Cyclocross vai maastopyörä???

On. Haluan luonnon keskelle, raittiiseen ilmaan ja omaan rauhaan. Mutta en varsinaisesti metsään ja metsäpoluille, eli täysjousto ei kiinnosta. Tällaisia minua miellyttäviä reittejä on täällä pk-seudulla paljon. Kävin kesällä tour de Sipoon maantien laitaa polkien, en lämpene sille vaihtoehdolle. Työmatka on sekoitus asfalttia ja soraa.

vanha mies kirjoitti:

On. Haluan luonnon keskelle, raittiiseen ilmaan ja omaan rauhaan. Mutta en varsinaisesti metsään ja metsäpoluille, eli täysjousto ei kiinnosta. Tällaisia minua miellyttäviä reittejä on täällä pk-seudulla paljon. Kävin kesällä tour de Sipoon maantien laitaa polkien, en lämpene sille vaihtoehdolle. Työmatka on sekoitus asfalttia ja soraa.

Lue lisää

Kuitukeulaisessa tai kokoteräksisessä crossarissa riittää varmasti mukavuus. Enemmän on kiinni siitä, riittääkö kuskin tekniikka. Jos kaikki ajettavat reitit ovat edes kohtuullisia uria, niin ei pitäisi olla senkään puolesta ongelmaa. Oma tekniikkani ei riitä crossarilla, kun mennään pois kovapohjaisilta poluilta. Toisaalta oikeat crossarithan on muotoiltu niin, että ne on helppo nostaa pahimpien esteiden yli.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Kuitukeulaisessa tai kokoteräksisessä crossarissa riittää varmasti mukavuus. Enemmän on kiinni siitä, riittääkö kuskin tekniikka. Jos kaikki ajettavat reitit ovat edes kohtuullisia uria, niin ei pitäisi olla senkään puolesta ongelmaa. Oma tekniikkani ei riitä crossarilla, kun mennään pois kovapohjaisilta poluilta. Toisaalta oikeat crossarithan on muotoiltu niin, että ne on helppo nostaa pahimpien esteiden yli.

Lue lisää

jota muokattu enemmän maantieajoon sopivaksi vaihtamalla keula jäykkään ja asfalttille/kovapohjaiselle hiekalle sopivammat renkaat. Kulkee aika mukavasti ja kevyesti. Hyvä rymistelypyörä kaupunkiin; kanttarit ja epämääräiset alustat (tietyöt, sepelit, mutavelli) menee leikiten. Alkanut harkita seuraavaksi pyöräksi cc:tä, isompi rengaskoko ja enempi maantielle soveltuva runkogeometria houkuttaa vauhdin puolesta. Tosin sillä ei tarttis satunnaisia hiekkapolkujakaan vältellä. Ollut joskus kilpapyörä alla ja siinä otti ainoastaan päähän se ettei hiekkateille ollut asiaa ja jokainen töyssy pitää ottaa ultravarovasti. Mutta kun tasasta baanaa riitti, menokin oli mopovauhtia.
Jäi askarruttamaan viestissäsi että mitä tuo crossarin tekniikka pitää sisällään? Mihin sen kanssa kannattaa varautua kun poistutaan pehmeämmille sivupoluille?

Tonnin maaastopyörissä on haarukan mukavuus vielä huonompi kuin vastaavan hintaisessa crossarissa, jossa on teräs- tai hiilarihaarukka. Halvat joustohaarukat ovat pintakovia. Jos on valmis satsaamaan 3000€, niin sitten ollaan tasoissa.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Tonnin maaastopyörissä on haarukan mukavuus vielä huonompi kuin vastaavan hintaisessa crossarissa, jossa on teräs- tai hiilarihaarukka. Halvat joustohaarukat ovat pintakovia. Jos on valmis satsaamaan 3000€, niin sitten ollaan tasoissa.

Lue lisää

Kysehän on keulasta. Rock shock tora, dart 2 ja 3 sekä reba alkavat olla ihan kunnollisia keuloja maastokäyttöön, samoin tora. Huono keula on tietysti huono keula, siksi kannattaa hankkia pyörä jossa on ihan oikea joustokeula.

Mutta koetapa mennä tekemään metsään kunnon maastolenkki jollain cc.llä. Vähän suota, mutaista pätkää, juurakkoisia kinttupolkuja kallionousuja ja laskuja, sammalikkoa... ei pärjää millään käyräsarvisella metsäolosuhteissa. Kyllä maastoon tarvitaan kunnollinen maastopyörä. Mieluummin tietysti maastopyörä jossa on kunnollinen keula ja hydrauliset levyjarrut. V-jarrutkin käyvät, mutta sitten pitää jarrujen ja jarrupalojen olla tasoltaan vähintään STX-RC:tä. Tavallisilla v-jarruilla ei ole metsään mitään asiaa, ainakaan märässä kelissä. Eli pyörän hintalapun tulee alkaa tuhannesta eurosta.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Kysehän on keulasta. Rock shock tora, dart 2 ja 3 sekä reba alkavat olla ihan kunnollisia keuloja maastokäyttöön, samoin tora. Huono keula on tietysti huono keula, siksi kannattaa hankkia pyörä jossa on ihan oikea joustokeula.

Mutta koetapa mennä tekemään metsään kunnon maastolenkki jollain cc.llä. Vähän suota, mutaista pätkää, juurakkoisia kinttupolkuja kallionousuja ja laskuja, sammalikkoa... ei pärjää millään käyräsarvisella metsäolosuhteissa. Kyllä maastoon tarvitaan kunnollinen maastopyörä. Mieluummin tietysti maastopyörä jossa on kunnollinen keula ja hydrauliset levyjarrut. V-jarrutkin käyvät, mutta sitten pitää jarrujen ja jarrupalojen olla tasoltaan vähintään STX-RC:tä. Tavallisilla v-jarruilla ei ole metsään mitään asiaa, ainakaan märässä kelissä. Eli pyörän hintalapun tulee alkaa tuhannesta eurosta.

Lue lisää

...luepa uudestaan tuo käyttötarkoitus. Jos kysyjä olisi halunnut maastolenkille, niin silloin maastopyörä olisi se oikea valinta. Nyt ajelu on selvästi teitä ja uria pitkin, jolloin ei tarvita maastopyörää vaan crossari on paras valinta. Tuotahan juri kysuin tulla alussa ;)

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

...luepa uudestaan tuo käyttötarkoitus. Jos kysyjä olisi halunnut maastolenkille, niin silloin maastopyörä olisi se oikea valinta. Nyt ajelu on selvästi teitä ja uria pitkin, jolloin ei tarvita maastopyörää vaan crossari on paras valinta. Tuotahan juri kysuin tulla alussa ;)

Lue lisää

Sain muuten tässä syntymäpäivälahjaksi ihan kelvollisen maastopyörän. Kaveri myi vanhemman xc-pyöränsä pois kohtuuhintaan. Tuli paketti, jossa on STX-RC kahvat ja vivut sekä jarrut XT pakka ja ketjut sekä takavaihtaja ja Deore LX etuvaihtaja. Kiekot ovat Spectrat, vaihtuvat tässä jossain vaiheessa sitten Maviceiksi. Runko on kevyt ja juuri sopivan kokoinen Mongoose, joka on käsityönä upeasti jauhemaalattu. Jarrut nyt ovat edelleen sitä v-jarrua, mutta ovatpa kuitenkin stx-rc:tä. Kumeiksi on tulossa Schwalben Smart samit tai Racing ralphit. Etupää on joku vanhempi öljykeula, sekin vaihtuu todennäköisimmin Rock shock Rebaksi.
Nyt ihan ensiksi pyörään vaihtuu jo ensi viikon aikana kaverin Feltin vanha ohjaustanko nousulla. Se nyt parantaa hieman ajomukavuutta. Kaikkiaan olen Mongooseen erittäin tyytyväinen. Tuntuu alla ihan oikealta polkupyörältä, eikä ole ihan halpapalikoista koottu. Kyllä kelpaa lähteä maastolenkille.

Sitten aikanaan kun saan säästöönkin rahaa tässä pikkuhiljaa, hommaan Cube LTD pro:n hydraulisilla levyjarruilla. tietenkin jos oikein viitsii säästää niin joku Trek Fuel-sarjalainenkin voi olla tulevaisuudessa realistinen hankinta.

Pääasia, että on taas pyörä jolla kehtaa lähteä kavereidenkin kanssa maastolenkille. Nykyistä pyörääni ei sitten pöllitäkään, koska kannan sen ajon jälkeen kotiin sisälle enkä mene sillä minnekään missä pyörä pitäisi jättää ulos odottamaan. Lenkeillä jos on pakko käydä kaupassa eväsostoksilla, käytän sitten järeää U-lukkoa ja laitan tolppaan kiinni.

DBS Intruder jää työmatka- ja asiointipyöräksi, tosin sekin saa uuden rungon. Wanha rautaromu lentää roskikseen.