TL:n Ketonen varoittaa käytetystä TSI+DSG!

ja koskettaa. Erittäin positiivista kun ammattimies uskaltaa
varoittaa mainosrahojen vähenemisen uhallakin. Nostan hattua.
Ketosella on selkärankaa. Taidan tilata tuulilasin ja peruuttaa tuon
Tekniikan maailman.

Sattuu Ketonen tietämään asiasta enenmmän kuin sinä

Totuus sattuu kirjoitti:

ja koskettaa. Erittäin positiivista kun ammattimies uskaltaa
varoittaa mainosrahojen vähenemisen uhallakin. Nostan hattua.
Ketosella on selkärankaa. Taidan tilata tuulilasin ja peruuttaa tuon
Tekniikan maailman.

Lue lisää

Ketonenko ammattimies? Älä naurata. Minulla ei ole Volkkaria mutta seuraava auto on luultavasti Volkkari.

Vitsin murjaisit kirjoitti:

Ketonenko ammattimies? Älä naurata. Minulla ei ole Volkkaria mutta seuraava auto on luultavasti Volkkari.

Miksi Ketonen ei olisi ammattimies alallaan?? Oletan että
autoalan lehden toimittajalla on teknillinen koulutus ja pätevyys.
Toimittajana rohkeus ja terävyys vaan luovat uskottavuutta lisää.
Asiahan ei ole tuulesta temmattu vaan elävästä elämästä.
Miksi sitä pitäisi salata tai vähätellä? Olisiko se kuluttajan etu?
Minullakin on Volkkari mutta ei onneksi TSI eikä DSG.
Enkä kumpaakaan aijo ostaa. Uskon Ketoseen ja alan julkaisuihin.
Skodastakin hajosi laatikko jo kestotestissä.

Perusteluja????? kirjoitti:

Miksi Ketonen ei olisi ammattimies alallaan?? Oletan että
autoalan lehden toimittajalla on teknillinen koulutus ja pätevyys.
Toimittajana rohkeus ja terävyys vaan luovat uskottavuutta lisää.
Asiahan ei ole tuulesta temmattu vaan elävästä elämästä.
Miksi sitä pitäisi salata tai vähätellä? Olisiko se kuluttajan etu?
Minullakin on Volkkari mutta ei onneksi TSI eikä DSG.
Enkä kumpaakaan aijo ostaa. Uskon Ketoseen ja alan julkaisuihin.
Skodastakin hajosi laatikko jo kestotestissä.

Lue lisää

Olettaahan saa mitä tahansa mutta ei Ketosen jutuista ainakaan millään lailla välity tekninen pätevyys. Kuten monen esim. TM:n toimittajan jutuista, vaikka Jussi Juurikkalan jutuista alkaen.

Nykyään mediassa tehdään kärpäsestä härkänen, jotta lehtiä myytäisiin.

Vitsin murjaisit kirjoitti:

Olettaahan saa mitä tahansa mutta ei Ketosen jutuista ainakaan millään lailla välity tekninen pätevyys. Kuten monen esim. TM:n toimittajan jutuista, vaikka Jussi Juurikkalan jutuista alkaen.

Nykyään mediassa tehdään kärpäsestä härkänen, jotta lehtiä myytäisiin.

Lue lisää

Ketosesella on selkärankaa tuoda ongelmat julkisuuteen jota ei
läheskään kaikkien lehtien toimittajilla eri syistä johtuen ole.
Kuluttajat kiittää. Taidat olla naimisissa ko ongelman kanssa vähättelystä
päätellen. Toimittaja kirjoittaa toimittajan vastuulla, enkä ole ainakaan
vielä kuullut valmistajan tai maahantuojan nostaneen syytettä perättömästä
kirjoituksesta. Enkä usko että nostaakaan. Ongelmahan on jo yleisesti
tiedostettu kaikkialla ilman Ketostakin. Ongelma ei todellakaan ole
pieni ainakaan kuluttajan kannalta,eikä halpa. Ja oletan edelleenkin
että Ketonenkin on pätevä autolehden toimittaja kuten Juurikkalakin.

Perusteluja????? kirjoitti:

Miksi Ketonen ei olisi ammattimies alallaan?? Oletan että
autoalan lehden toimittajalla on teknillinen koulutus ja pätevyys.
Toimittajana rohkeus ja terävyys vaan luovat uskottavuutta lisää.
Asiahan ei ole tuulesta temmattu vaan elävästä elämästä.
Miksi sitä pitäisi salata tai vähätellä? Olisiko se kuluttajan etu?
Minullakin on Volkkari mutta ei onneksi TSI eikä DSG.
Enkä kumpaakaan aijo ostaa. Uskon Ketoseen ja alan julkaisuihin.
Skodastakin hajosi laatikko jo kestotestissä.

Lue lisää

Asialinja..

Pysytään asiassa kirjoitti:

Ketosesella on selkärankaa tuoda ongelmat julkisuuteen jota ei
läheskään kaikkien lehtien toimittajilla eri syistä johtuen ole.
Kuluttajat kiittää. Taidat olla naimisissa ko ongelman kanssa vähättelystä
päätellen. Toimittaja kirjoittaa toimittajan vastuulla, enkä ole ainakaan
vielä kuullut valmistajan tai maahantuojan nostaneen syytettä perättömästä
kirjoituksesta. Enkä usko että nostaakaan. Ongelmahan on jo yleisesti
tiedostettu kaikkialla ilman Ketostakin. Ongelma ei todellakaan ole
pieni ainakaan kuluttajan kannalta,eikä halpa. Ja oletan edelleenkin
että Ketonenkin on pätevä autolehden toimittaja kuten Juurikkalakin.

Lue lisää

Ketonen ei tunnu ymmärtävän autoista mitään. Liekö edes teknistä koulutustakaan.

Mainittua ongelmaa ei autoissani ole ollut koskaan.

Hyvin marginaalisiahan nuo ongelmat ovat, lehtien pitää niitä paisutella saadakseen myyntiä.

Vitsin murjaisit kirjoitti:

Ketonen ei tunnu ymmärtävän autoista mitään. Liekö edes teknistä koulutustakaan.

Mainittua ongelmaa ei autoissani ole ollut koskaan.

Hyvin marginaalisiahan nuo ongelmat ovat, lehtien pitää niitä paisutella saadakseen myyntiä.

Lue lisää

jo toteuttanut takaisinkutsukamppanian noinkin isosta viasta

Vitsin murjaisit kirjoitti:

Ketonen ei tunnu ymmärtävän autoista mitään. Liekö edes teknistä koulutustakaan.

Mainittua ongelmaa ei autoissani ole ollut koskaan.

Hyvin marginaalisiahan nuo ongelmat ovat, lehtien pitää niitä paisutella saadakseen myyntiä.

Lue lisää

vokkeloisssa se vika pitäisi olla ? Kuinka juurikin sattui olemaan
siinä kestotestiskodassakin vaikka sinulla ei ole? Ketosen koulutuksesta
en tiedä mutta ymmärrys on terävä ja tajuaa milloin pitää kuluttajaa
varoittaa mahdollisista ja jopa todenäköisistä kalliista korjauksista
jotka koskee vain VAG konsernia. Toisilla tuotevastuu ja takuu toimii
vanhanakin.

Toyota olisi kirjoitti:

jo toteuttanut takaisinkutsukamppanian noinkin isosta viasta

Toyotahan on jättänyt hoitamatta lähes kaikki takaisi kutsunsa. Taitaa mennä aika juuttuvien kaasupolkimien ja ruostuvien taka-akseleiden kanssa.

Kaikissako kirjoitti:

vokkeloisssa se vika pitäisi olla ? Kuinka juurikin sattui olemaan
siinä kestotestiskodassakin vaikka sinulla ei ole? Ketosen koulutuksesta
en tiedä mutta ymmärrys on terävä ja tajuaa milloin pitää kuluttajaa
varoittaa mahdollisista ja jopa todenäköisistä kalliista korjauksista
jotka koskee vain VAG konsernia. Toisilla tuotevastuu ja takuu toimii
vanhanakin.

Lue lisää

Ei kaikissa ja marginaalisen vähänhän noita vikoja on ollut. Minulla ei siis ole Volkkaria vaan seuraava auto on todennäköisesti Volkkari.

Kestotestissä on muistakin autoista hajonnut laatikoita, ainakin Toyotasta.

Tojo on romu kirjoitti:

Toyotahan on jättänyt hoitamatta lähes kaikki takaisi kutsunsa. Taitaa mennä aika juuttuvien kaasupolkimien ja ruostuvien taka-akseleiden kanssa.

Justjoo,lähes kaikki kaasupolkimet on juuttuneet ja taka-akselit ruostuneet!!!
Olet tooosi uskottava törppö! Toyotassa ei ole mitään taka-akselia
niinkuin VAG-konsernin itähimmeli skoodataavissa on se paljon keskustelua
herättänyt jäykkä sontakärryn taka-akseli

Vitsin murjaisit kirjoitti:

Ei kaikissa ja marginaalisen vähänhän noita vikoja on ollut. Minulla ei siis ole Volkkaria vaan seuraava auto on todennäköisesti Volkkari.

Kestotestissä on muistakin autoista hajonnut laatikoita, ainakin Toyotasta.

Lue lisää

marginaalisen vähän???

Vitsin murjaisit kirjoitti:

Ketonenko ammattimies? Älä naurata. Minulla ei ole Volkkaria mutta seuraava auto on luultavasti Volkkari.

Ymmärtäähän sen, että volkkarimiestä ottaa päähän ja totuus sattuu. Myönnä nyt, että volkkari sulla on.

Pysytään asiassa kirjoitti:

Ketosesella on selkärankaa tuoda ongelmat julkisuuteen jota ei
läheskään kaikkien lehtien toimittajilla eri syistä johtuen ole.
Kuluttajat kiittää. Taidat olla naimisissa ko ongelman kanssa vähättelystä
päätellen. Toimittaja kirjoittaa toimittajan vastuulla, enkä ole ainakaan
vielä kuullut valmistajan tai maahantuojan nostaneen syytettä perättömästä
kirjoituksesta. Enkä usko että nostaakaan. Ongelmahan on jo yleisesti
tiedostettu kaikkialla ilman Ketostakin. Ongelma ei todellakaan ole
pieni ainakaan kuluttajan kannalta,eikä halpa. Ja oletan edelleenkin
että Ketonenkin on pätevä autolehden toimittaja kuten Juurikkalakin.

Lue lisää

Mikään autolehti ei kirjoittanut VW:n ongelmista ennen kuin mallisarja oli uusittu. Mm. jakoketjun venymisestä esitettiin Ketoselle kysymys ja vastaus oli ettei hänen tai maahantuojan korviin ole kantautunut moista. Itsekin olin tosin jo törmännyt useampaan tapaukseen ja Saksassa oli asialle takuukorjauskoodi! Sittemmin tämäkin asia alkoi purkautua ja TL teki jutusta asiaa.

Perusteluja????? kirjoitti:

Miksi Ketonen ei olisi ammattimies alallaan?? Oletan että
autoalan lehden toimittajalla on teknillinen koulutus ja pätevyys.
Toimittajana rohkeus ja terävyys vaan luovat uskottavuutta lisää.
Asiahan ei ole tuulesta temmattu vaan elävästä elämästä.
Miksi sitä pitäisi salata tai vähätellä? Olisiko se kuluttajan etu?
Minullakin on Volkkari mutta ei onneksi TSI eikä DSG.
Enkä kumpaakaan aijo ostaa. Uskon Ketoseen ja alan julkaisuihin.
Skodastakin hajosi laatikko jo kestotestissä.

Lue lisää

Noo eiköhän lienee palstoilla ole maksettuja agitaattoreita?

Perusteluja????? kirjoitti:

Miksi Ketonen ei olisi ammattimies alallaan?? Oletan että
autoalan lehden toimittajalla on teknillinen koulutus ja pätevyys.
Toimittajana rohkeus ja terävyys vaan luovat uskottavuutta lisää.
Asiahan ei ole tuulesta temmattu vaan elävästä elämästä.
Miksi sitä pitäisi salata tai vähätellä? Olisiko se kuluttajan etu?
Minullakin on Volkkari mutta ei onneksi TSI eikä DSG.
Enkä kumpaakaan aijo ostaa. Uskon Ketoseen ja alan julkaisuihin.
Skodastakin hajosi laatikko jo kestotestissä.

Lue lisää

Eikä lämpene tsi ollenkaan kun yli 15 pakkasta..

Vitsin murjaisit kirjoitti:

Ketonenko ammattimies? Älä naurata. Minulla ei ole Volkkaria mutta seuraava auto on luultavasti Volkkari.

Ketonen valehtelee?

Mullakin on ollut tavallaan kaksi Tsi/DSG koneella olevaa autoa (ensimmäinen ja viimeinen samalla kertaa). DSG vaihteisto, joka oli nimetty kylläkin omassani S-troniciksi, alkoi temppuilemaan kun autolla oli ajettu vasta 5000 kilometriä, eikä sitä saatu koskaan kuntoon. Auto vaihtui toiseen merkkiin vikojen/ominaisuuksien takia. Vaihteisto ei ollut ainut häiritsevä ongelma/ominaisuus.

nyt ne vanhat autosi kalliilla hinnalla ja ilman takuuta?

Niin Mullakin kirjoitti:

Mullakin on ollut tavallaan kaksi Tsi/DSG koneella olevaa autoa (ensimmäinen ja viimeinen samalla kertaa). DSG vaihteisto, joka oli nimetty kylläkin omassani S-troniciksi, alkoi temppuilemaan kun autolla oli ajettu vasta 5000 kilometriä, eikä sitä saatu koskaan kuntoon. Auto vaihtui toiseen merkkiin vikojen/ominaisuuksien takia. Vaihteisto ei ollut ainut häiritsevä ongelma/ominaisuus.

Lue lisää

Niin, että Audi hajosi ja sitten syytät DSG:tä, mikä ei todellisuudessa ollutkaan DSG. Just!

Mää oon kulkenu tojolla kohta 4 kertaa tuon matkan ja auton pääkomponentit kuten kori, kone, laatikko ovat edelleen tikissä.

valitsin huolella kirjoitti:

Mää oon kulkenu tojolla kohta 4 kertaa tuon matkan ja auton pääkomponentit kuten kori, kone, laatikko ovat edelleen tikissä.

Multa kilahti dieselmoottori Tojosta ja ruostui pahasti.

DSG_ongelmat Ketosen ymmärrykseen?

Ketonen ja Myllyrinne ymmärtävät enemmän kuin Tuulilasin k
Ketonen.

Niitä myydään ilmeisesti vaatimattomaan hintaan, kuten täällä olevat kateelliset luulevat.

http://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/Volkswagen/vaihteisto/AUTOMATIC/page/1/mittarilukema_min/100000/vuosimalli_min/2008

Luuletteko oikeasti, että joku ajaa autolla SATOJATUHANSIA KILOMETREJÄ, jos ne posahtaa koko ajan. Kyllä on VAHVASTI LIIOITELTU JUTTU!

TSI-DSG VAGinaattorin yli 2 vuotta vanhana takuuajan umpeuduttua?

Ostaisitko käytetyn kirjoitti:

TSI-DSG VAGinaattorin yli 2 vuotta vanhana takuuajan umpeuduttua?

Oktomurska hajottaa sen mikä volkkarissa muuten jäisi ehjäksi

Pomo nauraa

Ostaisitko käytetyn kirjoitti:

TSI-DSG VAGinaattorin yli 2 vuotta vanhana takuuajan umpeuduttua?

max 5000 € romuarvo.

Ja ne röökit poltellaan kyykkyasennossa tuntien Volkkarien omistajat =)

Oyutta kirjoitti:

Ja ne röökit poltellaan kyykkyasennossa tuntien Volkkarien omistajat =)

Tuttu asento volkkaristeille kun merkkihuolto kyykyttää ja varaosatiskillä asioiminen vastaa perseraiskausta

Öljykylvyssä pyörivä jakohihna, kuulemma huoltovapaa. Kuten sen ketjunkin piti olla. Eivät saaneet ketjuakaan kuntoon.

vaihteisto sinällään vaikuta jakohihnan kestävyyteen tai VAG:inan
tapauksessa kestämättömyyteen. Vaan DSG- automaattiarvonta-
vaihteistolla varustetuissa vaginaattoreissa vaihteistomurheet tulevat
vielä lisänä, eli kannattaako ottaa riskiä?

Ei kai ............. kirjoitti:

vaihteisto sinällään vaikuta jakohihnan kestävyyteen tai VAG:inan
tapauksessa kestämättömyyteen. Vaan DSG- automaattiarvonta-
vaihteistolla varustetuissa vaginaattoreissa vaihteistomurheet tulevat
vielä lisänä, eli kannattaako ottaa riskiä?

Lue lisää

Varaosakauppa kukoistaa

No, jos se noin yleistä on niin senkun vaan ryhmäkanne pöytään, vaan eipä ole kuulunut ei näkynyt, nimittäin ryhmäkanne vaatii yksilöityä ja eriteltyä faktaa.

"Huru-Ukko" nimimerkkiä en ole huomannut enkä mitään
"asiantuntijalausuntoakaan". Eikö faktatieto ole todettua
ja tiedostettua tietoa joka on vahvistettu monelta taholta.

Mitä tarkoitat? kirjoitti:

"Huru-Ukko" nimimerkkiä en ole huomannut enkä mitään
"asiantuntijalausuntoakaan". Eikö faktatieto ole todettua
ja tiedostettua tietoa joka on vahvistettu monelta taholta.

Lue lisää

Faktalla on semmoinen ominaisuus, että se on kenen tahansa koska vain tarkistettavissa. Fakta ei ole linkki kirjoitukseen tai kirjoituksiin, jotka ovat nimimerkillä keskustelupalstoille kirjoitettua.

fakta kirjoitti:

Faktalla on semmoinen ominaisuus, että se on kenen tahansa koska vain tarkistettavissa. Fakta ei ole linkki kirjoitukseen tai kirjoituksiin, jotka ovat nimimerkillä keskustelupalstoille kirjoitettua.

Lue lisää

VW:n vaihteistoviat on faktaa, VW:n momentinmuuntimen viat on faktaa, VW:n jakoketjuongelmat on faktaa.

Takaisinkutsuja ns. laatuautolta

Toyota Auris Taka-akseliston tukivarsi 01.10.12
Toyota Auris Kuljettajan ovessa sijaitseva ikkunannostimen pääkatkaisin. 26.11.12
Toyota Auris, Corolla, Verso, Aygo, Yaris, RAV4, iQ, Avensis Kaasupolkimen mekanismi 17.02.10
Toyota Avensis Taka-alatukivarren kiinnitys 01.12.04
Toyota Avensis ohjauspylvään väliakselin uraliitos 23.06.06
Toyota Avensis Jarrutehostimen alipaineletku 13.06.05
Toyota Avensis 1AZ-FSE- ja 2AZ-FSE-moottori, autoyksilöstä riippuen joko bensiiniputki taikka sekä bensiiniputki että polttoainepumpun takaiskuventtiili. 01.02.11
Toyota Avensis Taka-akseliston tukivarsi 01.10.12
Toyota Avensis SB1 Ohjausakselin uraliitos 10.05.04
Toyota Avensis Verso Polttoaineen täyttöputki 15.01.05
Toyota Avensis, Corolla, Prius Ohjauksen väliakseli 01.03.13
Toyota Corolla ohjauspylvään väliakselin uraliitos 23.06.06
Toyota Corolla Jarrutehostimen alipaineletku 13.06.05
Toyota Corolla Takajarrusatuloiden kiinnityspultit 18.07.08
Toyota Corolla Kuljettajan ovessa sijaitseva ikkunannostimen pääkatkaisin. 26.11.12
Toyota Corolla Verso Turvatyynyjärjestelmän ohjausyksikkö 25.09.06
Toyota Hilux ja 4Runner Ohjausvivuston välivarsi 10.10.05
Toyota iQ Sähköisen ohjaustehostimen (EPS) ECU (ohjainyksikkö) 01.11.10
Toyota Land Cruiser Pääjarrusylinterin tiiviste 29.09.06
Toyota Land Cruiser 100 Ohjausakseli 10.08.10 27.10.11
Toyota Land Cruiser 150 VSC ECU 28.04.10
Toyota Land Cruiser 90 takavetoakselin laippa 02.06.06
Toyota Land Cruiser 95 Etupyörien alapallonivel 07.06.05
Toyota Prius Jarruvalokatkaisija 02.12.04
Toyota Prius ohjauspylvään väliakselin uraliitos 23.06.06
Toyota Prius Jarrujärjestelmän ohjelmistopäivitys. 24.02.10
Toyota Prius Sähköinen ohjaustehostin 01.06.11 11.09.11
Toyota Prius Sähköinen vesipumppu 31.03.13
Toyota RAV4 Taka-akseliston tukivarsi 01.10.12
Toyota RAV4 Kuljettajan ovessa sijaitseva ikkunannostimen pääkatkaisin. 26.11.12
Toyota RAV4 2.0 D-4D 4WD peltivanne 06.04.06
Toyota Toyota Avensis Ajovakauden hallintajärjestelmän kiertoliiketunnistin 01.09.04
Toyota Toyota Celica, Toyota Yaris, Toyoya Yaris Verso Jarrupääsylinteri 01.10.04
Toyota Verso Panoraamakaton lasi 01.11.11
Toyota Yaris Kampiakselin asentotunnistimen liitin 29.09.06
Toyota Yaris Etu- ja/tai takaniskatukien lukitsin 02.05.07
Toyota Yaris Etupenkkien sivuturvatyyny 02.05.07
Toyota Yaris Turvavyönkiristin 28.01.09
Toyota Yaris A-pilarin verhous 23.08.11

PelleuutisiaTrafilta kirjoitti:

Takaisinkutsuja ns. laatuautolta

Toyota Auris Taka-akseliston tukivarsi 01.10.12
Toyota Auris Kuljettajan ovessa sijaitseva ikkunannostimen pääkatkaisin. 26.11.12
Toyota Auris, Corolla, Verso, Aygo, Yaris, RAV4, iQ, Avensis Kaasupolkimen mekanismi 17.02.10
Toyota Avensis Taka-alatukivarren kiinnitys 01.12.04
Toyota Avensis ohjauspylvään väliakselin uraliitos 23.06.06
Toyota Avensis Jarrutehostimen alipaineletku 13.06.05
Toyota Avensis 1AZ-FSE- ja 2AZ-FSE-moottori, autoyksilöstä riippuen joko bensiiniputki taikka sekä bensiiniputki että polttoainepumpun takaiskuventtiili. 01.02.11
Toyota Avensis Taka-akseliston tukivarsi 01.10.12
Toyota Avensis SB1 Ohjausakselin uraliitos 10.05.04
Toyota Avensis Verso Polttoaineen täyttöputki 15.01.05
Toyota Avensis, Corolla, Prius Ohjauksen väliakseli 01.03.13
Toyota Corolla ohjauspylvään väliakselin uraliitos 23.06.06
Toyota Corolla Jarrutehostimen alipaineletku 13.06.05
Toyota Corolla Takajarrusatuloiden kiinnityspultit 18.07.08
Toyota Corolla Kuljettajan ovessa sijaitseva ikkunannostimen pääkatkaisin. 26.11.12
Toyota Corolla Verso Turvatyynyjärjestelmän ohjausyksikkö 25.09.06
Toyota Hilux ja 4Runner Ohjausvivuston välivarsi 10.10.05
Toyota iQ Sähköisen ohjaustehostimen (EPS) ECU (ohjainyksikkö) 01.11.10
Toyota Land Cruiser Pääjarrusylinterin tiiviste 29.09.06
Toyota Land Cruiser 100 Ohjausakseli 10.08.10 27.10.11
Toyota Land Cruiser 150 VSC ECU 28.04.10
Toyota Land Cruiser 90 takavetoakselin laippa 02.06.06
Toyota Land Cruiser 95 Etupyörien alapallonivel 07.06.05
Toyota Prius Jarruvalokatkaisija 02.12.04
Toyota Prius ohjauspylvään väliakselin uraliitos 23.06.06
Toyota Prius Jarrujärjestelmän ohjelmistopäivitys. 24.02.10
Toyota Prius Sähköinen ohjaustehostin 01.06.11 11.09.11
Toyota Prius Sähköinen vesipumppu 31.03.13
Toyota RAV4 Taka-akseliston tukivarsi 01.10.12
Toyota RAV4 Kuljettajan ovessa sijaitseva ikkunannostimen pääkatkaisin. 26.11.12
Toyota RAV4 2.0 D-4D 4WD peltivanne 06.04.06
Toyota Toyota Avensis Ajovakauden hallintajärjestelmän kiertoliiketunnistin 01.09.04
Toyota Toyota Celica, Toyota Yaris, Toyoya Yaris Verso Jarrupääsylinteri 01.10.04
Toyota Verso Panoraamakaton lasi 01.11.11
Toyota Yaris Kampiakselin asentotunnistimen liitin 29.09.06
Toyota Yaris Etu- ja/tai takaniskatukien lukitsin 02.05.07
Toyota Yaris Etupenkkien sivuturvatyyny 02.05.07
Toyota Yaris Turvavyönkiristin 28.01.09
Toyota Yaris A-pilarin verhous 23.08.11

Lue lisää

Tojota korjaa ja nyt Vw oivaltanut murusen asiakaspalvelusta...
Lieneekö kiina painostanut.
Joku kielioppinut voisi katsoa kansainvälisiä uutisia ja kertoa...

VW raha tuonut testivoitot?

Takaisinkutsut hoitaa mahdolliset virheet valmistajan piikkiin
Mites Vikareenalla? Pieni ero,jos Toyotasta posahtaa kone ,menee
firman piikkiin,jos Volkkarista posahtaa, asiakas maksaa!!
Takaisinkutsua ei ole vielä aloitettukaan

lista9 vuoden ajalta kirjoitti:

Takaisinkutsut hoitaa mahdolliset virheet valmistajan piikkiin
Mites Vikareenalla? Pieni ero,jos Toyotasta posahtaa kone ,menee
firman piikkiin,jos Volkkarista posahtaa, asiakas maksaa!!
Takaisinkutsua ei ole vielä aloitettukaan

Lue lisää

Kuule poika! Kaivapa samanlainen fakta pöytään, mitä sanotaan Toyotan takaisinkutsuista, niin jutellaan uudelleen, ettet vain joutuisi perumaan perättömän lausuman.

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article396760.ece?service=mobile

lista9 vuoden ajalta kirjoitti:

Takaisinkutsut hoitaa mahdolliset virheet valmistajan piikkiin
Mites Vikareenalla? Pieni ero,jos Toyotasta posahtaa kone ,menee
firman piikkiin,jos Volkkarista posahtaa, asiakas maksaa!!
Takaisinkutsua ei ole vielä aloitettukaan

Lue lisää

Takuu on takuu. Toyota jätti, todistetusti, korvaamatta Aven 1,6 koneen, joka hajosi takuuaikana. Oikeudessa käytiin ja Tojo maksoi koneen ja kulut. Ei ole kuule sanottu, että menee missään merkissä AINA takuisiin. Takuu on sen ajan, kun valmistaja ilmoittaa, muutoin joutuu todistamaan virheen tuotteessa. Näin se menee.

Tietäjä kirjoitti:

Kuule poika! Kaivapa samanlainen fakta pöytään, mitä sanotaan Toyotan takaisinkutsuista, niin jutellaan uudelleen, ettet vain joutuisi perumaan perättömän lausuman.

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article396760.ece?service=mobile

Lue lisää

mikään poika! Jos nyt vaan pysytään täällä kotosuomen kamaralla jonne
tuo Ketonenkin on informaationsa suunnannut. En ole kuullut Volkkarilta
mitään takaisinkutsua Suomessa Jakoketjuongelmiin tai DSG:hen
liittyen. Ongelmahan on tiedostettu ja Valmistajakin on reagoinut ja
palannut, ylätys,yllätys takaisin remmiin. Ei pätkääkään kiinnosta miten
joku merkki hoitaa asiansa jossain maapallon toisella laidalla kun en
sieltä autoa aijo ostaa enkä siellä ajella.

Lehti ja mies tapetille jos valehtelee?

Ketonen on ärsyttävä tietylle taholle kun tuo tosiasiat julki joita
samat tahot yrittää salata ja piilotella. Auton ostajalle taas kullan
arvoinen. Hyvä Ketonen,ja Tuulilasille menestystä.

Oikeassa olet kirjoitti:

Ketonen on ärsyttävä tietylle taholle kun tuo tosiasiat julki joita
samat tahot yrittää salata ja piilotella. Auton ostajalle taas kullan
arvoinen. Hyvä Ketonen,ja Tuulilasille menestystä.

Lue lisää

Tuulilasin Ketonen ärsyttää maksetun Tekniikan Maailman propagandaan sokeasti uskovia hölmöjä. Eihän omien valintojen aiheuttamia töppäyksiä voi myöntää

Ketjun aiheuttamien vaurioiden syy on alihankkijan käyttämien ketjuja valmistavien koneiden kuluneisuus. Ketjut eivät olleet sitä mitä pitivät vaan niissä oli rattaiden hampaita kuluttavia epätarkkuuksia. Koska kaikki ketjut ennenpitkää venyvät, ketju hyppää kuluneilla hampailla herkästi. Löystynyttä ketjua ei kiristä TSI:ssä kuin hydraulinen kiristin ilman räikkää. Eli moottori ehtii kierähtää hieman ennen kuin ketju öljyn paineella kiristyy.

Asia on jo tiedossa kaikilla. Volkswagen ei vaan tee asialle mitään.

älä osta käytettyä kirjoitti:

Ketjun aiheuttamien vaurioiden syy on alihankkijan käyttämien ketjuja valmistavien koneiden kuluneisuus. Ketjut eivät olleet sitä mitä pitivät vaan niissä oli rattaiden hampaita kuluttavia epätarkkuuksia. Koska kaikki ketjut ennenpitkää venyvät, ketju hyppää kuluneilla hampailla herkästi. Löystynyttä ketjua ei kiristä TSI:ssä kuin hydraulinen kiristin ilman räikkää. Eli moottori ehtii kierähtää hieman ennen kuin ketju öljyn paineella kiristyy.

Asia on jo tiedossa kaikilla. Volkswagen ei vaan tee asialle mitään.

Lue lisää

se alihankkija ihan Kiinasta asti joka myy niitä ketjuja halvalla??

Oiskohan kirjoitti:

se alihankkija ihan Kiinasta asti joka myy niitä ketjuja halvalla??

Kiinasta tai Itä-Euroopasta. Minulla on Kiinassa tehty iPhone ja se toimii ihan hyvin. Kyse on siitä että ahne Volkswagen ei halua maksaa komponenteista alihankkijalle kuin ihan mitättömän hinnan. Alihankkija ottaa vahingon takaisin jouduttuaan polkemaan hintoja tilauksen saadakseen. Joskus laadun huonontaminen ei näy, joskus se näkyy. Ihan lottoamista ja harkittua riskin ottamista.

Jos et valmista kuraa niin et valmista ollenkaan. Siinä ne vaihtoehdot. Ei mikään ihme että Piëchin perhe on upporikas.

Volkswagen Groupilla on tasan yksi tavoite. Tuottaa omistajilleen maksimaalinen voitto. Kaikki muu on yhdentekevää, jopa se mitä sen saavuttamiseksi tehdään.

Joku tietysti voi kysyä että eikö ole lyhytnäköistä heikentää laatua ja myydä kelvotonta roskaa kuluttajille. Vastaus on että kuluttaja on tyhmä lammas eikä mielipahastaan huolimatta voi asialle mitään. Volkswagen Group on niin iso tekijä maailmassa että Saksan hallituskin kuuntelee sitä nöyrästi. Kyseessä on suuri työllistäjä ja veronmaksaja.

Maailmassa virtaa sellaiset pääomat ja vallanhalut, että on täysin merkityksetöntä, mitä yksittäinen kuluttaja yrittää piipittää jossain syrjässä. Asiakkaan tehtävä on luovuttaa työssään ansaitsemansa rahat koneistolle.

Vastaus on sarkasmia mikä valitettavasti meni arvon eläkeukolta ohitse. Vastaus kuului siis:
"On se liian arka aihe, koska kukaan ei tiedä, mistä on kysymys. Meilläkään ei ole palveluksessamme selvänäkijää, joka osaisi antaa ilmiöön selityksen. Jos tunnet jonkun meedion tai maasäteilyn erikoisasiantuntijan, niin kerropa meille. Otamme tyyppiin yhteyttä."

Eli kukaan ei tiedä mistä on kyse. Tarvittaisiin selvännäkijä jos halutaan selvyys asiasta josta kukaan ei tiedä mitään. Eli jonkin sortin näkijä.

Ei tuosta nyt kannata vetää hernettä nenään. Naljailu ei kohdistunut kysyjään.

12+5 kirjoitti:

Volkswagen Groupilla on tasan yksi tavoite. Tuottaa omistajilleen maksimaalinen voitto. Kaikki muu on yhdentekevää, jopa se mitä sen saavuttamiseksi tehdään.

Joku tietysti voi kysyä että eikö ole lyhytnäköistä heikentää laatua ja myydä kelvotonta roskaa kuluttajille. Vastaus on että kuluttaja on tyhmä lammas eikä mielipahastaan huolimatta voi asialle mitään. Volkswagen Group on niin iso tekijä maailmassa että Saksan hallituskin kuuntelee sitä nöyrästi. Kyseessä on suuri työllistäjä ja veronmaksaja.

Maailmassa virtaa sellaiset pääomat ja vallanhalut, että on täysin merkityksetöntä, mitä yksittäinen kuluttaja yrittää piipittää jossain syrjässä. Asiakkaan tehtävä on luovuttaa työssään ansaitsemansa rahat koneistolle.

Lue lisää

"on täysin merkityksetöntä,mitä yksinäinen kuluttaja yrittää piipittää
jossain syrjässä." Neuvostoliitossa homma hoitui näin mutta
kilpailuyhteiskunnassa jossa kuluttaja on kuningas ja itse valitsee
automerkkinsä, valmistaja ei ole monopolissa. Käy kuten Opelin,
eikä siitä ole pitkä aika. Puskaradio toimi tehokkaasti ja Opelista
tuli tappiota tekevä marginaalimerkki.

ketonen on guru kirjoitti:

Vastaus on sarkasmia mikä valitettavasti meni arvon eläkeukolta ohitse. Vastaus kuului siis:
"On se liian arka aihe, koska kukaan ei tiedä, mistä on kysymys. Meilläkään ei ole palveluksessamme selvänäkijää, joka osaisi antaa ilmiöön selityksen. Jos tunnet jonkun meedion tai maasäteilyn erikoisasiantuntijan, niin kerropa meille. Otamme tyyppiin yhteyttä."

Eli kukaan ei tiedä mistä on kyse. Tarvittaisiin selvännäkijä jos halutaan selvyys asiasta josta kukaan ei tiedä mitään. Eli jonkin sortin näkijä.

Ei tuosta nyt kannata vetää hernettä nenään. Naljailu ei kohdistunut kysyjään.

Lue lisää

Ei mennyt eläkeukolta sarkasmi ohi, mutta tässä sitä viljeltiin väärässä paikassa. Mielestäni vastaus tiedetään, mutta kun kyseessä on suuri konserni ja senmukaiset mainostulot myös Tuulilasilehdelle, valitsi Ketonen helpoimman ja samalla typerimmän tavan vastaukselleen.

kiristijä kirjoitti:

"on täysin merkityksetöntä,mitä yksinäinen kuluttaja yrittää piipittää
jossain syrjässä." Neuvostoliitossa homma hoitui näin mutta
kilpailuyhteiskunnassa jossa kuluttaja on kuningas ja itse valitsee
automerkkinsä, valmistaja ei ole monopolissa. Käy kuten Opelin,
eikä siitä ole pitkä aika. Puskaradio toimi tehokkaasti ja Opelista
tuli tappiota tekevä marginaalimerkki.

Lue lisää

Siinä mielessä totta että Opel heikensi laatua tarkoituksellisesti mutta se oli kriisiyhtiö jolla ei ollut kassassa enää rahaa. Volkswagen on niin rikas ja vauras että kyseessä on silkka ahneus ja perisaksalainen arroganttisuus. Asiakasta kohdellaan kun kasaa höyryävää p*skaa.

Asiakasko saa valita? Miksi asiakas valitsee S-kaupan tai K-kaupan? Ompa valinnanvaraa. Volkswagen group valmistaa puolet Suomessa myytävistä autoista. Huolimatta siitä että laatu on mitä sattuu.

lampaat laumassa kirjoitti:

Siinä mielessä totta että Opel heikensi laatua tarkoituksellisesti mutta se oli kriisiyhtiö jolla ei ollut kassassa enää rahaa. Volkswagen on niin rikas ja vauras että kyseessä on silkka ahneus ja perisaksalainen arroganttisuus. Asiakasta kohdellaan kun kasaa höyryävää p*skaa.

Asiakasko saa valita? Miksi asiakas valitsee S-kaupan tai K-kaupan? Ompa valinnanvaraa. Volkswagen group valmistaa puolet Suomessa myytävistä autoista. Huolimatta siitä että laatu on mitä sattuu.

Lue lisää

Kuinka paljon VAG valmistaa Suomessa myytävistä autoista,mutta
kuluttaja itse päättää ,mitä ostaa ja fiksuimmat tietenkin vaihtaa merkkiä.
Yhtään autoa en ole vielä ostanut S tai K-kaupasta ja ruuankin ostan
pääasiassa Lidlistä. Monopolit pyrin kiertämään mahdollisimman
kaukaa. Autoni merkki valikoituu luotettavuuden perusteella
jälleenmyyntiarvoa unohtamatta.

Aivan sama---------- kirjoitti:

Kuinka paljon VAG valmistaa Suomessa myytävistä autoista,mutta
kuluttaja itse päättää ,mitä ostaa ja fiksuimmat tietenkin vaihtaa merkkiä.
Yhtään autoa en ole vielä ostanut S tai K-kaupasta ja ruuankin ostan
pääasiassa Lidlistä. Monopolit pyrin kiertämään mahdollisimman
kaukaa. Autoni merkki valikoituu luotettavuuden perusteella
jälleenmyyntiarvoa unohtamatta.

Lue lisää

Volkkarit ostetaan K-kaupasta. Myyjillä ei ole vaan essuja, on puku.

ihan sama asia kirjoitti:

Volkkarit ostetaan K-kaupasta. Myyjillä ei ole vaan essuja, on puku.

Jos kriteerinä on luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo niin nykyinen
Volkkari ei tunnu houkuttelevalta,sen enempää kuin Keskokaan.
Eikä kiinnostusta ainakaan lisää merkkihuollon negatiivinen maine
tuotevastuun siirtämisestä asiakkaan piikkiin. Elämä on valintoja
melkein vapaassakin demokratiassa ainakin vielä toistaiseksi.

pirkkavolkkari kirjoitti:

Jos kriteerinä on luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo niin nykyinen
Volkkari ei tunnu houkuttelevalta,sen enempää kuin Keskokaan.
Eikä kiinnostusta ainakaan lisää merkkihuollon negatiivinen maine
tuotevastuun siirtämisestä asiakkaan piikkiin. Elämä on valintoja
melkein vapaassakin demokratiassa ainakin vielä toistaiseksi.

Lue lisää

Minulla oli Golffi vuodesta 99 lähtien, sen jälkeen vaihdoin noin kolmen vuoden välein uuteen. Nyt lähti viimeinen syksyllä vaihtoon eikä uutta tule siitä firmasta. Tavallisista huolloista jäi rahastuksen maku, ensimmäinen ns. 30000 km huolto (jonka tein 20000 km) on pelkkä öljynvaihto ja ilmanpaineiden tarkistus. Kyllä jäikin turvallinen olo ja lasku monta sataa.

Takuujuttuja oli jokaisessa yksilössä. Muutamia vikoja ei saatu koskaan paikallistettua. Ylimielistä ja tylyä suhtautumista asiakkaaseen.

ei enää tätä kirjoitti:

Minulla oli Golffi vuodesta 99 lähtien, sen jälkeen vaihdoin noin kolmen vuoden välein uuteen. Nyt lähti viimeinen syksyllä vaihtoon eikä uutta tule siitä firmasta. Tavallisista huolloista jäi rahastuksen maku, ensimmäinen ns. 30000 km huolto (jonka tein 20000 km) on pelkkä öljynvaihto ja ilmanpaineiden tarkistus. Kyllä jäikin turvallinen olo ja lasku monta sataa.

Takuujuttuja oli jokaisessa yksilössä. Muutamia vikoja ei saatu koskaan paikallistettua. Ylimielistä ja tylyä suhtautumista asiakkaaseen.

Lue lisää

Öljy on ihanan kallista virolaiseen viinaankin verrattuna ja
merkkihuollon veloitus "tarkistuksineen" on kallimpaa kuin
yksityislääkärillä. Kiteytettynä huoltokäyntejä puolet harvemmin
tuplahinnalla ja artisti maksaa,maksaa ja maksaa..........
Ei sitä long life ohjelmaa ole tarkoitettu asiakkaan eduksi.....
Pöljät vaan uskoooooooooh!!!!!!!!!!

Toyota myy valmiiksi viallisia autoja miljoonittain.

"Pääasia, että saadaan myytyä, korjataan sitten, kun ne ei kuitenkaan tajua"

Niin, ja jos luit jutun, niin öljyjä ja lamppuja vaihdetaan, eli huoltokutsu. Toyotalla uusitaan airbageja!, eli ennen uusimista on ollut sama kuin ilmapallo olisi tilalla.

ToyotaPro kirjoitti:

Niin, ja jos luit jutun, niin öljyjä ja lamppuja vaihdetaan, eli huoltokutsu. Toyotalla uusitaan airbageja!, eli ennen uusimista on ollut sama kuin ilmapallo olisi tilalla.

Lue lisää

Uusitaan niin.
VW ei korjaa kalliita vikoja!

osssss kirjoitti:

Uusitaan niin.
VW ei korjaa kalliita vikoja!

Mainitsepa viat, jotka VAG:n tulisi takaisinkutsua.

Niinpä ossss. Sinulla viiraa ja pahasti, jos luulet, että autoja tulisi takaisinkutsua tämän Suolisivuston perusteella.

ToyotaPro kirjoitti:

Mainitsepa viat, jotka VAG:n tulisi takaisinkutsua.

Niinpä ossss. Sinulla viiraa ja pahasti, jos luulet, että autoja tulisi takaisinkutsua tämän Suolisivuston perusteella.

Lue lisää

Korjataanko VW piikkiin tsi ja dsg?

osssss kirjoitti:

Korjataanko VW piikkiin tsi ja dsg?

Menihän siellä kiinassakin takaisin korjaukseen n.400.000 autoa.
Merkki oli kyllä volkkari. Oliko huono suunnittelu vai kokoamistyö ?

aber warum kirjoitti:

Menihän siellä kiinassakin takaisin korjaukseen n.400.000 autoa.
Merkki oli kyllä volkkari. Oliko huono suunnittelu vai kokoamistyö ?

Miksi eu ei maksata volkkarilla uusia koneita?
Kiina ja japani kyllä?

VW:lla vaan silti ongelmat jatkuu ja huijaukset !

Ja maahantuoja kutsunut oma-aloitteisesti Volkkareita jakoketjun kunnon tarkistukseen, jonka jälkeen on tehty tarvittaessa remppaa ilman kuluja auton omistajalle.

Mutta mistäpä nämä reppanat tällaisesta kuulisivat...

Eipä ihme jos Ketonen on eläkkeellä. Kommentit olivat sen suuntaisia, kun miehellä oli pokkaa väittää, ettei ehdi seuraamaan netti-keskusteluja TSI-ongelmista. Ketonen taisi olla ainoa alalla joka ei niistä tiennyt, mutta usein asiasta kiinnostunut amatööri on asioita paremmin perillä, kuin leipääntynyt ammattilainen...