saa kilometriltä euroja,jos pikkukunnassa ei ole kilpailua vaan päinvastoin liian vähän kalustoa tarjolla.Silloin autoilija voi pyytää vaikka tuplahinnan kunnalta ja sanoa ottakaa tai jättäkää.Kaikki kunnan ajot on maaseutu takseille se koko homman runko ja sitä ilman ei pikku kunnissa olisi yhtäkään taksia.Onhan se tietenkin röyhkeää toimintaa jos yksi palvelun tarjoaja ryhmä saa kunnan verotuloista etua kun siihen on tavallaan monopoli asema.Sitten muiden veronmaksajien palveluista säästetään kaikki mitä irti saadaan.Taksi autoilija on kuningas tuppukylissä.
Paljonko kouluajoista
Monopoli asemassa
14444
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ajot on kilpailutettu taksien/joukkoliikenneluvallisten ja linja-autoyrittäjien kesken, esim. täällä pienellä paikkakunnalla toimii linja-autoyritys jolla on koko suomen aleella omistuksessaan satoja autoja.
Tarjouskilpailutilanteessa reittejä kysyttiin ajettavaksi niin ettei yksittäisellä taksilla ollut niihin mahdollista tehdä oppilaiden lukumäärän ja aikataulun perusteella yksin tarjousta, ko. ajot olisi tullut halvemmaksi ajattaa useammalla taksilla vaikka normaalin taksitaksalla jos se olisi ollut tarjous kyselyssä mahdollista, nyt linja-auto yrittäjä sai ne määrällisesti isojen oppilasmäärien perusteella monopooliasemansa turvin ja hinta oli huomattavasti korkeampi kuin taksien hoitamana olisi ollut.
Takseille tosin jäi pari oppilaskuljetusta päivässä joita linja-autoyrittäjä ei suostunut sivuteiden varsilta lähtemään hakemaan.
Tässä tapauksessa tarjousten kysyjällä/ kunnan koulutoimenjohtajan laatimalla tarjouspyynnöllä varmistettiin että linja-autoyrittäjä saa ko. ajot vaikkakin kalliimmalla hinnalla, sopimuskausi oli kolme vuotta eteenpäin, ehkä seuraavalla kerralla osaavat toimia toisin.
Taksit ovatkin vaihtaneet pikkubussityyppistä kalustoaan pienempiin autoihin kun kerran isommille autoille ei ole tarvetta, kolmen vuoden päästä em. linja-autoyrittäjällä on kilpailun, lue varteenotettavien kilpailijoiden puuttuessa taas mahdollisuus yksin hinnoitella koulukuljetukset, epäilemättä mahdollisimman kalliiksi kunnalle.
mutta olen ollut yhden kilpailutuksen tuloksia aukomassa.
Ja siinä kilpailussa kyllä taksi hävisi yksikkö hinnoissa bussi-
yhtiölle noin 45 %.
Eli taksi saattaisi pärjätä jos kuljetattavia olisi yhteensä 2-3,
mutta heti kun luku on neljä, oli kunta laaja tai pienempi, niin taksi putoaa
Mitäs kunta tekee niillä takseilla jotka eivät saa kouluajoja jos taksiautoja pitäisi saada lisää, eivät ne ylimääräiset taksit elä pelkällä pyhällä hengellä, varsinkaan pienillä maaseutupaikkakunnilla kun niitä ajosuoritteita ei ole edes läheskään joka arkipäivä tälläkään hetkellä nykyisille automäärillekään.
Taksat määrää valtioneuvosto "alhaisiksi" juurikin siksi että yhteiskunnan maksamat kuljetukset olisivat mahdollisimman edullisia.
Taksat ovat siinä nippanappa että jos ajoja olisi takseille hyvin koko päiväksi, sillä tuotolla tulisi toimeen jotenkuten, miksi taksiyrittäjän pitäisi ajaa alle ohjehintojen kunnille ja kaupungeille. Miksei kunnat osta omia autoja ja palkkakuljettajilla hoida ko. kuljetuksia, kokeilkaapa niin ymmärrätte mitä se tulee maksamaan.
Tällä hetkelläkin taksien on pakko tehdä ympärivuorokautisia työpäiviä tullakseen toimeen, erityisesti juurikin pienissä taajamissa ja maalaiskunnissa, muiden tehdessä 8. tunnin arkitöitä ja viikonloput ovat vapaalla ja nukkuvat yönsä rauhassa, silti tienaavat enemmän kuin taksiyrittäjä ajaessaan yötä/päivää/pyhää/arkea.
Mistä luulette että esim. 3500 asukkaan kunnassa riittäisi töitä/ajoja jos takseja olisi esim. 10-15 taksia, oikea suhde on em. asukaslukuun suhteutettuna 6-8 taksia ja silloinkin ajokilometrit jää autoa kohden n. 40-70.000km/vuodessa. jotta yritystä voi ylipäätään pyörittää pitää taksin ajaa n. vähintään 60.000km taksalla ajoa vuodessa mutta vyö pitää olla kireällä ja hummaamiseen ei kyllä jää senttiäkään, eletään siis nytkin jo kannattavuuden rajoilla, eikä noilla km. määrillä voi palkata edes kuljettajaa vaan kaikki ajot on ajettava/päivystettävä itse yrittäjän.
Kyllä taksien juoksu km. hinta lasketaan senteissä ainakin maalaispaikkakunnissa.
Huomioi että esim. nykyinen taksa on per/kilometri jonka asiakas/matkustaja on kyydillä, esim. minulla tulee kilometrejä kuukaudessa n. 4000km/ bruttona 3600 euroa, tästä kun laskette jää km. hinnaksi 0.90 centtiä. tuosta maksetaan kaikki kulut autolle/ yritystoiminnan kulut, sis. alv:t, yel.ym. vakuutusmaksut. pitäisi jäädä palkkaakin jonkin verran ..ym.ym.,,,,, tämä on totta 3500 asukkaan kunnassa.
Kannattaisiko ottaa asioista selvää etenkin pienten paikkakuntien päättäjien.
Taitaa yrittäminen etenkin taksiyrittäjän homma ainakin pienillä maaseutukunnissa olla kultakaivos etenkin kun on "monopoliasema".?
Hommaa voi tulla kokeileen joku mun kalustolla vaikka kuukaudeksi, pitäisin itse ne pitämättömät lomat ja vapaat sitten samalla siinä yhteydessä....
toimeenhan kuuluu sosiaalihuolto, sillä sitähän sinä kaipaa tuossa kirjoituksessa.
Ei ole kunnan huoli sinun toimeen tulo, sillä kun sinä lopetat, on uusi tulossa
tilalle. Miksi sen kunnnan pitäisi siitä huolehtia että sinulla on ajoja ?
Ja jos et kykene tai pysty muista johtuvista syistä kilpailemaan, niin ei kunnan tarvitse siitä huolta kantaa.
Kirjoituksestasi paistaa tosi-asioiden tuntemuksen puute, nimenomaan yrittämisestä.
Yrittäjä huolehtii ITSE toimintansa kannattavuudesta ja osaa myös vetääö johtopäätösen siihen asiaa.
Yrittämisen perusedellytyksenä on että on tarpeeksi asiakaskuntaa josta sen tulonsa yrittäjä saa, nyt täällä pienillä paikkakunnilla ei siihen tuloksen tekoon ole edellytyksiä, mutta niinkuin sanoit eihän se olekaan kunnan ongelma yrittäjiä elättää, mutta yrittäjien verorahat kunnille kelpaa, sitä seuraavaa yrittäjää saat muuten odottaa, ainakin täällä meidän kunnassa kun nytkin on kaksi taksiliikennelupa vapaana kunhan vaan joku siihen olisi tulossa, on ollut vapaana jo muutamia vuosia, miksihän ei tälläiseen "kultakaivokseen" ole halukkaita yrittäjiä löytynyt.
Juurikin siksi kun kunnan sosiaalitoimistosta saa helpommalla haettua toimeentulonsa.
Korjaus edelliseen kirjoitukseeni. ei ole enään kuin yksi vapaa lupa kunnassa, kun lääninhallitus(ely) tarkasti viime vuoden taksien ammattiajokilometrimäärät ja liikevaihdon, eivät ilmeisesti vähennä kiintiöstä kuin yhden luvan kerrallaa, ensi vuonna poistuu se viimeinenkin.
Myös kuntien ja kaupunkien työntekijöiden palkat, ruumiillisessa työssä olevien palkkoja voisi jopa nostaa, mutta toimistoissa papereita pyörittävien palkan vois maksaa kunnan/kaupungin asukaslukuun suhteutettuna, isoilla paikkakunnilla paperinpyörittäjillä on enempi papereita kuin pienissä paikoissa.
Juu näin pitää tehdä!
"Kirjoituksestani Paistaa tosi-asioiden tuntemuksen puute, nimenomaan yrittämisestä".
Täällä pienellä paikkakunnalla juurikin punnitaan kuinka yrittäjällä riittää sinniä palvella vuorokauden ympäriinsä, päivystän taksissani 24 / 7 / 365 , lomaa en pidä kun kerran vuodessa kevät talvella lappiin perheen kanssa puoli viikkoa to-su.
Taitais Päivätyöhön tottuneelle paperinpyörittäjällekin selvitä yrittämisestä tosi-asiat kunhan tulet kokeileen.
Tämän maan kuntapäättäjät eivät ole koskaan oleet mitään järjenjättiläisiä , suljetaan pienet kyläkoulut ja ihmetellään miksi koulukuljetuksian kulut nousee. Kun matkat pitenee kulut kasvaa ja syyllinen on taksi . Ei ole ihme jos kunnilla menee huonosti jos talouden perusasiat on täysin hakusessa.Kauppakamarien tiedot luulis olevan vähän paremmat,mut viimeinen kommaripesäke,luuloa on mut ei tietoa .
Tämän kuntatietäjän tietämättömyys taksialasta paljastuu jo aloitusviestistä.
Ja jatkuu kun on muka ollut avaamassa tarjouksia niin "laajassa kuin pienessä kunnassa", kuntasektorilla on näitä joutavanpäiväisiä viranhaltijoita, jotka eivät ole perillä oikeen mistään.
Meidän kunnan koulutoimenjohtaja sanoi kerran yrittäjien ja kunnan yhteispalaverissa, että on aivan sama minne menevät yrittäjien maksamat verorahat, tarkoitti siis juurikin että pääasia on että saadaan ostettua kaikki palvelut mahdollisimman halvalla vaikka oman paikkakunnan yrittäjät eivät saisi yhtään töitä, ei ollut kyseessä taksikuljetukset.
Tämä kuvastaa kuntapäättäjien tyhmyyttä, samainen koulutoimenjohtaja päätti hankkia koulutarvikkeet halvimmalla, kunnan ainoa kirjakauppa oli ne aina ennen toimittanut, nyt ei ole kuntalaisilla yhtään kirjakauppaa, ja tiedän että eu direktiivit vaatii kilpailutusta mutta kunnilla on myös mahdollisuus jättää kilpailuttamatta juurikin edellisenkaltaisessa tilanteessa jos siitä aiheutuu kunnan palveluiden heikkenemistä.
Näille tosi järjen jättiläisille maksamme verorahoista korkeaa palkkaa, tyhmistä päättäjistä kärsii kaikki kuntalaiset!
Jaaha kukas nämä MULKUT sinne valitsee
"Jaaha kukas nämä MULKUT sinne valitsee" , pienessä kunnassa sinne kunnanhallituksiin/valtuustoon pääsee aina ne samat naamat ja ylempiin virkoihinkin pääsee/valitaan sitten suhteilla.
Kunnat ovat itse aiheuttaneet jos pienillä paikkakunnilla ei ole oikeanlaista kalustoa riittävästi.
Pienten paikkakuntien taksiyrittäjillä ei ole mitään velvoitepakkoa eikä järkeä pitää esim. pikkubussimallisia taksiautoja, jos kunnat eivät niitä käytä.
Taksiyrittäjän on huomattavasti halvempi pitää normaalia henkilöautotaksia pikkubussien sijaan, vain sen vuoksi että olisi kilpailutilanteissa tarjota niillä kunnille halpoja koulukuljetuksia.