Mistä valitetaan?

Juttelin työnjohtajan kanssa huolto-ohjelman noudattamisen kriteereistä kun hän tarkasti että kaikki on niinkuin pitää. Tehtaan linja on se että 10% ylitys kilometreissä ja ajassa (30.000km/2v) sallitaan. Sen jälkeen tehdas siirtää vastuun täysin omistajalle. Reilu peli minun mielestäni, johonkin se raja on vedettävä.

Muistutus kaikenmerkkisten autojen ostajille ja omstajille. Katsokaa auton huoltohistoria ja pitäkää huoli että noudatatte huolto-ohjelmaa. Omia vastuita ei voi sälyttää kenekään muun harteille ja leväperäisyydestään joutuu maksamaan itse ne lunnaat. Siinä kohtaa on turha itkeä äitiä apuun.

"Kait ne tarkastaa turbon öljyvuodot samaan rahaan? Ja öljynkulutuksen?"
Öljynkulutusta olen osannut tarkkailla aivan itse. No worries sillä suunnalla. Hyvää kesänjatkoa myös sinne kanssahuolehtijoiden suunnalle.

Kiitos. Ajattelin jakaa ensikäden tietoa oikeasta elämästä. Niin paljon kirjoitellaan kuulopuheiden varassa.

Onko se asiallista keskustelua kun peitellään ongelmia ja hissutellaan.Jos ei kestä kuulla totuutta, niin pysy pois palstalta.Kyllä ongelmiin on tartuttava, jos haluaa että oikeus toteutuu.Ei kaikkia juttuja pidä ottaa kettuiluna.Jos itsellä on laitteet kunnos, niin tarkoittaako se ettei ongelmia voi olla muillakaan.

Minullakin vuoden 2008 Golf TSI uudesta pitäen. Pian kahden vuoden takuun umpeenmenon jälkeen (ajettuna silloin vain vähän yli 40 tkm) alkoi nokkaketju rallatella muutaman sekunnin ajan käynnistyksen jälkeen. Kiristinyksikkö vaihtoon, minulla maksatettiin 30 % osista ja työt kokonaan, yhteensä n. 1 050 €. Huoltohistoria oli kunnossa.

Nyt mittarissa vajaat 99 tkm. Merkki vaihtuu vajaan kahden viikon kuluttua, luovutuspvm sovittuna.

Insinöörivaari kirjoitti:

Minullakin vuoden 2008 Golf TSI uudesta pitäen. Pian kahden vuoden takuun umpeenmenon jälkeen (ajettuna silloin vain vähän yli 40 tkm) alkoi nokkaketju rallatella muutaman sekunnin ajan käynnistyksen jälkeen. Kiristinyksikkö vaihtoon, minulla maksatettiin 30 % osista ja työt kokonaan, yhteensä n. 1 050 €. Huoltohistoria oli kunnossa.

Nyt mittarissa vajaat 99 tkm. Merkki vaihtuu vajaan kahden viikon kuluttua, luovutuspvm sovittuna.

Lue lisää

Oliko kiristintä ollenkaan?

valehtelet kirjoitti:

Oliko kiristintä ollenkaan?

En ollut verstaalla katsomassa. Marmoritiskillä puhuivat kiristinyksiköstä ja sellaisen vaihdosta minua veloitettiin- Tuli kuntoon ja viimeiset vuodet ovat menneet ongelmitta.

Yhdistelmä TSI 1.4 118 kW ja DSG7 on pistämättömän hyvä kunnossa ollessaan. Olen ollut autoni ominaisuuksiin hyvinkin tyytyväinen.

Jatko on kuitenkin epävarmuuden peitossa ja muutkin tekijät vaikuttivat päätökseeni vaihtaa merkkiä. Kalliimpaan suuntaan ollaan menossa – saa sitten nähdä, löytyykö lisärahalle vastinetta.

Ostin tämän Golfin neljä vuotta sitten käytettynä. Ei sillä ollut merkitystä vw:n vastaantulon kanssa. En tiedä miten muita on kohdeltu mutta minulle tarjottiin ilmaista ketjunvaihtoa ilman mitään neuvotteluja. En usko että sain erityiskohtelua vaan tämä on vw:n tapa hoitaa asia.

Insinöörisetä kirjoitti:

Ostin tämän Golfin neljä vuotta sitten käytettynä. Ei sillä ollut merkitystä vw:n vastaantulon kanssa. En tiedä miten muita on kohdeltu mutta minulle tarjottiin ilmaista ketjunvaihtoa ilman mitään neuvotteluja. En usko että sain erityiskohtelua vaan tämä on vw:n tapa hoitaa asia.

Lue lisää

No sitten valehtelet ihan sujuvasti. VW ei ole korjannut yli kaksivuotiaiden jakoketjuongelmia jos auto ei ole ENSI OMISTAJALLA. Jos asia on muuttunut niin VW varmasti lähestyy kaikkia kyseisten 1.2/1.4TSI mallien omistajia kirjeellä ja kertoo korjauksesta?

dashbleed kirjoitti:

No sitten valehtelet ihan sujuvasti. VW ei ole korjannut yli kaksivuotiaiden jakoketjuongelmia jos auto ei ole ENSI OMISTAJALLA. Jos asia on muuttunut niin VW varmasti lähestyy kaikkia kyseisten 1.2/1.4TSI mallien omistajia kirjeellä ja kertoo korjauksesta?

Lue lisää

Kyllä tarinani on aivan tosi. Miksi valehtelisin? Adiasta on helppo ottaa selvää kun vie autonsa ilmaiseen TSI-tarkastukseen. Ennen tarkastusta tarkastetaan auton huoltohistoris ja sovitaan etukäteen tehtaan vastaantulo jos aihetta korjaukseen on. Mulla tehdas maksoi kaiken. Uuten korjauspskettiin tulee vahvempi ketju ja myös ajoitushärveli vaihdetaan. Enne paketti ei sisältänyt ajoitushärveliä.
Olen toinen omistaja

Kuinka niin? Meillä on -09 vuoden auto ja ajettu yli 300 tkm eikä ole ollut taksissa päivääkään. Ajetaan vielä vuosi tai pari.

Ymmärrän ettei se ole kelvannut yhteenkän liikkeeseen vaihdossa - kannattaa korjailla romutukseen asti.

vikapesä kirjoitti:

Ymmärrän ettei se ole kelvannut yhteenkän liikkeeseen vaihdossa - kannattaa korjailla romutukseen asti.

Arvokas vain isselle..

hieno kommentti ossss, sinä senkin vakiotrolli.

http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita

VW pakoilee

"Jos näitä ongelmia ei olisi tuotu esiin, niin olisi VW:n vaikeneminen on kultaa linja jatkunut kuten jo monta vuotta on jatkunut."
Volkkarihan vetää edelleen samaa tiedotuslinjaa mitä on vetänyt jo monta vuotta. Kertoo kovin vähän ja vain pakon edessä.
Mutta onneksi korvauspolitiikka kuitenkin on kohdallaan. Se on se tärkeämpi juttu auton omistajalle. Se ei ymmärtääkseni ole muuttunut matkan varrella. Kuluttajaviranomaiset ottivat kantaa asiaan jo vuosia sitten ja sen ohjeiden mukaan vw on toiminut. Tirkkonenhan kommentoi jo kauan sitten että vw on tietoinen ongelmasta ja varannut rahaa vastaantuloihin.

Sellainen hyvä muutos omistajan kannalta on tapahtunut tänä vuonna että fixaus-pakettiin sisältyy myös 600 euron arvoinen ajoitukseen liittyvä osa joka suositellaan vaihdettavaksi remontin yhteydessä.

Eiköhän tuo kutsu ilmaiseen jakoketjun tarkastukseen ole jo aikamoista tiedottamista. Aikaisemmin asiakkaat ovat joutuneet kyselemään rallatusten perään ja vastauksia on sitten annettu vaihtelevalla menestyksellä mikä on "normaalia" ja mikä ei.

Ilmeisesti omakin autosi toimi "normaalisti" ja jakoketjun venymisen huomaaminen olisi siirtynyt myöhempään ajankohtaan ilman tarkastuskutsua.

On lukuisia esimerkkejä että asiakas on joutunut rahoittamaan osan jakoketjuremontista. Tuo rumpahan on jatkunut vuosia ja vasta nyt VW reagoi siihen edes jotenkin että ongelmat eivät realisoituisi koneen täystuhona.

Kannattaisi tehdä takaisinveto viallisen tuotteen takia.