Viimeinkin sain yhdeltä tientukolta kaikenkattavan vastauksen:
"Suurin syy alle nopeusrajoitusten ajavilla lienee haluttomuus leikki kissa-hiiri leikkiä poliisin kanssa. Kun ajaa reilusti alle rajoituksen nykyisin, tulee kaksi etua. Ensinnäkään ei saa sakkoja tutkaan eikä tolppaan ajamisesta. Toiseksi, ei tarvitse jatkuvasti katsella jatkuvasti vaihtuvia nopeusrajoitusmerkkejä. Jos rajoitus on 80 km/ ja ajaa 65 km/h, niin vaikka se vaihtuisi nopeuteen 60 km/h, selviää sakoitta."
Siinä se on. Kun tähän "riittää kun ei tule sakkoja" logiikkaan yhdistetään suomalainen kateus sekä tasakaasu-uskonto eli harhaluulo siitä, että 90 km/h on taloudellisin nopeus, sekoitetaan, ravistetaan ja kaadetaan ulos, on lopputuloksena juuri normaalin tientukon toimintamalli:
- oma ajotapa on täydellistä ja siinä ei ole mitään vikaa .... vaikka tähän täydelliseen tyyliin kuuluu täydellinen piittaamattomuus liikennesäännöistä (nopeusrajoitukset, väistämisvelvollisuus liittymiskaistolla yms.)
- AINOA asia mistä piitataan on lompakko eli autolla sompaillaan sillai, että
1) ei tule sakkoja -> jarrutellaan peltipoliisien kohdalla, kun ei ole mitään muistikuvaa vallitsevasta nopeusrajoituksesta (miksi olisi, kun ei rajoitukset koske tientukkoja)
2) säästetään polttoainetta esson baarin opeilla eli ajamalla tasamaalla 80 tai 90 km/h (mittarin mukaan, todellinen nopeus on siis 75-85) ja antamalla nopeuden puutua kuuteen kymppiin ylämäissä ...mutta sehän ei estä haukkumasta kaikkia nopeammin ajavia kaahareiksi (ml. täysin rajoitusten mukaan ajavat)
- kiirettä ei ole itsellä ja minä itse = maailmankaikkeus, joten ohitustarvetta ei voi olla kellään muullakaan ... eli tarvittaessa kiihdytetään vaikka 110 lukemiin (todellista nopeutta), jotta voidaan estää tarpeeton ohitus
- toki tientukollakaan ei niin paljoa luppoaikaa ole, että jokaiselle jalankulkijalle kerkiäisi tietä antamaan tai ihan jokaista 30/40/50 km/h rajoitusta voisi noudattaa ... riittää, kunhan ei saa sakkoja
"Suurin syy alle nopeusrajoitusten ajavilla lienee haluttomuus leikki kissa-hiiri leikkiä poliisin kanssa. Kun ajaa reilusti alle rajoituksen nykyisin, tulee kaksi etua. Ensinnäkään ei saa sakkoja tutkaan eikä tolppaan ajamisesta. Toiseksi, ei tarvitse jatkuvasti katsella jatkuvasti vaihtuvia nopeusrajoitusmerkkejä. Jos rajoitus on 80 km/ ja ajaa 65 km/h, niin vaikka se vaihtuisi nopeuteen 60 km/h, selviää sakoitta."
Siinä se on. Kun tähän "riittää kun ei tule sakkoja" logiikkaan yhdistetään suomalainen kateus sekä tasakaasu-uskonto eli harhaluulo siitä, että 90 km/h on taloudellisin nopeus, sekoitetaan, ravistetaan ja kaadetaan ulos, on lopputuloksena juuri normaalin tientukon toimintamalli:
- oma ajotapa on täydellistä ja siinä ei ole mitään vikaa .... vaikka tähän täydelliseen tyyliin kuuluu täydellinen piittaamattomuus liikennesäännöistä (nopeusrajoitukset, väistämisvelvollisuus liittymiskaistolla yms.)
- AINOA asia mistä piitataan on lompakko eli autolla sompaillaan sillai, että
1) ei tule sakkoja -> jarrutellaan peltipoliisien kohdalla, kun ei ole mitään muistikuvaa vallitsevasta nopeusrajoituksesta (miksi olisi, kun ei rajoitukset koske tientukkoja)
2) säästetään polttoainetta esson baarin opeilla eli ajamalla tasamaalla 80 tai 90 km/h (mittarin mukaan, todellinen nopeus on siis 75-85) ja antamalla nopeuden puutua kuuteen kymppiin ylämäissä ...mutta sehän ei estä haukkumasta kaikkia nopeammin ajavia kaahareiksi (ml. täysin rajoitusten mukaan ajavat)
- kiirettä ei ole itsellä ja minä itse = maailmankaikkeus, joten ohitustarvetta ei voi olla kellään muullakaan ... eli tarvittaessa kiihdytetään vaikka 110 lukemiin (todellista nopeutta), jotta voidaan estää tarpeeton ohitus
- toki tientukollakaan ei niin paljoa luppoaikaa ole, että jokaiselle jalankulkijalle kerkiäisi tietä antamaan tai ihan jokaista 30/40/50 km/h rajoitusta voisi noudattaa ... riittää, kunhan ei saa sakkoja
Vastaukset 46
Vanhimmat
Vielä kun kasvat tuon kateuden yläpuolelle, niin voit liittyä meidän fiksumpien porukkaan. Kyllä elämässä on muutakin mielenkiintoista kuin sen viisarin kyttääminen.
Niinpä niin. Navigaattoreissa on nykyään myös ylinopeusvaroitin joten sekin poistaa turhat nopeusviisarin kyttäämiset.
Jeps. Tientukoille maailman toiseksi tärkein asia on bensansäästö essonbaarin opeilla ja tärkein asia on olla jonon ensimmäisenä.
Siksipä tientukko saattaa yksinään körötellä 85 km/h, mutta toisen auton saavuttaessa nopeus nousee automaattisesti 95 kilometriin tunnissa (=tasan 100 mittarin mukaan) ... ja täysin ilman mittarin tuijottamista, uskotaan uskotaan ;-D
Ohituskaistojen kohdalla, missä on vieläkin suurempi riski, että taakse pyydystetty jono pääsee ohi & karkuun, tientukko saattaa spurttailla jopa 100-110 km/h vauhtiin. Tässähän ei ole mitään väärää, koska nopeusrajoitukset eivätkä muutkaan liikennesäännöt (mm. kielto kiihdyttää, kun toinen auto on ohittamassa) koske tientukkoja.
Luonnollisesti sekin on huono juttu, jos taakse kerätty jonon tynkä tippuu kyydistä. Jos takanatulija päätteleekin 95 km/h (mihin tientukko on kiihdyttänyt toisen auton saavuttaessa) olevan riittävä marssivauhti ja jättäessä kunnollisen turvavälin, tientukko tientukko pelästyy jäävänsä ilman jonoaan -> nopeus tippuu välittömästi 75 km/h lukemaan.
Vakionnopeussäädin poistaa paitsi nopeuden ylitysten kyttäämisen, niin myös ylämäkiin puutumiset.
Mutta tasakaasu-uskovaiset ovat julistaneet vakionopeussäätimen Saatanan juoneksi....
...kaikkea se kateus teettää.
joo
Laitapa vakkari taloudellisen pienimottiseen kotteroon.
Tämä henkilö, joka kuvittelee omiaan, osoittaa taas hauskoja ajatuksia. Hänelle edessä oleva auto on kuin punainen vaate, siitä on päästävä ohi. Kerron muitakin asioita. Joku voi ajaa 250 km/h sen vuoksi, että ehtii nopeammin perille. Kun nyt olen kertonut tämän, kirjoittaja pitää minua hirveäni kaaharina, joka ajaa joka paikassa 250 km/h ehtiäkseen nopeammin perille.
Mutta asiaan. Kaikki nämä ongelmat, joihin nimimerkki "avautui" on törmännyt (ehkä joskus osannut jarruttaakin), poistuvat parilla muutoksella liikenteeseemme. Ensimmäinen on pakollinen ylinopeusrajoitin kaikkiin ajoneuvoihin. On hauska seurata, kuinka kauan menee ennen kuin ajatus hoksataan. Toistaiseksi sitä ei ole vielä ymmärretty.
Sillä tosiaan poistuu kaahaukset ja ylinopeudet. Turvavälin ansiosta kukaan ei roiku perässä. Liikenne nopeutuu kun voi ajaa nopeusrajoituksen mukaista nopeutta. Nopeusrajoituksia voidaan nostaa 10 km/h.
Toinen muutos on teiden tuplaaminen eli rakennetaan rinnakkaistiet kaikille teille, jolloin ohitukset käyvät riskittömiksi ja keskinopeus nousee nopeusrajoituksen osoittamaan nopeuteen.
Nimimerkki on useissa kommenteissaan valittanut edessä olevista, joiden edelle hän ei uskalla ajaa, ei edes moottoriteillä. Hän ei siis pääse pois tästä ongelmastaan. Katsotaan milloin nimimerkki "avautui" hoksaa mitä olen ehdottamassa. Se poistaisi hänenkin ongelmansa.
> Kaikki nämä ongelmat, joihin nimimerkki "avautui" on törmännyt (ehkä joskus osannut jarruttaakin), poistuvat parilla muutoksella liikenteeseemme. Ensimmäinen on pakollinen ylinopeusrajoitin kaikkiin ajoneuvoihin.
Miten nopeusrajoitin poistaa esim. seuraavat ongelmat:
1. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ajaa maaseututaajaman (taajamarajoitus 50 km/h) läpi 75 km/h
2. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ajaa kaupungissa 30 km/h rajoitusalueella 50 km/h
3. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko kiihdyttää 75 ->95, kun toinen auto on ohittamassa
4. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko köröttelee 50 km/h, vaikka rajoitus on 60 ...muttei silti ehdi pysähtymään punaisiin valoihin, vaan painaa risteyksen läpi "vanhoilla vihreillä"
5. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ei ymmärrä pysytellä poissa moottoritieltä (jonne ei hitailla ajoneuvoilla ole asiaa), vaan tunkee surutta sekaan 60 km/h nopeudella, aiheuttaen äkkinäisiä kaistanvaihtoja ja jarrutuksia (=laiton temppu, koska tientukko tulee kolmion takaa = on väistämisvelvollinen)
Kaikkea tätä näkee päivittäin eikä nopeudenrajoitin auttaisi näihin tippaakaan. Ainoa mitä jäisi pois olisi tientukkojen 70->110 km/h spurtit ohituskaistoilla. Mutta sekin kaatuisi tientukkojen eduksi, koska samalla poistuisi täydellisesti mahdollisuus tientukkojen ohittamiseen.
Ehei, emme kaipaa nopeudenrajoittimia, vaan juurikin keskinopeusvalvontaa. Kun tientukkojen ÄO ja laskutaito ovat mitä ovat, tientukot joutuisivat ajamaan melkoisella turvamarginaalilla eivätkä enää uskaltaisi haitata ohituksia kiihdyttelyllään -> entistä helpompaa näyttää tientukoille perävaloja.
elämää rajoitettu enempikin viime aikoina, muijjas tai joku muu? Mitähän kuvittelit noiden teiden maksavan veronmaksajille, mut toi idea rinnakkaisteistä kuulostaa hyvältä, sä meet sinne hitaalle tielle ja ajat sillä rajoitetulla koslallas ja me muut ajetaan sit sil toisella, yksinkertaista...kannatetaan sitä.
Nyt jäi kyllä vähän hämäräksi, mihin luulit vastaavasi
”Miten nopeusrajoitin poistaa esim. seuraavat ongelmat: ”
”1. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ajaa maaseututaajaman (taajamarajoitus 50 km/h) läpi 75 km/h ”
RE: Ja sinun pitäisi päästä sen ohi? Siihen ylinopeusrajoitin ei tuo helpotusta. Jos se tientukkosi ajaa 25 km/h ylinopeutta, niin silloin hän on repinyt irti rajoittimen. Mutta älä huolestu, ei mene kauaa kun hän saa kirjeen tai vastaantuleva poliisi pysäyttää. Ja sen jälkeen ei sitten ajele pitkään pitkään aikaan edessäsi. Saa kulkea jotenkin muuten kuin itse ajellen.
”2. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ajaa kaupungissa 30 km/h rajoitusalueella 50 km/h ”
RE: Sinä voit ajaa edelle. Kaupungeissa on yleensä useampia kaistoja. Laitat vilkun päälle ja vaihdat kaistaa, sitten ajat 50 km/h ja ihme ja kumma, pian olet ohi. Sitten voit laittaa vilkkua ja siirtyä aikaisemmalle kaistalle. Kun kaikissa ajoneuvoissa on ylinopeusrajoitin, niin luultavasti se sinun edellä ajava ajaa tasan 60 km/h, nopeuksiahan voidaan nostaa, koska ylinopeutta ei kukaan ajele.
”3. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko kiihdyttää 75 ->95, kun toinen auto on ohittamassa ”
RE: Tähän tarvitaan ylinopeusrajoittimen apua. Eikö sinunkin mielestäsi se kiihdyttäjä aja ylinopeutta? Hänen nopeuttaan pitää siis rajoittaa. Ylinopeusrajoitin tekee sen. Sinä voit ajaa sitten edelle.
”4. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko köröttelee 50 km/h, vaikka rajoitus on 60 ...muttei silti ehdi pysähtymään punaisiin valoihin, vaan painaa risteyksen läpi "vanhoilla vihreillä" ”
RE: Ei hätää, kun sinä pääset risteyksestä yli, on se "vanhoilla vihreillä" ajanut jo kaukana. Kun odotat vihreää 40 sekuntia, niin sinä aikana se toinen on jo puolen kilometrin päässä. Kun sinä lähdet valoista, ajaen kuten kunnon kuskin tuleekin, tasan 60 km/h, niin saavutat tuon punaisista ajaneen jo reilun kolmen kilometrin päässä. Ja sama tapahtuu tietenkin seuraavissa liikennevaloissa, joten et näe edes punaista (tai näet siis liikennevaloissa) koska hän on pian jo kilometrejä edessä sinusta.
Tähän ongelmaan ei tarvita lainkaan ylinopeusrajoittimen apua. Mutta jos haluat, eihän mikään estä lisäämästä rajoittimeen myöskin punainen rajoitinta, jolloin kukaan ei mene punaisilla risteykseen. Se ei ole vaikeaa teknisesti. Sitä en kuitenkaan kannata, pitäähän sitä päästä punaisilla yli jos sattuu olemaan kiire.
”5. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ei ymmärrä pysytellä poissa moottoritieltä (jonne ei hitailla ajoneuvoilla ole asiaa), vaan tunkee surutta sekaan 60 km/h nopeudella, aiheuttaen äkkinäisiä kaistanvaihtoja ja jarrutuksia (=laiton temppu, koska tientukko tulee kolmion takaa = on väistämisvelvollinen) ”
RE: Moottoritiellä saa jaa kukin sitä nopeutta, mitä haluaa. 60 km/h on riittävä nopeus. Kolmion takaa eteen tuleva korvaa kolarin vahingot, siitä sinun ei tarvitse huolehtia. Kun ylinopeusrajoitin pitää turvavälit, ei tule äkkinäisiä kaistanvaihtoja, rajoitin on hereillä kun sinä nukut. Toisin sanoen hidastaa ajoneuvon nopeuden edellä ajavan mukaan ellet liikuta kaasupoljinta osoittaaksesi olevasi hereillä.
”Kaikkea tätä näkee päivittäin eikä nopeudenrajoitin auttaisi näihin tippaakaan. Ainoa mitä jäisi pois olisi tientukkojen 70->110 km/h spurtit ohituskaistoilla. Mutta sekin kaatuisi tientukkojen eduksi, koska samalla poistuisi täydellisesti mahdollisuus tientukkojen ohittamiseen. ”
RE: Hitaa ajava ei voi kiihdyttää, koska se olisi ylinopeutta. Sinä voit siis ohittaa hänet helposti. Hän ajaa 70 km/h ja sinä 120 km/h ja ohitus sujuu turvallisesti. Joko sinäkin alat kannattamaan ylinopeusrajoitinta pakolliseksi kaikkiin ajoneuvoihin?
”Ehei, emme kaipaa nopeudenrajoittimia, vaan juurikin keskinopeusvalvontaa. Kun tientukkojen ÄO ja laskutaito ovat mitä ovat, tientukot joutuisivat ajamaan melkoisella turvamarginaalilla eivätkä enää uskaltaisi haitata ohituksia kiihdyttelyllään -> entistä helpompaa näyttää tientukoille perävaloja.”
RE: Sinun ajatusmallilasi nopeudet laskevat entisestään, koska sitten hidastetaan vielä enemmän. Ylinopeusrajoitin poistaisi tämäkin ongelman. Sinulle rajoittimesta ei ole mitään haittaa. Sinähän et aja nykyisinkään ylinopeutta. Et koskaan edes huomaa sitä. Miksi siis kaipaat keskinopeusvalvontaa?
Sen sijaan hitaasti nykyisin ajavat ajaisivat pääsääntöisesti rajoituksen mukaan, koska automatiikka huolehtisi siitä, että nopeus on kilometrin tarkkuudella juuri se, miksi se on nopeusrajoitusmerkillä määrätty. Ja ne jotka eivät ajaisi, eivät voisi kiihdyttää kun olet ohittamassa.
Mitä sinä vielä kaipaat? Mahdollisuutta ajaa ylinopeutta silloin kun sinä sitä haluat?
Mikä on mielestäsi korrelaatio sille, että esittää hyvin toimivia ajatuksia oman ja toisten liikenteen sujumisen parantamiseksi? Pitääkö olla rajoituksia, että voi parantaa nykyistä tilannetta?
Tuo teiden tuplaaminen ei ole niin kallis projekti mitä sen ensi kuulemalta vaikuttaa. Rinnakkaisteidenhän ei tarvitse olla kummoisia, aivan tavallinen seututie riittää. Mäkiä ei tarvitse poistaa, eihän niistä ole haittaa kun ei ole vastaantulijoita. Eikä loivista mutkistakaan ole haittaa. Ei siis suuria maansiirtoja, ei leikkauksia. Kun nykyiset rahat, joilla tasataan ja oiotaan teitä ja tehdään kallista moottoritietä, siirretään rinnakkaisteiden tekemiseen, niin ei tarvita uutta rahaa. Nykyiset riittävät.
Kun sinusta vaikuttaa niin pahalta muutokset, selittäisitkö miksi ne ovat niin huonoja ajatuksia? Kärsitkö sinä jotenkin jos ne toteutettaisiin? Häiritseekö se sinua jotenkin? Etkö voi enää käyttää teitä jos et saa ajaa ylinopeutta, eikä vastaasi tule autoja? Tunnetko itsesi yksinäiseksi kun ei ole vastaantulijoita?
>”1. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ajaa maaseututaajaman (taajamarajoitus 50 km/h) läpi 75 km/h ”
> RE: Ja sinun pitäisi päästä sen ohi?
Taas tientukko yrittää syöttää sanoja suuhuni. Juurihan olen maininnut, että pyrin nykyään noudattamaan rajoituksia. No, sen verran huono ihminen kyllä olen, että alle 100 rajoitusalueilla ajan kyllä 4-5 km/h yli rajoituksen.
Nämä pikkutaajamat vain paljastavat erinomaisesti tientukkojen kusetuksen: samat autot, jotka satasen alueella kuhnivat 75-85 km/h painelevat tietyömaiden ja pikkutaajamien läpi surutta 20-30 km/h ylinopeudella. Että se siitä liikenneturvallisuuden maksimoinnista. Ei näillä eväin pitäisi paljoa olla varaa haukkua muita kaahauksesta tai liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. 60 % yli rajoituksen alueella, jossa on miehiä työssä / kevyttä liikennettä on paljon kusipäisempi temppu kuin 130 lasissa (rajoitus +30 %) maantiellä.
> ”2. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ajaa kaupungissa 30 km/h rajoitusalueella 50 km/h ”
> RE: Sinä voit ajaa edelle.
Kiva kun tunnustit. Ei, en halua ajaa edelle, koska osaan ajatella nenääni pitemmälle. En tykkää töyssyistä enkä liikennevaloista joka perkeleen pyörätien risteyksessä. Kumpiakaan ei tarvittaisi, ellei valtaosa autoilijoista olisi kaltaisiasi mulkkuja, jotka eivät piittaa näistä 30 & 40 rajoituksista tai jalankulkijoiden "etuajo-oikeudesta".
>”3. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko kiihdyttää 75 ->95, kun toinen auto on ohittamassa ”
> RE: Tähän tarvitaan ylinopeusrajoittimen apua. Eikö sinunkin mielestäsi se kiihdyttäjä aja ylinopeutta?
95 km/h ei ole ylinopeutta 100 km/h rajoitusalueella, mutta laki kieltää haittaamasta ohitusta. Ai niin, mutta teillä tientukoillahan on omat säännöt. Kiva, kun jälleen kerran vahvistit asian.
>”4. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko köröttelee 50 km/h, vaikka rajoitus on 60 ...muttei silti ehdi pysähtymään punaisiin valoihin, vaan painaa risteyksen läpi "vanhoilla vihreillä" ”
> RE: Ei hätää, kun sinä pääset risteyksestä yli, on se "vanhoilla vihreillä" ajanut jo kaukana.
Kyllä se vituttaa, kun jään 3 minuutiksi niihin valoihin seisomaan just siitä syystä, että edellä kuhninut tientukko jarrutti menoa enkä pysynyt vihreässä aallossa mukana. Eikä se tientukko minnekään karkuun pääse, vaan jämähtää jo seuraaviin valoihin, koska ajaa "vihreää aaltoa" hitaammin. Eli on pian valojen vaihduttua vihreäksi taas työntämässä persettään syliin & sama operaatio toistuu.
> ”5. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ei ymmärrä pysytellä poissa moottoritieltä (jonne ei hitailla ajoneuvoilla ole asiaa), vaan tunkee surutta sekaan 60 km/h nopeudella, aiheuttaen äkkinäisiä kaistanvaihtoja ja jarrutuksia (=laiton temppu, koska tientukko tulee kolmion takaa = on väistämisvelvollinen) ”
> RE: Moottoritiellä saa jaa kukin sitä nopeutta, mitä haluaa.
Ei muuten saa. Esim. traktoreilla yms. työkoneilla ei ole moottoritielle mitään asiaa eikä siellä pitäisi mm. hinata toista autoa. Normaaliälyinen tajuaa näistä vihjeistä, ettei moottoritielle pidä mennä sekoilemaan, ellei saa kotteroaan kulkemaan yli 60 km/h.
Sitäpaitsi, jätit näköjään kommentoimatta kolmiolla määrätyn väistämisvelvollisuuden rikkomisen.
> RE: Hitaa ajava ei voi kiihdyttää, koska se olisi ylinopeutta.
Tientukot eivät nopeusrajoituksista piittaa. Syynä kuhnimiseen on se tasakaasu-uskonto eli jurnutetaan pintakaasulla. Tasaisella noin 80 ja ylämäessä 60 km/h. Mutta ohi ei silti saa kukaan mennä. Niinpä tientukotkin unohtavat kaikki essonbaarin opit ja polkevat kotteroitaan säälittä, kun kohdalle osuu ohituskaista. 70 -> 90 kiihdytys jo ½ km ennen ohituskaistan alkua on ihan normisuoritus ja ohituskaistalla tientukon huiput voi olla 100, jopa 110 km/h.
Olenkin ottanut tavaksi tempaista tientukon eteen ja jarruttaa siihen tientukon normivauhtiin = kahdeksaankymppiin. Näin kerkiää koko jono ohi eikä vaan 2 ensimmäistä....
”Taas tientukko yrittää syöttää sanoja suuhuni. Juurihan olen maininnut, että pyrin nykyään noudattamaan rajoituksia. No, sen verran huono ihminen kyllä olen, että alle 100 rajoitusalueilla ajan kyllä 4-5 km/h yli rajoituksen.
Nämä pikkutaajamat vain paljastavat erinomaisesti tientukkojen kusetuksen: samat autot, jotka satasen alueella kuhnivat 75-85 km/h painelevat tietyömaiden ja pikkutaajamien läpi surutta 20-30 km/h ylinopeudella. Että se siitä liikenneturvallisuuden maksimoinnista. Ei näillä eväin pitäisi paljoa olla varaa haukkua muita kaahauksesta tai liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. 60 % yli rajoituksen alueella, jossa on miehiä työssä / kevyttä liikennettä on paljon kusipäisempi temppu kuin 130 lasissa (rajoitus +30 %) maantiellä. ”
RE: Sellaisen kuvanhan tuo antoi. Joten laitoin kysymysmerkillä josko näin olisi. Valitit kun tientukko ajaa taajamassa 75 km/h etkä saa valittaa hitaasti ajavasta.
Oletko ajatellut sellaista, kun ajelet sen 5 km/h ylinopeutta ja se tientukko ajaa rajoituksen mukaista nopeutta, niin sinä saavutat sitä 8 – 30 metriä jokaiselle sadalle metrille. Huomaat siis edellesi tietukon, joka ajelee 40 km/h. Välimatkanne on 100 metriä eli se ei vielä häiritse sinua. Sinä ajelet kunnon kansalaisena 45 km/h, joten saavutat tuon tientukon kun olette ajelleet kilometrin peräkkäin. Sitten sinä puit nyrkkiä tientukolle, joka ei päästä sinua ohitseen.
Muista, pakollinen ylinopeusrajoitin estäisi kaiken kokemasi vääryyden, mitä tässäkin kerroit.
”Kiva kun tunnustit. Ei, en halua ajaa edelle, koska osaan ajatella nenääni pitemmälle. En tykkää töyssyistä enkä liikennevaloista joka perkeleen pyörätien risteyksessä. Kumpiakaan ei tarvittaisi, ellei valtaosa autoilijoista olisi kaltaisiasi mulkkuja, jotka eivät piittaa näistä 30 & 40 rajoituksista tai jalankulkijoiden "etuajo-oikeudesta". ”
RE: Olipa kerran isäntä ja renki. He menivät iltapäiväkahville. Emäntä oli laittanut pöydälle kaksi pullaa, toinen iso ja herkullisen näköinen sokerikuorrutuksineen ja toinen pieni, vähän palanut. Renki otti sen isomman ja alkoi kahvitella. Isäntä huomasi asian ja alkoi moittimaan renkiä asiasta. Renki kääntyi isäntään päin ja kysyi, kumman sinä sitten olisit ottanut jos olisit saanut ensin valita? No tuon pienemmän tietysti, isäntä vastasi. Renki totesi että sittenhän tämä meni aivan oikein, sinä saat tuon pienemmän.
Eli sinä et aja edelle kun osaat ajatella nenääsi pitemmälle. Ja sitten valitat kun et pääse edelle. Olet hyvä isäntä. Muista, ylinopeusrajoitin estää ylinopeuden, niin sinun kuin sen tiekukonkin.
”95 km/h ei ole ylinopeutta 100 km/h rajoitusalueella, mutta laki kieltää haittaamasta ohitusta. Ai niin, mutta teillä tientukoillahan on omat säännöt. Kiva, kun jälleen kerran vahvistit asian. ”
RE: Eli ylinopeusrajoitin poistaisi tämäkin ongelman liikenteestä. Tientukko ei voisi kiihdyttää, ajaisi siis 75 km/h. Sinä voisit lähteä ohittamaan ja ajaa sen 130 km/h, olisit pian ohi. Eikö olisi hyvä jos olisi se ylinopeusrajoitin?
”Kyllä se vituttaa, kun jään 3 minuutiksi niihin valoihin seisomaan just siitä syystä, että edellä kuhninut tientukko jarrutti menoa enkä pysynyt vihreässä aallossa mukana. Eikä se tientukko minnekään karkuun pääse, vaan jämähtää jo seuraaviin valoihin, koska ajaa "vihreää aaltoa" hitaammin. Eli on pian valojen vaihduttua vihreäksi taas työntämässä persettään syliin & sama operaatio toistuu. ”
RE: Onpa teillä hiljainen kaupunki kun vain sinä ja tientukko olette liikkeellä. Suosittelen kuitenkin käyttämään joskus toistakin kaistaa ja ajamaan edelle.
Oletetaan että liikennevalojen väli on 200 m. Lähdette ajamaan sen 50 km/h, käytännössä keskinopeus jää kiihdytyksen ja jarrutuksen vuoksi vähän pienemmäksi, sanotaan nyt 48 km/h. Sinä sanoit olevasi tunnollinen kuski, et siis aja puskurissa kiinni. Välimatkanne 60 km/h rajoitusalueella on siis n. 60 m.
15 sekunnin kuluttua tulee se edellä ajava liikennevaloihin, jotka ovat vaihtumassa punaisiksi. Hän jatkaa matkaa, sinä pysäytät. Jos tientukko olisi ajanut oikein, hän olisi jarruttanut n. 2 sekuntia aikaisemmin ja pysähtynyt. Sinä perässä.
Ajetaan uudestaan tuo sama väli, nyt sinä edellä ja tientukko perässä. Kumpikin jaa nyt 60 km/h. 12.5 sekunnin kuluttua saavut liikennevaloihin, jotka vaihtavat 0.5 sekunnin kuluttua punaisiksi. Sinä ehdit juuri ja juuri vihreällä, olet jo risteyksessä kun valo vaihtuu. Takanasi tuleva ei ehdi, koska hän on sen 60 metriä perässä eli tulee risteykseen vasta sekunnin kuluttua, jolloin valo on punaisella. Hienoa, sinä olisit ehtinyt jos olisit ajanut suurinta sallittua nopeutta, vai mitä?
Vaiko eikö sittenkään? Huomasitko, sinä ajoit rajoituksen mukaista nopeutta, samoin se takana tuleva. Mutta ensimmäisessä esimerkissä sinä olit takana ja jouduit pysähtymään punaisiin kun se tientukko oli edessäsi. Jos sinä olisitkin ollut takana ja se tientukko edessäsi, niin silloinhan sinä olisit jäänyt punaisiin ja tietukko olisi päässyt menemään vihreillä, vaikka se tientukko ajoi sen 60 km/h. Et siis olisi ehtinyt vihreällä vaikka se edellä oleva olisi ajanut sen sallitun 60 km/h.
Sitten vielä vihreästä aallosta. Jos te lähdette samoista valoista peräkkäin ja myöhästyt 2.5 sekuntia sen edellä ajavan tientukon takia, niin missähän vihreät valot palavat vain 2.5 sekuntia? Kai ne vihreät palavat yleensä kymmenestä sekunnista eteenpäin, jolloin tuolla 2.5 sekunnin myöhästymisessä ei olekaan enää mitään merkitystä käytännössä.
> ”5. Liikennesäännöistä piittaamaton tientukko ei ymmärrä pysytellä poissa moottoritieltä (jonne ei hitailla ajoneuvoilla ole asiaa), vaan tunkee surutta sekaan 60 km/h nopeudella, aiheuttaen äkkinäisiä kaistanvaihtoja ja jarrutuksia (=laiton temppu, koska tientukko tulee kolmion takaa = on väistämisvelvollinen) ”
”Ei muuten saa. Esim. traktoreilla yms. työkoneilla ei ole moottoritielle mitään asiaa eikä siellä pitäisi mm. hinata toista autoa. Normaaliälyinen tajuaa näistä vihjeistä, ettei moottoritielle pidä mennä sekoilemaan, ellei saa kotteroaan kulkemaan yli 60 km/h. ”
RE: Käyhän lukemassa sitä tielainsäädäntöä ja mieti. Moottoritietä ei saa ajaa ajoneuvolla, joiden rakenteellinen nopeus on pienempi kuin 50 km/h. Se ei tarkoita ettei moottoritietä saisi ajaa hiljempaakin. Minäkin olen ajanut Helsinki - Hämeenlinna välin nopeudella 25 km/tunnissa, enkä katso rikkoneeni mitään lakia. Eikä poliisikaan pysäyttänyt, vaikka niitäkin näin matkalla.
Hinaaminenkin on sallittua, mutta vain seuraavaan poistumiskohtaan. Tietenkin, jos ajelet moottoritiellä kovin hiljaa, saattaa poliisi kiinnostua. Syynä seuraamuksiin ei ole alinopeus, vaan joku muu syy, joka osoittaa ettei kuljettaja ole ajokuntoinen.
”Sitäpaitsi, jätit näköjään kommentoimatta kolmiolla määrätyn väistämisvelvollisuuden rikkomisen. ”
Jätinkö? Mitä tarkoittaa ”Kolmion takaa eteen tuleva korvaa kolarin vahingot, siitä sinun ei tarvitse huolehtia.”
”Tientukot eivät nopeusrajoituksista piittaa. Syynä kuhnimiseen on se tasakaasu-uskonto eli jurnutetaan pintakaasulla. Tasaisella noin 80 ja ylämäessä 60 km/h. Mutta ohi ei silti saa kukaan mennä. Niinpä tientukotkin unohtavat kaikki essonbaarin opit ja polkevat kotteroitaan säälittä, kun kohdalle osuu ohituskaista. 70 -> 90 kiihdytys jo ½ km ennen ohituskaistan alkua on ihan normisuoritus ja ohituskaistalla tientukon huiput voi olla 100, jopa 110 km/h. ”
RE: Niin, jos meillä olisi kaikissa autoissa ylinopeusrajoitin, sinä menettäisit nämä hienot valittamisasiat. Kuten sanoin, se tientukko ei pääse kiihdyttämään ohituskaistalla, se ylinopeusrajoitin estää sen. Se ajaa sen 70 km/h, jos on sitä aikaisemminkin ajanut. Ja sinä voit ajaa 130 km/h, koska olet aikaisemminkin niin ajanut ja olet ohittamassa.
”Olenkin ottanut tavaksi tempaista tientukon eteen ja jarruttaa siihen tientukon normivauhtiin = kahdeksaankymppiin. Näin kerkiää koko jono ohi eikä vaan 2 ensimmäistä....”
RE: Hyvä tapa, mutta valitettavasti se ei toimi siellä missä sinä et ole. Eli ylinopeusrajoitin on parempi, se tekee saman, mutta on läsnä kaikkialla.
> Oletko ajatellut sellaista, kun ajelet sen 5 km/h ylinopeutta ja se tientukko ajaa rajoituksen mukaista nopeutta, niin sinä saavutat sitä 8 – 30 metriä jokaiselle sadalle metrille. Huomaat siis edellesi tietukon, joka ajelee 40 km/h. Välimatkanne on 100 metriä eli se ei vielä häiritse sinua. Sinä ajelet kunnon kansalaisena 45 km/h, joten saavutat tuon tientukon kun olette ajelleet kilometrin peräkkäin. Sitten sinä puit nyrkkiä tientukolle, joka ei päästä sinua ohitseen.
Tyypillinen tientukko
- köröttelee maaseudulla n. 80 ja kaupungissa n. 50 km/h RAJOITUKSISTA RIIPPUMATTA
- lähtee liikennevaloista kuin purkka tukasta eli sen 50 km/h kaupunkinopeuden kelaamiseen tarvitaan puoli kilometriä = minuutin verran aikaa
- sama pätee myös moottoriteillä; 300 m kiihdytyskaistalla saadaan aikaiseksi 60 km/h nopeus ja loppukiihdytys 80 km/h marssinopeuteen ottaa 3 km ... minä aikana liikennevirran sekaan surutta kiilannut tientukko aiheuttaa suuren määrän jarrutuksia, kaistanvaihtoja ja kiihdytyksiä = tientukko säästää 0,05 l bensaa, mutta lisää 10 auton kulutusta 10x0,1 l ja luonto kiittää.
Tätä ihmettä voit tulla ok-seudulle ihmettelmään koska vaan. Paras paikka on Vihdintie Haagan liikenneympyrän (Helsingissä) ja Rajatorpan (Vantaalla) välillä. Tientukot köröttelevät siellä rinta rinnan ja saavat 2 km mittaisilla suorilla kelattuanoin 55 km/h huippunopeuden ... vaikka rajoitus on 70 km/h.
> Eli sinä et aja edelle kun osaat ajatella nenääsi pitemmälle.
Opettele lukemaan. En pyri 50 km/h ajavan tientukon edelle 30 km/h rajoitusalueella.
> RE: Onpa teillä hiljainen kaupunki kun vain sinä ja tientukko olette liikkeellä. Suosittelen kuitenkin käyttämään joskus toistakin kaistaa ja ajamaan edelle.
Sen toisen kaistan nimi on bussikaista. Näin siis mm. pikkutiellä nimeltä Mannerheimintie pikkukaupungissa nimeltä Helsinki. Katsos, kun oikeat kaupungit ovat vanhempia kuin automobiilit eikä tieverkon mitoitus ole sen vuoksi yhtä lavea kuin maaseudun tuppukylissä, missä on varaa leveille kaistoille, liikenneympyröille ja vinoparkeeraukselle.
> Oletetaan että liikennevalojen väli on 200 m. Lähdette ajamaan sen 50 km/h, käytännössä keskinopeus jää kiihdytyksen ja jarrutuksen vuoksi vähän pienemmäksi, sanotaan nyt 48 km/h
Laskelmasi kusee. Alle rajoituksen = vihreää aaltoa hitaammin ajava tientukko jämähtää automaattisesti seuraaviin valoihin. Etenkin, kun edellisen risteyksen läpi on jo ajettu riskirajoilla (=valo vaihtui punaiseksi jo 2 s ennen kuin tientukko kerkisi risteykseen). Ja se 200 m etumatka on äkkiä kurottu kiinni, koska tientukko lähtee valoista kuin purkka tukasta ts. on tuskin saanut autonsa kävelyvauhtiin, kun olen jo ajanut yhden korttelinvälin.
Tyypillinen tientukko tarvitsee puolisen kilometriä 0->50 km/h kiihdytykseen, joten on aika ymmärrettävää, ettei tientukkoja kiinnosta
- pysähdellä liikennevaloihin
- antaa tietä jalankulkijoille
- hidastaa 30 & 40 -rajoitusten kohdalla kaupungissa tai 50 & 60 rajoitusten kohdalla maanteillä
”Tyypillinen tientukko
- köröttelee maaseudulla n. 80 ja kaupungissa n. 50 km/h RAJOITUKSISTA RIIPPUMATTA ”
RE: Mikä sinua siinä häiritsee? Miksi joku ei saisi ajaa ylinopeutta jos hän niin haluaa. Sehän on meillä Suomessa sallittua. Ja miksi toisten pitäisi ajaa reilua satasta sen vuoksi, että sinä haluat sitä ajella?
”- lähtee liikennevaloista kuin purkka tukasta eli sen 50 km/h kaupunkinopeuden kelaamiseen tarvitaan puoli kilometriä = minuutin verran aikaa ”
RE: Suosittelen käyttämään toista kaistaa, sellainen löytyy yleensä siitä vierestä. Anna muiden ajaa omalla tavallaan, aja sinä omallasi. Katso myös fysiikan lait tuolta lopusta.
”- sama pätee myös moottoriteillä; 300 m kiihdytyskaistalla saadaan aikaiseksi 60 km/h nopeus ja loppukiihdytys 80 km/h marssinopeuteen ottaa 3 km ... minä aikana liikennevirran sekaan surutta kiilannut tientukko aiheuttaa suuren määrän jarrutuksia, kaistanvaihtoja ja kiihdytyksiä = tientukko säästää 0,05 l bensaa, mutta lisää 10 auton kulutusta 10x0,1 l ja luonto kiittää. ”
RE: Moottoritiellä on myös useampi kaista. Voit ohittaa jos joku ajaa mielestäsi liian hitaasti. Ai niin, et pysty ohittamaan kun se toinen kiihdyttää nopeammin kuin sinä.
Kyllähän meillä olisi näitä muutostarpeita lakiin. Moottoritiellä olisi ihan hyvä jos käytettäisiin vähän järkeä, rakentamisessa. Aikaisemmin rakennettiin rampit niin, että ne jatkuivat pientareena. Nykyisin moni on muutettu siten ja uudet tehdään aina, että ramppi on vain 300 metriä ja sen jälkeen on betonieste. Sen jälkeen taas on kaistan levyinen piennar, jota voi hätätilassa ajaa.
Ettet vain sinä ole ollut suunnittelemassa näitä uusia liittymiä, joilla ei ole turvallista liityntä mahdollisuutta? Kyllähän se ylinopeusrajoitin auttaisi tässäkin asiassa. Kun moottoritietä ei voisi ajaa ylinopeutta, pääsisi rampiltakin liikennevirtaa varmimmin kun kukaan ei aja ylinopeudella. Ja vastaavasti rampin nopeusrajoitus voisi olla 20 km/h suurempi kuin moottoritiellä.
”Tätä ihmettä voit tulla ok-seudulle ihmettelmään koska vaan. Paras paikka on Vihdintie Haagan liikenneympyrän (Helsingissä) ja Rajatorpan (Vantaalla) välillä. Tientukot köröttelevät siellä rinta rinnan ja saavat 2 km mittaisilla suorilla kelattuanoin 55 km/h huippunopeuden ... vaikka rajoitus on 70 km/h. ”
RE: Olenhan minä sitä ajellut, mutten ole kyllä huomannut sellaista ilmiötä. Ruuhka on tietenkin eri asia, mutta silloin molemmat kaistat ovat täynnä alusta loppuun. Ei siinä kukaan vedä jonoa. Kun seuraavan kerran ajat siitä, katsohan että jonojen vetäjillä on edessä muutama sata metriä tyhjää. Ja molemmilla kaistoilla rinnakkain, ettei pääse millään ohi.
”Opettele lukemaan. En pyri 50 km/h ajavan tientukon edelle 30 km/h rajoitusalueella.”
RE: Äskenhän sinä sanoit että heillä menee minuutti että saavuttavat tuon nopeuden. Sinä voit mennä ohi heti alussa, silloin sinun ei tarvitse aja ylinopeutta. Ensimmäinen puoli minuuttia ja tientukon nopeus on vasta 25 km/h. Sinä olet silloin jo ehtinyt kiihdyttää vaikka kuinka kauas. Muista, kaistaakin saa vaihtaa ohittaakseen.
Aikaisemmin sinä valittelit hitaasta nopeudesta, nyt olet vaihtanut heikkoon kiihtyvyyteen. Kumpaahan sinä nyt oikein tarkoitat. Kun lukee sinun valituksia, niin alkaa yhä enemmän kuulostamaan ruuhkaisen tien menolta. Kun pitkä letka lähtee valoista, niin kaikkihan eivät lähde samaan aikaa, koska pysähtyneessä autossa turvaväli voi olla 0 m. Kun nopeus kasvaa siihen maksimiin, 30 km/h, niin turvavälin tulee olla 15 m.
Totta kai silloin kiihtyvyyden on oltava heikkoa, jotta saadaan kaikille autoille turvaväli kuntoon. Jos sinä olet kahdeskymmenes auto, niin ensimmäinen valoista lähtenyt on maksiminopeudessa 30 km/h jo 400 metriä edellä sinusta. Siinä menee sinulla siis aika kauan ennen kuin sinun vauhtisi on se 30 km/h, koska sinun on edettävä se 400 metriä ensin. Eli sinä kiihdyt samaa tahtia kuin se tientukkokin.
Tämä nyt on aika kaukana ylinopeusrajoittimen toimenkuvasta, mutta onhan se hyvä sinunkin ymmärtää vähän liikennettä.
”Sen toisen kaistan nimi on bussikaista. Näin siis mm. pikkutiellä nimeltä Mannerheimintie pikkukaupungissa nimeltä Helsinki. Katsos, kun oikeat kaupungit ovat vanhempia kuin automobiilit eikä tieverkon mitoitus ole sen vuoksi yhtä lavea kuin maaseudun tuppukylissä, missä on varaa leveille kaistoille, liikenneympyröille ja vinoparkeeraukselle. ”
RE: Ainahan niitä poikkeuksia löytyy. Olisiko aika vaihtaa siniseen tai punaiseen, taitaa se vihreä linja poista pian kaikki kaistat? Siinäpä taas yksi poliittinen aihe, aletaanko viemää asiaa eteenpäin?
”Laskelmasi kusee. Alle rajoituksen = vihreää aaltoa hitaammin ajava tientukko jämähtää automaattisesti seuraaviin valoihin. Etenkin, kun edellisen risteyksen läpi on jo ajettu riskirajoilla (=valo vaihtui punaiseksi jo 2 s ennen kuin tientukko kerkisi risteykseen). Ja se 200 m etumatka on äkkiä kurottu kiinni, koska tientukko lähtee valoista kuin purkka tukasta ts. on tuskin saanut autonsa kävelyvauhtiin, kun olen jo ajanut yhden korttelinvälin.”
RE: Juurihan sinä edellisessä kommentissa sanoit että se menee ”vanhoilla vihreillä”. Meneekö se nyt vai ei? Ja jos tarkoitat siitä seuraavia valoja, niin aikoinaan kun vihreä aalto oli, niin 200 metrin päässä siihen oli aikaa 24 sekuntia vihreän paloaika, noin 40 sekuntia. Keskituntinopeudella 20 km/h tunnissa vielä ehti ”vanhoilla vihreillä” seuraavista vihreistä pysähtymättä. Juurihan sinä sanoit että se tientukko ajaa keskimäärin 25 km/h nopeutta. Eli ehtii hyvin, hän ei ole sinun tielläsi.
” Ja se 200 m etumatka on äkkiä kurottu kiinni, koska tientukko lähtee valoista kuin purkka tukasta ts. on tuskin saanut autonsa kävelyvauhtiin, kun olen jo ajanut yhden korttelinvälin. ”
Muista että sinä myöhästyt kaksista vihreistä, joten kyllä se tientukko on ehtinyt jo mennä ennen kuin sinä pääset. Ja onhan siellä sinun edessä niitä samanlaisia autoilijoita kuin sinäkin, joihin joudut jättämään sen turvavälin.
”Tyypillinen tientukko tarvitsee puolisen kilometriä 0->50 km/h kiihdytykseen, joten on aika ymmärrettävää, ettei tientukkoja kiinnosta
- pysähdellä liikennevaloihin
- antaa tietä jalankulkijoille
- hidastaa 30 & 40 -rajoitusten kohdalla kaupungissa tai 50 & 60 rajoitusten kohdalla maanteillä”
RE: Mutta eikö se ole hyvä etteivät tientukot pysähdy punaisiin. He eivät ole sitten sinun tielläsi kun ovat jo aikoja menneet. Aika ihmeellinen se sinun tiesi on, kun tientukot pääsevät vapaasti kulkemaan vaikka viittä kymppiä ja sinä poloinen joudut heidän perässään roikkumaan etkä pääse koskaan eteenpäin.
Ja mitä sitä turhaan odottelee josko joku jalankulkija menisi yli, joutavathan ne jalankulkijat menemään sitten kun sinä tulet ja pysähdyt. Samalla siinä menee useampikin kun päästä omat jalankulkijat.
Ja jos joku haluaa ajaa kaupungissa 50 km/h, niin miksi se sinua kiusaa. Kyllä minäkin ajan vähintään 50 km/h kaupungissa, mutta en minä siitä valita että joku ajaa 30 edessäni, toinen kaista ja sitten voi taas ajaa 50 km/h.
Mutta, ylinopeushan poistuu kun ylinopeusrajoitin tulee pakolliseksi kaikkiin ajoneuvoihin.
"Miksi joku ei saisi ajaa ylinopeutta jos hän niin haluaa. Sehän on meillä Suomessa sallittua."
Vai muka sallittua? Taidat olla aika pihalla säännöistä ja rajoituksista.
Jos olet tavallinen autoilija, sinäkin olet ajanut monta kertaa ylinopeutta. Eihän sitä kukaan estä, se kuuluu jokamiehen oikeuksiin. Jos ajaa aivan liikaa ylinopeutta ja on huono tuuri, saatat saada sakon, jolloin ylinopeudella ajaminen muuttuu maksulliseksi, mutta on edelleen sallittua.
Ei sinua kukaan estä ajamasta uudelleenkaan ylinopeutta. Maksat sakon ja jatkat ajelemista ylinopeudella. Jos oikein huono tuuri käy, saatat saada ajokiellon, niin silloin ajosi vasta estyy, mutta se on poikkeustilanne.
Jos saisimme ylinopeusrajoittimen pakollisena joka ajoneuvoon, se estäisi ylinopeudella ajamisen. Aivan kuten verottomalla polttoaineella ajaminen estyi kun se merkattiin ja seuraukset ovat tarpeeksi voimakkaat.
Nimimerkki ":-)" tuolla toisessa keskustelussa epäilee ohittamisen mahdollisuutta laillisin keinoin. Ylinopeusrajoitin helpottaisi tuotakin ongelmaa, ohittaminen onnistuisi paremmin kun rajoitin estäisi ohituksen estämisen nopeutta nostamalla.
Ja kannattaa vielä muistaa, että ei sen vastaantulevan kaistan tarvitse olla sen saman tien toinen reuna, se voi olla aivan oma tie muutaman kymmenen metrin päässä. Silloin ohittaminenkin on helppoa ja liikenne turvallista. Ohjataan vain nykyiset rahat uusien teiden rakentamiseen, eikä levennetä nykyisten pientareita metrillä muutaman vuoden välein. Niistähän ei ole mitään hyötyä liikenteelle. Suuri määrä kallista pinnoitettua aluetta käyttämättömänä vuodesta toiseen.
Tulipas tässä mieleen, kun se tämä minun keskustelukumppanini on yhtenään valitellut ongelmia päästä eteenpäin kaupungeissa. Vaikka alkuun ajattelin pakollisen ylinopeusrajoittimen olevan näkymätön laite moottoritilassa, estäen ylinopeudet, niin miksipä siihen ei voisi lisätä ominaisuuksia, joilla saadaan tämä kaupunkien nykivä liike poistumaan ja toimivat vihreät aallot kaupunkeihin.
Ajatus on seuraava. Kun autoilija ajaa kadulla tai tiellä, jossa on liikennevalot, niin riippuen nopeudesta, hän saapuu valoihin joko silloin kun ne ovat punaisella tai vihreällä. Muutaman km/h nopeuden muutoksella tähän voidaan vaikuttaa siten että autoilija pääsee vihreällä.
Koska ei ole tarkoituksen mukaista tehdä nopeusrajoituksista kovin monimutkaisia, niin ei kosketa niihin. Sen sijaan laitetaan ylinopeusrajoittimeen nappi, jossa voisi lukea hienosti suomeksi ”Relax”). Kun painaa sitä, auto sovittaa nopeutensa niin (vähän yli tai vähän alle, tarpeen mukaan), että kaupungin läpi ajaessa pääsee aina vihreillä, ei tarvitse pysähdellä punaisiin suoraa ajaessaan.
Miten tämä sitten käytännössä onnistuu? Järjestelmä päättää mihin kohtaan jätetään se väli, jossa risteävältä tieltä tulijat tulevat mukaan. Eli autot ovat jo valmiiksi jonossa kuten F1-turva-auto olisi ne siihen koonnut. Tälle jonolle on sitten koko matkan vihreä valo ja se kulkee keskimäärin nopeusrajoituksen mukaista nopeutta.
Vaikka kaikki eivät käyttäisi Relax-nappia, riittää että muutama käyttää. Silloin he kokoavat jonon peräänsä ja kaikki takana tulijat pääsevät kulkemaan pysähtelemättä ja optimoidun nopeasti kaupungissa eteenpäin. Ne jotka eivät käytä, ovat sopivan matkan päässä kun turvavälin pitäjä (se ylinopeuden estin) estää nopeuden nostamisen. Vaikka joku yrittää mennä alussa nopeampaa, jumittuen tietenkin punaisiin, hänkin huomaa pian että vaivattomin ja nopein tapa on mennä ylinopeusrajoittimen suosittamalla nopeudella.
Olette huomanneet myös sellaisen ilmiön, että automaattisissa liikennevaloissa yhden anturin vioittuessa valot eivät toimi ja jostakin suunnasta ei pääse tai pääse vaikkei yhtään ajoneuvoa tule. Ylinopeusrajoitinta voidaan käyttää myös tämän vaivan poistamiseen.
Liikennevalojärjestelmä voi päätellä milloin anturit eivät toimi. Se voi lähettää virheilmoituksen ja käyttää sen jälkeen ajoneuvoissa olevien ylinopeusantureiden tietoja, joiden mukaan se päättelee milloin ajoneuvo on lähestymässä risteystä. Näin ylinopeusrajoitin mahdollistaa liikennevalojen toiminnan myös silloin, kun joku anturi on vioittunut. Ei enää turhia odotuksia liikennevaloissa viallisten antureiden vuoksi.
Liikennevalojahan voisi muutenkin parantaa. Nythän pääasia on pitää valoissa punaista. Jos päätiellä pidetään oletuksena aina vihreää ja päästetään sivutieltä tulija myöhemmin. Jos päätiellä on kulkijoita, niin odotutetaan vähän. Jos ei, sivutieltä pääsee heti kun valo vaihtuu.
Näin olemme saaneet ratkaistua tämän niin monia vaivaavan punaisiin jumittumisen ja tientukkojen ongelman. Yksinkertaisen teknisen laitteen avulla. Siis jokaiseen autoon pakollinen ylinopeuden rajoitin niin liikenne sujuu eikä pinna kiristy.
Voi VITTU mikä PEELO!!! Joo semmonen pannan joka autoon. Sitten vedellään rinta rinnan kolmekymmentä kilsaa, kun ei pääse ohi.
Joo poistii kaahailu ja ylinopeudet, mutta keulakolarit yleistyvät 300000%.
Ja rinnakkaistiet tehdään myös... HAHAHAHAHAHA sehän onkin autobahnia se! Ja eiku HANAA SAATANA!!!!!
Onkelmatha on poissaha, vaee mithää???
> RE: Mutta eikö se ole hyvä etteivät tientukot pysähdy punaisiin. He eivät ole sitten sinun tielläsi kun ovat jo aikoja menneet.
Täällä pk-seudulla noita valoja riittää. Vaikka tientukko pääsee "vanhoilla vihreillä" yksistä valoista läpi, niin seuraavista ei enää kerkiä millään. Ja sen yhden korttelin välin etumatka ei kauaa vanhene, koska oma autoni kiihtyy 0-50 km/h 10 sekunnissa, mutta tientukko tarvitsee samaan suoritukseen puoli kilometriä/minuutin verran aikaa. Kas kun pitää sitä kaasupoljinta säästellä....
Ei tientukon ajonopeudella sinänsä suurta merkitystä olekaan ruuhkaliikenteessä, koska tahdin määräävät valot & ruuhka. Mutta tientukkojen hiiiiiiiiiiiiitaiden liikkeellelähtöjen ansiosta valoista pääsee vähemmän autoja kerrallaan läpi. Tämä on iso haitta etenkin (nyk. liikennemääriin nähden) alimitoitetuissa risteyksissä, missä vasemmalle pääsee kääntymään vain yhdeltä kaistalta ja vihreä valo palaa vain muutaman sekunnin. Pahimissa risteyksissä valorytmi on niin nopea, että jonon 1. auton kuhniessa vihreillä kerkiää vain se ensimmäinen. Toki perässä tulee sitten "vanhoilla viheillä" 2-4 muuta autoa, jotka ovat useamman valokierron kestäneen odottelun aikana kyrpiintyneet... ja näiden perässähiihtäjien ansiosta saadaan usein risteys kivasti tukittuakin.
Varsinainen pointtini tuosta punaisia päin ajosta mussuttamisessa oli muuten se, että tientukkojen kiireet tulee ja menee.
- kun edessä on tyhjä tie, ei ole kiirettä ja voi hyvin körötellä 10-15 km/h alle rajoituksen
- kun pitäisi hidastaa nykyisestä ajonopeudesta tai peräti pysähtyä, niin hirmuinen kiire alkaakin just sillä sekunnilla, kyllä tästä vielä ehtii....
- jos nyt kuitenkin joutuu pakon edessä pysähtymään, niin kiire häviää ... eli kun edessä avautuu 200 m tyhjää tietä ja valo vaihtuu vihreäksi, lähdetään liikkeelle V.E.R.K.K.A.I.S.E.S.T.I.
> mitä sitä turhaan odottelee josko joku jalankulkija menisi yli, joutavathan ne jalankulkijat menemään sitten kun sinä tulet ja pysähdyt. Samalla siinä menee useampikin kun päästä omat jalankulkijat.
Just. Sun ei tarvi noudattaa sääntöjä, koska riittää ettet saa sakkoja. Aivan kuten 1. viestissäni kerroin asian olevan.
Se hyvä puoli näissä keskusteluissa on ollut, ettei minun enää tarvitse tuntea enää tippaakaan myötätuntoa tientukkoja kohtaan. Tientukot eivät piittaa liikennesäännöistä enkä minä tientukoista. Tämä tarkoittaa mm. sitä, että on turha yrittää eteen liittymiskaistalta, jos ei sitä kaasupoljinta löydy. Teillä on hyvin aikaa odottaa ruuhka-ajan loppumista siellä liittymiskaistan päähän jumiutuneena ...ihan kuten jalankulkijoilla on teidän mielestänne aikaa odottaa ruuhkan loppumista.
Löytyihän täältä palstalta sentään joku joka ymmärsi idean. Ilman muuta sellainen pannaan jokaiseen autoon ja sen lisäksi muihinkin ajoneuvoin, kuten traktoreihin ja leikkuupuimureihin (eivät pääse sitten sinunkaan edelle).
Kun molemmat ehdotukseni toteutetaan, niin sitten tosiaan saat ajella kolmekymmentä kilsaa vaikka rintarinnan. Eihän kukaan tule vastaan, joten se onnistuu kyllä. Siinäpä olikin hyvä huomio. Ylinopeusrajoittimeen täytyykin lisätä sellainen pieni ominaisuus, jotta se antaa 1 km/h lisää vauhtia jommallekummalle.
Ei, nyt meinasit saada minut lankaan, hyvä yritys oli. Rinnakkain ajo ei onnistu, jos sinulla ja kaverillasi on sama nopeus, niin silloin ylinopeusrajoitin kuvittelee teidän ajavan jonossa ja pitää siis turvavälin välillänne. Joten ajelette jonossa tien maksiminopeudella. Jos ajat Hangosta Utsjoelle, niin pääsette sinne reilussa kymmenessä tunnissa, koska keskinopeus on n. 120 km/h.
Ahaa, olet käynyt Saksassa. Siellä on niitä bahnia. Miksipä ei meilläkin, ei se ainakaan rahasta ole kiinni. Kun laitamme ne nykyiset rahat (joilla nyt levennämme teittemme pientareita metri kerrallaan ja leikkaamme muutaman sentin mäennyppylää) rinnakkaisteiden rakentamiseen, meillä on kymmenen vuoden kuluttua bahnat joka kulmalla. Siinä kelpaa sinunkin ajella, vaikkei nyt sentään 140 km/h, niin 120 km/h onnistuu turvallisesti.
Sinä kun ajat sen 120 km/h ja jos saavutat jonkun ajoneuvon, joka ajaa vaikka 110 km/h, silloin sinulla on mahdollisuus mennä ohi. Autosi kojetauluun syttyy siitä jopa vihreä merkkivalo, jotta tiedät bahnan olevan avoin. Sitten vain reippaasti ohitse, vaikka 160 km/h jos autostasi löytyy poweria. Sitten kun olet ohittanut, jatkat sitä 120 km/h eteenpäin, naama hymyssä.
Jos sinulla on huono muisti, etkä muista saiko ohituksen tehdä keltaisen viivan kohdalla vai kenties silloin kun keltaista viivaa ei ole, ylinopeusrajoitin auttaa sinua siinäkin. Se ei sytytä vihreä bahna on auki- valoa jos olet ohituskielto alueella tai lähestymässä sitä ettet ehdi ohittaa turvallsesti.
Moni ongelma poistuu, se on totta. Sinähän huomasit heti kaikki edut ja ilmeisesti vasta ensi kertaa kuulit nyt ylinopeusrajoittimesta ja rinnakkaisteistä (en puhu moottoriteistä, koska rinnakkaistien kilimetrikustannus on sadasosa moottoritien kilometrikustannuksesta).
Eikö ole muuten ihmeellistä tämä liikenteen hoito. Asioita hoidetaan satoja vuotta vanhoilla menetelmillä ja suurin osa liikenteessä olevista kiihtyy liikenteen ongelmista. Asioidenhan pitäisi olla päinvastoin, ajoneuvot kiihtyy ja kuskit pysyvät viileinä liikenteessä.
Koska heti ymmärsit ajatuksen, on luultavaa että sinulla on vaikutusvaltaa päättäjiin. Sinä varmaan kutsut heitä saunailtaan ja esittelet ajatuksen omille tutuillesi. Kas kun minua ne vähän välttelevät kun eivät kehtaa myöntää etteivät ymmärrä. Eihän sitä tiedä jos jo vaikka ensi vuonna pääsemme näistä liikenteen ongelmista ja pääsemme liikkumaan kuka minnekin vailla harmeja.
Jos sinulla on auto, joka kiihtyy viiteen kymppiin minuutissa, mitä teet? Aivan, vaihdat autoa. Jospa me siis hoidamme nuo sinun ongelmat samalla tavalla. Vaihdamme niiden liikennevalojen ajoitukset, silloin sinäkin ehdit niistä valoista menemään. Soitanko minä vai soitatko sinä niistä vastaavalle henkilölle?
Funtsasin tuota eilistä ongelmaa, siihen löytyi hyvä ratkaisu, ylinopeusrajoittimesta. Löydät sen tästä samalta palstalta otsikolla ”Vihreä aalto” tai jotain sinnepäin. Eli ylinopeusrajoitin hoitaa tuon homman fiksusti ja sinunkaan ei enää tarvitse jäädä punaisiin. Liikenne sujuu ja kaikki ovat tyytyväisiä.
”- kun edessä on tyhjä tie, ei ole kiirettä ja voi hyvin körötellä 10-15 km/h alle rajoituksen ”
RE: Ja kun jokaisella on se pakollinen ylinopeusrajoitin, niin sinäkin voit ohittaa kun on se tyhjä tie. Eli tämäkin ongelmasi poistuu ylinopeusrajoittimella.
”- kun pitäisi hidastaa nykyisestä ajonopeudesta tai peräti pysähtyä, niin hirmuinen kiire alkaakin just sillä sekunnilla, kyllä tästä vielä ehtii.... ”
RE: Se ei kai ole sinun murheesi, jos joku toinen vielä ehtii. Ja kun saamme ylinopeusrajoittimen autoihimme, niin ei onnistu enää kiihdytys. On pysähdyttävä kun tulee punainen. Eli tämäkin ongelmasi poistuu ylinopeusrajoittimella.
”- jos nyt kuitenkin joutuu pakon edessä pysähtymään, niin kiire häviää ... eli kun edessä avautuu 200 m tyhjää tietä ja valo vaihtuu vihreäksi, lähdetään liikkeelle V.E.R.K.K.A.I.S.E.S.T.I. ”
RE: Kun siinä on sinulla noin paljon tyhjää tietä, ei muuta kuin ohi vaan. Ylinopeusrajoitin estää ohituksen estämisen, ehdit ihan hyvin. Lisäksi, kun automatiikka hoitaa nopeuden, nämä sinun tyhjäntoimittajasi, ei kun mitä ne nyt oli, . . . niin, tientukkosi alkavat ajaa samaa vauhtia sinun kanssasi ja pääset kulkemaan. Eli tämäkin ongelmasi poistuu ylinopeusrajoittimella.
Mutta emmehän halua ylinopeusrajoitinta autoihimme, emmehän? Mehän haluamme kiihtyä autoissamme. Se on niin mukavaa.
Me nimenomaan noudatamme rajoituksia kirjaimellisesti. Siis ei yhtään kovempaa kuin laki sallii. Onko selvä? Vatipäiset kaaharit on erikseen. Heidän mielestä pieni rike ei ole moraalisesti väärin, vaikka on tietoista piittaamattomuutta laista. Teidänlaisten takia kaikkea pitää jatkuvasti tiukentaa ja kiristää. Ja sitten kehtaatte vielä valittaa, kun valvonta lisääntyy. Käyttäkää edes kondoomia.
Siinä se on, anna tukon ihmetellä...vittu. Hommaa semmonen auto että pääset ja tukko ei edes huomaa että se ohitettiin.
Subaru WRX Sti, n. 400 hv (vakiossa 285 - 320 hv riippuu mallista), 0 - 100 km/h 5,0 s. 265 Km/h huiput. Sillä pärjää vielä.
Joo, kyllä mullakin auto sen verran liikahtaa, että tientukoista ohi pääsee. Siperia on opettanut... Aikoinaan oli lussu peli ja sen kanssa oli ihan säännöllinen juttu, että 75 körötelleen tientukon ohitus piti keskeyttää, kun tientukko kiihdytti 75 -> 95 eikä omassa autossa paukut riittänyt haasteeseen vastaamiseen.
On vaan näissä 130 ohituksissa kaksi ongelmaa
- mieluummin ajelisin ihan rajoituksen mukaan ja vakionopeudella (=vakkari päällä = kaasujalkaa lepuuttaen) ...joskus ollut minullakin tapana painaa aina & kaikkialla 10, mutta sen todellinen hyöty on aika olematon(* bensaa palaa reilusti enemmän
- en haluaisi riskeerata ajokorttiani joka perkeleen tientukon ohittamisessa (ohitus ilman reipasta ylinopeutta on aikalailla mahdotonta, koska lähes kaikki tientukot nostavat nopeutensa likimain siihen suurimpaan sallittuun hyvien ohituspaikkojen kohdalla, vaikka muualla riittääkin rajoitus -5...-30)
(* kun puhutaan YLI 100 km/h nopeuksista. Toiseen suuntaan nopeuden muutoksilla on iso vaikutus - matkaan kuluva aika venyy reippasti, jos keskinopeutta lähdetään laskemaan alle 80 km/h.
Jos keskinopeusvalvonta pelottaa tientukkoja samalla lailla kuten peltipoliisit, niin ei pitäisi olla suurta vaikeutta painella ohi 65-75 köröttelevistä tientukoista. Etenkään, kun keskinopeusvalvonta ei rankaise hetkellisestä ylinopeudesta.
esittelyn löysit, oliko kenties kaasujalka vai mikä.
Jotenkin samalla kaavalla kirjoitettu kuin hiekkalaatikkokaverisi anaali-antero.
Minä olen 55 ikäinen kuski ja ajelen yli 10 v vanhalla pappa-Corollalla. Olen vieläpä nainen. Mun Corollassa on toistaiseksi riittänyt puhtia niin paljon, että olen päässyt ohi kaikista autoista, joista olen halunnut. Joku vois pitää mua tientukkona, kun ajelen yleensä aika rauhallisesti ja vieläpä välillä alle rajoitusten.
Suosittelisin, että hankit ittelles nopeamman auton kuin mulla. Ja jos ei taidot riitä ohituksiin, niin pysy kotona ja häpeä - aikuinen mies kehtaa parkua täällä ääneen ettei pääse jostain köröttelijästä ohi...
Onnistutko tekemään ohituksen sallituissa olosuhteissa. Se vaatiikin jo vähän taitoa. "Fuskaaminen" onnistuu kaikilta.
Jo vain, laillisesti. En habituksellani ärsytä köröttelijöitä, olen todella harmaa ja vaatimaton, kun etenen pappa-Corollani kanssa (joka tosin ei ole harmaa). He eivät pidä minua vaarallisena tai uhkana heidän miehuudelleen eivätkä ala kiihdytellä esim. ohituskaistojen kohdilla. Pääsen yllättämään heidät joka kerta ns. housut kintuissa.
Enkä tietenkään ole niin tyhmä, että pläjäyttäisin ylinopeutta peltipoliisin kohdalla tai jäisin muuten kiinni ylinopeudesta tai muusta liikennerikkeestä.
Tähän asialliseen viestiin tullut lukuisia rajoitinjorinoita. Itse suosittelisin automaattisiirtokapselia, joka siis leijuu sadan metrin korkeudessa, eikä vaadi maantasalle rakennettava tieverkostoa tai nopeusrajoituksia. Tämä laite poistaisi kaikki ongelmat tieliikenteestä ja olisi yhtä realistista rakentaa, kun nykyistä huomattavammin laajempi tieverkosto automaattilaitteistoineen rajoittamaan kunkin tienpätkän nopeuden. Erona tosin olisi se, että vaikka se tiekohtainen nopeus rajotettaisiin, niin aina joku mulkku hankaa alle sen sallitun, joten se tarve ohittaa ei poistu vaan ohituksista tulisi vain 100xvaarallisempia ja hankalampia, kuin rajoittamattomalla ajoneuvolla.
Ilmoitankin kaikille rajoittajille, teiden pumppaajille ja muille kusipäille, joita muiden kyttääminen kiinnostaa, ettei mihinkään ajoneuvoihini tule ikinä mitään ylimääräisiä rajoittimia ja aion siis jatkossakin ohittaa ihan reippaasti kaikki teidentukot ja kotipoliisit tarvittaessa vaikka ihan kunnon ylinopeudella, ennen kuin voin siirtyä siihen tieverkostosta vapaaseen automaattisiirtokapseliin, joka toimii kepsipohjaisella kortilla ihan nykytekniikalla, kuten se rajoitinkin.
Olen huomannut täällä, että lukijoiden tekniikan ymmärrys on aika heikkoa. Tämä rajoitin on täysin toimiva laite, siinä ei ole mitään ihmeellistä. Monella on jo ylinopeusrajoittimen perusversio autossaan, tosin toimilaite ei ole kovin varmatoiminen. Sitä kutsutaan navigaattoriksi.
Se tietää kunkin tien nopeusrajoituksen ja kertoo milloin mennään liian lujaa. Se toimilaite, se ratin ja selkänojan välissä oleva, ei aina toimi luotettavasti. Vaikka navigaattori ilmoittaa nopeuden olevan liian suuren, kaasupoljin ei nouse lainkaan. Pakolliseksi tuleva ylinopeusrajoitin ei poistaa tämän retin ja selkänojan välissä olevan toimilaitteen vaikutuksen. Se ohjaa suoraan auton kaasupoljinta, joten kuljettajalle jää käyttöön vain nopeudet, jotka ovat alle tienkohtaisen rajoituksen.
Toin tämän ylinopeusrajoittimen ajatuksen tänne, jotta saamme siihen kaikki tarpeelliset ominaisuudet helpottamaan liikennettä. Kuten huomataan, kukaan ei ole vielä ymmärtänyt sen toimintaa, aina on keskustelu mennyt nykyiseen tilanteeseen.
Minun isoäitini on vähän samanlainen. Hän elää jossakin 50-luvulla, ei ymmärrä uusia asioita. Hitaasti hän oppii uusia asioita. Jos tuolin siirtää eri paikkaan hänen asunnossaan, niin monta kertaa hän siihen törmää ennen kuin oppii kiertää sen. Samanlaisia näyttävät olevan tämän palstan kirjoittelijat, ehkä sama dementia vaivaa.
Vaikka aivan selvästi olen monta kertaa kertonut, että suurin osa nykyisin (2010) alinopeudella ajavista ajaa alinopeutta sen vuoksi, että valvonta on lisääntynyt eikä ole mitään järkevää syytä yrittää pitää nopeutta täsmälleen rajoituksen mukaisena, kukaan ei ole sitä vielä huomannut. Tämä ilmiö poistuu ylinopeusrajoittimen myötä. Silloin automatiikka huolehtii nopeudesta, sitä ei moni viitsi enää itse säädellä. Ajetaan rajoitinta vasten ja matka joutuu.
Ylinopeusrajoitin sallii myös ohittamisen tiekohtaista rajoitusta suuremmalla nopeudella. Testasin tuolla vain sitä, lukeeko kukaan mitä on kirjoitettu. Tulos on ettei kukaan lue muuta kuin otsikon ja sitten etsimään niitä kirjaimia näppäimistöstä. Sinäkin vastaat seuraavalla kerralla että ei voi ottaa käyttöön kun et voi ohittaa ketään. Voihan se niinkin olla, kun kaikki ajavat rajoituksen mukaista nopeutta, et voi ajaa nopeampaa.
Tällä hetkellä ajonopeuksia kytätään, niin poliisin kuin kanssaliikkujien toimesta. Ylinopeusrajoitin lopettaa ainakin virallisen kyttäämisen. Sehän on turhaa, rajoitin ei salli ylinopeudella ajamista. Kyllä sinunkin autoosi sellainen tulee, halusit tai et. Voithan sinä ottaa sen pois, mutta silloin sillä ei pääse ajelemaan. Tutuhan ensin oikein ajatuksella tähän uuteen rajoittimeen ja mieti. Voit vähän hävetä tuota kirjoitustasi sitten kun ymmärrät, mutta kyllä se siitä.
Niin olen itse toiminut autoalalla noin 15 vuotta ja olen suorittanut opistotason tutkinnon autotekniikasta. Tällä koulutuspohjalla voin sinulla taata, että tuo sadassa metrissä leijuva siirtokapseli on siis yhtä realistinen laite kun puolet suurempi tieverkosto ja autoa ajava navigaattori.
Siitä taitaa olla aikaa kun olit työelämässä. Voin kertoa sinulle että navigaattorit ja vakionopeussäätimet ovat olleet massatuotteina jo vuosia ja vieläpä toimivatkin.
Mutta ei se mitään. Kun pääset sieltä keinusta (käytä kävelykeppiä apuna) ja soita pojanpojallesi että tulee esittelemään navigaattorin ja vakionopeussäätimen toimintaa. Huomaat että maailma on muuttunut siitä kun jäit eläkkeelle opistoinsinöörinä autokorjaamosta.
Sinä et vaan ymmärrä. Ehkäpä olisi parempi, että keskityt suunniittelemaan jotain sellaista, johon ymmärryksesi riittää.
Mutta kun sinä ymmärrät, niin kertoisitko. Kerro kaikki asiat mitä en ymmärrä ja sitten miten asiat todellisuudessa ovat. Samalla me muut oppisimme monenlaista uutta.
Jos mielestäsi on kovin paljon asioita, joita en ymmärrä, niin aloita vaikka aakkosjärjestyksessä, aaltovoimala, aami, aari, Abarth, Abel, ablaatio jne. ja kerro mitä olen kyseisistä asioista väärää kertonut ja miten asiat ovat.
Enkä voi auttaa yhdessäkään asiassa! Sinä et opi uuttaa, etkä hallitse vanhaa. Ei voi auttaa..
Tässä kävi nyt niin, että minä en ymmärrä, etkä sinä ymmärrä. Tieto ei siis lisäänny lainkaan. Minä odotin sinun kertovan totuuden, jotta olisin sitten tiennyt jotakin. Täytyy odottaa jotakin muuta kirjoittajaa, joka osaisi kertoa meille molemmille sen, mitä me emme ymmärrä. Mitä me emme muuten ymmärrä?
Keskustelussa on tullut ilmi, että suurin ongelma on monille on tientukot. Tämä vakava ongelma on tietenkin huomioitava ylinopeusrajoittimessa ja hoidamme sen seuraavasti.
Alinopeudella ajaminen tulee kielletyksi, ylinopeusrajoitin toimii myös alinopeusturbona. Jos joku ei paina kaasua niin paljon, että tiekohtainen rajoitus saavutetaan, laite kiihdyttää ajoneuvon nopeuden säädetyksi. Autoista voidaan poistaa kaasupoljin kokonaan, koska järjestelmä tietää paljonko missäkin paikassa tulee olla nopeutta.
Asennuksen yhteydessä autoista siis poistetaan kaasupoljin ja laite (ylinopeusrajoitin) hoitaa kaasun käytön kokonaan. Silloin kaikki ajoneuvot kulkevat tiekohtaisen nopeuden mukaan, eikä ole enää tientukkoja. Koska laitteessa on turvavälin pitäjä, autot eivät törmää edellä ajavaan.
Jaa, entäs jos joku saa päähänsä painaa jarrua. Sehän hidastaisi nopeutta ja autosta tulisi tientukko. Ei, kyllä meidän on poistettava asennuksen yhteydessä myös jarrupoljin, jottei kukaan mene jarruttelemaan. Sitten meillä on hyvä systeemi, kaikki autot kulkevat nopeusrajoituksen mukaista nopeutta.
Tulipa mieleen, että joissakin vanhanmallisissa autoissa on vielä kytkinkin. Sillähän voi hidastaa auton kulkemista. Ei, kyllä sekin on poistettava turvallisuutta vaarantavana osana. Kun poistetaan kaikki polkimet myös kuljettajan jalkatilasta, onhan se paljon mukavampikin kulkea sitten.
No nyt kai me olemme saaneet suunniteltua turvallisen ja toimivan järjestelmän. Ajoneuvot kulkevat sillä nopeudella, joka on kullekin tielle määritellyt. Ei tientukkoja, ei ylinopeuksia, ei kaahareita.
Mutta mutta, miten se liikennevaloista lähteminen, sehän oli myös ongelma. Miten se nyt olikaan, piti päästä nopeuteen 50 km/h vähintään kymmenessä sekunnissa. Se onnistunee sillä, että lakiin tehdään pieni muutos ja kielletään sellaisten ajoneuvojen käyttäminen, jotka eivät kiihdy viiteen kymppiin kymmenessä sekunnissa. Kuljettajastahan kiihdyttäminen ei enää riipu kun järjestelmä hoitaa kiihdytyksen automaattisesti.
Eiköhän tämä ole nyt valmis ja voimme siirtyä seuraavaan vaiheeseen, tekemään esitystä päättäjille uuden, toimivan järjestelmän käyttöönotosta.
Ammutaanko kaikki hirvet ja jurriset jalankulkija myös toimivan systeemin tieltä?
Tuo olikin hyvä ajatus. Ei tullut mieleen. Mitenhän olisi, saisiko auton eteen jotain automaattia, joka hoitaisi nuo huomaamasi ongelmatapaukset? Kyllä me yhdessä saamme kehitettyä oikein hyvän laitteen, itselle ei ole tullut edes mieleen tientukkijat, jurriset hirvet ja kaikki jalankulkijat. Johtuu varmaan siitä, että kaikki aika menee nopeusmittaria tuijottaessa, ei sitä tule katsottua mitä tuulilasin takana näkyy.
taidat olla vaan kaahari itse