e90:n moottorit

Olisiko liikaa pyydetty ett laittaisit pikku linkin missä on väitetty mitä.
On aika vaikeaa kommentoida tuollaista heittoa.

Muuten voi hyvinkin olla mahdollista että faceliftin yhteydessä on päöivitetty moottoria. Aivan normaali tilanne. Eli alkupään pelit heikommalla koneella ja uudemmat paremmalla. Itse en tosin 3-sarjaa tunne juuri ollenkaan.

On kaksi eri mallin moottoria. Toinen tuottaa tehoa erilailla. Kuin toinen.

Kaiken paskanjauhamisen jälkeen voidaan todeta seuraavaa:
E90 318i kone oli tyyppimerkinnältään N46B20 vuoteen 2007 asti, eli tuo 95kw kone. Tämän jälkeen moottori muuttui tyyppimerkinnältään N43B20 (105kw). Kyllä, kyseessä on eri moottori, erot löytyvät mm. polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä, eli ei pelkkä ohjelmistollinen muutos.

Yläoleva koskee moottorin tyyppimerkintöjen osalta myös mallia 320i.

Mielestäni aloittaja esitti kysymyksen riittävillä taustatiedoilla. En omista Bemaria, mutta harkitsen kyseisen mallin ostoa, ja ymmärsin kysymyksen näin:

Auton merkki: BMW
Malli: E90 318i
Moottori: N46B20 95 kW, jota on asennettu korimalleihin E90/91 ja E87
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N46

Ongelma: Miten laiska 318i 95 kW 180 Nm versio päivitetään 320i 105/110 kW 200 Nm versioksi?

Moottorien tyyppikoodi ja julkaisuvuosi ovat samat.
Onko tehoversioiden välillä jotain mekaanista eroa?
Torrent-linkki merkkikorjaamoille tarkoitettuun opas-DVD:hen, josta tieto ilmenisi?

Lastuvirityksiä myydään tähän moottoriin, ja ne todellakin lupaavat 95 -> 110 kW ja 180 Nm -> 200 Nm muutoksen, mikä on sama asia kuin 318i:n vaihtaminen 320i:hin. Mitkä osat pitää vaihtaa? Lastu ohjausyksikössä? Vai ohjelmoidaanko lastu tietokoneen ja johdon kanssa autossa paikallaan? Päivityksen asennuttaminen maksaa Suomessa törkeän paljon. Voinko asentaa itse? Mistä välijohto ja ohjelma? Linkit halvimpiin kauppoihin tai piraattikopioihin?

Paljonko tehoa ja vääntöä N46B20:sta parhaimmillaan irtoaa virittämällä autoa helposti parkkipaikalla ilman kalliita viritysosia tai erikoistyökaluja?

Millaisia tehoja ja vääntöjä raa'alla E85:llä on lastutetusta, mekaanisesti vakiosta N46B20:stä saatu?
E85:hän olisi muuten helppo keino piristää konetta, mutta etanolilla on pienempi energia/tilavuus -suhde kuin bensalla, joten sitä pitää ruiskuttaa enemmän. Paljonko E85:ttä voi seostaa bensaan joutumatta laihalle polttoaine/ilma -seokselle ja vikatilaan? Onko moottorinohjausyksikön (vakion ja viritettyjen) tila täyskaasulla ns. open loop, vai osaavatko säätyä tankkauksen jälkeen uuteen seokseen itsekseen happianturin perusteella (ns. closed loop)?
Jos moottorinohjausyksikkö ei osaa sopeutua seostukseen, vaan moottoriin joutuu lisäämään flexfuel-asennussarjan, riittääkö polttoainelinjan virtaus raa'alle E85:lle?
Mikä on polttoainepumpun, -suodattimen ja -suuttimien virtaavuus vakiona? Mikä on suuttimen aukiolon pulssiosuus bensalla täyskaasulla? Pitäisi nimittäin olla korkeintaan noin 70% jos meinaa ajaa pelkällä E85:llä flexfuel-laitteen kanssa.
Jos suuttimien virtaus on pullonkaulana, ja kiertääkseen ongelman nostaa ruiskutuspainetta vaihtamalla muutaman kympin hintaisen painesäätimen erilaiseksi, alkaako käydä jossain tilanteessa rikkaalla, vai osaako säätyä itsestään tarpeeksi pitkälle laihempaan päin, kun pienemmällä kuormallahan ohjausyksiköt yleensä ovat takaisinkytketyssä (closed loop) tilassa? Mikä on sopivan korvaavan painesäätimen rajapaine? Kuinka pitkään vakio bensapumppu kestää E85:ttä korkeammalla paineella? Kun pumppu lopulta hajoaa, tuleehan mittaristoon varoitus laihalle seokselle joutumisesta ja/tai nakutuksesta ennen kuin jotain kallista menee rikki? Paljonko parempi pumppu maksaa ja onko se helppo vaihtaa tuossa korimallissa? Käykö muissa autoissa hyväksi todettu Walbro-tarvikepumppu? Mitä sivuvaikutuksia tälle moottorille tulee E85:stä vaikkapa kovalla pakkasella?