Auton kokonaismassan pudottaminen

Arvasit tai tiesit aivan oikein. Kikkailuillakin on rajansa, mutta, minä yritän säästää ja muut maksakoon!

Kannattaa huomioida seuraava AKE:n ohje: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/543EE8F3-20F7-4033-B7EF-FA0EDAB6ADFA/0/7592082009M1jaN1luokanajoneuvonvalmistajankilpi.pdf
ja erityisesti viimeinen lause.

ykspena kirjoitti:

Kannattaa huomioida seuraava AKE:n ohje: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/543EE8F3-20F7-4033-B7EF-FA0EDAB6ADFA/0/7592082009M1jaN1luokanajoneuvonvalmistajankilpi.pdf
ja erityisesti viimeinen lause.

Lue lisää

Kiitoksia vain lähes kaikille vastanneille ;)

Olin itsekin lähes varma siitä että ei tuo tule onnistumaan, mutta ajattelin nyt vain kumminkin kysyä.
Ihan vaan periaatteen vuoksi tuota käyttömaksun kiertämistä ajattelin yrittää....

Ja autohan on todella tuollainen 80-lukulainen jenkki farmari.

Vielä tuli mieleen sellainen kysymys että kun olen noiden eri farkkujen (saman ikäisten/saman merkkisten/samalla moottorilla/laatikolla olevien) rekisteriotteita joskus vertaillut, niin omamassoissa/kokonaismassoissa on noiden autojen välillä saatta parhaimmillaan olla jopa yli 100kg heitto suuntaan tai toiseen (vetokoukkuja ei noissa autoissa ole ollut)

Samoin auton pituus/leveys vaihtelee muutamia senttejä suuntaan tai toiseen.

Kiitoksia kirjoitti:

Kiitoksia vain lähes kaikille vastanneille ;)

Olin itsekin lähes varma siitä että ei tuo tule onnistumaan, mutta ajattelin nyt vain kumminkin kysyä.
Ihan vaan periaatteen vuoksi tuota käyttömaksun kiertämistä ajattelin yrittää....

Ja autohan on todella tuollainen 80-lukulainen jenkki farmari.

Vielä tuli mieleen sellainen kysymys että kun olen noiden eri farkkujen (saman ikäisten/saman merkkisten/samalla moottorilla/laatikolla olevien) rekisteriotteita joskus vertaillut, niin omamassoissa/kokonaismassoissa on noiden autojen välillä saatta parhaimmillaan olla jopa yli 100kg heitto suuntaan tai toiseen (vetokoukkuja ei noissa autoissa ole ollut)

Samoin auton pituus/leveys vaihtelee muutamia senttejä suuntaan tai toiseen.

Lue lisää

Kysymystesi perusteella arvioitiin autosi alkuperä täysin oikein. Asiallinen keskustelu näköjään vielä onnistuu. Kiitos kysyjälle ja vastaajille.

onneksi. kirjoitti:

Kysymystesi perusteella arvioitiin autosi alkuperä täysin oikein. Asiallinen keskustelu näköjään vielä onnistuu. Kiitos kysyjälle ja vastaajille.

Eiköhän ne varusteet tee siellä painon nousua tai laskua.

Valmistaja ei tasantaatusti kirjoita sellaisia paperaita, että kokonaismassan lasku onnistuihi.

Ja jos valmistaja alkaisi kirjoittamaan tuollaisia lappua, kohta olisivat muutkin pyytämässä samaa.

Joko auton vaihto tai sitten täytyy maksaa vero.

Kiitoksia kirjoitti:

Kiitoksia vain lähes kaikille vastanneille ;)

Olin itsekin lähes varma siitä että ei tuo tule onnistumaan, mutta ajattelin nyt vain kumminkin kysyä.
Ihan vaan periaatteen vuoksi tuota käyttömaksun kiertämistä ajattelin yrittää....

Ja autohan on todella tuollainen 80-lukulainen jenkki farmari.

Vielä tuli mieleen sellainen kysymys että kun olen noiden eri farkkujen (saman ikäisten/saman merkkisten/samalla moottorilla/laatikolla olevien) rekisteriotteita joskus vertaillut, niin omamassoissa/kokonaismassoissa on noiden autojen välillä saatta parhaimmillaan olla jopa yli 100kg heitto suuntaan tai toiseen (vetokoukkuja ei noissa autoissa ole ollut)

Samoin auton pituus/leveys vaihtelee muutamia senttejä suuntaan tai toiseen.

Lue lisää

Kaikki jenkeistä aikoinaan uitetut farkut maahantuontikatsastettiin ympäri Suomea. Karpokin teki aikoinaan ohjelman Tampereen penkeistä ja väliseinistä. Mitoissa ja painoissa oli varmasti eroja, mittaappa auton leveys ja pituus itse viikon välein, kirjaamatta niitä välillä muistiin, eroja saattaa syntyä.
Myös mersuihin tehtiin kattoon iso reikä ja asennttiin siihen pysyvästi suksiboksi silloisten paku määräysten täyttymisen vuoksi.
Voi niitä aikoja, nythän eletään taas uusia aikoja Hummereitten ja Cadillacin öky maastureiden kanssa. Tampereen suunnalla, varsinkin Lempäälässä näyttää kaikki jenkkien hyljeksimä ylijäämä paska kelpaavan Suomen kilpiin ja heti.

Nääs, kirjoitti:

Kaikki jenkeistä aikoinaan uitetut farkut maahantuontikatsastettiin ympäri Suomea. Karpokin teki aikoinaan ohjelman Tampereen penkeistä ja väliseinistä. Mitoissa ja painoissa oli varmasti eroja, mittaappa auton leveys ja pituus itse viikon välein, kirjaamatta niitä välillä muistiin, eroja saattaa syntyä.
Myös mersuihin tehtiin kattoon iso reikä ja asennttiin siihen pysyvästi suksiboksi silloisten paku määräysten täyttymisen vuoksi.
Voi niitä aikoja, nythän eletään taas uusia aikoja Hummereitten ja Cadillacin öky maastureiden kanssa. Tampereen suunnalla, varsinkin Lempäälässä näyttää kaikki jenkkien hyljeksimä ylijäämä paska kelpaavan Suomen kilpiin ja heti.

Lue lisää

Kyllä pitäisi tänä päivänä tehdä aika paljon muutoksia Hummeriin, ei ne sellaisinaan Suomen kilpiin mene.

H3 kirjoitti:

Kyllä pitäisi tänä päivänä tehdä aika paljon muutoksia Hummeriin, ei ne sellaisinaan Suomen kilpiin mene.

Valitset vain sopivan katsastuaseman, ja volllll, kaikki kelpaa.

ei taida olla koko totuus kikin kirjoituksessa ja miksi kokonaispainoa olisi 10 kg muutettu.

Perus-sääntö on ettei kokonaismassoja saa muutella, siitä on selvät ohjeet, tietyissä tapauksissa niitä voidaan nostaa tai laskea, mutta ovat hyvin harvinaisia.

Eli parempi on maksaa tai vaihtaa auto kevyempään tai uudempaan, jos uusi verokäytäntö rupee ahdistamaan.

Missä mahtaa olla nähtävänä kuvaamasi auto noilla varusteilla verovapaana henkilöautona?

gör kirjoitti:

ei taida olla koko totuus kikin kirjoituksessa ja miksi kokonaispainoa olisi 10 kg muutettu.

Perus-sääntö on ettei kokonaismassoja saa muutella, siitä on selvät ohjeet, tietyissä tapauksissa niitä voidaan nostaa tai laskea, mutta ovat hyvin harvinaisia.

Eli parempi on maksaa tai vaihtaa auto kevyempään tai uudempaan, jos uusi verokäytäntö rupee ahdistamaan.

Lue lisää

Ducatoa saa sekä 3510 ja 3510 kilon kokonaismassalla. Ei muuta kuin uusi tyyppikilpi ja valmistajalta/edustajalta tod. muuttuneista massoista. Kuorma-auto ja autoverovapaa matkailuauto ovat autoverovapaita, joten muutoksesta ei ole veroseuraamusta. Jos auto olisi muutettu pakettiautoksi, niin autosta pitää maksaa autoveroa.

Nimim. "iltasatu", suomenniemeltä löytyy varmasti useampiakin vastaavanlaisia matkailuautoja(matkailuauto on henkilöauto M1).

Katsuri kirjoitti:

Ducatoa saa sekä 3510 ja 3510 kilon kokonaismassalla. Ei muuta kuin uusi tyyppikilpi ja valmistajalta/edustajalta tod. muuttuneista massoista. Kuorma-auto ja autoverovapaa matkailuauto ovat autoverovapaita, joten muutoksesta ei ole veroseuraamusta. Jos auto olisi muutettu pakettiautoksi, niin autosta pitää maksaa autoveroa.

Nimim. "iltasatu", suomenniemeltä löytyy varmasti useampiakin vastaavanlaisia matkailuautoja(matkailuauto on henkilöauto M1).

Lue lisää

Ducatoa saa sekä 3510 ja 3500 kilon.....

Katsuri kirjoitti:

Ducatoa saa sekä 3510 ja 3500 kilon.....

mutta massojen muuttaminen pelkästään kortti tai verojen takia ei ole sallittu.

siitä on selvät ohjeet ja viranomaisen kanta.

Tietysti katsuri voi tehdä mitä vaan...

iltasatu kirjoitti:

Missä mahtaa olla nähtävänä kuvaamasi auto noilla varusteilla verovapaana henkilöautona?

Ja kyllä, rekisteriotteessa mukaan auto on henkilöauto (kuten joka ikinen muukin asuntoauto on nykyjään) ja erityishedoissa lukee että on verovapaa matkailuauto.

Eli jos se onnistuu Ducatossa, niin miksei onnistui myös muissa autoissa

ggug kirjoitti:

mutta massojen muuttaminen pelkästään kortti tai verojen takia ei ole sallittu.

siitä on selvät ohjeet ja viranomaisen kanta.

Tietysti katsuri voi tehdä mitä vaan...

Lue lisää

Vain ja ainoastaan se, että saa ajaa B-kortilla, ei mitään muuta syytä, toki väliseinästä tuli noin 20cm paksumpi kuin muuten, kun jouduttiin asentamaan "asunoautovarustus" mutta ei sen sijaan, tuskin kukaan tulee koskaan nukkumaan, tai muutenkaan oleilemaan tuolla kymässä ja pimeässä kopissa (ei yhtään ikkunaa)

Toki olisin auton mielelläni muuttanut pakettiautoksi, niin olisi säästynyt päivän työ, ja noin satasen materiaalit, mutta sitten olisi tullut verot maksuun...

Eli kyllä sen kokonaismassan muuttaminen on aivan mahdollista

Kiki kirjoittaa auton varustetun pakollisilla roippeilla. Onko ne roippeet hyväksytyt ikkunat, lämpöeristysvaatimukset, keittimet, istuimille turvavyöt, varauloskäynnit jne. vai millä roippeilla auto on varustettu?

Paljonko autosi käyttömaksu nousee 2011?

kyseliä kirjoitti:

Paljonko autosi käyttömaksu nousee 2011?

olisin kyllä pitänyty kikin tapauksessa kokonaismassan yli3500 kg niin olisi pienempi käyttömaksu, ja hankkinut kuorkkukortin.

iltasatu kirjoitti:

Kiki kirjoittaa auton varustetun pakollisilla roippeilla. Onko ne roippeet hyväksytyt ikkunat, lämpöeristysvaatimukset, keittimet, istuimille turvavyöt, varauloskäynnit jne. vai millä roippeilla auto on varustettu?

Lue lisää

Eli säilytystiloina on auton alkuperäinen ohjaamon päällä oleva "hattuhylyl" johon pääsee tavaratilasta, löytyy maxi-malleista, sekä välisenästä taittuu lattialle 180 pitkä, ja 160 leveä sänky, ja sängyn ollessa taitettenuna ylös, taittuu sängysn pohjasta puinen penkki kahdelle, keskeltä pöytä, sekä yhdestä kulmasta yksi sähkökäyttöinen keittolevy, johon olen itse vetänyt "maasähkön"

Ikkunoita ei ole ollenkaan, ennen oli ikkuna tavaratilan ja ohjaamon välissä, mutta tuohon uuteen väliseinään en sitä tehnyt.

Ja ei ole lämpöerityksiä tai varauloskäyntejä, tai turvavöitä, koska se takalaatikko ei todellakaan ole leiriytymistä varten :)

gör kirjoitti:

olisin kyllä pitänyty kikin tapauksessa kokonaismassan yli3500 kg niin olisi pienempi käyttömaksu, ja hankkinut kuorkkukortin.

Kuitenkin pieni osuus auton menosita.

Ja olisiko ollut parempi että isä äiti, ja sisko olisi ajanut C-kortin, tai että minä olisin ainoastaan saanut ajaa autoa?

Ja miksikö en ostanu suoraan pakua, no siksi koska ne maksaa liikaa, ja maksoin tästä 2005 vuoden 170 tuhatta kilsaa ajetusta ducatosta vain 5 tonnia, koska oli leipomolle liian pieni loppujen lopuksi, vastaava paku ois ollut yli kymppitonnin

KiKi. kirjoitti:

Kuitenkin pieni osuus auton menosita.

Ja olisiko ollut parempi että isä äiti, ja sisko olisi ajanut C-kortin, tai että minä olisin ainoastaan saanut ajaa autoa?

Ja miksikö en ostanu suoraan pakua, no siksi koska ne maksaa liikaa, ja maksoin tästä 2005 vuoden 170 tuhatta kilsaa ajetusta ducatosta vain 5 tonnia, koska oli leipomolle liian pieni loppujen lopuksi, vastaava paku ois ollut yli kymppitonnin

Lue lisää

eihän niillä mitään merkitystä, mutta viestiketju koski tätä käyttömaksu asiaa.

KiKi. kirjoitti:

Eli säilytystiloina on auton alkuperäinen ohjaamon päällä oleva "hattuhylyl" johon pääsee tavaratilasta, löytyy maxi-malleista, sekä välisenästä taittuu lattialle 180 pitkä, ja 160 leveä sänky, ja sängyn ollessa taitettenuna ylös, taittuu sängysn pohjasta puinen penkki kahdelle, keskeltä pöytä, sekä yhdestä kulmasta yksi sähkökäyttöinen keittolevy, johon olen itse vetänyt "maasähkön"

Ikkunoita ei ole ollenkaan, ennen oli ikkuna tavaratilan ja ohjaamon välissä, mutta tuohon uuteen väliseinään en sitä tehnyt.

Ja ei ole lämpöerityksiä tai varauloskäyntejä, tai turvavöitä, koska se takalaatikko ei todellakaan ole leiriytymistä varten :)

Lue lisää

Suosittelen määräaikaiskatsastamaan tämän laitteen samassa paikassa jossa muutoskatsastuskin on tehty. He eivät ehkä uskalla tähän jälkikäteen puuttua...

Autosi ei todellakaan täytä verovapaan matkailuauton ehtoja. Mielenkiintoinen tilanne on vastuukysymykset silloin kun narahdat ja autovero menee maksuun.

KiKi. kirjoitti:

Vain ja ainoastaan se, että saa ajaa B-kortilla, ei mitään muuta syytä, toki väliseinästä tuli noin 20cm paksumpi kuin muuten, kun jouduttiin asentamaan "asunoautovarustus" mutta ei sen sijaan, tuskin kukaan tulee koskaan nukkumaan, tai muutenkaan oleilemaan tuolla kymässä ja pimeässä kopissa (ei yhtään ikkunaa)

Toki olisin auton mielelläni muuttanut pakettiautoksi, niin olisi säästynyt päivän työ, ja noin satasen materiaalit, mutta sitten olisi tullut verot maksuun...

Eli kyllä sen kokonaismassan muuttaminen on aivan mahdollista

Lue lisää

KYSEESSÄ OLI AJONEUVOLUOKAN MUUTOS.

JOS HALUAT MUUTTAA N1 tai M1 LUOKAN AJONEUVON KOKONAISMASSAA AJONEUVOLUOKAN SISÄLLÄ NIIN EI ONNISTU. ESIM. N1->N2->N1

USKO JO!!!

ummarra kirjoitti:

KYSEESSÄ OLI AJONEUVOLUOKAN MUUTOS.

JOS HALUAT MUUTTAA N1 tai M1 LUOKAN AJONEUVON KOKONAISMASSAA AJONEUVOLUOKAN SISÄLLÄ NIIN EI ONNISTU. ESIM. N1->N2->N1

USKO JO!!!

Lue lisää

Esim. muutos N1->N2->N1 on mahdollinen. Muutos N1 3500kg -> N1 3200 kg taas ei.

ummarra kirjoitti:

KYSEESSÄ OLI AJONEUVOLUOKAN MUUTOS.

JOS HALUAT MUUTTAA N1 tai M1 LUOKAN AJONEUVON KOKONAISMASSAA AJONEUVOLUOKAN SISÄLLÄ NIIN EI ONNISTU. ESIM. N1->N2->N1

USKO JO!!!

Lue lisää

Ajoneuvoluokka muuttui kuorma-autosta verovapaaksi matkailuautoksi, ja jotta tästä vaihdoksesta olisi myös jotain HYÖTYÖÄ, niin kokonaispiano putosi samalla 3500 kiloon 3510 kilosta, jotta saa ajaa B-kortilla.

Ja ihan hyvin ainakin Orikedon katsastusasemalla tuo onnistui, koskakohan tulee sitten takaisinkutsu jos kerran katsastuksessa tehtiin niin väärin ;)

Kärkky Markkainen kirjoitti:

Suosittelen määräaikaiskatsastamaan tämän laitteen samassa paikassa jossa muutoskatsastuskin on tehty. He eivät ehkä uskalla tähän jälkikäteen puuttua...

Autosi ei todellakaan täytä verovapaan matkailuauton ehtoja. Mielenkiintoinen tilanne on vastuukysymykset silloin kun narahdat ja autovero menee maksuun.

Lue lisää

Laki sanoo näin
"Matkailuauto
Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22 §):

1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen matkailuauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista.

M1-luokan matkailuauto on autoverosta vapaa ajoneuvo, jos sen omamassa on vähintään 1 875 kiloa (autoverolaki 21 §:n 1 mom.) ja auton sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueel-la, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta (ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 17 §:n 3 mom., 703/1998).

Matkailuauto, joka ei täytä autoverovapauden edellytyksiä, verotetaan kuten henkilöauto."

Sägnyn pohasta (sänky ylös taitettuna) saa taitettua pöydän ja sen oikealla puolelle kahden istuttavan "Penkin"
Ja kun koko väliseinän taittaa alas, on siinä kätevästi täyskokoinen sänky
ja keittomahdollisuuskin löytyy koska pöydän vasemmalla puolella on yksi keittolevy jonka saa esiin
ja säilytystilat löytyy kun väliseinässä on pieni luukku ohjaamon yläpuolen hattuhyllyyn
Ja tavaratilan korkeus on 193 senttiä

Joten kertoisiko miksi tuo ei täyttäisi vaatimuksia, ja miksi se olisi sitten hyväksytty muutoskatsastuksessa?

Ja tuskin he alkaa määräaikaiskatsastuksessa kattelemaan takalaatikkoon mitä siellä on, ja kuten sanottu, tyhmempikin katsastaja tajuaa että tuo ikkunaton valaisematon koppi ei todellakaan sovellu asumiseen/retkeilyyn muutenkuin lain kannalta

gyy kirjoitti:

eihän niillä mitään merkitystä, mutta viestiketju koski tätä käyttömaksu asiaa.

valitettavasti keinotekoinen painonpudotus kiellettiin Suomessa jo 80 luvulla, joten en itse olisi valmis
hyväksymään kyseistä laitetta ,kuin kuorma-autona, alkuperäisen tyyppikilven vaihtaminen toiseen on
petos , ja hyötymistarkoituksessa tehty joten tulet tulevaisuudessa elämään jännittäviä aikoja, mikäli
selviää, että olet itse kiinnittänyt kyseisen tyyppikilven ajoneuvoosi

kattasusmies kirjoitti:

valitettavasti keinotekoinen painonpudotus kiellettiin Suomessa jo 80 luvulla, joten en itse olisi valmis
hyväksymään kyseistä laitetta ,kuin kuorma-autona, alkuperäisen tyyppikilven vaihtaminen toiseen on
petos , ja hyötymistarkoituksessa tehty joten tulet tulevaisuudessa elämään jännittäviä aikoja, mikäli
selviää, että olet itse kiinnittänyt kyseisen tyyppikilven ajoneuvoosi

Lue lisää

Koska tuota Ducato Maxia saa 3500 kiloisena pakuna, ja 3510 kilosisena kuormurina (sekä tietenkin myös 1-9 paikkaisena henkilöautona, linja-autona, sekä valmiina matkailuautona)

Ja auto oli siis 3510 kiloinen kuorma-auto, ja auto ei enää vastannut kättötarkoitusta, joten se muutettiin 3500 kiloiseksi asuntoautoksi, joten mikä tässä meni väärin?

Toki ainut "oikea" syy muutokseen, oli se, että autoa saa ajaa B-kortilla, ja ei tarvitse enää nopeudenrajointa, tuskin kukaan (puliukkoja lukuunottamatta) oikeasti haluaisi majoittua tuolla kylmässö, ja kolkossa ja pimiässä pakettiauton takalaatikossa, jossa ei ole edes valoja tai ikkunoita.


Toki auton alunperin ostanut leipomo, halusi myös kiertää veroja ja maksuja, ostamalla auton kuorma-autona, koska vaikka koko auto olisi täynnä pullaa, ei painoa tule yli 400 kiloa millään...