"Suomalainen diplomi-insinööri luottaa saksalaiseen auto-osaamiseen. Tekniikka&Talous-lehden selvityksen mukaan suomalaisten diplomi-insinöörien yleisimmät automallit ovat Volkswagen Golf, Volkswagen Passat ja Skoda Octavia."
Octavia on diplomi-insinöörien suosikkiauto
Älykkäiden valinta
2701484
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 270
Vanhimmat
Vaimotkin on valittu enempi luotettavuuden kuin ulkonäön perusteella. Vertailutesti on monelta DI:ltä jäänyt kokonaan tekemättä sillä alueella.
Kyllä se on nainen, joka humalaisen teekkarin kaappaa, antaa pojalle piparia ja silloin teekkarin taivas aukeaa.
maantiede unholaan. Tsekkoslovakia oli nimellä Böömin ja Määrin protektoraatti kyllä eräänlainen Saksan osa 39-45. Mutta Skoda on tukevasti venäläinen auto.
Venäläinen? Unohditko säännöt? Väärien tietojen antaminen ja valehtelu kielletty.
Venäläinen auto = venäläinen auto = Skoda
nyt joudut perustelemaan tuon asian, pystytkö?
valmistuksen perinteet ovat Neuvostoliittolaisessa suunnitelmataloudessa. Suurin osa työläisiä on kasvatettu Homo Sovjetikukseksi. Valmistusmateriaalit tuodaan suurimmaksi osaksi Venäjältä. Tuote on suunniteltu entisen NL:n ja sen satellittivaltioiden käyttöön.
Sanoin, että faktaa ja tietoa, ei lasten ja vähä-älyisten lapsellisuuksia.
Siellä taitaa olla itse desantti Landlord levittämässä disinformaatiota.
Sinun kommentoinnin perinteet ovat suoraan Venäjältä. Jankutetaan valhetta toistuvasti ja toivotaan, että jossakin vaiheessa se muuttuu todeksi.
Kuinka skooda liittyy saksaan?
Diplomi-insinöörin ongelma on, että yritys pääasiassa määrittelee auton valinnan. En ole diplomi-insinööri, mutta ajan mieluummin Jaguarilla. Sen ostin omalla rahalla ja ajan 15 000 km työnantajan piikkiin.
Skoda. Oletteko tosissanne?
Skoda ilmeisesti ei miellytä sinua, mutta heilut tällä palstalla? Ei ymmärrä, mutta vapaa valinta. Skoda tai Jaguar. Nämä merkit eivät todellakaan kilpaile keskenään..
Minäpä olen, siis DI. Työsuhdeauto on, ja valitsen itse, kuten valtaosa työsuhdeautoilijoista. Nyt toinen "Pasaati" menossa. Octavian (ehkä TDI vRS) olisin ottanut jos olisi jo kolmas sukupolvi ollut saatavilla. Seuraavasta 3v jaksosta tuleekin kova kisa uudistuneen Passatin ja Octavian kesken. Myös Volvo uudella D4 dieselilään pääsee kisaan mukaan.
Työsuhdeauto pienentää huimasti nettopalkkaa ja insinööri osaa laskea mihin kannattaa rahansa hassata. Ei meidän palkat noin keskimääri kummoisia ole ja siksi auto valitaan järjellä ja tarpeen mukaan.
Työnantaja osaa laskea onko firmalle edullisempaa antaa työsuhdeauto vai maksaa kilometrikorvauksia. Työntekijä osaa laskea mikä on edullisin vaihtoehto jos saa autoedun.
Nythän oli luotettettava tutkimus siitä ,että yritysjohtajat,lakimiehet ja insinöörit olisivat psykopaatteja, kaikesta huolimatta toivotan onnea ja menestystä "auto"valintaasi
Myös lääkäreillä näkee paljon Skodia. Tuntuu, että juuri hyvätuloiset suosivat Skodaa.
Hommaa ensiksi hyvät tulot.
Inssien taju ei oikein riitä muuhun kuin Skodan hankintaan. Perusjunttien perusauto.
Äläpä apukoululainen kirjoittele sontaa. Olen insinööri ja satavarma, että ymmärrän kaikesta sata kertaa paremmin kuin sinä. Jatka vaan sitä apukoulua sinnikkäästi.
Omapoika on apukoululainen.
Insinöörit ymmärtävät tekniikan päälle. Siksi Skoda tai joku muu VAG.
Viimesenä tekona ennen eläkkeelle jäämistä voi joku larvanto vanhanaikaisen meluavan kanootin hommata.Harmaaseen arkeen vielä harmaampi kiulu.
Jos et tiennyt niin juuri nuoret ostavat Skodaa paljon.
Insinööri ymmärtää, että Audi = Seat = Skoda = VW. Ja näistä Skoda tarjoaa eniten perhe käyttöön
Kyllähän Skodalla on vankat perinteet konepajateollisuudessa.
Eikös Skoda yhtymä ollut olemassa jo 50 vuotta ennen väkivaltaista kommunsimia
Josta päästiin taas hetkeksi eroon 90-luvulla
Ennemmin ajan Ladalla kuin näillä VAG-tuotoksilla. RS-skoda eli alias "kyrpä-jyrä" ei voi naurattaa enemmän kun sellaisella kaljut gubet liikennevaloista koettaa näyttää lähtöjään. Säälittävää.
Siellä taitaa taas 90-luvun Bemarilla ajava amis purkaa pahaa oloaan...
Olen DI ja ajan Mercedeksellä. Skodaa kokeilin, mutta laatuvaikutelma oli hiukan ohut. Jos en olisi niin kovin tarkka, voisi Skodakin mennä isommalla koneella.
Me TkT ajamme Mersuilla ja Bemareilla, joillakin iso Audi.
Jos noin on ihan oikeasti, niin se menee suunillen näin:
Vastavalmistunut, asuntovelkainen nuori DI-insinööri, jolla tulotaso on vielä heikko uran alussa, joutuu tyytymään Skodaan. Hieman parempipalkkaiset vastavalmistuneet hankkinevat Golffin. Muuhun ei vielä varaa.
Kun henk.kohtainen taloustilanne paranee, autokin vaihtuu takuuvarmasti Passattiin, Volvoon, jne. Ei siinä vaiheessa Skoda enää kiinnosta. Tähän yleensä jäädäänkin.
Huipputuloille pääsevät siirtyvät sitten premiumeihin. Skoda on vain hämärä muisto jostain uran alkuajoilta... Jos sitäkään...
Ihme juttua tuo jatkuvat itsensä ja skodaansa vähättelevä asenne, kun pitää älyttömillä kirjoituksilla yrittää muka 'nostaa' skodan statusta näillä naurettavilla höpötyksillä. Skoda on varmasti Suomen tavallisin volyymiauto, johon kaikilla uusiin autoihin varaaolevilla on varaa. Sehän näkyy jo myyntitilastoissakin ja liikenteessä, jossa skodia löytyy joka tienpätkältä, tehtaiden, tukkikauppojen, varastojen, tavaratalojen jne henkilökuntien parkkipaikalta. Autoliikkeiden vaihtohallit pullollaan, lähiökerrostalojen parkkipaikat täynnä jne.
Skoda on Skoda, hyvin monen suomalaisen perusauto, ei se siitä miksikään muutu. Miksi pitäisikään?
Skoda on vain Skoda: Jos "auto on vain auto", voivat elämä ja autonvalinta mennä toisella tavalla, kuin jos auto on jotain muutakin. Esim. persoonallisuuden jatke, näyttelyesine, elintason merkki. Kukin tavallaan. Vapaasti.
Sinänsä katteeton yleistys, että tulotason noustessa kaikki ryhtyvät välittömästi tavoittelemaan premium-tuotteita. Jotkut, eivät kaikki.
Kyllä enemmän on vaihtunut esim. Bemareista ja Volvoista Skodaan kuin toisinpäin dippainsseillä. Taloudellinen tilanne heillä ei ainakaan ole huonontunut eli sen takia eivät ole vaihtaneet.
Useampi kyllä siirtyy parempiin autoihin, kun se on mahdollista. Harva ajaa samantasoisella autolla, joka oli työuran alkuvaiheessa.
Toki poikkeuksia on ja jotkut jopa luopuvat kokonaan autosta.
Näin myös dippainssien kohdalla. Kyllä Skoda on aika harvinainen uralla edennellä dippainssillä, uran alkuvaiheessa on voi olla, mutta erityisen yleinen se ei ole heilläkään.
Kenelläkään kolleegallani ei ole Skodaa. Tosin vastavalmistuneita ei siinä ryhmässä ole yhtään. Minulla ei koskaan ole ollut Skodaa, siis työsuhdeautona, ei edes työurani alkuaikoina. Perheessä sellainen kuitenkin on, Yeti, kakkosautona. Ihan hyvä auto se on ja luokassaan halpakin.
Skodalla ajavat normaalia huomattavasti älykkäämmät ihmiset.
Skodalla ajavat normaalia huomattavasti vähemmän älykkäät ihmiset
Uskonpa, että minun ÄÖ on huomattavasti suurempi kuin sinun.
elämän ainoa tavoite on halpa, halpa, säästö, säästö.
Kerro tämä sossun tädille. Eiköhän Se Bimmerin osari hoidu. Sijoitus tulevaisuuteen tai jotain tosi mahtavaa, vaan ei halpaa.
Niinhän se on meillä kaikilla.
Niin tekevät.
Tekniikasta ymmärtävät ostavat hyviä autoja.
Pitää paikkansa.
Skodalla ajava insinööri kertoo paljon insinöörin tasosta.
Työttömän insinöörin on helppo valita skoda.
Insinööri on vain oppiarvo, ei työ tai toimi
Kuten työtön rakennusduunari asian ilmaisee: Minä se olenkin suuri herra, kun teen sen minkä arkkitehti on vain piirtänyt. Että sellaista itsetuntoa Suomi-juntilla. Ei vain töitä löydy.
Jos on jäänyt ylemmän asteen koulutus väliin, voi voi. Kerro ihmeessä omat saavutuksesi ja siihen pohjan luonut koulutus tai sen puute.
Olen diplomi-idiootti ja ajan skodalla.
Enin osa on ihan leipäinssejä, ts. eivät ymmärrä aidosti teknikaasta mitään,
Tekniikan ammattilaiset valitsevat Skodan.
Ammattilainen ei ole = asiasta jotain tietävä. Moni selviää hommistaan nyökyttelemällä, aivan niin kuin tyypillinen Skeidakuski.
Ne on viisaita diplomi-insinöörit.
Niin ovat.
Pari tuttua tekniikan tohtoria ajaa Skodalla.
Kyllä nykyskodankin voi jo omistaa olematta insinööri tai muu tekniikanosaaja. Ei ne nyt niin huonoja ole enää.
uskaltaa ostaakaan. Pitää olla kovat tutkinnot että sen saa parsittua edes ajokuntoiseksi uutenakaan.
Inssit osaa valita auton.
Skoda on viisaiden valinta.
Tämä oli jo tiedossa.
Parhaimmisto ostaa Skodaa.
Tekniikan ammattilaiset valitsevat Skodan.
Eli kädettömien idioottien kuljetin?!!
Huojuva vetelevä meluisa vanhanaikainen skoda on juuri sopiva yhtä harmaille mitään sanomattomille larvannoille.
Koulutus on tyhmiä varten, hullunpuntti suhaa muuten vaan...
Suomi on siitä tasa-arvoinen maa, että koulutuksen puutteesta saa syyttää vain itseään. Ajattele, sinunkin vähäiset, mutta turhat kouluvuotesi on maksettu, mutta poitsu vain v'ttuilee. ASENNETTA!
Niinhän tuo näkyy olevan.
No comment.
Tekniikan päälle ymmärtävät päätyvät Skodaan.
Tekniikan miehet ostavat Skodia.
Ymmärtävät tekniikan päälle.
Juuri näin.
Siinä se taas nähdään.
Eipä yllätä.
Ovat parhaimpia arvioimaan tekniikkaa.
Hassujen autojen keräystä harrastavia.
Olisihan tuon tiennyt ilman tutkimustakin.
Niin olisikin.
Ja Skodalla pääsee. Sanoi DI kun riisipussin kyykytti.
Vain insinööri on kyllin tyhmä yrittääkseen taivuttaa rautakankea, eli siltä pohjalta voidaan sitten päätellä kyky hankkia auto. Kiitos. Näkemiin.
Minä, insinööri, haastan sinut älykkyystestiin. Otetaanko ensin vakka matematiikka aiheeksi?
No koitetaan pistä kysymys.
Aloitetaan helpolla, ilmoita sekalukuna 13
Ei amiksessa tuommoisia opetettu.
Se tehtävä on juuri amiksen oppikirjasta. Vastaus 12 kokonaista ja 1/1. Tainnu mölli nukkua matikantunnilla.
Jatketaan helpommalla:
Paljonko on 1 1
oisko 0 kokonaista ja 1/2
Insinöörit ymmärtävät tekniikan päälle, amikset eivät ymmärrä.
Kertoo vain siitä, että kuinka huonoja ovat suomalaisten dippainssien palkat.
Mitä tekemistä diplomi-insinöörillä ja älykkyydellä on keskenään?
Diplomi-insinöörit ovat älykkäimpiä heti tekniikan lisensiaatin ja tohtorin jälkeen. Lääketieen tohtorit jne. ovat tekniikan ihmisten jälkeen toiseksi älykkäimpiä. Kaupallisen alan ihmiset ylivoimaisesti tyhmimpiä.
Insinöörit ymmärtävät autojen päälle.
Sokota ei ole Saksaa nähnytkään ja tuo karsea itäkippo löytää kyllä omistajansa ihan muualta kuin dippainssien porukoista.
Potentiaalista ostajakuntaa ovat lähes seniilit eläkeläiset, VR, suojeluala, valtion virastot, entiset kommarit, viherpiipittäjä ituhipit, duunarit (huom. duunareistakin enemmistö ostaa mieluummin laadukkaan länsiauton, monet duunarit ovatkin fiksumpia kuin dippa-inisijät )
Skoda on insinöörien suosikkiautoja. Insinöörit ovat älykkäimpiä. Suunnittelevatkin autot.
"monet duunarit ovatkin fiksumpia kuin dippa-inisijät )"
Kirjoittaja on näitä "ylpeitä", mutta yksinkertaisia duunareita, joiden mielestä esim. rakennusduunari on fiksumpi kuin arkkitehti. Että miksikö? Koska arkkitehti vain suunnittelee, mutta raksalainen rakentaa. Jäisi talo tekemättä ilman duunaria, joten hän se on fiksuin!
Eipä niitä oikein muita hyviä merkkejä ole.
No on muut konsernin merekit.
Onpas diploomi-insinööreillä huonot palkat jos joutuu itäautoilla niin kuin sokota ajamaan.
Tavan muurari tai putkimies ajelee Volvoilla tai MB.
Vanhoja autoja saa halvalla. Niiden ylläpito on kuitenkin kallista.
Joo, kyllä ne duunareiden priimiumit tiedetään. Lippavino ja haalarisankari nähjääntyneillä nahkapenkeillä pieree ja röyhtäilee papattivellin vaikutuksesta.
Kyllä insinöörit tietävät.
Ei ihme että suomesta lopetetaan tekniset työpaikat, jos insinöörien taso on skoda luokkaa.
Suomesta ei löydy osaavia johtajia.
Rupusakki insinöörit, jotka ajaa skodillansa, eivät suomea pelasta.
20 vuoden kuluttua olemme kreikan tasolla.
Insinöörit ne autotkin suunnittelevat. Ette te peruskoululaiset Kymco-kuskit.
Suomalaiset insinöörit eivät autoja osaa suunnitella, oletko kuullut suomalaisista automerkeistä?
Suomalaiset insinöörit ovat erittäin hyviä autojen suunnittelijoita. Olen kuullut suomalaisista automerkeistä.
Älykkäät ostavat skodia.
Varakkaiden valinta.
Laita vielä joku typerä kommentti ihan vaan sen takia että saat nostetuksi tätä keskusteluketjua ylös.
Olen homo.
Rahamiesten auto.
Ja viisaiden
Ja makkaratehtaan työntekijät Tojotalla.
Älykköjen auto.
Insinöörit ostavat parasta.
Skoda on paremman väen auto.
Niinhän se vaan on.
Amiksilla ei ole varaa Skodaan.
Eikähän tämä kerro kaiken Skodan ylivertaisuudesta.
Kyllä kertoo.
Tekniikan ihmisten auto.
Skodaa näkeekin paljon arvokkailla asuinalueilla.
Kalliilla omakotiakueilla.
Skoda on äveriäiden valinta.
Hienojen omakotitalojen pihassa näkee.
Siellä on paljon Skodia.
Kaikkein viisaimmat ostavat Skodaa.
Näin on tutkittu.
Työttömien dippainssien määrä on Suomessa noussut viime vuosina.
Työttömyyden ja Skodamyynnin välillä.
Tojon myyjiltä loppuu hommat.
Kyllä skoda kelpaa meille AMK-insinööreillekin
Tottakai kelpaa.
Miksipä ei.
Hyvä homma.
meille raksamiehille kelpaa BMWWWWWW
Ja mieluiten 90-luvulta.
Skoda on viisaille, ei vajakeille.
Siinä se taas nähdään mikä on Auto.
Insinöörit ymmärtävät autojen päälle. Siksi valinta on Skoda.
insinööri on vain oppiarvo, ei ammatti. Työssä oleva insinööri ajaakin Mersulla.
Mersuilla ajavat amikset.
Kuinka niin, minäkin olen insinööri ja ajan Skodalla
Hyvin osaavat insinöönrit valita.
Naapurin tekniikan tohtorillakin on Skoda.
Ei DI ymmärrä tekniikasta yhtään mitään, teorioita ja malleja ne tietokoneella työhuoneen nurkassa kaiket päivät ja illat väsäävät. Auton hankintakin tapahtuu min 3 kk projektina Excel-taulukon avulla.
No juuri insinöörit ymmärtävät tekniikan päälle. Vai meinaatko, että amikset suunnittelevat vaikkapa avaruusalukset?
Amukset eivät osaa suunitella mitään.
Kaikkein viisaimmatkin ostavat Skodaa.
Niinhän tuo tutkimus kertoo.
Ja varakkaat.
Tottakai.
Insinöörit ovat kaikkein viisaimpia, köhöm.
Totta puhun.
Kelpaa siis paremmallekin väelle.
Eli älykkäät valitsevat Skodan.
Ja amikset Tojon.
Uusi Skoda, sairaanhoitajavaimo, kaksi lasta, rivarinpätkä Espoossa.
Mieluummin omakotitalo.
Omakotitalohan Skodan omistajilla on.
Ja usein vielä velaton omakotitalo
Pitää paikkansa.
Täältähän se löytyi millä autolla huipputeknologian asiantuntijat ajavat.
Niinpä teki.
Tekniikan tietäjät suosivat Skodaa.
Löytyypä tekniikan tohtoreita jotka ajavat Skodalla.
Kun ymmärtää tekniikasta päätyy helposti Skodaan.
Kertoo joko osaamisen ja arvostelukyvyn puutteesta tai herkkäuskoisuudesta. Todennäköisesti molemmista.
Mikäli teekkarit ja DI:t ajaisivat japanilaisilla autoilla, heidän silmänsä saattaisivat avautua laadun käsitteen oivaltamiseen (maailman laadukkain automerkki Toyota - arvokkain autobrandi- saksan luotettavimmaksi automerkiksi arvostettu jne,)
Suomalainen DI vannoo menetettyjen arvojen perään, kuten Nokia puhelimena, talbot autona ja nyt Vikawagen konsernin huijaustuotteet.
Suomen kompastuskivi maailmalla ovat laaduttomat tuotteet, ei yksikkökustannukset. Aivan, asialle ei ilmeisesti edelleenkään tarvitse tehdä mitään.
Kyllä varmaan teekkarit ja DI:t ovat ajaneet japanilaisilla autoilla ja nimenomaan siksi eivät osta niitä. Maailman laadukkain on omaa keksintöäsi, arvokkain autobrändi tarkoittaa yhtiötä, ei tuotetta. Coca Cola on arvokkain juomabrändi ja yksi arvokkaimmista brändeistä. Kummanko veisin ystäväni viiskymppisille, halvan kokis-pullon vai kalliin konjakkipullon? Niinpä. Saksassa japanilaisia autoja ei arvosteta lainkaan. Yksi tutkimus jolla on korkeintaan viihdearvoa ei sitä arvostusta nosta.
"Suomen kompastuskivi maailmalla ovat laaduttomat tuotteet, ei yksikkökustannukset"
Aivan päätön kommentti. Azipod, Ponsse, Wärtsilä, Vaisala, Kone, Beamex, Metso ja aivan helvetin moni muu tuote. Mikään noista ei ole markkinoiden halvin mutta laadusta ja innovatiivisuudesta ollaan valmiita maksamaan. Osaaminen on Suomen ja euroopan vahvuudet, halvat tuotantokustannukset ja muiden tekemän kehitystyön varastaminen Aasialaisten.
Suomen suurimpien konepajojen toimihenkilöiden parkkipaikoilla näkee paljon Skodia.
AMERIKASSA EI OLE YHTÄKÄÄN SKODAA. AMERIKKALAISET TIETÄÄ PAREMMIN.
Dippainssi piti tulla minustakin, mutta alempaan asteeseen eli sippi-inssiksi jäi tutkinto. Sitä ennen, omaa elämää aloitellessa, tuli kokeiltua työntekoa hitsaajana, raskaan yhdistelmäajoneuvon kuljettajana, ahtaajana ja metsurina sen verran, että osaan arvostaa ko. ammattien osaajat varsin korkealle!
Tekua käydessäni ostin vanhan VW Kuplan, josta autoilu-urani otti käynnistyäkseen. Valmistumisen jälkeen on menty tahtia
– Renault 12
– Audi 100
– Saab 900
– Honda Accord
– Peugeot 405
– Peugeot 405
– Peugeot 406
– VW Golf Variant
Saabista alkaen olen onnekseni päässyt kiinni ihka uutena hankittaviin ajopeleihin; kuusi viimeistä em.listasta on ollut itse asiassa työsuhdesellaisia. Golfia ottaessani olisi Škoda Octavia Combi ollut vähintään tasavahva kilpailija, jos tarjolla olisi sinä vuonna ollut mieleiseni moottori/vaihteisto-yhdistelmä (1.4 TSI 118 kW, DSG7)
Tällä hetkellä ajan omalla rahalla uutena ostetulla C-sarjan M-B:llä (S205). Škoda Superb Combi olisi ollut erittäin varteenotettava vaihtoehto, jos olisin tarvinnut enemmän tilaa. Järki olisi nytkin kehottanut nyt hankkimaan sen Octavia Combin. mutta kun teki mieli ajaa taas useamman vuosikymmenen jälkeen takavetoisella...
Seuraavaksi varmaan rollaattori.
- .
Dippainssi ei ole synonyymi älykkyydelle, tutkinnot saa nykyään läpi prujuja kopioimalla.
Mutta älykkäät ja tyhmät dippainssit ajaa meidän firmassa eniten Volvoilla. Skeidoja on työntekijöillä joillain ja parilla työnjohtajalla. Eniten taitaa olla japseja kuitenkin.
Japseilla ajavat duunarit ja siivoojat.
Itsekin erhdyin viimevuonna ostamaan skoda octavia ja sitä olen katunut joka pvä naapurit vittuilee ja kaupungilla joku muori oli kusetttamassa koiraansa skodan rattaaseen kun tulin varaosa kaupasta uskomatonta tuo "kuluvien" osien kulutus ja nämä eivät tietenkään kuulu takuun piirin en kestä enää
Suomen ongelmana on investointihyödykkeiden tuottajana se lama joka koskee investointihyödykkeiden markkinoita.
Skodan huolto- ja korjauskäsikirjat sekä Motonetin ja Bilteman luettelot.
Kyllä dippainssit tietävät.
Totta turiset.
Skoda. On tekniikan taitajien auto.
Niin on.
Kyllä viisaimmat tietävät.
Tämä kertoo paljon Skodan hyvyydestä.
En ole tippainssi, pelkkä amk-inssi ja autoni on Skoda.
Tottakai tietää.
Skoda on tekniikan ammattilaisten valinta.
Tekniikan ammattilaiset eivät pysty kehittämään Suomeen uusia innovatiivisia tuotteita ja maan teollisuus hiipuu vuosi vuodelta.
Hah hah haa. Olet todella tyhmä. Suomessa kehitellään koko ajan korkeaa teknologiaa. Teollisuuden hiipuminen johtuu vallan muusta.
Saksalaiset autoinsinöörit kehittelevät myös koko ajan uutta teknologiaa. Japanilaiset kopioivat patenttisuojan menettäneitä, vanhaa tekniikkaa saksalaisilta.
Niin, saksalaiset. Tsekit vain ryyppäävät ja selittävät skodan vikoja netissä pois.
Viisaat osaavat valita.
Työttömät, epäpätevät, itäänpäin suuntautuneet kommunisti insinöörit ajavat skodalla.
Heillä tämä oppiarvo on suhteilla hankittu mutta työtä ei olekaan löytynyt kun äly ei riitä vaativampaan työskentelyyn.
Ei työtä, ei rahaa, siksi skoda.
Insinöörit eivät ole kommareita. Älyä ja rahaa riittää, siksi Skoda.
Pitää täysin paikkansa.
Niin on.
Insinöörit ovat viisaimpia!
Niin ovat!
Minkä maineen
http://www.marmai.fi/uutiset/viat-syovat-toyotan-maineen-ja-myynnin-6274702
Tuossa on hyllyssä jossain ohjelmistotekniikan DI-paprut vuodelta 2004. Ja lakki. Pihassa on yksi Octavia, tosin se on jonkun köyhän ja kurjan naapurin. Oma länsiautoni on toisessa päädyssä omassa ruudussani.
Kysyttävää?
"Oma länsiautoni on toisessa päädyssä omassa ruudussani." Asut siis kerrostalossa tai rivarissa. Eli olet köyhä. Dippainssit eivät asu kerrostaloissa.
Itselläni on 250 m2 (huoneistoala) omakotitalo. DI -86 (konstruktiotekniikka). Skodaa ei ole mutta sellainen saattaapi vielä tulla.
Niinhän se on kun SKP ja Kremli maksaa
tekniikan ammatilaiset osaavat valita.
Kansainvälisen Suomessa sijaitsevan hitec-firman insinööriosaston autoista suuri osa on Skodia. Paljon on myös Volkkaria, Bemaria ja Volvoa. Sikariportaalla, Superbia, Audia ja isompaa Bemaria.
Sama meidän firmassamme. Siivoojilla ja lähettipojalla on sitten Toyota.
Tutkitusti näin.
DI:llä ja yleensäkään insinööreillä ei ole aikaa juoksuttaa autoaan jatkuvasti korjaamolla. Juuri siksi heillä on Skoda.
Tuo on totta.
Kyllähän insinöörit tietävät parhaiten.
Olisi tuon tiennyt tutkimattakin.
Ilmankos suomalaisia DI-hemmoja jää työttömäksi laumoittain.
Kyllä mutta amikset eivät tykkää Skodasta.
Amiksille on amismerkit.
Niin on.
Kertoo Skodan arvostuksesta.
Ymmärtävät "hieman" enemmän autoista kuin palstan pikkutrollit.
Totta. Pysyn erossa Skodasta.
Onhan se ollut jo pitkään.
Naapuri, tekniikan tohtori, ostin uuden farkku Superbin.
Niinpa. Tekniikan tohtori ei ostanut superbia vaan sen naapuri josta tuli sittemmin kateellinen.
Tunnen nykyään yhden ainoan DI:n joka on omistanut Skodan. Piti käytettynä ostamaansa 2011 TSI Fabiaa 2 vuotta. Posketonta moottoriöljyn kulutusta ei korjattu, ellei asiakas maksa koko työtä itse. Huolto vain ilmoitti ettei lupaa takuukorjaukseen tullut koska öljyä ei kulu vielä liikaa. Lopulta vaihtoi pois kun auto toistuvasti meni limp-moodiin ja huolto suositteli ettei mitään korjata, vaan nollaillaan se vika aina uudestaa ja uudestaan pois.. Tässä vaiheessa auto lähti "kiertoon".
Kannattaisi laajentaa tuttavapiiriä. Ei DI osta dieseliä jos ei tule ajoa paljoa yli 20 tkm vuodessa. Tässä yksinkertaisesti tiedämme tarpeeksi tarkkaan ne haasteet, joita dieselmoottoreilla on koko ajan tiukentuvien päästörajoitusten suhteen. Ei tarvitse kuin katsoa uuden dieselin konehuoneeseen - kuinka paljon moottorin toiminnan kannalta turhaa tavaraa siellä onkaan päästöjen hallitsemiseen.
Työpaikan liisareisssa (paljon myös Skodaa) taas liisauskustannuksiin vaikuttaa myös CO2 ja niissä dieselit ovat vahvoilla, usein perheen kakkosautona.
Ittellä tosin aina ollut oma auto, viimeksi Skoda, nyt korealainen ja ehkäpä parin vuoden päästä taas Skoda, mene ja tiedä.
Jaha, Skoda vaihtunut korealaiseen! Kyykman spotattu??
T&T tehtailee jälleen höpöjuttuja. Diplomi-insinöörejä on työelämässä kuulemmas ehkä 60 tuhatta(wikin mukaan). Yhteensä työssä käyviä on 2,5 miljoonaa. Miten nuo dippainssien suosikkiautot muka eroavat muuten työssä käyvien suosikkiautoista?
"Volkswagen Golf, Volkswagen Passat ja Skoda Octavia."
Haiskahtaa vain että mainosta mainoksen perään
No esim. makkaratehtaassa työssä käyvät ajavat Tojoilla, Kioilla ja Hyundailla.
Mihin tietoon perustuu?
Nämä "diiselillä pitää ajaa 20 tonnia" ovat ihan hölynpölyä. Heti kun on kyse vähänkin isommasta korkealta kiertävästi vapari bensasta niin monen malliston suurin diesel tulee halvemmaksi ajaa kuin bensiini. Se on sitten eri asia haluaako spedeillä talvi- ja kesälaatujen kanssa ja kenties palella.
Näinpä ja lisäksi diesel on miellyttävämpi ajaa.
Vaparit on vaan käymässä bensakoneissa harvinaisiksi. Kun puolet autoilun kustannusta tulee uudella autolla arvonalaenemasta, niin dieselit alkaa olla heikoilla tavallisen perheautoilijan kannalta. Toki vastaavasti käytetyn saa sitten halvalla mutta hallitus voi äkkiä keksiä sille jonkun kivan haittaveron.
Selvä suuntaus menossa kohti pienempiä bensaturboja eikä noiden kestävyysongelmista ole pahemmin VW:n ulkopuolella raportoitu. Volkkarin osaksi vaan jäi tuollaisten moottoreiden pilotointi. Aasialaiset tulee kaukana perässä ja ovat takuulla ottaneet muiden valmistajien ongelmista opikseen. Epäilemättä itsetutkiskelua on Volkkarikin joutunut harrastamaan.
Kaikki tietää.
Lukiko aloittaja koko juttua? Ei.
"selvityksen mukaan suomalaisten diplomi-insinöörien yleisimmät automallit ovat Volkswagen Golf, Volkswagen Passat ja Skoda Octavia."
"Insinöörien suosikkiautot ovat melkein samat kuin Suomen yleisimmät automallit"
"Selvityksessä oli mukana reilut 44 000 diplomi-insinööriä, tekniikan lisensiaattia ja tohtoria. Näistä lähes viidenneksellä ei ollut autoa."
Eli kyse ei edes ollut pelkistä diplomi-insinööreistä. TkT ja TkL automaattisesti pidä sisällään DI-tukintoa, niihin voi valmistua ihan vaikkapa maisteripohjalta. Samoin huvittaa tämä "...suosikkiautot ovat melkein samat kuin suomen yleisimmät automallit" ja tietenkään ei anneta tarkempaa dataa. Myönnetään kuitenkin että ei tässä mitään uutta ole saati faktaa.
Tohtoritkin ajavat Skodilla.
Milläpä muullakaan.
Tekniikan ammattilaiset osaavat valita autot.
Näinhän se menee.
Mistä sen ilmaisen DI-skodan saa noutaa?
Pitää ensin opiskella niin saa sitten työpaikan ja voi ostaa. Tai otta työsuhdeautoksi.
Insinöörit tietävät.
Siis nuo inssit joutuvat ja osaavat korjata. Toinen asia on että työnantajat hankkii halppis-Skodia liisareina eivätkä välitä mitä työntekijät ajattelee. Siinä sitten pyritään vaivihkaa pysäköimään nurkan taakse ja luikkimaan häntä koipien välissä töihin.
Itse saa auton valita. Skodasta ollaan ylpeitä.
Juu tiedetään, Toveri, kyllä ollaan ylpeitä Škodasta tietyissä piireissä, jopa palvomiseen saakka. Kukin taaplaa tyylillään, ihan sama.
Paremmissa piireissä ollaan Skodasta ylpeitä. Tsekeissä valmistettiin loistoautoja jo 1900-luvun alussa.
Juuri tuollaisia kommentteja tulee noista mainituista aatteellisesti suuntautuneista toveripiireistä. Skoda se olla pitää! Keisarin uudet vaatteet.. kukaan muu ei niitä näe.
Insinöörit ymmärtävät tekniikasta ja siksi valinta on usein Skoda.
Näinhän se on.
Viisaat insinöörit tietävät.
Tekniikan ammattilaisten suosikkiauto.
Diplomi-kommarien suosikkiauto.
Kommarit ajavat autolla joka alkaa T-kirjaimella.
heillä ei muutaman tonnin viat paina....
Etenkään kun vikoja ei ole.
Erittäin outo "tilasto". Vale-emävale-tilasto sanotaan.
Harmittaako?
Viisaita miehiä.
Niin ovat.
Tojo amisten auto.
Simply clever.
He kyllä tietävät.
Hyvä tilasto. Insinöörit valitsevat hyviä autoja.
Tekniikan ammattilaiset tietävät!
Me tekniikan ammattilaiset tiedämme.
Eipä tämä yllätä.
Tekniikan asiantuntijat ostavat parasta.
Miksipä ei olisi?
Myös diplomaattien. Jopa Suomen puolustusministeri käytti virka-autonaan Skodaa. Tasan yhden kerran, sen jälkeen Skoda mystisesti katosi valtion virka-autojen listalta.
Ostin nyt sitten Skooda Octaavin. Saanko nyt käyttää vappuna teekkarien tupsulakkia? Olen aina kadehtinut sellaista.
Ei se nyt onnistu, kun skodistit käyttävät punaista tötterönmallista aasin lakkia.
Tekniikan asiantuntijat tietävät.
Näin on.
Dippainssit ymmärtävät tekniikan päälle.
Tekniikan ammattilainen valitsee Skodan.
Mitä enemmän ymmärtää tekniikkaa, sitä varmemmin valinta on Skoda.
Tottakai.
Siitäkö se johtuu että Toyota on kirkkaasti ykkönen?
Viisas valitsee Skodan.