Rikos, Ryöstö, Valohoito ?

kun kuulee totuuden itsestään! Vitun ryöstäjät ja kusettajat, eikö edes hävetä, ROSVOT?

Mitä vitun idiootti?!!! Harmittaako idioottia tutkimustulokset jotka todistavat että katsastus on turhaa paskaa. Vain idiootti hyväksyy järjen vastaisen todistetusti turhan paskan.

tiedetiedetiede kirjoitti:

Mitä vitun idiootti?!!! Harmittaako idioottia tutkimustulokset jotka todistavat että katsastus on turhaa paskaa. Vain idiootti hyväksyy järjen vastaisen todistetusti turhan paskan.

Lue lisää

kaikki hyvin.

kaikki otsikossa kirjoitti:

kaikki hyvin.

Mitkä vitun utkimustulokset?? Kerro neropatti!! Niinpä, ei ole mitään tutkimuksia!

Mutta minä voin ihan oman kokemuksen kautta antaa tutkimustuloksen: 24-27 %. Tämä on se prosentti, joka kaikista autoista ensimmäisellä kerralla hylätään VAKAVAN vian/puutteen takia. Ja kaikki viisastelijat, niitä ei ole paljon, että pelkästään korjauskehotusten takia hylätään. Saa olla todella typerä kuski, jos leimalla tulee lähes kaikki valot pimeänä. Silloin on aivan oikein että hylätään kun kehotuksia tulee yli 3..

#Suikkapää# kirjoitti:

Mitkä vitun utkimustulokset?? Kerro neropatti!! Niinpä, ei ole mitään tutkimuksia!

Mutta minä voin ihan oman kokemuksen kautta antaa tutkimustuloksen: 24-27 %. Tämä on se prosentti, joka kaikista autoista ensimmäisellä kerralla hylätään VAKAVAN vian/puutteen takia. Ja kaikki viisastelijat, niitä ei ole paljon, että pelkästään korjauskehotusten takia hylätään. Saa olla todella typerä kuski, jos leimalla tulee lähes kaikki valot pimeänä. Silloin on aivan oikein että hylätään kun kehotuksia tulee yli 3..

Lue lisää

Älä jauha paskaa!

#Suikkapää# kirjoitti:

Mitkä vitun utkimustulokset?? Kerro neropatti!! Niinpä, ei ole mitään tutkimuksia!

Mutta minä voin ihan oman kokemuksen kautta antaa tutkimustuloksen: 24-27 %. Tämä on se prosentti, joka kaikista autoista ensimmäisellä kerralla hylätään VAKAVAN vian/puutteen takia. Ja kaikki viisastelijat, niitä ei ole paljon, että pelkästään korjauskehotusten takia hylätään. Saa olla todella typerä kuski, jos leimalla tulee lähes kaikki valot pimeänä. Silloin on aivan oikein että hylätään kun kehotuksia tulee yli 3..

Lue lisää

"24-27 %. Tämä on se prosentti, joka kaikista autoista ensimmäisellä kerralla hylätään VAKAVAN vian/puutteen takia"

NÄMÄ AUTOT ON TULLEET KONTTORILLE AJAMALLA SUORAAN LIIKENTEESTÄ! MIKSI NÄMÄ VAKAVAT VIAT/PUUTTEET EIVÄT NÄY MISSÄÄN ONNETTOMUUSTILASTOISSA?

Voisikohan nyt kuitenkin olla niin, että vakavat viat/puutteet on suikan sisällä?

Siellä on näköjään elämä vielä ostamatta kun pitää olla 08:31 tyhjää kirjoittamassa.

Miten onnistuu tutkimustulosten kumoaminen? Menikö taas sormi suuhun kuten aina.

Sinä et tee viimetingassa yhtään mitään ja ne vakavat puutteet ovat todellakin suikassa. Venäläiset rekat, tai raskas kalusto muutenkaan eivät liity tähän keskusteluun mitenkään, joten koita pysyä aiheessa.

Maalailet kuvia "afrikkalaisen/venäläisen liikennekulttuurin" muodossa, vaikka itse edustat afrikkalaisen/venäläistä ryöstöbisnestä. Eihän tuollaista pakkorahastusta missään sivistysmaissa sallittaisikaan.

Väität siis, että koska sinä hylkäät nämä vialliset autot juuri "räjähdyspisteessä", ei yksikään auto hajoa? Miten voit väittää tuollaista paskaa? Katsastusaikaa on nykyään puolisen vuotta ja viallisilla autoilla ajetaan miljoonia kilometrejä teillämme vuodesta toiseen mutta juuri katsastuksen aikaan on vika hengenvaarallinen! Tietää kuka puhuu..

Noh kaikkihan tietää, ettei nykytilanne voi jatkua enää kovin pitkää, joten paukuttele sinä pelle vaan henkseleitäs, vielä kun on aihetta. Kohta todennäköisesti saat ryömiä samalla viivalla muiden rasvareiden kanssa.

Ei helevetti.. kirjoitti:

Sinä et tee viimetingassa yhtään mitään ja ne vakavat puutteet ovat todellakin suikassa. Venäläiset rekat, tai raskas kalusto muutenkaan eivät liity tähän keskusteluun mitenkään, joten koita pysyä aiheessa.

Maalailet kuvia "afrikkalaisen/venäläisen liikennekulttuurin" muodossa, vaikka itse edustat afrikkalaisen/venäläistä ryöstöbisnestä. Eihän tuollaista pakkorahastusta missään sivistysmaissa sallittaisikaan.

Väität siis, että koska sinä hylkäät nämä vialliset autot juuri "räjähdyspisteessä", ei yksikään auto hajoa? Miten voit väittää tuollaista paskaa? Katsastusaikaa on nykyään puolisen vuotta ja viallisilla autoilla ajetaan miljoonia kilometrejä teillämme vuodesta toiseen mutta juuri katsastuksen aikaan on vika hengenvaarallinen! Tietää kuka puhuu..

Noh kaikkihan tietää, ettei nykytilanne voi jatkua enää kovin pitkää, joten paukuttele sinä pelle vaan henkseleitäs, vielä kun on aihetta. Kohta todennäköisesti saat ryömiä samalla viivalla muiden rasvareiden kanssa.

Lue lisää

Rekat liittyvät autokatsastukseen. Etkö sitä tiennyt ?

Myös pienempien ajoneuvojen jarru- ja alustaviat liittyvät aiheeseen.
Älä erottele katsastettavia ajoneuvoja koon mukaan.
Juurikin oli kyse katsastuksessa havaittavista vioista. MIssä ne havaittaisiin ellei katsastuksessa ?
Pitäisikö ne havaita mielestäsi vasta kolarin tai tieltäsuistumisen jälkeen?
Vastaa paskapää !

Autojen katsastustoiminta ei tästä maasta lopu, päinvastoin :D :D :D

Kärsimyksesi on suorastaan mukavaa seurattavaa.

REAL suikkapää kirjoitti:

Rekat liittyvät autokatsastukseen. Etkö sitä tiennyt ?

Myös pienempien ajoneuvojen jarru- ja alustaviat liittyvät aiheeseen.
Älä erottele katsastettavia ajoneuvoja koon mukaan.
Juurikin oli kyse katsastuksessa havaittavista vioista. MIssä ne havaittaisiin ellei katsastuksessa ?
Pitäisikö ne havaita mielestäsi vasta kolarin tai tieltäsuistumisen jälkeen?
Vastaa paskapää !

Autojen katsastustoiminta ei tästä maasta lopu, päinvastoin :D :D :D

Kärsimyksesi on suorastaan mukavaa seurattavaa.

Lue lisää

Sullahan noita tuskia tuntuu olevan. Saattaa alalla palkat tippua, kun tulee amispojat renkaanravistajiksi. Hähähähähääääääää. Ahneella kun on tunnetusti paskanen loppu.

Hajoa.. kirjoitti:

Sullahan noita tuskia tuntuu olevan. Saattaa alalla palkat tippua, kun tulee amispojat renkaanravistajiksi. Hähähähähääääääää. Ahneella kun on tunnetusti paskanen loppu.

Ne liki kirjoitustaidottomat amispojatko hoitavat ne maahantuonnit, rekisteröinnit ja muutoskatsastukset ja raskaanpuolen jarrusovitukset ?
Sen kaaoksen haluan nähdä.

Sinulta on tainnut amiskin käymättä ja autotekniikasta et havainnoi muuta kuin oman autosi selittämättömät viat !

katsastajamulkero kirjoitti:

Ne liki kirjoitustaidottomat amispojatko hoitavat ne maahantuonnit, rekisteröinnit ja muutoskatsastukset ja raskaanpuolen jarrusovitukset ?
Sen kaaoksen haluan nähdä.

Sinulta on tainnut amiskin käymättä ja autotekniikasta et havainnoi muuta kuin oman autosi selittämättömät viat !

Lue lisää

Olen 12vuotta autoalalla toiminut autoteknikko, joten olisi tuo renkaanravistajan ammattipätevyys kurssitusta vailla, ei tosin voisi vähempää kiinnostaa. Kyllä sinä sen ymmärrät (vaikket halua), että ahneella on paskanen loppu, vaikka sitä ei tekussa opetettukaan.

Ei niitä maahantuonteja, rekisteröintejä ja muutoskatsastuksia siellä tekussa opetettu sen enempää kun raskaan kaluston jarrusovituksiakaan, vaan nuo opetetaan katsastajan kurssilla, jonne kyllä sopii kirjoitustaidottomat amispojat ihan yhtälailla kun sivistymätön päätään aukova suikkapää itse.

Omassa autossani on itseasiassa on vika, joka ei ole tosin selittämätön mutta ei toisaalta mitään haittaa. Eipä ole nämä "rakettitiede-katsastajakurssin" käyneet katsastajat sitä kahteen vuoteen huomannut, vaikkakin viasta tulisi korjauskehotus määrätä.

Mitä näihin katsastusmiesten yleiseen pätevyyteen tulee, niin merkille pantavaa on se, ettei edes mittanauhan käyttö onnistunut oman autoni kohdalla vaan tuontiautoni pituus on vituiksi mitattu ja siten otteeseen väärin kirjattu. Oli auton alkuperäiset paperit kyllä mukana mutta piti katsastaja päteä ja näyttää, että rullamittaakin osataan käyttää, kun ei tainnut tuo Lontoo oikein sujua niistä Ameriikan papereista. No eihän siitä sitten mitään tullutkaan vaan ajan itseasiassa autolla, joka ei vastaa otteen tietoja, joten kilvet lähtisi, jos poliisi sattuisi mittaamaan auton pituuden.

Kyllä tämä katsastustyö onnistuu monessa EU-maassa ihan amispohjalta, joten kyllä se yleiseurooppalainen käytäntö ryöstökatsastuksen aisoihin saamiseksi varmasti rantautuu tännekin.

Paskat. kirjoitti:

Olen 12vuotta autoalalla toiminut autoteknikko, joten olisi tuo renkaanravistajan ammattipätevyys kurssitusta vailla, ei tosin voisi vähempää kiinnostaa. Kyllä sinä sen ymmärrät (vaikket halua), että ahneella on paskanen loppu, vaikka sitä ei tekussa opetettukaan.

Ei niitä maahantuonteja, rekisteröintejä ja muutoskatsastuksia siellä tekussa opetettu sen enempää kun raskaan kaluston jarrusovituksiakaan, vaan nuo opetetaan katsastajan kurssilla, jonne kyllä sopii kirjoitustaidottomat amispojat ihan yhtälailla kun sivistymätön päätään aukova suikkapää itse.

Omassa autossani on itseasiassa on vika, joka ei ole tosin selittämätön mutta ei toisaalta mitään haittaa. Eipä ole nämä "rakettitiede-katsastajakurssin" käyneet katsastajat sitä kahteen vuoteen huomannut, vaikkakin viasta tulisi korjauskehotus määrätä.

Mitä näihin katsastusmiesten yleiseen pätevyyteen tulee, niin merkille pantavaa on se, ettei edes mittanauhan käyttö onnistunut oman autoni kohdalla vaan tuontiautoni pituus on vituiksi mitattu ja siten otteeseen väärin kirjattu. Oli auton alkuperäiset paperit kyllä mukana mutta piti katsastaja päteä ja näyttää, että rullamittaakin osataan käyttää, kun ei tainnut tuo Lontoo oikein sujua niistä Ameriikan papereista. No eihän siitä sitten mitään tullutkaan vaan ajan itseasiassa autolla, joka ei vastaa otteen tietoja, joten kilvet lähtisi, jos poliisi sattuisi mittaamaan auton pituuden.

Kyllä tämä katsastustyö onnistuu monessa EU-maassa ihan amispohjalta, joten kyllä se yleiseurooppalainen käytäntö ryöstökatsastuksen aisoihin saamiseksi varmasti rantautuu tännekin.

Lue lisää

Oletko niin naivi, että luulet pienipalkkaisten amispoikien tultua katsastajiksi katsastusmaksujen alenevan???

Päinvastoin, näin omistajat saavat vain muhkeammat voitot.
Siksipä niitä kirjoitustaidottomia amispoikia sinne halutaan.

Ja vielä, et tiedä käytännön katsastustoiminnasta mitään etkä ymmärrä miten laajaa pykälä -ja säädösviidakon osaamista tarvitaan.

Sinulle katsastaminen on vain renkaan ravistusta kuten suurimmalle osalle palstan aivopieruille.

mulukkukatsastaja kirjoitti:

Oletko niin naivi, että luulet pienipalkkaisten amispoikien tultua katsastajiksi katsastusmaksujen alenevan???

Päinvastoin, näin omistajat saavat vain muhkeammat voitot.
Siksipä niitä kirjoitustaidottomia amispoikia sinne halutaan.

Ja vielä, et tiedä käytännön katsastustoiminnasta mitään etkä ymmärrä miten laajaa pykälä -ja säädösviidakon osaamista tarvitaan.

Sinulle katsastaminen on vain renkaan ravistusta kuten suurimmalle osalle palstan aivopieruille.

Lue lisää

Amiksesta on moni teknikko lähtöisin. Kyllä nämä tekun käyneet amispojat sinne renkaanravistajaksi kelpaa. Kun kerran omistajien voitoista ei voida tinki, niin tingitään sitten vaikka teidän liksasta. No tottapuhuen kyllä nämä ryöstäjät vaihtaisi apajia, jos katsastus vapautuisi korjaamoille, eikä koulutustaso olisi niin korkea. Hommaa voisi täysin ammattitaitoisesti hoitaa tietyn työkokemuksen omaava asentaja, kurssituksen jälkeen.

Pykäläviidakkoakaan emme tarvitse. Sekin tulisi uudistaa samalla kertaa, kuin AKE lakkautetaan. Homman voisi toimittaa yleiseurooppalaiseen tyyliin. Se voipi olla, ettei ranskalainen lukutaidoton "amiskatsastaja" ole kiinnostunut niistä pykäläviidakoista, vaan keskittyy olennaiseen, eli siihen onko ajoneuvo turvallinen. Olemme EU:ssa, joten kansalaisten kohtelun, MYÖS AUTOILIJAN, tulisi olla samanlainen joka maassa.

Emme tarvitse autoilijoiden pykäläkidutusta, emmekä ryöstökatsastusta. Täällä vaan auto otetaan niin vitun vakavasti. Olemme EU:n "Itä-Saksa".

Paskat. kirjoitti:

Olen 12vuotta autoalalla toiminut autoteknikko, joten olisi tuo renkaanravistajan ammattipätevyys kurssitusta vailla, ei tosin voisi vähempää kiinnostaa. Kyllä sinä sen ymmärrät (vaikket halua), että ahneella on paskanen loppu, vaikka sitä ei tekussa opetettukaan.

Ei niitä maahantuonteja, rekisteröintejä ja muutoskatsastuksia siellä tekussa opetettu sen enempää kun raskaan kaluston jarrusovituksiakaan, vaan nuo opetetaan katsastajan kurssilla, jonne kyllä sopii kirjoitustaidottomat amispojat ihan yhtälailla kun sivistymätön päätään aukova suikkapää itse.

Omassa autossani on itseasiassa on vika, joka ei ole tosin selittämätön mutta ei toisaalta mitään haittaa. Eipä ole nämä "rakettitiede-katsastajakurssin" käyneet katsastajat sitä kahteen vuoteen huomannut, vaikkakin viasta tulisi korjauskehotus määrätä.

Mitä näihin katsastusmiesten yleiseen pätevyyteen tulee, niin merkille pantavaa on se, ettei edes mittanauhan käyttö onnistunut oman autoni kohdalla vaan tuontiautoni pituus on vituiksi mitattu ja siten otteeseen väärin kirjattu. Oli auton alkuperäiset paperit kyllä mukana mutta piti katsastaja päteä ja näyttää, että rullamittaakin osataan käyttää, kun ei tainnut tuo Lontoo oikein sujua niistä Ameriikan papereista. No eihän siitä sitten mitään tullutkaan vaan ajan itseasiassa autolla, joka ei vastaa otteen tietoja, joten kilvet lähtisi, jos poliisi sattuisi mittaamaan auton pituuden.

Kyllä tämä katsastustyö onnistuu monessa EU-maassa ihan amispohjalta, joten kyllä se yleiseurooppalainen käytäntö ryöstökatsastuksen aisoihin saamiseksi varmasti rantautuu tännekin.

Lue lisää

Onko ilkeä katsastajasetä hylännyt autosi, vai vituttaako, kun et ole ymmärtänyt lähteä katsastusalalle kultaaa vuolemaan?

Naivia..... kirjoitti:

Amiksesta on moni teknikko lähtöisin. Kyllä nämä tekun käyneet amispojat sinne renkaanravistajaksi kelpaa. Kun kerran omistajien voitoista ei voida tinki, niin tingitään sitten vaikka teidän liksasta. No tottapuhuen kyllä nämä ryöstäjät vaihtaisi apajia, jos katsastus vapautuisi korjaamoille, eikä koulutustaso olisi niin korkea. Hommaa voisi täysin ammattitaitoisesti hoitaa tietyn työkokemuksen omaava asentaja, kurssituksen jälkeen.

Pykäläviidakkoakaan emme tarvitse. Sekin tulisi uudistaa samalla kertaa, kuin AKE lakkautetaan. Homman voisi toimittaa yleiseurooppalaiseen tyyliin. Se voipi olla, ettei ranskalainen lukutaidoton "amiskatsastaja" ole kiinnostunut niistä pykäläviidakoista, vaan keskittyy olennaiseen, eli siihen onko ajoneuvo turvallinen. Olemme EU:ssa, joten kansalaisten kohtelun, MYÖS AUTOILIJAN, tulisi olla samanlainen joka maassa.

Emme tarvitse autoilijoiden pykäläkidutusta, emmekä ryöstökatsastusta. Täällä vaan auto otetaan niin vitun vakavasti. Olemme EU:n "Itä-Saksa".

Lue lisää

Suomen laki ja sitä kautta Aken tulkinnat ovat erittäin selviä, mutta EU:sta tullut direktiivisotku aiheuttaa päänvaivaa. Siitä vaan karvanoppaelvikset lukemaan ja tulkitsemaan direktiivejä, onnistuuko edes oman nimen kirjoittaminen?

paskaakaan kirjoitti:

Suomen laki ja sitä kautta Aken tulkinnat ovat erittäin selviä, mutta EU:sta tullut direktiivisotku aiheuttaa päänvaivaa. Siitä vaan karvanoppaelvikset lukemaan ja tulkitsemaan direktiivejä, onnistuuko edes oman nimen kirjoittaminen?

Lue lisää

Oleellisinta on pystyä tulkitsemaan ja lukemaan tutkimukset autokatsastuksen vaikuttavuudesta.

Tutkimustulosten tulkinnat autokatsastuksen vaikuttavuudesta ovat selkeät. Ne ymmärtää jokainen. Vaikuttavuutta ei ole.

On aika ajaa alas valheellisiin kuvitelmiin perustuva turha vaikuttamaton autokatsastus.

paskaakaan kirjoitti:

Suomen laki ja sitä kautta Aken tulkinnat ovat erittäin selviä, mutta EU:sta tullut direktiivisotku aiheuttaa päänvaivaa. Siitä vaan karvanoppaelvikset lukemaan ja tulkitsemaan direktiivejä, onnistuuko edes oman nimen kirjoittaminen?

Lue lisää

Alalle saatava yhtenäinen käytäntö maasta riippumatta. Esim Ranskassa direktiivejä tulkitsee "amispellet".

reppanaa kirjoitti:

Onko ilkeä katsastajasetä hylännyt autosi, vai vituttaako, kun et ole ymmärtänyt lähteä katsastusalalle kultaaa vuolemaan?

Etkö osaa, vai etkö ymmärrä?

katsastajamulkero kirjoitti:

Ne liki kirjoitustaidottomat amispojatko hoitavat ne maahantuonnit, rekisteröinnit ja muutoskatsastukset ja raskaanpuolen jarrusovitukset ?
Sen kaaoksen haluan nähdä.

Sinulta on tainnut amiskin käymättä ja autotekniikasta et havainnoi muuta kuin oman autosi selittämättömät viat !

Lue lisää

Onko sillä muuta virkaa autonomistajalle kuin hieman hintavampi katsastushinta?Siis elikkö laillista rosvousta kun viet merkkihuollosta takaisin jälkitarkastukseen jossa mittarit/anturit ei huomannut vikaa mutta aken/saukin konttorin testianalysaattori oli vieläkin toista mieltä.69e.26e 26e 26e 26e......jne?Muutenkin koko pakollinen paska on niin ylihinnoiteltua vaikka ns.kilpailetettu että mulla ei enää suikkapäisille ronkkijoille sympatioita jotka mitään edes puhu koko 15min toimituksen aikana jota odottelet sen puolipäivää.Täällä(suomessa)vinguttas siitä huolimatta tän enempää vaikka maksaisi sen 499e pakokaasumittaus..repikää nyt ihmeessä irti kaiken minkä vaan voitte!Boonuksia hikipäissään touhuuville katsastajille,enempi hylkyjä,mieluummin se 89% vanhalle paskalle kalustolle mikä täällä liikkuu ja jonka alla se suikka kastuu öljystä ja kurasta.

REAL suikkapää kirjoitti:

Rekat liittyvät autokatsastukseen. Etkö sitä tiennyt ?

Myös pienempien ajoneuvojen jarru- ja alustaviat liittyvät aiheeseen.
Älä erottele katsastettavia ajoneuvoja koon mukaan.
Juurikin oli kyse katsastuksessa havaittavista vioista. MIssä ne havaittaisiin ellei katsastuksessa ?
Pitäisikö ne havaita mielestäsi vasta kolarin tai tieltäsuistumisen jälkeen?
Vastaa paskapää !

Autojen katsastustoiminta ei tästä maasta lopu, päinvastoin :D :D :D

Kärsimyksesi on suorastaan mukavaa seurattavaa.

Lue lisää

"Pitäisikö ne havaita mielestäsi vasta kolarin tai tieltäsuistumisen jälkeen?"...

Ei ole tutkimusten mukaan väliä missä vaiheessa ne havaitaan. Miltä paskapäästä maistui tutkimustotuus?

Suikkabääää, elämä on kovaa ja katkeraa.

Ei ole paskaa niin kuin siellä on housuissa.

REAL suikkapää kirjoitti:

Rekat liittyvät autokatsastukseen. Etkö sitä tiennyt ?

Myös pienempien ajoneuvojen jarru- ja alustaviat liittyvät aiheeseen.
Älä erottele katsastettavia ajoneuvoja koon mukaan.
Juurikin oli kyse katsastuksessa havaittavista vioista. MIssä ne havaittaisiin ellei katsastuksessa ?
Pitäisikö ne havaita mielestäsi vasta kolarin tai tieltäsuistumisen jälkeen?
Vastaa paskapää !

Autojen katsastustoiminta ei tästä maasta lopu, päinvastoin :D :D :D

Kärsimyksesi on suorastaan mukavaa seurattavaa.

Lue lisää

Voi sitä kuittailua s.uikkapää sitten kun katsastus loppuu.

vedä h---uun kirjoitti:

kun kuulee totuuden itsestään! Vitun ryöstäjät ja kusettajat, eikö edes hävetä, ROSVOT?

hävetä

Åian .... s.uikkapää pääset eroon turhasta autokatsastusta. Ei tarvitse konttorilla enään pyöriä päivät pitkät.

ordinaryx kirjoitti:

Åian .... s.uikkapää pääset eroon turhasta autokatsastusta. Ei tarvitse konttorilla enään pyöriä päivät pitkät.

Lopettaisitko jo tuon jatkuvan nimimerkin vaihtamisen ja useita kuukausia vanhojen mielipiteiden kommentoimisen. vai tykkäätkö spämmätä? vaikuttaa aika vahvalti siltä.

Autotekniikan pro kirjoitti:

Älä jauha paskaa!

Suikkapään uusi nimi on Jaska Pauhe. Kuskasta se pakkanenkin kasvaa.

yhtään kirjoitti:

hävetä

hävetä, mutta harmittaa kun pakkokatsastus lopetetaan.

vedä h---uun kirjoitti:

kun kuulee totuuden itsestään! Vitun ryöstäjät ja kusettajat, eikö edes hävetä, ROSVOT?

vittuun täältä, kun et omista edes ajokorttia. Tuskin tulet sitä koskaan saamaankaan!

Ei helevetti.. kirjoitti:

Sinä et tee viimetingassa yhtään mitään ja ne vakavat puutteet ovat todellakin suikassa. Venäläiset rekat, tai raskas kalusto muutenkaan eivät liity tähän keskusteluun mitenkään, joten koita pysyä aiheessa.

Maalailet kuvia "afrikkalaisen/venäläisen liikennekulttuurin" muodossa, vaikka itse edustat afrikkalaisen/venäläistä ryöstöbisnestä. Eihän tuollaista pakkorahastusta missään sivistysmaissa sallittaisikaan.

Väität siis, että koska sinä hylkäät nämä vialliset autot juuri "räjähdyspisteessä", ei yksikään auto hajoa? Miten voit väittää tuollaista paskaa? Katsastusaikaa on nykyään puolisen vuotta ja viallisilla autoilla ajetaan miljoonia kilometrejä teillämme vuodesta toiseen mutta juuri katsastuksen aikaan on vika hengenvaarallinen! Tietää kuka puhuu..

Noh kaikkihan tietää, ettei nykytilanne voi jatkua enää kovin pitkää, joten paukuttele sinä pelle vaan henkseleitäs, vielä kun on aihetta. Kohta todennäköisesti saat ryömiä samalla viivalla muiden rasvareiden kanssa.

Lue lisää

Mitä jos ei sitä sinun paskakasaa kerran vuodessa läpikäytäis, missähän kunnossa se olisi. Älä vaan ala väittämään, että korjaisit sen muutenkin. Sulta pitäis ajolupa ottaa pois, jos sitä edes olet saanut, räkänokka!

sinä olet tyhmä! kirjoitti:

Mitä jos ei sitä sinun paskakasaa kerran vuodessa läpikäytäis, missähän kunnossa se olisi. Älä vaan ala väittämään, että korjaisit sen muutenkin. Sulta pitäis ajolupa ottaa pois, jos sitä edes olet saanut, räkänokka!

Lue lisää

Ajokunnossa tietenkin. Jokainen ajokortin saanut tietää kulkeeko auto eteenpäin. Ei tarvita katsastusmiestä kertomaan sitä onko auto kunnossa.

on osunut ja uponnut, hyvää tekee lukea

reppanaa kirjoitti:

Onko ilkeä katsastajasetä hylännyt autosi, vai vituttaako, kun et ole ymmärtänyt lähteä katsastusalalle kultaaa vuolemaan?

Kaikkia autoilijoita pitää harmittaa nykymeno.

sinä olet tyhmä! kirjoitti:

Mitä jos ei sitä sinun paskakasaa kerran vuodessa läpikäytäis, missähän kunnossa se olisi. Älä vaan ala väittämään, että korjaisit sen muutenkin. Sulta pitäis ajolupa ottaa pois, jos sitä edes olet saanut, räkänokka!

Lue lisää

Mene itse ensi alkuun älykkyystestiin. Katsastuksen kannattajilta ei tule muuta kuin pelkkää puutaheinää ilman kättä pitempää.

Autoilija vai? kirjoitti:

Lopettaisitko jo tuon jatkuvan nimimerkin vaihtamisen ja useita kuukausia vanhojen mielipiteiden kommentoimisen. vai tykkäätkö spämmätä? vaikuttaa aika vahvalti siltä.

Mitkä ***** utkimustulokset?? Kerro neropatti!! Niinpä, ei ole mitään tutkimuksia!

Paskat. kirjoitti:

Olen 12vuotta autoalalla toiminut autoteknikko, joten olisi tuo renkaanravistajan ammattipätevyys kurssitusta vailla, ei tosin voisi vähempää kiinnostaa. Kyllä sinä sen ymmärrät (vaikket halua), että ahneella on paskanen loppu, vaikka sitä ei tekussa opetettukaan.

Ei niitä maahantuonteja, rekisteröintejä ja muutoskatsastuksia siellä tekussa opetettu sen enempää kun raskaan kaluston jarrusovituksiakaan, vaan nuo opetetaan katsastajan kurssilla, jonne kyllä sopii kirjoitustaidottomat amispojat ihan yhtälailla kun sivistymätön päätään aukova suikkapää itse.

Omassa autossani on itseasiassa on vika, joka ei ole tosin selittämätön mutta ei toisaalta mitään haittaa. Eipä ole nämä "rakettitiede-katsastajakurssin" käyneet katsastajat sitä kahteen vuoteen huomannut, vaikkakin viasta tulisi korjauskehotus määrätä.

Mitä näihin katsastusmiesten yleiseen pätevyyteen tulee, niin merkille pantavaa on se, ettei edes mittanauhan käyttö onnistunut oman autoni kohdalla vaan tuontiautoni pituus on vituiksi mitattu ja siten otteeseen väärin kirjattu. Oli auton alkuperäiset paperit kyllä mukana mutta piti katsastaja päteä ja näyttää, että rullamittaakin osataan käyttää, kun ei tainnut tuo Lontoo oikein sujua niistä Ameriikan papereista. No eihän siitä sitten mitään tullutkaan vaan ajan itseasiassa autolla, joka ei vastaa otteen tietoja, joten kilvet lähtisi, jos poliisi sattuisi mittaamaan auton pituuden.

Kyllä tämä katsastustyö onnistuu monessa EU-maassa ihan amispohjalta, joten kyllä se yleiseurooppalainen käytäntö ryöstökatsastuksen aisoihin saamiseksi varmasti rantautuu tännekin.

Lue lisää

Vapaasti voit katsastuttaa autosi euroopassa joten anna pelle mennä ja kun ne kreikan pellet pääsee tänne meikäläisiä rahastaan vielä katsastuksen muodossa niin ravistavat viimeisetkin kolehtit sun housunpunteistas, kääntävät ukon oikein ylösalaisin ellei muuten tipu, sitruunan puristavat kuivemmaksi kuin verovirkailija joten heiluttele vaan lippuasi ja toivottele ne tervetulleeksi kun tuovat Troijan hevosensa tänne

VanCover kirjoitti:

Ajokunnossa tietenkin. Jokainen ajokortin saanut tietää kulkeeko auto eteenpäin. Ei tarvita katsastusmiestä kertomaan sitä onko auto kunnossa.

Ei tarvita katsastusmiestä ei, kyllä ne pollaritkin osaa rekisterikilvet irti ruuvata tarpeen vaatiessa

Muutaman tapauksen olen tienpäällä nähnyt

höytelyille kebabeille valo hoitoo.

Kotiritsa kirjoitti:

höytelyille kebabeille valo hoitoo.

"NÄMÄ AUTOT ON TULLEET KONTTORILLE AJAMALLA SUORAAN LIIKENTEESTÄ! MIKSI NÄMÄ VAKAVAT VIAT/PUUTTEET EIVÄT NÄY MISSÄÄN ONNETTOMUUSTILASTOISSA?"

Autot katsastetaan vuoden välein, jolloin ne ovat yleensä kunnossa. Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän. Monestikaan esim. alapallonivel ei ole niin väljä katsastuksessa, että se pullahtaisi ulos, mutta on kuitenkin väljä jolloin se pitää vaihtaa. Jos se jätettäisiin vaihtamatta, jossain kohtaa se jokatapauksessa tulee ulos. Niin vaan ne nivelet jäisi vaihtamatta ehjiin, jos ei katsastusta olisi vuoden välein. Eihän se jarrujenkaan puoltaminen pienissä nopeuksissa haittaa, mutta moottoritienopeuksissa siitä on haittaa jarrutustilanteessa, voitte aivan itse päätellä..

Tuohon 24 - 27 % kuuluu luonnollisesti raskaskalusto. Haluaisitko ajaa liikenteen seassa, jossa liikkuu raskaita yhdistelmiä, joille ei ole tehty jarrusovituksia moneen aikaan? Tuskimpa haluaisit, kun yhdistelmä tulee sinua vastaan liukkaalla ja jarruttaa, etkä tiedä yhtään miten se käyttäytyy. Todennäköisesti 44 tonnin perävaunu osuu sinuun. Entäpä haluaisitko päästää lapsesi koulukuljetus linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi? Tuskin, lopputulos esim. 80 km/h nopeudessa ei ole mukavaa katseltavaa.. Tai linja-auton jarruista ei ole tietoakaan, kun ei hidastuvuutta ole mitattu vuosiin..

Kiitos hyvän katsastusjärjestelmän, ei tekninen vika yleensä ole syy onnettomuuksiin, koska katsastuksen ansiosta viat korjataan. Katsastus on ja pysyy, mihinkään sitä ei lopeteta. Ja se on hyvä.

24-27% kirjoitti:

"NÄMÄ AUTOT ON TULLEET KONTTORILLE AJAMALLA SUORAAN LIIKENTEESTÄ! MIKSI NÄMÄ VAKAVAT VIAT/PUUTTEET EIVÄT NÄY MISSÄÄN ONNETTOMUUSTILASTOISSA?"

Autot katsastetaan vuoden välein, jolloin ne ovat yleensä kunnossa. Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän. Monestikaan esim. alapallonivel ei ole niin väljä katsastuksessa, että se pullahtaisi ulos, mutta on kuitenkin väljä jolloin se pitää vaihtaa. Jos se jätettäisiin vaihtamatta, jossain kohtaa se jokatapauksessa tulee ulos. Niin vaan ne nivelet jäisi vaihtamatta ehjiin, jos ei katsastusta olisi vuoden välein. Eihän se jarrujenkaan puoltaminen pienissä nopeuksissa haittaa, mutta moottoritienopeuksissa siitä on haittaa jarrutustilanteessa, voitte aivan itse päätellä..

Tuohon 24 - 27 % kuuluu luonnollisesti raskaskalusto. Haluaisitko ajaa liikenteen seassa, jossa liikkuu raskaita yhdistelmiä, joille ei ole tehty jarrusovituksia moneen aikaan? Tuskimpa haluaisit, kun yhdistelmä tulee sinua vastaan liukkaalla ja jarruttaa, etkä tiedä yhtään miten se käyttäytyy. Todennäköisesti 44 tonnin perävaunu osuu sinuun. Entäpä haluaisitko päästää lapsesi koulukuljetus linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi? Tuskin, lopputulos esim. 80 km/h nopeudessa ei ole mukavaa katseltavaa.. Tai linja-auton jarruista ei ole tietoakaan, kun ei hidastuvuutta ole mitattu vuosiin..

Kiitos hyvän katsastusjärjestelmän, ei tekninen vika yleensä ole syy onnettomuuksiin, koska katsastuksen ansiosta viat korjataan. Katsastus on ja pysyy, mihinkään sitä ei lopeteta. Ja se on hyvä.

Lue lisää

"...linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi?..."

Mikä ihmeen vetovarsi???, sivuoven sulkijako?

..."hidastuvuutta ei ole mitattu vuosiin."..

aijaa... tämä olikin tällainen :D

jerpo kirjoitti:

"...linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi?..."

Mikä ihmeen vetovarsi???, sivuoven sulkijako?

..."hidastuvuutta ei ole mitattu vuosiin."..

aijaa... tämä olikin tällainen :D

Lue lisää

Vetovarsi on raskaan ajoneuvon ohjauslaitteen osa. Irrotessaan se aiheuttaa yhteyden katkeamisen ratista ohjaaviin pyöriin. Hidastuvuus tarkoittaa jarrujen suorituskykyä. Se lasketaan tietokoneavusteisesti. Jarrujen testaus pelkästään dynamometriajolla, ilman hidastuvuuden laskentaa, ei ole riittävä tarkastus suorituskyvyn määrittämiseksi. Vain täydellinen tietämättömyys voi antaa tuollaisen itsevarmuuden esittää mielipiteitä asiasta josta ei näemmä ymmärrä tarpeeksi, arvoisa nimimerkki jerpo. Autotekniikassa on monia termejä kuten millä tahansa muullakin alalla joita asiaan perehtymätön ei välttämättä ymmärrä. Ajokortti ei väistämättä tee jokaisesta autoalan asiantuntijaa.

Kitkavetolaite kirjoitti:

Vetovarsi on raskaan ajoneuvon ohjauslaitteen osa. Irrotessaan se aiheuttaa yhteyden katkeamisen ratista ohjaaviin pyöriin. Hidastuvuus tarkoittaa jarrujen suorituskykyä. Se lasketaan tietokoneavusteisesti. Jarrujen testaus pelkästään dynamometriajolla, ilman hidastuvuuden laskentaa, ei ole riittävä tarkastus suorituskyvyn määrittämiseksi. Vain täydellinen tietämättömyys voi antaa tuollaisen itsevarmuuden esittää mielipiteitä asiasta josta ei näemmä ymmärrä tarpeeksi, arvoisa nimimerkki jerpo. Autotekniikassa on monia termejä kuten millä tahansa muullakin alalla joita asiaan perehtymätön ei välttämättä ymmärrä. Ajokortti ei väistämättä tee jokaisesta autoalan asiantuntijaa.

Lue lisää

keskustellaan vaikkapa pässinsarvipulteista raskaan ajoneuvon ohjauksen osana.

Mutta vetovarsi on miltei jokaisessa traktorissa kaksin kappalein, se on juuri se osa
johon työkone kiinnitetään.

Linja-auton ohjausjärjestelmän akselistossa raidetanko on yhdistetty raidetangon
nivelellä etupyörännavan laippaan kiinnitettyyn ohjaustankoon. Raidetangon simpukan
puoleinen osa on liitetty simpukan työntötankoon ja ohjaustehostimeen, simpukasta
lähtee ohjauspyörän akseli kuljettajan istuimen etupuolelle ja sen akselitunneli on
kiinnitetty rintapeltiin, tähän akseliin on kiinnitetty kuljettajan käyttämä ohjauspyörä.
Ja vasen puoli autosta on samanlainen.

Onko tuossa vetovarsi ja missä se on? Auta nyt tietämätöntä!

Puhutaan hidastuvuudesta myöhemmin, vaikka mun mielestä keskustelu lähti jo menemään
"raiteiltaan" ensimmäisellä kommentoijalla. :DDDDD

24-27% kirjoitti:

"NÄMÄ AUTOT ON TULLEET KONTTORILLE AJAMALLA SUORAAN LIIKENTEESTÄ! MIKSI NÄMÄ VAKAVAT VIAT/PUUTTEET EIVÄT NÄY MISSÄÄN ONNETTOMUUSTILASTOISSA?"

Autot katsastetaan vuoden välein, jolloin ne ovat yleensä kunnossa. Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän. Monestikaan esim. alapallonivel ei ole niin väljä katsastuksessa, että se pullahtaisi ulos, mutta on kuitenkin väljä jolloin se pitää vaihtaa. Jos se jätettäisiin vaihtamatta, jossain kohtaa se jokatapauksessa tulee ulos. Niin vaan ne nivelet jäisi vaihtamatta ehjiin, jos ei katsastusta olisi vuoden välein. Eihän se jarrujenkaan puoltaminen pienissä nopeuksissa haittaa, mutta moottoritienopeuksissa siitä on haittaa jarrutustilanteessa, voitte aivan itse päätellä..

Tuohon 24 - 27 % kuuluu luonnollisesti raskaskalusto. Haluaisitko ajaa liikenteen seassa, jossa liikkuu raskaita yhdistelmiä, joille ei ole tehty jarrusovituksia moneen aikaan? Tuskimpa haluaisit, kun yhdistelmä tulee sinua vastaan liukkaalla ja jarruttaa, etkä tiedä yhtään miten se käyttäytyy. Todennäköisesti 44 tonnin perävaunu osuu sinuun. Entäpä haluaisitko päästää lapsesi koulukuljetus linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi? Tuskin, lopputulos esim. 80 km/h nopeudessa ei ole mukavaa katseltavaa.. Tai linja-auton jarruista ei ole tietoakaan, kun ei hidastuvuutta ole mitattu vuosiin..

Kiitos hyvän katsastusjärjestelmän, ei tekninen vika yleensä ole syy onnettomuuksiin, koska katsastuksen ansiosta viat korjataan. Katsastus on ja pysyy, mihinkään sitä ei lopeteta. Ja se on hyvä.

Lue lisää

Väärät prosentit nuo 24-27. Täällä on kysymys katsastuksesta.

jerpo kirjoitti:

keskustellaan vaikkapa pässinsarvipulteista raskaan ajoneuvon ohjauksen osana.

Mutta vetovarsi on miltei jokaisessa traktorissa kaksin kappalein, se on juuri se osa
johon työkone kiinnitetään.

Linja-auton ohjausjärjestelmän akselistossa raidetanko on yhdistetty raidetangon
nivelellä etupyörännavan laippaan kiinnitettyyn ohjaustankoon. Raidetangon simpukan
puoleinen osa on liitetty simpukan työntötankoon ja ohjaustehostimeen, simpukasta
lähtee ohjauspyörän akseli kuljettajan istuimen etupuolelle ja sen akselitunneli on
kiinnitetty rintapeltiin, tähän akseliin on kiinnitetty kuljettajan käyttämä ohjauspyörä.
Ja vasen puoli autosta on samanlainen.

Onko tuossa vetovarsi ja missä se on? Auta nyt tietämätöntä!

Puhutaan hidastuvuudesta myöhemmin, vaikka mun mielestä keskustelu lähti jo menemään
"raiteiltaan" ensimmäisellä kommentoijalla. :DDDDD

Lue lisää

Siis mistähän tässä nyt puhutaan?

Älä nyt sotke traktorin nostovarsia vetovarsiin.

Ja raskaalla ohjausvaihteelta pyörille menee nimenomaan vetovarsi.

Ja mitä jarrusovituksessa sitten tehdään, jos ei mitata jarruvoimia ja lasketa hidastuvuutta???????

?????????????? kirjoitti:

Siis mistähän tässä nyt puhutaan?

Älä nyt sotke traktorin nostovarsia vetovarsiin.

Ja raskaalla ohjausvaihteelta pyörille menee nimenomaan vetovarsi.

Ja mitä jarrusovituksessa sitten tehdään, jos ei mitata jarruvoimia ja lasketa hidastuvuutta???????

Lue lisää

katsastuksesta puhutaan, mutta tekniikan termit ovat sullakin sekaisin.

Tuossa traktorin osia:

http://www.edu.fi/oppimateriaalit/puutarhakoneteknologia/rakennus/maansiir/rm24.htm

Jarrusovitus tehdään katsastuksessa täysperävaunullisille rekoille, eli siinä tarkastetaan
vetoauton jarrujen ja perävaunun jarrujen yhteinen synkronosoitu jarrutusteho laskennallisella
menetelmällä, jossa hidastuvuus-termi ilmenee.

Koko keskustelu on perus-amis tavaraa, mistään kukkaan keskustelija ei mittään tiedä,
mutta ketju pitää saada fleimeihin!

24-27% kirjoitti:

"NÄMÄ AUTOT ON TULLEET KONTTORILLE AJAMALLA SUORAAN LIIKENTEESTÄ! MIKSI NÄMÄ VAKAVAT VIAT/PUUTTEET EIVÄT NÄY MISSÄÄN ONNETTOMUUSTILASTOISSA?"

Autot katsastetaan vuoden välein, jolloin ne ovat yleensä kunnossa. Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän. Monestikaan esim. alapallonivel ei ole niin väljä katsastuksessa, että se pullahtaisi ulos, mutta on kuitenkin väljä jolloin se pitää vaihtaa. Jos se jätettäisiin vaihtamatta, jossain kohtaa se jokatapauksessa tulee ulos. Niin vaan ne nivelet jäisi vaihtamatta ehjiin, jos ei katsastusta olisi vuoden välein. Eihän se jarrujenkaan puoltaminen pienissä nopeuksissa haittaa, mutta moottoritienopeuksissa siitä on haittaa jarrutustilanteessa, voitte aivan itse päätellä..

Tuohon 24 - 27 % kuuluu luonnollisesti raskaskalusto. Haluaisitko ajaa liikenteen seassa, jossa liikkuu raskaita yhdistelmiä, joille ei ole tehty jarrusovituksia moneen aikaan? Tuskimpa haluaisit, kun yhdistelmä tulee sinua vastaan liukkaalla ja jarruttaa, etkä tiedä yhtään miten se käyttäytyy. Todennäköisesti 44 tonnin perävaunu osuu sinuun. Entäpä haluaisitko päästää lapsesi koulukuljetus linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi? Tuskin, lopputulos esim. 80 km/h nopeudessa ei ole mukavaa katseltavaa.. Tai linja-auton jarruista ei ole tietoakaan, kun ei hidastuvuutta ole mitattu vuosiin..

Kiitos hyvän katsastusjärjestelmän, ei tekninen vika yleensä ole syy onnettomuuksiin, koska katsastuksen ansiosta viat korjataan. Katsastus on ja pysyy, mihinkään sitä ei lopeteta. Ja se on hyvä.

Lue lisää

Katsastushinta vaan kova n.400e työttömälle joka tarvii sitä autoa pysyäkseen työttömänä.Auton pitäny siinä liikenteellisessä kunnossa verot,vakuutukset maksettuina.Mieltä ja kukkaroa ei lämmitä tuulilasi joka on kelvannut vuodesta toiseen vähillä kilometreillä jota"uusi"suippopää ihmettelee mielessänsä mikropisteitä lasissa..-86 sunnyyn maksaa se tuulilasi enemmän katsastuksineen mitä autonarvo.Mutta syyllinenhän olen minä joka en voi ostaa/omistaa -09/10 vähäpäästöistä kulkupeliä jonka maksamiseen ei riittäisi loppuelämä..

24-27% kirjoitti:

"NÄMÄ AUTOT ON TULLEET KONTTORILLE AJAMALLA SUORAAN LIIKENTEESTÄ! MIKSI NÄMÄ VAKAVAT VIAT/PUUTTEET EIVÄT NÄY MISSÄÄN ONNETTOMUUSTILASTOISSA?"

Autot katsastetaan vuoden välein, jolloin ne ovat yleensä kunnossa. Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän. Monestikaan esim. alapallonivel ei ole niin väljä katsastuksessa, että se pullahtaisi ulos, mutta on kuitenkin väljä jolloin se pitää vaihtaa. Jos se jätettäisiin vaihtamatta, jossain kohtaa se jokatapauksessa tulee ulos. Niin vaan ne nivelet jäisi vaihtamatta ehjiin, jos ei katsastusta olisi vuoden välein. Eihän se jarrujenkaan puoltaminen pienissä nopeuksissa haittaa, mutta moottoritienopeuksissa siitä on haittaa jarrutustilanteessa, voitte aivan itse päätellä..

Tuohon 24 - 27 % kuuluu luonnollisesti raskaskalusto. Haluaisitko ajaa liikenteen seassa, jossa liikkuu raskaita yhdistelmiä, joille ei ole tehty jarrusovituksia moneen aikaan? Tuskimpa haluaisit, kun yhdistelmä tulee sinua vastaan liukkaalla ja jarruttaa, etkä tiedä yhtään miten se käyttäytyy. Todennäköisesti 44 tonnin perävaunu osuu sinuun. Entäpä haluaisitko päästää lapsesi koulukuljetus linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi? Tuskin, lopputulos esim. 80 km/h nopeudessa ei ole mukavaa katseltavaa.. Tai linja-auton jarruista ei ole tietoakaan, kun ei hidastuvuutta ole mitattu vuosiin..

Kiitos hyvän katsastusjärjestelmän, ei tekninen vika yleensä ole syy onnettomuuksiin, koska katsastuksen ansiosta viat korjataan. Katsastus on ja pysyy, mihinkään sitä ei lopeteta. Ja se on hyvä.

Lue lisää

Ei auttanut jarrusovitusten yms paskan syynäys konginkankaan turmassa yhtään.

Iso vasara tiellä. Sananmukaisesti oli se.

Älykäs kirjoitti:

Ei auttanut jarrusovitusten yms paskan syynäys konginkankaan turmassa yhtään.

Iso vasara tiellä. Sananmukaisesti oli se.

Näin se oikeasti on. Kaikki onnettomuudet johtuvat aina vain ja ainoastaan kuljettajan toiminnasta.

24-27% kirjoitti:

"NÄMÄ AUTOT ON TULLEET KONTTORILLE AJAMALLA SUORAAN LIIKENTEESTÄ! MIKSI NÄMÄ VAKAVAT VIAT/PUUTTEET EIVÄT NÄY MISSÄÄN ONNETTOMUUSTILASTOISSA?"

Autot katsastetaan vuoden välein, jolloin ne ovat yleensä kunnossa. Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän. Monestikaan esim. alapallonivel ei ole niin väljä katsastuksessa, että se pullahtaisi ulos, mutta on kuitenkin väljä jolloin se pitää vaihtaa. Jos se jätettäisiin vaihtamatta, jossain kohtaa se jokatapauksessa tulee ulos. Niin vaan ne nivelet jäisi vaihtamatta ehjiin, jos ei katsastusta olisi vuoden välein. Eihän se jarrujenkaan puoltaminen pienissä nopeuksissa haittaa, mutta moottoritienopeuksissa siitä on haittaa jarrutustilanteessa, voitte aivan itse päätellä..

Tuohon 24 - 27 % kuuluu luonnollisesti raskaskalusto. Haluaisitko ajaa liikenteen seassa, jossa liikkuu raskaita yhdistelmiä, joille ei ole tehty jarrusovituksia moneen aikaan? Tuskimpa haluaisit, kun yhdistelmä tulee sinua vastaan liukkaalla ja jarruttaa, etkä tiedä yhtään miten se käyttäytyy. Todennäköisesti 44 tonnin perävaunu osuu sinuun. Entäpä haluaisitko päästää lapsesi koulukuljetus linja-autoon, josta saattaa hetkenä minä hyvänsä irrota vetovarsi? Tuskin, lopputulos esim. 80 km/h nopeudessa ei ole mukavaa katseltavaa.. Tai linja-auton jarruista ei ole tietoakaan, kun ei hidastuvuutta ole mitattu vuosiin..

Kiitos hyvän katsastusjärjestelmän, ei tekninen vika yleensä ole syy onnettomuuksiin, koska katsastuksen ansiosta viat korjataan. Katsastus on ja pysyy, mihinkään sitä ei lopeteta. Ja se on hyvä.

Lue lisää

"Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän."

Tästä on tehty selvitys ja asia ei ole noin. Katsastusjärjestelmää ei pidä kiittää vaan autoilijoiden järkeä. Näin kertoo tutkimusfakta.

totuuseipala kirjoitti:

"Tämän takia tekninen vika on harvoin onnettomuuksien syy, kiitos hyvän katsastusjärjestelmän."

Tästä on tehty selvitys ja asia ei ole noin. Katsastusjärjestelmää ei pidä kiittää vaan autoilijoiden järkeä. Näin kertoo tutkimusfakta.

Lue lisää

Mikä ei ole fakta vaan kieroutuneen mielesi vääristämä muunnelma tutkimuksen (joka on jo 20 vuotta vanha) taustoista ja tuloksista.

Lopeta jo tukeutumasta vanhaan materiaaliin. Varsinkaan kun sieltä ei löydy niitä sinun väittämäsiä faktoja.

Taas vaihtui nimimerkki. Totuus palaa näemmä paskanpuhujan suussa.

Autoilija vai? kirjoitti:

Mikä ei ole fakta vaan kieroutuneen mielesi vääristämä muunnelma tutkimuksen (joka on jo 20 vuotta vanha) taustoista ja tuloksista.

Lopeta jo tukeutumasta vanhaan materiaaliin. Varsinkaan kun sieltä ei löydy niitä sinun väittämäsiä faktoja.

Taas vaihtui nimimerkki. Totuus palaa näemmä paskanpuhujan suussa.

Lue lisää

Uppopallo, mene katsomaan peiliin. Sinut on perusteltu jo kauan sitten vajakkien kirjoihin.

Voittamaton! kirjoitti:

Uppopallo, mene katsomaan peiliin. Sinut on perusteltu jo kauan sitten vajakkien kirjoihin.

Samoin sinut, oi vajaavista vajaavin. Hauska juttu muuten että sinun täytyy haukkua muita vajakeiksi jotta voit perustella näkemyksesi. Hmm, mielenkiintoista, ettei vaan taida olla että omat muumit puuttuvat laaksosta?

Olen pistänyt tuon viestin kolme kuukautta sitten tähän ketjuun ja nyt sinä pistät siihen vastauksen. Mietitkö vastausta näin kauan. Voinen lainata sinun sanomaasi
`Uppopallo, mene katsomaan peiliin. Sinut on perusteltu jo kauan sitten vajakkien kirjoihin.`

Autoilija vai? kirjoitti:

Samoin sinut, oi vajaavista vajaavin. Hauska juttu muuten että sinun täytyy haukkua muita vajakeiksi jotta voit perustella näkemyksesi. Hmm, mielenkiintoista, ettei vaan taida olla että omat muumit puuttuvat laaksosta?

Olen pistänyt tuon viestin kolme kuukautta sitten tähän ketjuun ja nyt sinä pistät siihen vastauksen. Mietitkö vastausta näin kauan. Voinen lainata sinun sanomaasi
`Uppopallo, mene katsomaan peiliin. Sinut on perusteltu jo kauan sitten vajakkien kirjoihin.`

Lue lisää

Vajakki on sinun tänne suoltama termi. Heitetään suosikkitermisi takaisin.

Muistat hyvin miten jäi aiemmin hopealusikka käteen. Et pysytynyt perustelemaan autokatsastuksen tarpeellisuutta. Siitä huolimatta vajakki jauhaa täällä samaa katsastusroskaa vaikka vajakki hyvin tietää ettei autokatsastusta tarvita mihinkään.

Älykäs kirjoitti:

Ei auttanut jarrusovitusten yms paskan syynäys konginkankaan turmassa yhtään.

Iso vasara tiellä. Sananmukaisesti oli se.

Tästä sen näkee että kuljettajien korvien välikin pitäisi katsastaa. Kannatan pakkokorvienväli katsastusta vuosittain kaikille autoilijoille, saataisiin kortit pois kaikenmaailman kaahareilta

kaaharit ojoon kirjoitti:

Tästä sen näkee että kuljettajien korvien välikin pitäisi katsastaa. Kannatan pakkokorvienväli katsastusta vuosittain kaikille autoilijoille, saataisiin kortit pois kaikenmaailman kaahareilta

Lue lisää

Korvienvälikatsastus tarvitaan lainlaatijoille.

Eduskunnalta kaikki vaatimaan tutkitusti joutavaksi osoitetun katsastuksen sulkemista.

etunimi.sukunimi[at]eduskunta.fi

preesnevinjäänne kirjoitti:

Eduskunnalta kaikki vaatimaan tutkitusti joutavaksi osoitetun katsastuksen sulkemista.

etunimi.sukunimi[at]eduskunta.fi

eduskuntaan? Onko tullut vastauksia??

viestejä kirjoitti:

eduskuntaan? Onko tullut vastauksia??

lukee ainoat katsatuksen kannattajat ovat katsurit ja nekin vaan että sais pitää paskaduuninsa.

pöljää on kirjoitti:

lukee ainoat katsatuksen kannattajat ovat katsurit ja nekin vaan että sais pitää paskaduuninsa.

montako % autoilijoista tarvitsee katsastusta.ite epälen noin paria .

innanen ite kirjoitti:

montako % autoilijoista tarvitsee katsastusta.ite epälen noin paria .

Jotka olemme töissä korjaamolla, tarvitsemme hylkäyksiä että saamme pitää korjaamomme. Jos ei olisi katsastusta niin suomalaiset välittäisivät yhtä paljon autostaan kun maahanmuuttajat.

SHELL-apusimpukka kirjoitti:

Jotka olemme töissä korjaamolla, tarvitsemme hylkäyksiä että saamme pitää korjaamomme. Jos ei olisi katsastusta niin suomalaiset välittäisivät yhtä paljon autostaan kun maahanmuuttajat.

Lue lisää

ruvetkaamme maahanmuuttajiksi

innanen ite kirjoitti:

montako % autoilijoista tarvitsee katsastusta.ite epälen noin paria .

Asia on tutkittu. 0 prosenttia autoilijoista tarvitsee kaikille pakollista autokatsastusta.

Ciho kirjoitti:

Asia on tutkittu. 0 prosenttia autoilijoista tarvitsee kaikille pakollista autokatsastusta.

Laitahan tutkimus näkyville tai linkki siihen.

SHELL-apusimpukka kirjoitti:

Jotka olemme töissä korjaamolla, tarvitsemme hylkäyksiä että saamme pitää korjaamomme. Jos ei olisi katsastusta niin suomalaiset välittäisivät yhtä paljon autostaan kun maahanmuuttajat.

Lue lisää

Miten maahanmuuttajat sitten pitävät huolta autoistaan. Ainakin kantasuomalaiset pitävät liikenneturvallisuutta ajatellen yhtä hyvää huolta autoistaan ilman pakollista katsastusta kuin nyt jos pakkokatsastusta ei olisi. Asia on tutkittu.

Valitettava tosiasia katsastususkovaisille.

Podec kirjoitti:

Laitahan tutkimus näkyville tai linkki siihen.

Joko taas unohtui ikävä totuus.

Podec kirjoitti:

Laitahan tutkimus näkyville tai linkki siihen.

Joko taas unohtui ikävä totuus.

Code Red kirjoitti:

Joko taas unohtui ikävä totuus.

Unohdit, että et ole sellaista tutkimusta vielä esittänyt, joka olisi esittänyt mielestäni ikävän totuuden. Olet esittänyt vain sellaisia tutkimuksia, jotka ovat osoittaneen totuuden olevan päinvastaisen siihen verrattuna, mitä sinä väität tutkimusten osoittavan. Sitä Fosserin tutkimusta et kyllä ole vieläkään esittänyt tai linkittänyt. Itse olen sen lukenut ja jutellut Steinin kanssa siitä, ja hän on aivan eri mieltä tutkimuksensa tuloksista ja niiden soveltuvuudesta Suomeen kuin sinä.

preesnevinjäänne kirjoitti:

Eduskunnalta kaikki vaatimaan tutkitusti joutavaksi osoitetun katsastuksen sulkemista.

etunimi.sukunimi[at]eduskunta.fi

Samalla voit suljetuttaa pääsi jotta saamme olla palstalla rauhassa ja saamme oikeita vastauksia kysymyksiin eikä mitään kusipäiden provoja. Kyllä kaikki haluaa että auto on kunnossa.

Ite kannat alkoon ja lottoon varmasti saman summan viikossa mitä katsastukseen vuodessa.

preesnevinjäänne kirjoitti:

Eduskunnalta kaikki vaatimaan tutkitusti joutavaksi osoitetun katsastuksen sulkemista.

etunimi.sukunimi[at]eduskunta.fi

Vaadi samalla kaikki vangit vapaiksi ja mummot hoitolaitoksista vapaiksi vaikkeivät edes lusikkaa suuhunsa omin käsin saisi, ei kun hankeen vaan

volga velka... kirjoitti:

ruvetkaamme maahanmuuttajiksi

Kannattaisi muuttaa perheineen uudelleen maahan, kättelyssä saisi 800 E/nuppi eli 5 henkinen perhe nettoaisi 4000 puhtaana käteen. Monenkos suomalaisen perheen nettotulot/kk yltävät tähän vaikka kävisi molemmat vanhemmat niskalimassa töissä? Sitten saisi vielä taskurahat että voisi ostaa jokaikiselle nokian 800 mallin puhelimet, auton, autovakuutukset, vaatteet, maksaa vuokran jne.

Kyllä kohta se älähtää johon kalikka kalahtaa

viestejä kirjoitti:

eduskuntaan? Onko tullut vastauksia??

Joo on se lähettänyt ja postittamassa viidestuhanneskuudessadakolmaskymmeneskahta kirjettä, huhkii ilmatteeks kirjeitä oikein olantakaa, jos se sais tuntipalkan olis jo satatonnii takataskus ja kaikki vain sen surkean saturaisen tähren

siis anna mun kaikki kuulla ja kestää, sääli sen akkaa

ählämit kotiinsa kirjoitti:

Kannattaisi muuttaa perheineen uudelleen maahan, kättelyssä saisi 800 E/nuppi eli 5 henkinen perhe nettoaisi 4000 puhtaana käteen. Monenkos suomalaisen perheen nettotulot/kk yltävät tähän vaikka kävisi molemmat vanhemmat niskalimassa töissä? Sitten saisi vielä taskurahat että voisi ostaa jokaikiselle nokian 800 mallin puhelimet, auton, autovakuutukset, vaatteet, maksaa vuokran jne.

Kyllä kohta se älähtää johon kalikka kalahtaa

Lue lisää

Tuo summa tulee siis joka kuukausi maahanmuuttajaperheelle, sitä et maininnut mutta se on faktaa, ei siis mikään kertasumma vaan joka kk puhtaana käteen

päälle 9e

kivaa29 kirjoitti:

päälle 9e

Luin juuri kuitista mitä katsastus saksassa maksaa. Diesel käyttöiselle henkilöautolle 84.35 € (katsastus savutusmittaus), suomessa vastaava on 84.00 €. Eli onko muka katsastus suomessa kallista?

Autoilija vai? kirjoitti:

Luin juuri kuitista mitä katsastus saksassa maksaa. Diesel käyttöiselle henkilöautolle 84.35 € (katsastus savutusmittaus), suomessa vastaava on 84.00 €. Eli onko muka katsastus suomessa kallista?

Lue lisää

Katsastus on todella kallis sekä Suomessa että Saksassa.

Jiirimö kirjoitti:

Katsastus on todella kallis sekä Suomessa että Saksassa.

Kallista on. Tyhmyyttä voisi jatkaa antamalla tutkitusti turhan ja vaikuttamattoman katsastuksen lisäksi myös tiestö kermankuorijoille ja rahankiristäjille. Ranskassa on osin siihen menty. Ranskan läpiajo Saksasta Espanjaan maksaa 70 euroa.

rikryval kirjoitti:

Kallista on. Tyhmyyttä voisi jatkaa antamalla tutkitusti turhan ja vaikuttamattoman katsastuksen lisäksi myös tiestö kermankuorijoille ja rahankiristäjille. Ranskassa on osin siihen menty. Ranskan läpiajo Saksasta Espanjaan maksaa 70 euroa.

Lue lisää

Katsastus tulee mukavasti jatkumaan suomessa, sille ei aivoinvalidi voi yhtään mitään ja sekös se naurattaa :)))
Hiukan vaan hintaa lisää niin saa köyhät kitistä, muuttakaa afrikkaan ;)

Jiirimö kirjoitti:

Katsastus on todella kallis sekä Suomessa että Saksassa.

BeNeLuxissa ja toimenpide maksoi 23€ pakokaasumittauksineen. Kun eivät mitään oikeaa vikaa vanhasta Volvosta löytäneet niin puuttuivat eturekisterikilven pieneen ja aivan merkityksettömään kolhuun ja lisäksi siihen että autossa on öljyvuotoja. Kysyin että missä ja sain vastauksen että joka paikassa. Olin ruiskuttanut alustaan lomallani heinäkuussa puhdasta öljyä ja sitä oli vieläkin sen verran että onnettomat katsurit eivät tajunneet koko juttua. Selvisin merkinnällä katsastuspaperiin enkä viitsinyt kertoa asian todellista laitaa koska olisivat saattaneet käsittää sen naljailuksi ja pyytää uusintakatsastukseen.

Katsastin autoni kirjoitti:

BeNeLuxissa ja toimenpide maksoi 23€ pakokaasumittauksineen. Kun eivät mitään oikeaa vikaa vanhasta Volvosta löytäneet niin puuttuivat eturekisterikilven pieneen ja aivan merkityksettömään kolhuun ja lisäksi siihen että autossa on öljyvuotoja. Kysyin että missä ja sain vastauksen että joka paikassa. Olin ruiskuttanut alustaan lomallani heinäkuussa puhdasta öljyä ja sitä oli vieläkin sen verran että onnettomat katsurit eivät tajunneet koko juttua. Selvisin merkinnällä katsastuspaperiin enkä viitsinyt kertoa asian todellista laitaa koska olisivat saattaneet käsittää sen naljailuksi ja pyytää uusintakatsastukseen.

Lue lisää

Ite katsastutin autoni oikein ulkomailla ja oli vieläkin halvempaa ja kaikki oli paremmin.

Katsastin autoni kirjoitti:

BeNeLuxissa ja toimenpide maksoi 23€ pakokaasumittauksineen. Kun eivät mitään oikeaa vikaa vanhasta Volvosta löytäneet niin puuttuivat eturekisterikilven pieneen ja aivan merkityksettömään kolhuun ja lisäksi siihen että autossa on öljyvuotoja. Kysyin että missä ja sain vastauksen että joka paikassa. Olin ruiskuttanut alustaan lomallani heinäkuussa puhdasta öljyä ja sitä oli vieläkin sen verran että onnettomat katsurit eivät tajunneet koko juttua. Selvisin merkinnällä katsastuspaperiin enkä viitsinyt kertoa asian todellista laitaa koska olisivat saattaneet käsittää sen naljailuksi ja pyytää uusintakatsastukseen.

Lue lisää

Kandee mennä sinne seuraavaankin katsastukseen kun on noin halpaa ;)

Katsastuspakko Suomessa pohjautuu nykyisin EU-direktiiviin. Eli emme voisi sitä noin vain jättää yksipuolisesti pois. Tietenkin jos eroaisimme EU:sta, sittenhän meitä ei paskaakaan kiinnostaisi heidän juttunsa eikä rahan lapioiminen Kreikkaan. Ja markka takaisin. Kaikki tämä olisi varmaan keskustelun arvoista.

joukahainen kirjoitti:

Katsastuspakko Suomessa pohjautuu nykyisin EU-direktiiviin. Eli emme voisi sitä noin vain jättää yksipuolisesti pois. Tietenkin jos eroaisimme EU:sta, sittenhän meitä ei paskaakaan kiinnostaisi heidän juttunsa eikä rahan lapioiminen Kreikkaan. Ja markka takaisin. Kaikki tämä olisi varmaan keskustelun arvoista.

Lue lisää

Rahalle uusi nimi merkku. Eli eurosta eronnut markka.