Kertokaa kokemuksianne Chevy Cruze 1,8 LT:stä

Oletko ajanut autollasi jo paljon? Onko siinä ilmennyt vikoja?

Onko autossa ilmennyt mitään vikoja vielä?

Cruzeko kirjoitti:

Onko autossa ilmennyt mitään vikoja vielä?

Mittariin on kertynyt vasta vähän alle 5000km. Ei mitään yllätyksiä tähän mennessä. Bensatankin kannen painomekanismin luotettavuus hieman epäilyttää pakkasilla, ehkäpä turhaan.

Chervolet cruce ajettu 96000km kytkin hajosi.Korjaus 20000euroa.Vauhtipyörä kytkinpaketin hinta 1535euroa tarvikeliikkeestä.

Aika ihmeellistä jos kytkimen saa tuhottua alle 100 tkm, mutta onnistuuhan se jos oikein yrittää. Peruskytkinpaketin saa Suomeen kuluinen 116 eurolla.

http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Kupplung-Kupplungskit-Motorkupplung-original-VALEO-828479-/381421933554?fits=Make:Chevrolet|Model:Cruze Station Wagon|Type:1.8&hash=item58ce84d3f2:g:w5wAAOSwl9BWKVX8

Kiitos asiallisista kommenteista!

Kiitos hyvästä vastauksesta!

Cruzeko kirjoitti:

Kiitos hyvästä vastauksesta!

Moi, mulla 2011 manuaali 1,6. Ajettuna 8000. Vaikuttaa hyvältä hankinnalta poislukien polttoainetalous (n. 8 l/100 km). Varusteita on hintaan nähden tosi hyvin. Kolmen vuoden takuu on aika hyvä juttu. Ongemia ei ole vielä ilmennyt.
Oottelen 1,4 turbon tuloa, on ainakin jenkeissä saatavana, siinä olisi suorituskyky ja talous kohdillaan. Taitaa olla sama mylly kuin astrassa.

cruuzailija kirjoitti:

Moi, mulla 2011 manuaali 1,6. Ajettuna 8000. Vaikuttaa hyvältä hankinnalta poislukien polttoainetalous (n. 8 l/100 km). Varusteita on hintaan nähden tosi hyvin. Kolmen vuoden takuu on aika hyvä juttu. Ongemia ei ole vielä ilmennyt.
Oottelen 1,4 turbon tuloa, on ainakin jenkeissä saatavana, siinä olisi suorituskyky ja talous kohdillaan. Taitaa olla sama mylly kuin astrassa.

Lue lisää

Ei kyllä tule nuo bensa-turbot myyntiin kovin pian euroopassa. Kuka hullu Opeleita enää ostaisi jos sen tekisivät?

fdfd556 kirjoitti:

Ei kyllä tule nuo bensa-turbot myyntiin kovin pian euroopassa. Kuka hullu Opeleita enää ostaisi jos sen tekisivät?

Typerästi vastattu.

Opel ja Chevroletin Etelä-Korean autot ovat samassa omistuksessa. General Motors omistaa sekä Opelin, että Chevroletin. Siinä syy miksi. Eivät kilpaile keskenään.

Chevroletin Cruze on halpa ja hyvä ns. medium-suuri auto, mutta mikä sitten sopii. Polttoaine puolta jos ajattelee, niin jokin muu ehkä sitten.

Moro! Ostin rouvalle juuri hetki sitten tuollaisen 1.8 LT HB;n vm; 11 ajettu 4000km ollut esittely autona ei voi kyllä sanoa mitään vikaa vielä on jotenkin niin "arjen" tyylikäsauto. Mutta tuota kulutus asiaa mie ihmettelen mistä on useimmat täällä korjaitellut itse saan kyllä auton kulkemaan alle 7l/100km että on kulutus ollut jotain 6.5-6.8/100km.

Itse pidän autossa siitä kun se on niin ketterä kulkemaan mutta jämäkän oloinen alustaltaan. Ja kaikki hallintalaitteet ja napukat on todella lähellä käden ulottuvilla. Ainoa pieni miinus kokonaisuudessa on se että Penkeissä en saa ehkäpä tarpeeksi tukea reisien alle että istuin osa jää vähän vajaaksi mutta kun pituutta on 185cm niin aika harvassa autossa tuki tulee kunnolliseksi.

Sen verta olen ollut tyytyväinen että meidän seuraava perheen lisäys on kyllä toinen Cruze.

Tuosta varashälytinasiasta voin kertoa kun juttelin just myyjän kanssa niin sano että juu se napsuu välillä päälle juurikin kun arvelit tuosta lämppäristä. Siksi siellä peilin lähellä on se nappi mistä voit aktivoida sisätunnistelijat pois päältä.

Cruzettaako? kirjoitti:

Moro! Ostin rouvalle juuri hetki sitten tuollaisen 1.8 LT HB;n vm; 11 ajettu 4000km ollut esittely autona ei voi kyllä sanoa mitään vikaa vielä on jotenkin niin "arjen" tyylikäsauto. Mutta tuota kulutus asiaa mie ihmettelen mistä on useimmat täällä korjaitellut itse saan kyllä auton kulkemaan alle 7l/100km että on kulutus ollut jotain 6.5-6.8/100km.

Itse pidän autossa siitä kun se on niin ketterä kulkemaan mutta jämäkän oloinen alustaltaan. Ja kaikki hallintalaitteet ja napukat on todella lähellä käden ulottuvilla. Ainoa pieni miinus kokonaisuudessa on se että Penkeissä en saa ehkäpä tarpeeksi tukea reisien alle että istuin osa jää vähän vajaaksi mutta kun pituutta on 185cm niin aika harvassa autossa tuki tulee kunnolliseksi.

Sen verta olen ollut tyytyväinen että meidän seuraava perheen lisäys on kyllä toinen Cruze.

Tuosta varashälytinasiasta voin kertoa kun juttelin just myyjän kanssa niin sano että juu se napsuu välillä päälle juurikin kun arvelit tuosta lämppäristä. Siksi siellä peilin lähellä on se nappi mistä voit aktivoida sisätunnistelijat pois päältä.

Lue lisää

Muuten ok, mutta takakontin ukloinen avaaminen hajosi ensimmäisen kuukauden aikana. Korjattu takuuna. Huurtuminen talvella ongelma jos pitää automaattiasennossa - jos laittaa raittiinilman kierrätyksen pois - ei ongelmia.
Kovalla pakkasella joskus on tullut pelkääjän puolelle yön aikana muutaman tippa nestettä - ei ole löydetty syytä. Keskikulutus on ollut 7.5l/100km kun kilsoja on takana noin 38.000.

Hyvä peli - hintansa väärti. Oma on sedan 2010, mutta olen ajanut myös viistoperäisen 2011 mallin. Laatikon toiminnassa on pientä eroa. Uudessa mallissa vaihtaminen ei tapahtu aivan samalla tavalla kuin edellisessä. Vanha malli vaihtaa hieman "helpommin". Ero on pieni.

Hälytin ongelma poistuu,kun muistat vaan painaa namiskuukkelia katonrajassa,jolloin sisätutkat poistuu käytöstä Täytyy valitettavasti tehdä se joka kerta ajon jälkeen jos meinaa käyttää sisälämppäriä (saattaa naapurit hermostua huutavaan autoon)

Cruzettaako? kirjoitti:

Moro! Ostin rouvalle juuri hetki sitten tuollaisen 1.8 LT HB;n vm; 11 ajettu 4000km ollut esittely autona ei voi kyllä sanoa mitään vikaa vielä on jotenkin niin "arjen" tyylikäsauto. Mutta tuota kulutus asiaa mie ihmettelen mistä on useimmat täällä korjaitellut itse saan kyllä auton kulkemaan alle 7l/100km että on kulutus ollut jotain 6.5-6.8/100km.

Itse pidän autossa siitä kun se on niin ketterä kulkemaan mutta jämäkän oloinen alustaltaan. Ja kaikki hallintalaitteet ja napukat on todella lähellä käden ulottuvilla. Ainoa pieni miinus kokonaisuudessa on se että Penkeissä en saa ehkäpä tarpeeksi tukea reisien alle että istuin osa jää vähän vajaaksi mutta kun pituutta on 185cm niin aika harvassa autossa tuki tulee kunnolliseksi.

Sen verta olen ollut tyytyväinen että meidän seuraava perheen lisäys on kyllä toinen Cruze.

Tuosta varashälytinasiasta voin kertoa kun juttelin just myyjän kanssa niin sano että juu se napsuu välillä päälle juurikin kun arvelit tuosta lämppäristä. Siksi siellä peilin lähellä on se nappi mistä voit aktivoida sisätunnistelijat pois päältä.

Lue lisää

"Mutta tuota kulutus asiaa mie ihmettelen mistä on useimmat täällä korjaitellut itse saan kyllä auton kulkemaan alle 7l/100km"


http://www.spritmonitor.de/en/overview/10-Chevrolet/1155-Cruze.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2009&constyear_e=2013&power_s=99&power_e=109&gearing=1


Spritmonitorin seurannassa on 16 Cruzea 1.8 moottorilla ja niiden keskikulutus on 8,74 l/100km. Se on kyllä tuossa kokoluokassa korkea lukema.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2009&constyear_e=2013&power_s=80&power_e=109&gearing=1


Jokseenkin vastaavilla ehdoilla Golfin kulutus 7,06 l/100km.

Ajettu 45 tkm
Takaluukun kytkin vaihdettu 2 kertaa
takajarrut puhdistettu kerran
siinä kaikki
diesel ja kulutus luokkaa 6 - 6,5 litraa
ei muuta vikaa
Joten hieman ihmettelen tuota edelläolevaa listaa.
Tietenkin mahdollista,muttei kyllä tavanomaista varmaan
Ei minulla ainakaan isompaa valittamista.

oma totuus tämä kirjoitti:

Ajettu 45 tkm
Takaluukun kytkin vaihdettu 2 kertaa
takajarrut puhdistettu kerran
siinä kaikki
diesel ja kulutus luokkaa 6 - 6,5 litraa
ei muuta vikaa
Joten hieman ihmettelen tuota edelläolevaa listaa.
Tietenkin mahdollista,muttei kyllä tavanomaista varmaan
Ei minulla ainakaan isompaa valittamista.

Lue lisää

Toisen merkin myyjä ja harvinaisen yksinkertainen sellainen koska tuollaista vikalistaa ei löydy edes ranskalaisesta autosta tosin lähelle voi päästä.

Kaikkee pientä on Cruzessa?
Ja kulutukset ovat kovia!!


Eipä ole ihme että vähän ajettuja vaihdetaan kiireellä pois!!

15000km 1,8LT. Huolto ensiviikolla.
Takaluukun avaaja ei toimi, kun avaimesta.
Kulutus on kohtuullisen kova nykyautoksi.
5*105 pulttijako aiheuttaa pikku harmia, esim. vararengasta ei saa. Vaahto kompura.
Lämpiää todella hitaasti, termarivika??
Ohut alavääntö, johtuisiko edellisen vaihteistoongelmat tästä?
Edellinen menopeli oli volkkari johon verrattuna tähänsaakka ollut huolettomia kilometrejä. Toivottavasti pitkään.

Nevervw kirjoitti:

15000km 1,8LT. Huolto ensiviikolla.
Takaluukun avaaja ei toimi, kun avaimesta.
Kulutus on kohtuullisen kova nykyautoksi.
5*105 pulttijako aiheuttaa pikku harmia, esim. vararengasta ei saa. Vaahto kompura.
Lämpiää todella hitaasti, termarivika??
Ohut alavääntö, johtuisiko edellisen vaihteistoongelmat tästä?
Edellinen menopeli oli volkkari johon verrattuna tähänsaakka ollut huolettomia kilometrejä. Toivottavasti pitkään.

Lue lisää

nokka kunnolla peittoon, 47 tuhannen kilometrin kokemuksella voin sanoa, että ainakin omani (diesel) on lämmin ja minusta lämpenee (nokka peitettynä) kohtuullisen nopeasti. Tuo takaluukun kytkin on tyyppivika, mutta menee kyllä takuuseen.
Muuten minusta hyvä hinta/laatusuhde

Nevervw kirjoitti:

15000km 1,8LT. Huolto ensiviikolla.
Takaluukun avaaja ei toimi, kun avaimesta.
Kulutus on kohtuullisen kova nykyautoksi.
5*105 pulttijako aiheuttaa pikku harmia, esim. vararengasta ei saa. Vaahto kompura.
Lämpiää todella hitaasti, termarivika??
Ohut alavääntö, johtuisiko edellisen vaihteistoongelmat tästä?
Edellinen menopeli oli volkkari johon verrattuna tähänsaakka ollut huolettomia kilometrejä. Toivottavasti pitkään.

Lue lisää

Paljonko tuo kulutus on ollut? Entä maantieajossa?

Mulle teki peruutustutka stopin pari päivää sitten. Tarttee viedä takuuhuoltoon, sillä siitä selvitään.....

!!!!! kirjoitti:

Mulle teki peruutustutka stopin pari päivää sitten. Tarttee viedä takuuhuoltoon, sillä siitä selvitään.....

Emäntä käytti huollossa.....Sunilla
Eivät vaihtaneet takaluukun avaajaa. Kuulemma pelaa taas pakkasten mentyä. Mielestäni pitäisi pelata myös pakkasilla. Näinkö lupaava alku päättyy, on kun volkkarissa......

Toimiko uusi avaaja pakkasella, eli oliko vaihdosta hyötyä. Huomasin omassakin, että nyt kelien lämmettyä toimii normaalisti. kysyn, sillä olen menossa ensimmäiseen huoltoon huhtikuun alussa.

1.8 LT aut. takana noin 45.000km.

Keskikulutus alusta lähtien mitattuna 7.6l/100km. Takana kaupunki ja maantieajoa.
Takaluukun kytkin sekä parkkitutkan yksi anturi vaihdettu ilman mutinoita.

Takajarrut jumittivat käsivarrun käytön jäljiltä ja oikean jarrupalan liimaus lähti irti - ikävä vikinä. Ei mennyt takuuseen. Näitä vikoja on kuvattu varsin paljon ulkomaisilla sivuilla.
Vaihteisto varsinkin pakkasella aika "kolho" ja moottorijarrutus voimakasta.
Lämmitin toimi aivan ok ilman mitään erillisiä peittoja.
Ajan kolme vuotta ja vaihdan - mihin se selviää kun kolme vuotta on täynnä vuonna 2013.

6,8 l/100 km seka-ajossa?.... todella vaikea uskoa näin 20tkm ajokokemuksen jälkeen....

cruze-11 kirjoitti:

6,8 l/100 km seka-ajossa?.... todella vaikea uskoa näin 20tkm ajokokemuksen jälkeen....

Kyllä se saattaa olla totta. Ajan omalla hyvin rullaten ja turhia kiihdyttelyjä välttäen. Tietokone väittää keskarin olevan 6.9, mahdollista 1.6 koneella. Näin raskas auto vaatii ennakoivaa ajotapaa taloudellisuutta haettaessa, kone on myös vanhanaikainen mutta taas luotettava.

cruze-11 kirjoitti:

6,8 l/100 km seka-ajossa?.... todella vaikea uskoa näin 20tkm ajokokemuksen jälkeen....

Nyt autolla ajettu 1500km, keskikulutus 6,6l/100km. Tänään edessä 500 km matka-ajoa,moottoritietä ja 80-100 rajoituksia, nollaan mittarin ja katson maantiekulutuksen.

helbkuski kirjoitti:

Nyt autolla ajettu 1500km, keskikulutus 6,6l/100km. Tänään edessä 500 km matka-ajoa,moottoritietä ja 80-100 rajoituksia, nollaan mittarin ja katson maantiekulutuksen.

Eilen ajettu 510 km, keskikulutus 6,7l/100km, keskinopeus 91,5km/h. Ei ollut taloudellisinta ajoa, n.130 km moottoritietä, n. 200 km 100km/h ja loput jotain muuta. Ja ohitteluja tuli tehtyä kun tuonne itäänpäin tuota rekkaliikennettä riittää. Mutta suurin osa ajasta kuitenkin vakionopeudensäädin käytössä, sekin lisää kulutusta hieman :)

helbkuski kirjoitti:

Eilen ajettu 510 km, keskikulutus 6,7l/100km, keskinopeus 91,5km/h. Ei ollut taloudellisinta ajoa, n.130 km moottoritietä, n. 200 km 100km/h ja loput jotain muuta. Ja ohitteluja tuli tehtyä kun tuonne itäänpäin tuota rekkaliikennettä riittää. Mutta suurin osa ajasta kuitenkin vakionopeudensäädin käytössä, sekin lisää kulutusta hieman :)

Lue lisää

Toukokuun alusta nollasin ja näyttää kuluttaneen sen jälkeen sekalaisessa ajossa 7,8. Sitä ennen koko vuoden keskikulutus 7,6.

Ja kyseessä 1,8 LT -11 käsivaihteisena. Kaikkiaan mittarissa 17500 km.

nappi juttu kirjoitti:

Toukokuun alusta nollasin ja näyttää kuluttaneen sen jälkeen sekalaisessa ajossa 7,8. Sitä ennen koko vuoden keskikulutus 7,6.

Ja kyseessä 1,8 LT -11 käsivaihteisena. Kaikkiaan mittarissa 17500 km.

Lue lisää

Nyt viimeiset 700km seka-ajoa, suurin osa kaupungissa, keskikulutus 7,2 l/100km... Ja eilen tuli 3000km mittariin, ei vikoja...

helbkuski kirjoitti:

Nyt viimeiset 700km seka-ajoa, suurin osa kaupungissa, keskikulutus 7,2 l/100km... Ja eilen tuli 3000km mittariin, ei vikoja...

voisitko laittaa spritmonitor.de tai vanha.tankkaus.com -dataa...

taisi nuo ilmoittamasi kulutuslukemat olla ajotietokoneelta?

13+6 kirjoitti:

voisitko laittaa spritmonitor.de tai vanha.tankkaus.com -dataa...

taisi nuo ilmoittamasi kulutuslukemat olla ajotietokoneelta?

Vaimon auto eikä merkkaile tankkauksia ylös, eli on ajotietokoneen näyttö. Mutta se että tuon Spritmonitorin käyttäjien kulutuslukemien keskiarvo on yli 8 litraa sadalla, ei tarkoita sitä että meillä ei voisi päästä keskiarvoa pienemmällä kulutuksella, eihän? Ajotapoja on niin monenlaisia, helposti saadaan muutaman litran kulutuseroja/100km...

helbkuski kirjoitti:

Vaimon auto eikä merkkaile tankkauksia ylös, eli on ajotietokoneen näyttö. Mutta se että tuon Spritmonitorin käyttäjien kulutuslukemien keskiarvo on yli 8 litraa sadalla, ei tarkoita sitä että meillä ei voisi päästä keskiarvoa pienemmällä kulutuksella, eihän? Ajotapoja on niin monenlaisia, helposti saadaan muutaman litran kulutuseroja/100km...

Lue lisää

Tietysti millä tahansa autolla pääsee keskiarvojen alle kun mittaa (tai katsoo ajotietokoneelta) kulutuksen kovin lyhyeltä matkalta ja rauhallisessa maantiepainotteisessa ajossa. Kaupunkiajostakin on monia käsityksiä - toiselle se on koko tankillinen ajoa liikennevaloista seuraaviin - toiselle riittää kun pistäytyy kerran pikkukaupungin lähiössä.

Noita spritmonitor-tietoja on vaan mielenkiintoista selailla, kun samalla näkee pidemmän ajan historiaa, jota voi myös verrata muihin vastaaviin autoihin. Tilastolliset keskiarvot kiinnostavat itseäni kuitenkin enemmän kuin yksittäisen ihmisen saavuttamat tulokset. >>> jos sata autoa A kulkee keskimäärin litran vähemmällä kuin sata autoa B, niin kyllä siitä voi vetää aika pitkälle meneviä johtopäätöksiä.

Kulutushan on Cruzen joka mallissa aika kova, johtuen opelin moottorista!!
Bensakoneissa keskikulutus 8,58l/100km
http://www.spritmonitor.de/en/overview/10-Chevrolet/1155-Cruze.html?powerunit=2


Ja tuossa 1.4T:ssäkin se on lähes 8l/100km!!??
http://www.spritmonitor.de/en/overview/10-Chevrolet/1155-Cruze.html?power_s=140&power_e=140&powerunit=2

Jep cruzeen oli saatu jopa 2 henkilön antamat kulutukset , jolloin vertailupohja on väärä muihin nähden.
Audistakin vertailu auton tuotanto on päättynyt jo 2007 joten heikkoa vertailua...

gs birotor kirjoitti:

Jep cruzeen oli saatu jopa 2 henkilön antamat kulutukset , jolloin vertailupohja on väärä muihin nähden.
Audistakin vertailu auton tuotanto on päättynyt jo 2007 joten heikkoa vertailua...

Lue lisää

Astran 1.4 turbo 140 hv arvot ovat jokseenkin samat ja isosta autokannasta.

Stten heräsin, päästin kissan ulos ja lähdin bussilla töihin haaveillen edelleen upesta Cruzesta.

Hesarissa oli vertailua autojen ruosteen kestävyydestä ja Cruze ja kaikki Korean Chevyt olivat aivan häntäpäässä!! Mahtaakohan noiden "pikkuvikojen" jälkeen ilmetä suurempia ruostumisongelmia hetken päästä??
Ihme kyllä toyota oli myös yhtä heikoilla....

cruzeisti treelta kirjoitti:

Hesarissa oli vertailua autojen ruosteen kestävyydestä ja Cruze ja kaikki Korean Chevyt olivat aivan häntäpäässä!! Mahtaakohan noiden "pikkuvikojen" jälkeen ilmetä suurempia ruostumisongelmia hetken päästä??
Ihme kyllä toyota oli myös yhtä heikoilla....

Lue lisää

Taitaa kyllä minun pöksyni takapuolelta olla enempi ruosteessa kun Cruzeja kadehdin.

Sama vika -eikä lähde pois on ominaisuus.

Pettynyt W kirjoitti:

Sama vika -eikä lähde pois on ominaisuus.

Noilla kohdin myös käsivaihteisella on jonkinasteisia nykäisyjä jos ilmastointi on päällä. Jos ei käytä ilmastointia, on kulku hyvin tasaista kiihdyttäessäkin, hitaastikin. Ilmastointi ottaa tehosta liikaa pois ja ECU säätää ilmeisesti kahdella eri perusasetuksella ja vaihtaa tuossa rasituksen mukaan alueelta toiselle. Korkeampioktaaninen bensa auttaa hiukan, mutta ei tarpeeksi.

Cruzet menevät käytettyinä hyvin kaupaksi ja siitä syystä hyvitykset niistä ovat parhaita. Bensaturboja ja farkkumalleja ostaneille voi luvata muutaman vuoden päästä parhaan hyvityksen kaikki merkit huomioiden.

Volkkareiden TSI:tä ja DSG:tä ei kaukaan enää uskalla käytettynä ostaa ja Toyotienkin laatu on pohjamudissa. Ehkä siinä yksi syy, miksi laadukkaampi Chevrolet on niin kysytty.

Kauppa käy. kirjoitti:

Cruzet menevät käytettyinä hyvin kaupaksi ja siitä syystä hyvitykset niistä ovat parhaita. Bensaturboja ja farkkumalleja ostaneille voi luvata muutaman vuoden päästä parhaan hyvityksen kaikki merkit huomioiden.

Volkkareiden TSI:tä ja DSG:tä ei kaukaan enää uskalla käytettynä ostaa ja Toyotienkin laatu on pohjamudissa. Ehkä siinä yksi syy, miksi laadukkaampi Chevrolet on niin kysytty.

Lue lisää

Näkyyhän se Chevroletien vaihtohyvityksestä, että niille on kysyntää. Tojotan ostajat alkavat eläköitymään ja laatu on laskenut kuin lehmän häntä. VW:t alkavat olemaan jo ongelmajätettä vaihtoautohallissa.

Siksi kestävillä autoilla, kuten Cruzeilla, on ostajia aiempaa enemmän.

16+2 kirjoitti:

Näkyyhän se Chevroletien vaihtohyvityksestä, että niille on kysyntää. Tojotan ostajat alkavat eläköitymään ja laatu on laskenut kuin lehmän häntä. VW:t alkavat olemaan jo ongelmajätettä vaihtoautohallissa.

Siksi kestävillä autoilla, kuten Cruzeilla, on ostajia aiempaa enemmän.

Lue lisää

Vaihtohyvitykset ovat hyviä näillä merkeillä sen takia, että myynnillisesti marginaalimerkille saataisiin haalittua enemmän asiakkaita. Jälleenmyyjät luopuvat katteistaan, jotta myynnille saataisiin edes tuollakeinoin potkua. Kia teki agressiivisesti tätä samaa aikaisemmin, mutta tyrkytys on vähentynyt, kun merkki on saanut hyvän jalansijan uusien myynnissä.
Myynnissä olevista Chevroleteista näkee, että vaihtoautojen vaihtuvuus on kuitenkin hyvin pientä. Ja mitä tulee aiempaa enempiin ostajiin, empä juhlisi n. 100 auton kuukausivauhdilla. Osaa malleista ei jopa myydä yhtään kpl kuukaudessa tai korkeintaan muutama kappale. Tälläisillä myyntiluvuilla jo muutama satunnainen myyty auto voi nostaa prosentuaalisesti myyntiä valtavasti, vaikka kokonaisuutena puhutaan aivan nappikaupasta.

Eipä kelpaa.. kirjoitti:

Vaihtohyvitykset ovat hyviä näillä merkeillä sen takia, että myynnillisesti marginaalimerkille saataisiin haalittua enemmän asiakkaita. Jälleenmyyjät luopuvat katteistaan, jotta myynnille saataisiin edes tuollakeinoin potkua. Kia teki agressiivisesti tätä samaa aikaisemmin, mutta tyrkytys on vähentynyt, kun merkki on saanut hyvän jalansijan uusien myynnissä.
Myynnissä olevista Chevroleteista näkee, että vaihtoautojen vaihtuvuus on kuitenkin hyvin pientä. Ja mitä tulee aiempaa enempiin ostajiin, empä juhlisi n. 100 auton kuukausivauhdilla. Osaa malleista ei jopa myydä yhtään kpl kuukaudessa tai korkeintaan muutama kappale. Tälläisillä myyntiluvuilla jo muutama satunnainen myyty auto voi nostaa prosentuaalisesti myyntiä valtavasti, vaikka kokonaisuutena puhutaan aivan nappikaupasta.

Lue lisää

Etpä ymmärtänyt nytkään mitään. Puhe oli siitä, että Chevroletieista hyvitetään hyvin. Chevroletiin vaihtaja ei saa vaihturistaan sen parempaa hintaa kuin muuallakaan. Kia hyvitti ylihintaa aikoinaan vaihdokeista ja ajautui konkurssiin.

16+2 kirjoitti:

Etpä ymmärtänyt nytkään mitään. Puhe oli siitä, että Chevroletieista hyvitetään hyvin. Chevroletiin vaihtaja ei saa vaihturistaan sen parempaa hintaa kuin muuallakaan. Kia hyvitti ylihintaa aikoinaan vaihdokeista ja ajautui konkurssiin.

Lue lisää

Tietosi on jälleen tapasi mukaan väärää ja olet niin metsässä kuin vain voi olla. Kian silloinen ainoa jälleenmyyntiketju Delta ei ajautunut konkurssiin, vaan pääsi hakemaansa velkasaneeraukseen. Tällä on vissi ero. Tämän jälkeen alkoi tervehdyttämistoiminnot, jonka seurauksena talous lähtikin nopeasti jälleen nousuun. Jo seuraavavuosi oli selvästi parempi. Lisäksi tuossa vaiheessa mukaan astui joukko sijoittajia, jotka ottivat melkoisen riskin ja sijoittivat Deltaan ulkopuolista rahaa. Hallinto vaihdettiin.
Aika lapsellista kuvitella, että Delta-auton olisi ajanut heikkoon taloudelliseen jamaan ylihyvät hyvitykset, samaa amislegendaa kuulee näillä provoalstoilla hyvin usein. Suurin syy oli valtavat investoinnit, joita Delta teki ennen taloudellista taantumaa. Autoliikeketju kasvatti toimintaansa useilla lasipalatseilla ympäri maan, eikä se ole ihan halpaa toimintaa.
Nykyäänhän Kiaa myyvät myös monet muutkin jälleenmyyntiketjut. Kian maahantuonti ei halua riskeerata suositun merkin menestystä ns. yhden kortin varaan ja jälleenmyyntisopimuksia muiden ketjujen kanssa on edullisempi tehdä ilman suuria investointeja, kuten omia autotaloja henkilöstöineen.

Ainoa yritys, joka näissä keskusteluissa on mennyt oikeasti konkurssiin on GM vuonna 2009. Se tapahtui samana vuonna ja liki samaan aikaan kuin Delta haki itsensä velkasaneeraukseen ja siihen myös pääsi. GM:n pelasti valtava valtion myöntämä tukipaketti, jolla GM sai halpaa lainaa pitkälle ajalle. Kannattamaton toiminta, kuten Saab, lopetettiin oitis, jotta päämerkit saataisiin säilytettyä.
Velkasaneeraukseen ei pääse yritys, jollla ei ole mitään mahdollisuuksia selvitä veloistaan. Taloudellinen potentiaali punnitaan hyvin tarkasti, ennenkuin käräjäoikeus päättää pääseekö yritys velkasaneeraukseen vai ei.
Deltalla potentiaalia oli, koska tuote myi kokoajan hyvin.

Autoista kiinnostunu kirjoitti:

Tietosi on jälleen tapasi mukaan väärää ja olet niin metsässä kuin vain voi olla. Kian silloinen ainoa jälleenmyyntiketju Delta ei ajautunut konkurssiin, vaan pääsi hakemaansa velkasaneeraukseen. Tällä on vissi ero. Tämän jälkeen alkoi tervehdyttämistoiminnot, jonka seurauksena talous lähtikin nopeasti jälleen nousuun. Jo seuraavavuosi oli selvästi parempi. Lisäksi tuossa vaiheessa mukaan astui joukko sijoittajia, jotka ottivat melkoisen riskin ja sijoittivat Deltaan ulkopuolista rahaa. Hallinto vaihdettiin.
Aika lapsellista kuvitella, että Delta-auton olisi ajanut heikkoon taloudelliseen jamaan ylihyvät hyvitykset, samaa amislegendaa kuulee näillä provoalstoilla hyvin usein. Suurin syy oli valtavat investoinnit, joita Delta teki ennen taloudellista taantumaa. Autoliikeketju kasvatti toimintaansa useilla lasipalatseilla ympäri maan, eikä se ole ihan halpaa toimintaa.
Nykyäänhän Kiaa myyvät myös monet muutkin jälleenmyyntiketjut. Kian maahantuonti ei halua riskeerata suositun merkin menestystä ns. yhden kortin varaan ja jälleenmyyntisopimuksia muiden ketjujen kanssa on edullisempi tehdä ilman suuria investointeja, kuten omia autotaloja henkilöstöineen.

Ainoa yritys, joka näissä keskusteluissa on mennyt oikeasti konkurssiin on GM vuonna 2009. Se tapahtui samana vuonna ja liki samaan aikaan kuin Delta haki itsensä velkasaneeraukseen ja siihen myös pääsi. GM:n pelasti valtava valtion myöntämä tukipaketti, jolla GM sai halpaa lainaa pitkälle ajalle. Kannattamaton toiminta, kuten Saab, lopetettiin oitis, jotta päämerkit saataisiin säilytettyä.
Velkasaneeraukseen ei pääse yritys, jollla ei ole mitään mahdollisuuksia selvitä veloistaan. Taloudellinen potentiaali punnitaan hyvin tarkasti, ennenkuin käräjäoikeus päättää pääseekö yritys velkasaneeraukseen vai ei.
Deltalla potentiaalia oli, koska tuote myi kokoajan hyvin.

Lue lisää

Kyllä minä muistan yksityiskohdatkin. Kiaa myytiin hyvittämällä vaihdokeista ylihintaa ja siitä seurasi konkurssikypsä yhtiö.

16+2 kirjoitti:

Kyllä minä muistan yksityiskohdatkin. Kiaa myytiin hyvittämällä vaihdokeista ylihintaa ja siitä seurasi konkurssikypsä yhtiö.

Uskotaan kyllä sinä olet automyyjä....tai siis korean chevymyyjä!!!!!

Minulla Cruze vm 2010, diesel, ajettu vasta 50 000km. Viime syksynä ajaessa syttyi palamaan "moottorihäiriö"-varoitusvalo. Korjattiin, muttavaikutti siltä, että löytyiköhän vika. Nyt uudelleen sama varoitusvalo alkoi ajaessa palamaan. Espoolainen merkkikorjaamoni sai vasta 3 viikon kuluttua järjestymään korjausajan. Onko muilla diesel-Cruzen omistajilla ollut samanlaista ongelmaa.

Missä vika kirjoitti:

Minulla Cruze vm 2010, diesel, ajettu vasta 50 000km. Viime syksynä ajaessa syttyi palamaan "moottorihäiriö"-varoitusvalo. Korjattiin, muttavaikutti siltä, että löytyiköhän vika. Nyt uudelleen sama varoitusvalo alkoi ajaessa palamaan. Espoolainen merkkikorjaamoni sai vasta 3 viikon kuluttua järjestymään korjausajan. Onko muilla diesel-Cruzen omistajilla ollut samanlaista ongelmaa.

Lue lisää

1.8 l on bensakone.

Miten tuo liittyy moottorihäiriö-ilmoitukseen?

~~~ kirjoitti:

Miten tuo liittyy moottorihäiriö-ilmoitukseen?

Minullakin tuli moottorihäiriölamppu päälle mutta huomasitko Sinä lukea vikakoodin? Minulla se tarkoitti, että 15000 km tuli täyteen edellisestä huollosta, kuten pitikin. Huollettiin ja lamppu sammuu.
Ostin 2.0 D Sedan manual 2010 mallin, jossa italialaisten suunnittelema diesel kone 92 kw, riittää hyvin ( tiesittekö miksi samalla koneella on kolmea eri teho variaatiota liikkeellä?...no siksi, että Ison Britannian verottaja jakaa autot veroluokkiin myös tehon perusteella ja tuo 92 kw säädettiin Chevyllä täten alempaan verotusarvoon, jotta siitä saatiin Britannian kaupparatsuille kiinnosta vaihtoehto työsuhdeautoksi).

Minulla on ollut melkein kaikki noi Cruzen tyyppiviat: Takaluukun lukko, ajovaloumpion moottori, takajarrut jumissa, takaiskari (paskaa GM romua, ostan seuraavaksi Konit alle), pissapojan säiliön korkki, katalysaattorin toinen anturi. Kaikki muut meni takuuseen paitsi takajarrut 500 ekee kun levyt vaihdettiin myös. Muuten pirun hyvä ja olen nyt ajanut 10000 km ilman ongelmia. Finikor ruosteensuojaus TÄYSkäsittelyn testin just, ei suola enää huoleta:)

Redbell kirjoitti:

Minullakin tuli moottorihäiriölamppu päälle mutta huomasitko Sinä lukea vikakoodin? Minulla se tarkoitti, että 15000 km tuli täyteen edellisestä huollosta, kuten pitikin. Huollettiin ja lamppu sammuu.
Ostin 2.0 D Sedan manual 2010 mallin, jossa italialaisten suunnittelema diesel kone 92 kw, riittää hyvin ( tiesittekö miksi samalla koneella on kolmea eri teho variaatiota liikkeellä?...no siksi, että Ison Britannian verottaja jakaa autot veroluokkiin myös tehon perusteella ja tuo 92 kw säädettiin Chevyllä täten alempaan verotusarvoon, jotta siitä saatiin Britannian kaupparatsuille kiinnosta vaihtoehto työsuhdeautoksi).

Minulla on ollut melkein kaikki noi Cruzen tyyppiviat: Takaluukun lukko, ajovaloumpion moottori, takajarrut jumissa, takaiskari (paskaa GM romua, ostan seuraavaksi Konit alle), pissapojan säiliön korkki, katalysaattorin toinen anturi. Kaikki muut meni takuuseen paitsi takajarrut 500 ekee kun levyt vaihdettiin myös. Muuten pirun hyvä ja olen nyt ajanut 10000 km ilman ongelmia. Finikor ruosteensuojaus TÄYSkäsittelyn testin just, ei suola enää huoleta:)

Lue lisää

Lisäyksenä edelliseen...ajettu nyt yhteensä 74000 km, ostaessani sen käytettynä 2013 alussa oli mittarissa 46000 km, jolloin umpion moottori takaluukun lukko ja pissapojansäiliön korkki vaihdettiin ostoliikkeessä Metroauto Espoolla uusiin.

Tiedot löytyvät maahantuojan sivulta.

"Jatkamme Chevroletin alkuperäisosien toimittamista vähintään 10 vuotta siitä eteenpäin, kun viimeinen uusi Chevrolet on myyty Suomessa."

"Suomessa käytössäsi on 40 valtuutettua korjaamoa valmiina palvelemaan sinua."

Kannattanee harkita muutenkin!

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/11/10/gmn-autoskandaali-paisuu-puhdasta-pahuutta/201415574/304

ei enää geeämmää kirjoitti:

Kannattanee harkita muutenkin!

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/11/10/gmn-autoskandaali-paisuu-puhdasta-pahuutta/201415574/304

Lue lisää

Koskee jotain vanhempia jenkkejä, ei muualla tehtyjä. Eikä mitään uudempia autoja, kuten Cruzea.

ei enää geeämmää kirjoitti:

Kannattanee harkita muutenkin!

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/11/10/gmn-autoskandaali-paisuu-puhdasta-pahuutta/201415574/304

Lue lisää

Eipä koske kuin vanhempia USA-valmistettuja mutta koko ajatus on aika mieletön. Jos käyttää puolen kilon avainnippua virta-avaimessa ja se sen takia hajoaa, syy on virtalukon valmistajan eikä käyttäjän. Ei mikään oikeus ottaisi tällaista edes käsittelyyn muualla.

Ebaystä saa Cruzeen mitä tahansa ja aina edullisemmin kuin täältä. Se on kuitenkin maailman myydyimpiä autoja ja 50-luvun Chevroleteihin saa edelleen varaosia. Opel käyttää myös samoja osia eri malleissaan, joten myös Saksasta saa kymmeniä vuosia useimpia osia.