TM-kestotesti Suberb

Jos, jos, jos.

Sivutuuli heiluttelee, auto ajelehtii.
Katvealueet suuret, risteyksissä oltava tarkkana.
Takanäkyvyys ei ole häävi.
Vaihteisto tökkii, kaasu on yliherkkä.
Taskuperuutus ei onnistu vaihteistosta johtuen.
Liukkaalla kelillä äkkinäisyys korostuu.
Vaihteistosta kuuluu kolahduksia, korjaamokeikka viikon odotuksineen.
Paljon vikoja, jotka ohitettiin vain sivulauseessa mainiten.
Samat viat korealaisessa autossa olisivat aiheuttaneet otsikon: KATASTROFI.

LAATUAUTOKO? kirjoitti:

Sivutuuli heiluttelee, auto ajelehtii.
Katvealueet suuret, risteyksissä oltava tarkkana.
Takanäkyvyys ei ole häävi.
Vaihteisto tökkii, kaasu on yliherkkä.
Taskuperuutus ei onnistu vaihteistosta johtuen.
Liukkaalla kelillä äkkinäisyys korostuu.
Vaihteistosta kuuluu kolahduksia, korjaamokeikka viikon odotuksineen.
Paljon vikoja, jotka ohitettiin vain sivulauseessa mainiten.
Samat viat korealaisessa autossa olisivat aiheuttaneet otsikon: KATASTROFI.

Lue lisää

viitsinyt luetella sitä kehujen määrää, minkä auto sai. Ylistystä oli kuitenkin monin verroin enemmän, kuin moitteita. Jo otsikko kertoi paljon. Arjen juhlaa. Loppuyhteenvedossa mainitaan mm, että loistava auto.

3+5 kirjoitti:

viitsinyt luetella sitä kehujen määrää, minkä auto sai. Ylistystä oli kuitenkin monin verroin enemmän, kuin moitteita. Jo otsikko kertoi paljon. Arjen juhlaa. Loppuyhteenvedossa mainitaan mm, että loistava auto.

Lue lisää

että Superb on hyvä auto, mutta minua ärsyttää TM:n tapa kohdella autoja ja niiden ominaisuuksia, niin hyviä kuin huonojakin, niin kovin puolueellisesti.

LAATUAUTOKO? kirjoitti:

että Superb on hyvä auto, mutta minua ärsyttää TM:n tapa kohdella autoja ja niiden ominaisuuksia, niin hyviä kuin huonojakin, niin kovin puolueellisesti.

Joo kyllä on tuo Vag tuotteiden ylistys jo niin läpinäkyvää että taitaa lehden tilaus päättyä!

Kestotilaaja kirjoitti:

Joo kyllä on tuo Vag tuotteiden ylistys jo niin läpinäkyvää että taitaa lehden tilaus päättyä!

Ehkä sitä autoa kannattaa ajaa ennenkuin lopettaa lehden tilauksen.

Kyllä minuakin jo alkaa häiritä VAG konsernin autoissa yleistyneet "takuuviat"
,mutta eiköhän ne" kompot" tule isoilta alihakkijoilta Esim Hella. Luk. Sach.ym,ym.
Olisiko laaduntarkkailuun värvätty potkut saaneet tarkastajat Opelilta;)

LAATUAUTOKO? kirjoitti:

Sivutuuli heiluttelee, auto ajelehtii.
Katvealueet suuret, risteyksissä oltava tarkkana.
Takanäkyvyys ei ole häävi.
Vaihteisto tökkii, kaasu on yliherkkä.
Taskuperuutus ei onnistu vaihteistosta johtuen.
Liukkaalla kelillä äkkinäisyys korostuu.
Vaihteistosta kuuluu kolahduksia, korjaamokeikka viikon odotuksineen.
Paljon vikoja, jotka ohitettiin vain sivulauseessa mainiten.
Samat viat korealaisessa autossa olisivat aiheuttaneet otsikon: KATASTROFI.

Lue lisää

Jos tuo mekatroniikkavika olisi ollut jossain kaukoidän merkissä, olisi painotus ollut täysin eri, olisi kyllä varmaan puhuttu laadun puutteista ja keskeneräsestä tuotteesta.
Mutta jostain syystä sain sen vaikutelman, että ei auton korjaamolla seisoma viikko ollut lainkaan ongelma. Samoin tuo vaihteiston tökkivä käytös, siihen kuulemma tottuu.... Mutta ajettiin sitä ennen mossellakin ja siihenkin kyllä tottui......
No ennen oli Opel samalaisessa asemassa, mutta niin se vain maailma muuttui, kun niitä vikoja käytännön elämässä piisasi.
DSG-lootaa ei osiksi pistetty, kurkattiin vain kannen raosta ja olisi siellä jotain törkyä jo irronnut. Ei voitu kuulemma purkaa, kun pitää sen jälkeen hankkia uusi loota. Mutta ei pitäsi lehdelle olla iso asia kustantaa tuo loota, olisi sitten ainakin saatu kunnon tieto kuluttajalle, miten noiden kaksoikytkentälootien komponentit kestävät ajokilometrejä. Muista autoista kyllä lootat pistetään aina täysin osiin kestotestin jälkeen. No maahantuojan etuhan se on, että ei liikaa tutkittu.

...... kirjoitti:

Jos tuo mekatroniikkavika olisi ollut jossain kaukoidän merkissä, olisi painotus ollut täysin eri, olisi kyllä varmaan puhuttu laadun puutteista ja keskeneräsestä tuotteesta.
Mutta jostain syystä sain sen vaikutelman, että ei auton korjaamolla seisoma viikko ollut lainkaan ongelma. Samoin tuo vaihteiston tökkivä käytös, siihen kuulemma tottuu.... Mutta ajettiin sitä ennen mossellakin ja siihenkin kyllä tottui......
No ennen oli Opel samalaisessa asemassa, mutta niin se vain maailma muuttui, kun niitä vikoja käytännön elämässä piisasi.
DSG-lootaa ei osiksi pistetty, kurkattiin vain kannen raosta ja olisi siellä jotain törkyä jo irronnut. Ei voitu kuulemma purkaa, kun pitää sen jälkeen hankkia uusi loota. Mutta ei pitäsi lehdelle olla iso asia kustantaa tuo loota, olisi sitten ainakin saatu kunnon tieto kuluttajalle, miten noiden kaksoikytkentälootien komponentit kestävät ajokilometrejä. Muista autoista kyllä lootat pistetään aina täysin osiin kestotestin jälkeen. No maahantuojan etuhan se on, että ei liikaa tutkittu.

Lue lisää

Sanottiinhan tuosta vaihteistosta suoraan ettei taida olla vielä ihan täydelllinen. Onneksi noita saa manuaalinakin, ei ole murheita.

Skodalla ajava kirjoitti:

Sanottiinhan tuosta vaihteistosta suoraan ettei taida olla vielä ihan täydelllinen. Onneksi noita saa manuaalinakin, ei ole murheita.

Täällä ei mitään valittamista, DSG:llä 168 tkm takana, ja toimii moitteettomasti! Kai se vaan on niin, että toiset ne saa kaasupolkimet poikki, ovet vääntymään jne. Jos hiukankin viitsis katsoa, miten autoa pitää ja käsittelee, niin paljon paremmin toimii.

...... kirjoitti:

Jos tuo mekatroniikkavika olisi ollut jossain kaukoidän merkissä, olisi painotus ollut täysin eri, olisi kyllä varmaan puhuttu laadun puutteista ja keskeneräsestä tuotteesta.
Mutta jostain syystä sain sen vaikutelman, että ei auton korjaamolla seisoma viikko ollut lainkaan ongelma. Samoin tuo vaihteiston tökkivä käytös, siihen kuulemma tottuu.... Mutta ajettiin sitä ennen mossellakin ja siihenkin kyllä tottui......
No ennen oli Opel samalaisessa asemassa, mutta niin se vain maailma muuttui, kun niitä vikoja käytännön elämässä piisasi.
DSG-lootaa ei osiksi pistetty, kurkattiin vain kannen raosta ja olisi siellä jotain törkyä jo irronnut. Ei voitu kuulemma purkaa, kun pitää sen jälkeen hankkia uusi loota. Mutta ei pitäsi lehdelle olla iso asia kustantaa tuo loota, olisi sitten ainakin saatu kunnon tieto kuluttajalle, miten noiden kaksoikytkentälootien komponentit kestävät ajokilometrejä. Muista autoista kyllä lootat pistetään aina täysin osiin kestotestin jälkeen. No maahantuojan etuhan se on, että ei liikaa tutkittu.

Lue lisää

Näkee joka lehdessä: Tuulilasi ja TM ylistävät vageja. Golf tsi:n kestotesti TL:ssa sai vain kehuja vaikka auto oli kylmä kuin siperia ja dsg oli äkkinäinen liikkeellelähdöissä. Superb on yliloistava vaikka DSG hajosi ja pajaseisontaa viikko TM:n käyttötestissä. Helsingin Sanomat ei julkaissut lehtíversiossa uutista VW:n turbodieseleiden hajoamisesta ahtoputki-kondenssivesiongelman takia tai katkeavien kaasupolkimien takia.

Japsimerkit sen sijaan ovat aina kriittisen suurennuslasin alla. Media hehkuttaa nyt riemumielin jenkkien keksimää kaasuryntäilyä vaikka tutkimuksissa tuollaista ei ole todettu missään. Katsastustilastot (ja huom, tutkitaa niitä vähäsen vanhempien listoja koska ikä näyttää todellisen laadun ja kestävyyden) toteavat japsimerkit huolettomimmiksi.

Nooh, antaa kansan kokeilla vageja, kyllä monille riittää kerralla kaksi: eka ja samalla viimeinen. Tosi fanaatikot sitten vaihtavat aina vaan samaan uudelleen ja sietävät korjaamolla seisotusta...

TÄYDELLISTÄ? kirjoitti:

Täällä ei mitään valittamista, DSG:llä 168 tkm takana, ja toimii moitteettomasti! Kai se vaan on niin, että toiset ne saa kaasupolkimet poikki, ovet vääntymään jne. Jos hiukankin viitsis katsoa, miten autoa pitää ja käsittelee, niin paljon paremmin toimii.

Lue lisää

Tuota ei usko erkkikään. Esim. yksikään taksiyrittäjä ei ole saanut dsg:tä kestämään sataatuhatta, yleensä mekatroniikka vaihtoon 40-60 tkm:n välillä ja koko loota alta sadantonnin. Voit itse mennä vaikkapa Stadin taksitolpille tekemään galluppia, taksarit ovat yleensä yllättävän rehellistä porukkaa kertomaan autonsa viat.

koettu on... kirjoitti:

Näkee joka lehdessä: Tuulilasi ja TM ylistävät vageja. Golf tsi:n kestotesti TL:ssa sai vain kehuja vaikka auto oli kylmä kuin siperia ja dsg oli äkkinäinen liikkeellelähdöissä. Superb on yliloistava vaikka DSG hajosi ja pajaseisontaa viikko TM:n käyttötestissä. Helsingin Sanomat ei julkaissut lehtíversiossa uutista VW:n turbodieseleiden hajoamisesta ahtoputki-kondenssivesiongelman takia tai katkeavien kaasupolkimien takia.

Japsimerkit sen sijaan ovat aina kriittisen suurennuslasin alla. Media hehkuttaa nyt riemumielin jenkkien keksimää kaasuryntäilyä vaikka tutkimuksissa tuollaista ei ole todettu missään. Katsastustilastot (ja huom, tutkitaa niitä vähäsen vanhempien listoja koska ikä näyttää todellisen laadun ja kestävyyden) toteavat japsimerkit huolettomimmiksi.

Nooh, antaa kansan kokeilla vageja, kyllä monille riittää kerralla kaksi: eka ja samalla viimeinen. Tosi fanaatikot sitten vaihtavat aina vaan samaan uudelleen ja sietävät korjaamolla seisotusta...

Lue lisää

Sen kuvan saa noista lehdistä, että sen lauluja laulat, kenen leipää syöt.
Laadusta puheen ollen uusikoppainen Mondeo selvitti saman 60 tkm yhdellä polttimonvaihdolla, eikä ollut näitä VAG_autoille tyypillisiä "takuuvikoja". Joku Mazda 6:n on kestotestejä läpikäynyt käytännössä ilman mitään vikamerkintöjä. Eli taidetaan laadun tekeminen hallita jossain muualla.
Kyllä näiden "takuuvikojen" hintalappu ainakin pitäsi esittää, vaikka ne maahantuoja maksaisikin. On kuitenkn aika tärkeää tietää, jos esim. DSG-loota levähtää 2 vuoden ja viikon päästä käyttöönotosta. Monet autoilijat ajavat alle 20 tkm vuodessa ja tuo 50 tkm rajapyykki tulee vastaan vasta takuuajan jälkeen

LAATUAUTOKO? kirjoitti:

Sivutuuli heiluttelee, auto ajelehtii.
Katvealueet suuret, risteyksissä oltava tarkkana.
Takanäkyvyys ei ole häävi.
Vaihteisto tökkii, kaasu on yliherkkä.
Taskuperuutus ei onnistu vaihteistosta johtuen.
Liukkaalla kelillä äkkinäisyys korostuu.
Vaihteistosta kuuluu kolahduksia, korjaamokeikka viikon odotuksineen.
Paljon vikoja, jotka ohitettiin vain sivulauseessa mainiten.
Samat viat korealaisessa autossa olisivat aiheuttaneet otsikon: KATASTROFI.

Lue lisää

Enpä ole tuota lukenut... vielä mutta alla ollut nyt vähän päälle vuoden DSG vaihteinen Superb diese ja kaikki nuo listaamasi asiat on tuttuja paitti, että auto on ollut vuoden sisään yhteensä kuukauden päivät pajalla. Yleensä eivät edes vaivaudu ilmoitamaan kuin vasta kolmen aikaan iltapäivällä, että tilaa sijaisauto nyt on tehostin hajalla ja uusi tilattu. Näin on käynyt kaksi kertaa. Kaasupoljin reissu tosin kesti vain 4 päivää. Pyöränkulmia on viritelty puolisen tusinaa kertaa ja edelleen on tahmean vaeltava.
Äkkiäisyyteen auttaa muutes takapään aurauksen kasvattaminen. Se tosin johtaa siihen, että pitää muuttaa camberiakin koska muuten autosta tulee tuollainen tahmean epätarkka ajaa.

Itellä on ollut puolen tusinaa Tojoa ennen Skodaa. Oli niissäkin vikaa ja autot oli pajalla mutta pääasiassa huollon tunarointien takia. Tämä VAG kokeilu on kyllä ollut siihen verrattuna yhtä hel...iä.
Uskaltaako autolla joka lähtee kakoen käymään, lähteä lähikauppaa kauemmaksi? Huollon mukaan tuo kakoen käyntiin lähtö on ollut tyypillistä VAG moottoreilla kautta aikojen... mitä hittoa!!

On autossa hyviäkin puolia, eli taka tilat ja valot (kääntyvät xenonit). En kuitenkaan ajettavuus asioissa henskeleitä paukuttelisi Tojoon verrattuna. Samantasoisia ovat, vain eri tavalla huonoja. Tunnottomuus ja epämääräisyys ohjauksessa yhdistää ynnä vaeltelu jota Skodassa kyllä paljon enemmän.

Dillaava Shit Gear kirjoitti:

Tuota ei usko erkkikään. Esim. yksikään taksiyrittäjä ei ole saanut dsg:tä kestämään sataatuhatta, yleensä mekatroniikka vaihtoon 40-60 tkm:n välillä ja koko loota alta sadantonnin. Voit itse mennä vaikkapa Stadin taksitolpille tekemään galluppia, taksarit ovat yleensä yllättävän rehellistä porukkaa kertomaan autonsa viat.

Lue lisää

Tunnetko jokaisen dsg;llä ajavan taksimiehen Suomesta ? En tunne minäkään mutta tunnen useita joilla 100 tkm ei ole ollut matka eikä mikään dsg:n toiminnan kannalta. Ei kannata kirjoittaa paskaa tänne....

2.4 STW kirjoitti:

Enpä ole tuota lukenut... vielä mutta alla ollut nyt vähän päälle vuoden DSG vaihteinen Superb diese ja kaikki nuo listaamasi asiat on tuttuja paitti, että auto on ollut vuoden sisään yhteensä kuukauden päivät pajalla. Yleensä eivät edes vaivaudu ilmoitamaan kuin vasta kolmen aikaan iltapäivällä, että tilaa sijaisauto nyt on tehostin hajalla ja uusi tilattu. Näin on käynyt kaksi kertaa. Kaasupoljin reissu tosin kesti vain 4 päivää. Pyöränkulmia on viritelty puolisen tusinaa kertaa ja edelleen on tahmean vaeltava.
Äkkiäisyyteen auttaa muutes takapään aurauksen kasvattaminen. Se tosin johtaa siihen, että pitää muuttaa camberiakin koska muuten autosta tulee tuollainen tahmean epätarkka ajaa.

Itellä on ollut puolen tusinaa Tojoa ennen Skodaa. Oli niissäkin vikaa ja autot oli pajalla mutta pääasiassa huollon tunarointien takia. Tämä VAG kokeilu on kyllä ollut siihen verrattuna yhtä hel...iä.
Uskaltaako autolla joka lähtee kakoen käymään, lähteä lähikauppaa kauemmaksi? Huollon mukaan tuo kakoen käyntiin lähtö on ollut tyypillistä VAG moottoreilla kautta aikojen... mitä hittoa!!

On autossa hyviäkin puolia, eli taka tilat ja valot (kääntyvät xenonit). En kuitenkaan ajettavuus asioissa henskeleitä paukuttelisi Tojoon verrattuna. Samantasoisia ovat, vain eri tavalla huonoja. Tunnottomuus ja epämääräisyys ohjauksessa yhdistää ynnä vaeltelu jota Skodassa kyllä paljon enemmän.

Lue lisää

Ko. skeidalaatikko maksaa varaosana 5000 - 10 000 euroa. Että siitä vaan ostamaan.
Kuuleman mukaan noita on levinnyt sen verran paljon että vaatii todellista siviilirohkeutta ostaa koslaa jossa tuollainen vaihdelaatikko on. Paljon ajetut dsg:llä varustetut eivät kelpaa vaihdossa kenellekään muutoin kuin lähes ilmaiseksi.

Yhdistäpä tohon romulaatikkoon vielä ätsii-kone niin avot =)

...... kirjoitti:

Jos tuo mekatroniikkavika olisi ollut jossain kaukoidän merkissä, olisi painotus ollut täysin eri, olisi kyllä varmaan puhuttu laadun puutteista ja keskeneräsestä tuotteesta.
Mutta jostain syystä sain sen vaikutelman, että ei auton korjaamolla seisoma viikko ollut lainkaan ongelma. Samoin tuo vaihteiston tökkivä käytös, siihen kuulemma tottuu.... Mutta ajettiin sitä ennen mossellakin ja siihenkin kyllä tottui......
No ennen oli Opel samalaisessa asemassa, mutta niin se vain maailma muuttui, kun niitä vikoja käytännön elämässä piisasi.
DSG-lootaa ei osiksi pistetty, kurkattiin vain kannen raosta ja olisi siellä jotain törkyä jo irronnut. Ei voitu kuulemma purkaa, kun pitää sen jälkeen hankkia uusi loota. Mutta ei pitäsi lehdelle olla iso asia kustantaa tuo loota, olisi sitten ainakin saatu kunnon tieto kuluttajalle, miten noiden kaksoikytkentälootien komponentit kestävät ajokilometrejä. Muista autoista kyllä lootat pistetään aina täysin osiin kestotestin jälkeen. No maahantuojan etuhan se on, että ei liikaa tutkittu.

Lue lisää

"Jos tuo mekatroniikkavika olisi ollut jossain kaukoidän merkissä, olisi painotus ollut täysin eri, olisi kyllä varmaan puhuttu laadun puutteista ja keskeneräsestä tuotteesta."

DSG:n ongelmista/ominaisuuksista oli kyllä tekstissä mainintoja useampaan kertaan ja yhteenvedossakin todetaan "Vaihteiston toiminta ja kaasupolkimen herkkyys vaativat kaupunkiajossa ylimääräistä huomiota" sekä "Testiautomme vaihteiston luotettavuusongelmat eivät kentältä kantautuneiden tietojen perusteella ole pelkkiä yksilövikoja".

Jos tuon perusteella ei saa käsitystä siitä että DSG ehkä on vielä hieman keskeneräinen konstruktio niin en kyllä ymmärrä miten asia olisi pitänyt sitten kirjoittaa?

"Muista autoista kyllä lootat pistetään aina täysin osiin kestotestin jälkeen"

TM:n käyttötesteissä vaihteistoa ei lopputarkastuksen yhteydessä avata muissakaan autoissa, joten testi oli täysin linjassa normaaliin käytäntöön.

Muutenkin vähän ihmetyttää että autoa ei saisi kehua jos siihen on aihetta. Superbissa kuitenkin moni asia on toteutettu hyvin (paremmin kuin kilpailijoissa). Ilmeisesti kenellekään ei tulisi paha mieli eikä tarvitsisi syyttää puolueellisuudesta kun tasapuolisesti kaikki autot haukuttaisiin lyttyyn :)

jätä kauppaan kirjoitti:

Ko. skeidalaatikko maksaa varaosana 5000 - 10 000 euroa. Että siitä vaan ostamaan.
Kuuleman mukaan noita on levinnyt sen verran paljon että vaatii todellista siviilirohkeutta ostaa koslaa jossa tuollainen vaihdelaatikko on. Paljon ajetut dsg:llä varustetut eivät kelpaa vaihdossa kenellekään muutoin kuin lähes ilmaiseksi.

Yhdistäpä tohon romulaatikkoon vielä ätsii-kone niin avot =)

Lue lisää

Aika kovaa kisaa markkinaosuuksista... Sitähän tuo ylläoleva turina on, äärimmäistä liioittelua. Mutta sentään tunnustat, että DSG:llä pääsee pitkällekin: "Paljon ajetut dsg:llä varustetut..." ???

TSI-kone on erinomainen voimanlähde, enkä epäile suuremmin sen kestävyyttä. DSG:lläkin olen ajanut jo 70tkm. Toimii upeasti. Ei minulla ole mitään ongelmia kaupunkiajossakaan. Mutta en olekaan ensimmäistä kertaa automaattia ajamassa. 15 vuoden kokemus on takana ja tämä DSG on melko varmasti parhaita automaatteja, joilla olen ajanut. Tämä sanottuna ilman mitään liioittelua!

Ja muuten: Ocu ei vaella, jossei rengaspaineissa tms. ole vikaa. Menee suoraan kuin juna ja tarvittaessa kääntyykin... ;)

LAATUAUTOKO? kirjoitti:

Sivutuuli heiluttelee, auto ajelehtii.
Katvealueet suuret, risteyksissä oltava tarkkana.
Takanäkyvyys ei ole häävi.
Vaihteisto tökkii, kaasu on yliherkkä.
Taskuperuutus ei onnistu vaihteistosta johtuen.
Liukkaalla kelillä äkkinäisyys korostuu.
Vaihteistosta kuuluu kolahduksia, korjaamokeikka viikon odotuksineen.
Paljon vikoja, jotka ohitettiin vain sivulauseessa mainiten.
Samat viat korealaisessa autossa olisivat aiheuttaneet otsikon: KATASTROFI.

Lue lisää

Kermaperseet testaa ja VAG-maksaa ylistämisestä.

:.....:.....: kirjoitti:

Kermaperseet testaa ja VAG-maksaa ylistämisestä.

Tekniikan Maailman toimittajien haukkuminen kermaperseiksi on nickin takaa aika helppoa eiks niin?

Jos vastakkain laitetaan kokeneen toimittajan lausunnot ja täällä nimettömänä kirjoittelevan yksittäisen ihmisen arviot, kumpaa kannattaa uskoa?

kö^<y&¤ kirjoitti:

Tekniikan Maailman toimittajien haukkuminen kermaperseiksi on nickin takaa aika helppoa eiks niin?

Jos vastakkain laitetaan kokeneen toimittajan lausunnot ja täällä nimettömänä kirjoittelevan yksittäisen ihmisen arviot, kumpaa kannattaa uskoa?

Lue lisää

menikö sipsuttajalla herne nenuun? menehän mamille itkemään

TÄYDELLISTÄ? kirjoitti:

Täällä ei mitään valittamista, DSG:llä 168 tkm takana, ja toimii moitteettomasti! Kai se vaan on niin, että toiset ne saa kaasupolkimet poikki, ovet vääntymään jne. Jos hiukankin viitsis katsoa, miten autoa pitää ja käsittelee, niin paljon paremmin toimii.

Lue lisää

Eipä ole täälläkään, DSG ja moottorina 1.8 TSI, ajettu 220 tkm, ei mitään vikaa.

* kirjoitti:

Eipä ole täälläkään, DSG ja moottorina 1.8 TSI, ajettu 220 tkm, ei mitään vikaa.

Aurinko nousee, taas meni yö valvoen pelko päällä hajoaako DSG..

2.4 STW kirjoitti:

Enpä ole tuota lukenut... vielä mutta alla ollut nyt vähän päälle vuoden DSG vaihteinen Superb diese ja kaikki nuo listaamasi asiat on tuttuja paitti, että auto on ollut vuoden sisään yhteensä kuukauden päivät pajalla. Yleensä eivät edes vaivaudu ilmoitamaan kuin vasta kolmen aikaan iltapäivällä, että tilaa sijaisauto nyt on tehostin hajalla ja uusi tilattu. Näin on käynyt kaksi kertaa. Kaasupoljin reissu tosin kesti vain 4 päivää. Pyöränkulmia on viritelty puolisen tusinaa kertaa ja edelleen on tahmean vaeltava.
Äkkiäisyyteen auttaa muutes takapään aurauksen kasvattaminen. Se tosin johtaa siihen, että pitää muuttaa camberiakin koska muuten autosta tulee tuollainen tahmean epätarkka ajaa.

Itellä on ollut puolen tusinaa Tojoa ennen Skodaa. Oli niissäkin vikaa ja autot oli pajalla mutta pääasiassa huollon tunarointien takia. Tämä VAG kokeilu on kyllä ollut siihen verrattuna yhtä hel...iä.
Uskaltaako autolla joka lähtee kakoen käymään, lähteä lähikauppaa kauemmaksi? Huollon mukaan tuo kakoen käyntiin lähtö on ollut tyypillistä VAG moottoreilla kautta aikojen... mitä hittoa!!

On autossa hyviäkin puolia, eli taka tilat ja valot (kääntyvät xenonit). En kuitenkaan ajettavuus asioissa henskeleitä paukuttelisi Tojoon verrattuna. Samantasoisia ovat, vain eri tavalla huonoja. Tunnottomuus ja epämääräisyys ohjauksessa yhdistää ynnä vaeltelu jota Skodassa kyllä paljon enemmän.

Lue lisää

Miten niin tilaa sijaisauto, eikö niiden pidä antaa auto tilalle, jos oma bragaa, ainakin Volkkari antaa ja samaa konsernia koskee samat säännöt.

LAATUAUTOKO? kirjoitti:

Sivutuuli heiluttelee, auto ajelehtii.
Katvealueet suuret, risteyksissä oltava tarkkana.
Takanäkyvyys ei ole häävi.
Vaihteisto tökkii, kaasu on yliherkkä.
Taskuperuutus ei onnistu vaihteistosta johtuen.
Liukkaalla kelillä äkkinäisyys korostuu.
Vaihteistosta kuuluu kolahduksia, korjaamokeikka viikon odotuksineen.
Paljon vikoja, jotka ohitettiin vain sivulauseessa mainiten.
Samat viat korealaisessa autossa olisivat aiheuttaneet otsikon: KATASTROFI.

Lue lisää

Ja 10 asteen pakkasessa seperb ei enää pysy ajossa sisätilat lämpimänä.Mitä sillä suomen talvessa tekee?

osssss kirjoitti:

Ja 10 asteen pakkasessa seperb ei enää pysy ajossa sisätilat lämpimänä.Mitä sillä suomen talvessa tekee?

Sanoo kirjoittaja jolla ei ole koskaan ollut Superbiä edes koeajossa. Vai mitä tuolle seperb termillä sitten tarkoititkaan?

osssss - meidän asiantuntija kaikessa mistä hän ei tiedä mitään :)

3+1=? kirjoitti:

Sanoo kirjoittaja jolla ei ole koskaan ollut Superbiä edes koeajossa. Vai mitä tuolle seperb termillä sitten tarkoititkaan?

osssss - meidän asiantuntija kaikessa mistä hän ei tiedä mitään :)

Lue lisää

tuulilasin testi asian totesi.tsi ei ole lämmin auto.

osssss kirjoitti:

tuulilasin testi asian totesi.tsi ei ole lämmin auto.

Ja Tuulilasi siis on aina oikeassa? Silloinhan Skoda tekee mitä mainioimpia autoja, niin paljon niitä kehutaan Tuulilasinkin testeissä.
No hyvä kun kerrankin myönsit jotain :)

Kuinkahan paljon ylimääräisiä työtunteja tehtaalla kului, kun tiedettiin tämän yksilön menevän kestotestiin? Lisäksi kyseisen auton kasaamisesta on varmaan vastanneet tehtaan kokeneimmat asentajat.

Pahin rimanalitus löytyy kuitenkin siitä kappaleesta, jossa kerrotaan vaihteiston ohjainlaitteen hajoamisesta. Kappaleen otsikkona EDULLISET huolto- ja korjauskulut. Olisi edes kohtuullista ollut kertoa kuinka kallis mekatroniikan korjaus oli, vaikka se takuuseen menikin.

no nick kirjoitti:

Kuinkahan paljon ylimääräisiä työtunteja tehtaalla kului, kun tiedettiin tämän yksilön menevän kestotestiin? Lisäksi kyseisen auton kasaamisesta on varmaan vastanneet tehtaan kokeneimmat asentajat.

Pahin rimanalitus löytyy kuitenkin siitä kappaleesta, jossa kerrotaan vaihteiston ohjainlaitteen hajoamisesta. Kappaleen otsikkona EDULLISET huolto- ja korjauskulut. Olisi edes kohtuullista ollut kertoa kuinka kallis mekatroniikan korjaus oli, vaikka se takuuseen menikin.

Lue lisää

Että nämä osat ovat kalliita, puhutaan korjauksineen tuhansista euroista, jos omasta pussista maksaa. Mutta kun testissä kerran käydään läpi ne TODELLISET, ajonaikaiset kulut, niin takuunalaisten osien hintoja ei niihin tietenkään lasketa.

Kuten tiedämme, tuo Superb kasattiin varta vasten TM:n testiin, sen tiesi tehtaan jokainen edustaja jo alusta asti. Tässä onkin syy, miksi auto oli poikkeuksellisen vähävikainen ja hyvälaatuinen. Jos auto olisis ollut tavallinen Skoda kaikkine pikkuvikoineen, johan sille olisi nauranut koko autoileva kansa.

- Kerropa sitten mitä on ne pikkuviat joita "normaalisti" kasatussa Superbissa on syytä odottaa? Ja mielellään myös se mistä olet tietosi saanut, oletan ettei sinulla ole kokemusta niin monesta Superbista että omien kokemusten pohjalta voisit vetää yleistäviä johtopäätöksiä.

Skodisti I kirjoitti:

Että nämä osat ovat kalliita, puhutaan korjauksineen tuhansista euroista, jos omasta pussista maksaa. Mutta kun testissä kerran käydään läpi ne TODELLISET, ajonaikaiset kulut, niin takuunalaisten osien hintoja ei niihin tietenkään lasketa.

Lue lisää

Tarkoituksena tälläisillä testeillä on kai palvella lukijoita ja siksi lyhyessä ajassa ajetaan testi läpi. Luonnollisesti autoissa on vielä takuu voimassa, mutta keskivertoautoijalla kahden vuoden takuu on yleensä loppunut jo 40000km kohdalla.

Siksi olisi suotavaa kertoa minkä hintaisia korjaukset oikeasti olisivat olleet. Jos kerran on pokkaa sanoa huolto ja korjauskuluja edullisiksi, niin pitäisi olla pokkaa sanoa paljonko mekatroniikka-yksikön vaihto olisi maksanut. Sehän hajosi 50000km kohdalla ja jokainen voi omalla ajomäärällään miettiä, olisiko takuu ollut voimassa. Virhevastuun kanssa tappeleminen on sitten toinen asia.

Kumma kun lehdessä vaivaututtiin sanomaan kaksoiskytkinpaketin hinta vaikkei se rikki mennytkään.

odotettavissa kirjoitti:

Kuten tiedämme, tuo Superb kasattiin varta vasten TM:n testiin, sen tiesi tehtaan jokainen edustaja jo alusta asti. Tässä onkin syy, miksi auto oli poikkeuksellisen vähävikainen ja hyvälaatuinen. Jos auto olisis ollut tavallinen Skoda kaikkine pikkuvikoineen, johan sille olisi nauranut koko autoileva kansa.

- Kerropa sitten mitä on ne pikkuviat joita "normaalisti" kasatussa Superbissa on syytä odottaa? Ja mielellään myös se mistä olet tietosi saanut, oletan ettei sinulla ole kokemusta niin monesta Superbista että omien kokemusten pohjalta voisit vetää yleistäviä johtopäätöksiä.

Lue lisää

"Jos auto olisis ollut tavallinen Skoda kaikkine pikkuvikoineen, johan sille olisi nauranut koko autoileva kansa."

Jos osaat lukea, niin ymmärrät, että tässä lauseessa puhuttiin yleistäen Skodista, ei yksilöidysti Superbista, jonka käyttökokemukset ovat vielä varsin rajatut, sillä liikenteessä on vasta noin 1200 Superbia. Kun käyttökokemuksia tulee lisää, niin eiköhän ne normaalit Skodan viat paljastu Superbistakin - onhan se vain jatkettu Octavia.

odotettavissa kirjoitti:

Kuten tiedämme, tuo Superb kasattiin varta vasten TM:n testiin, sen tiesi tehtaan jokainen edustaja jo alusta asti. Tässä onkin syy, miksi auto oli poikkeuksellisen vähävikainen ja hyvälaatuinen. Jos auto olisis ollut tavallinen Skoda kaikkine pikkuvikoineen, johan sille olisi nauranut koko autoileva kansa.

- Kerropa sitten mitä on ne pikkuviat joita "normaalisti" kasatussa Superbissa on syytä odottaa? Ja mielellään myös se mistä olet tietosi saanut, oletan ettei sinulla ole kokemusta niin monesta Superbista että omien kokemusten pohjalta voisit vetää yleistäviä johtopäätöksiä.

Lue lisää

30000 takana puolen vuoden aikana, ja voi helkkari rekisterivalon toinen polttimo simahti. Kyllä Superb on kerrassaan luokaton auto. Mitenkähän olen oikein uskaltanutkaan ajaa melekein sadan kilometrin päivittäistä työmatkaa tämän puoli vuotta.

hupijuttuko kirjoitti:

"Jos auto olisis ollut tavallinen Skoda kaikkine pikkuvikoineen, johan sille olisi nauranut koko autoileva kansa."

Jos osaat lukea, niin ymmärrät, että tässä lauseessa puhuttiin yleistäen Skodista, ei yksilöidysti Superbista, jonka käyttökokemukset ovat vielä varsin rajatut, sillä liikenteessä on vasta noin 1200 Superbia. Kun käyttökokemuksia tulee lisää, niin eiköhän ne normaalit Skodan viat paljastu Superbistakin - onhan se vain jatkettu Octavia.

Lue lisää

Kun käyttökokemuksia tulee lisää, niin eiköhän ne normaalit Skodan viat paljastu Superbistakin - onhan se vain jatkettu Octavia.

- No kerrotko mitä ne normaalit Skodan viat sitten on? Tosin sinänsä tekstisi on muutenkin pelkkää jossittelua, jokainen normaaliälyllä ajatteleva ymmärtää että automallissa X olevat viat eivät automaattisesti "periydy" malliin Y (poislukien tietenkin mallien kesken täysin identtiset komponentit, kuten esim. moottori voi olla)

Katoenna kirjoitti:

30000 takana puolen vuoden aikana, ja voi helkkari rekisterivalon toinen polttimo simahti. Kyllä Superb on kerrassaan luokaton auto. Mitenkähän olen oikein uskaltanutkaan ajaa melekein sadan kilometrin päivittäistä työmatkaa tämän puoli vuotta.

Lue lisää

Mitäs ne nyt olivatkaan ne octavian ja (pidennetyn octavian ?)todelliset viat.
On se surullista kun elämän tarkoitus tuntuu löytyvän siitä mitä vikoja skodasta löytyy.
Miten lujaa pitää maailman tuuppia että löytää itsensä koneen nurkasta tuhisemasta pyhää vihaa
entistä Itä-autoa kohtaan.

Laittakapas autojenne merkkejä kehiin niin pelataan vaihteeksi samoilla korteilla. Minä kun en viitsi mennä toiselle palstoille jos ei ole automerkistä kokemusta. ... saadaan vähän syvyyttä keskusteluun . Ehkäpä minullakin olisi sanottavaa, kas ,kun mulla on ollut noita automerkkejä aivan liian monta.

odotettavissa kirjoitti:

Kun käyttökokemuksia tulee lisää, niin eiköhän ne normaalit Skodan viat paljastu Superbistakin - onhan se vain jatkettu Octavia.

- No kerrotko mitä ne normaalit Skodan viat sitten on? Tosin sinänsä tekstisi on muutenkin pelkkää jossittelua, jokainen normaaliälyllä ajatteleva ymmärtää että automallissa X olevat viat eivät automaattisesti "periydy" malliin Y (poislukien tietenkin mallien kesken täysin identtiset komponentit, kuten esim. moottori voi olla)

Lue lisää

niin käy huviksesi lukemassa ultimatevw.com sivustolta niistä Superbin pikkuvioista. Kyllä niitä sieltä löytyy...

Muista, että viatonta autoa ei vieläkään ole valmistettu, joten mieti hieman tarkemmin omaa asennettasi Skodaasi kohtaan. Minun Skodassani OLI vikoja ihan riittävästi, siksi en sellaisella enään kulje.

hupijuttuko kirjoitti:

niin käy huviksesi lukemassa ultimatevw.com sivustolta niistä Superbin pikkuvioista. Kyllä niitä sieltä löytyy...

Muista, että viatonta autoa ei vieläkään ole valmistettu, joten mieti hieman tarkemmin omaa asennettasi Skodaasi kohtaan. Minun Skodassani OLI vikoja ihan riittävästi, siksi en sellaisella enään kulje.

Lue lisää

Niin, kysyn nyt vielä kolmannen kerran mitä ne normaalit Skodan viat ovat? Olen seurannut tuota ultimatevw:n Superb II-topikkia lähes alusta saakka, ja toki siellä yksittäisiä vikahavaintoja on, mutta ainakaan itselleni ei ole jäänyt mieleen mitään sellaista yleisempää vikaa jota voisi nimittää tyyppiviaksi tai että vika muuten olisi niin yleinen että se todennäköisesti ilmenee isossa osassa Superbeista.

Olen samaa mieltä että viatonta autoa ei ole olemassakaan, mutta en myöskään ymmärrä mihin muuhun nämä "eiköhän ne normaalit Skodan viat sieltä paljastu" -kommentit perustuvat kuin pelkkään arvailuun ja jossitteluun.

Käypä ensin peruskoulu loppuun ja opettele kirjoittamaan. Tule sen jälkeen palstalle viisastelemaan.

17+4=? kirjoitti:

Käypä ensin peruskoulu loppuun ja opettele kirjoittamaan. Tule sen jälkeen palstalle viisastelemaan.

Et sä nuija ymmärtäny mitä kaveri kirjoitti. Teillä lapsilla on se vika että vahtaatte ainoastaan kirjoitusvirheitä ja itse asia menee yli hilseen. Mä ainakin tajusin mitä kundi kirjoitti ja vähät välitän sen virheistä .Sinä voisit poistua opiskelijoiden palstoille opettaan oikeinkirjoitusta ja palata tänne sen jälkeen kun on korvantaustat kuivat.Me aikuiset kyllä ymmärrämme vaikkei pisteet ja pilkut aivan paikalleen satukkaan. Tän munkin tekstin ymmärtää varmasti kaikki sinua lukuunottamatta.Kyseleppäs äidiltä lukuapua jos ei oma älli riitä.