481576- 391569
Helena Koivu on äiti
Mitä hyötyä on Mikko Koivulla kohdella LASTENSA äitiä huonosti . Vie lapset tutuista ympyröistä pois . Lasten kodista.2311471Ja taas kerran hallinto-oikeus että pieleen meni
Hallinto-oikeus kumosi kunnanhallituksen päätöksen vuokratalojen pääomituksesta. https://sysmad10.oncloudos.com/cgi/DREQ881108Kun näen sinut
tulen iloiseksi. Tuskin uskallan katsoa sinua, herätät minussa niin paljon tunteita. En tunne sinua hyvin, mutta jotain481093Löydänköhän koskaan
Sunlaista herkkää tunteellista joka jumaloi mua. Tuskin. Siksi harmittaa että asiat meni näin 🥲1331087Purra saksii taas. Hän on mielipuuhassaan.
Nyt hän leikkaa hyvinvointialueiltamme kymmeniä miljoonia. Sotea romutetaan tylysti. Terveydenhoitoamme kurjistetaan. ht2671041- 631020