Hämeenkatu poikki ja tunneli tasamaan alle.

Koski oli jostain oikusta alunperin murjastu niin huonoon paikkaan.

Kaupallinen keskustahan on jo hyvää vauhtia siirtynyt kauppakeskuksiin vanhan keskustan ulkopuolelle. Nykykeskustasta on tulossa juopottelupaikka ja nukkumalähiö.

Jep, tätä itsekin on tullut pohdiskeltua. Tampere perustettiin aikoinaan loogiseen paikkaan, kosken rannalle, mistä sai ilmaista energiaa kutomakoneille. Asukkaitakin oli muutama kymmenen tuhatta, jotka asuivat tekstiilitehtaiden ympäristössä.

Mutta ei tuo sijainti yli 200 000 asukkaan kaupungille sopiva ole, ei ole enää tekstiiliteollisuutta eikä tehtaiden työntekijöitäkään. Kaupunki, liikenne, elinkeinorakenne ja monet muut asiat kärsivät nykyisestä sijainnista. Pelkästään se, että tällaista muutaman kilometrin leveälle kannakselle perustettua kaupunkia käytetään länsi-itä-suunnassa kauttakulkuliikenteen sumppuna riittää ruuhkauttamaan kaupungin, oli kyseessä millaisia tunneleita, parkkipaikkoja tai ratikoita tahansa.

Uuden keskustan voisi rakentaa ihan hyvin jonnekin Kaupin metsiin ja rantaan. Ei siinä mitään erikoista ole, että kaupungilla on vanha ja uusi keskusta. Erikoista tässä on se, että Tampere laittaa satoja miljoonia yrittääkseen paikata niitä epäkohtia, jotka johtuvat maantieteellisesti epäedullisesta sijainnista, siinä kuitenkaan onnistumatta. Entäpä sitten, kun asukkaita on lähemmäs 300 000, kuten kaupunginjohto toivoo? Rakennetaanko uusi tunneli Eteläpuistosta Härmälään?

Tältä kansalta tosin ei kannata odottaa suuria innovaatioita. Pitää vain toivoa, että kunnanvaltuustolla riittää rahaa ja joku heidät ohjaa sinne Kiirunaan. Ehkä se idealamppu sitten sytyttää ja sokeakin löytää sen kuuluisan jyväsen. Ei tosin omasta tahdostaan, vaan jonkin toisen ohjaamana. Sellaisia ryhmäsieluja nämä suomalaiset politiikot ovat.

Kiirunan keskustahan myytiin kaivosyhtiölle. Olisihan se ollut hienoa että tietunnelista olisikin löytynyt timantteja ja kultaa ja kaivosyhtiöt olisivat ostaneet koko keskustan.

SamaaToivotaan kirjoitti:

Jep, tätä itsekin on tullut pohdiskeltua. Tampere perustettiin aikoinaan loogiseen paikkaan, kosken rannalle, mistä sai ilmaista energiaa kutomakoneille. Asukkaitakin oli muutama kymmenen tuhatta, jotka asuivat tekstiilitehtaiden ympäristössä.

Mutta ei tuo sijainti yli 200 000 asukkaan kaupungille sopiva ole, ei ole enää tekstiiliteollisuutta eikä tehtaiden työntekijöitäkään. Kaupunki, liikenne, elinkeinorakenne ja monet muut asiat kärsivät nykyisestä sijainnista. Pelkästään se, että tällaista muutaman kilometrin leveälle kannakselle perustettua kaupunkia käytetään länsi-itä-suunnassa kauttakulkuliikenteen sumppuna riittää ruuhkauttamaan kaupungin, oli kyseessä millaisia tunneleita, parkkipaikkoja tai ratikoita tahansa.

Uuden keskustan voisi rakentaa ihan hyvin jonnekin Kaupin metsiin ja rantaan. Ei siinä mitään erikoista ole, että kaupungilla on vanha ja uusi keskusta. Erikoista tässä on se, että Tampere laittaa satoja miljoonia yrittääkseen paikata niitä epäkohtia, jotka johtuvat maantieteellisesti epäedullisesta sijainnista, siinä kuitenkaan onnistumatta. Entäpä sitten, kun asukkaita on lähemmäs 300 000, kuten kaupunginjohto toivoo? Rakennetaanko uusi tunneli Eteläpuistosta Härmälään?

Tältä kansalta tosin ei kannata odottaa suuria innovaatioita. Pitää vain toivoa, että kunnanvaltuustolla riittää rahaa ja joku heidät ohjaa sinne Kiirunaan. Ehkä se idealamppu sitten sytyttää ja sokeakin löytää sen kuuluisan jyväsen. Ei tosin omasta tahdostaan, vaan jonkin toisen ohjaamana. Sellaisia ryhmäsieluja nämä suomalaiset politiikot ovat.

Lue lisää

Olipa hyvä kirjoitus.
Hyvä idea voisi olla ehkä rakentaa Tampereelle uusi keskusta, jonnekin Helsinkiin vievän moottoritien varteen. Koska sinne olisi suuntaa laajeta. Ja samalla suunnalla olisi jo valmiiksi moottoritie, sekä raitiotie, jotka molemmat yhdessä eivät edellyttäisi kovin suuria investointeja liittymiinsä verrattuna nykyiseen keskustaan tehtävään kehitystyöhön. Ainoastaan kevyenliikenteen mahdollisuudet tulisi huomioida. Huomioimatta ei sopisi jättää myöskään eri kulttuuristen kerrosten välistä vuorovaikutusta. Uusi Tampere voisi olla ehkä helpommin lähestyttävissä. Ja vaikutteiltaan hieman modernimpi työssäkäymisen, kaupan ja asumisen alue. Vanhan keskustan kehittyessä ja erikoistuessa palveluiden sekä ajanvietteen alueeksi. (toki nykyistä laajemmalla palvelutarjonnalla). Suunnitteilla oleva pikaraitiotie voitaisiin soveltaa tukemaan hanketta. Mikäli molemmat hankkeet toteutettaisiin.
Tulisi samalla työtä ja toimeliaisuutta.

Putini tulee ja ottaa pois.

Ei kukaan tällaista konkurssipesää itselleen huolisi. Tutkitusti suomalaisten rahat ovat kiinni ylihintaisissa, homeisissa seinissä, joiden arvo selittyy pelkällä sijainnilla. Kun teollisuus ja palvelut lähtevät paikkakunnalta, katoaa seinien arvokin sen siliän tien. Tulee halvemmaksi ajaa puskutraktorilla alas.

Rakkaassa länsinaapurissamme rahat eivät ole kiinni seinissä ja elintasoakin riittää muuhunkin kuin jättimäisen asuntolainan lyhentämiseen. Sitä perua se on ruotsalaisten alhainen työttömyys, kun on varaa ostella ja kuluttaa.

Kyllä se Putini aina Ruotsin valitsisi kohteekseen Suomen sijasta. Mitä ihmettä se näillä meidän finskien betoniseinillä sinne Moskovaan rahdattuna tekisi?

Lue vihreiden puolueohjelma. Siinä on ihan tarpeeksi maailmanlopun ennustuksia ja sekopäisiä ehdotuksia.

lollerot.sinnekin kirjoitti:

Lue vihreiden puolueohjelma. Siinä on ihan tarpeeksi maailmanlopun ennustuksia ja sekopäisiä ehdotuksia.

Kerro pari esimerkkiä niin laitan harkintaan!

Hulluilla on halvat huvit

Ei nykyajan autot saastuta juuri lainkaan,kyllä se höpinä saisi jo riittää.Ihmisen hengitys saastuttaa enenmän?

Ja pierut.

Toi sama.virsi on ihan kauhee piäremään.

Eikö "kevyt liikenne" nyt ole mahdollista?
Mielestäni vain mopot on jääneet huomioimatta, jalankulkua ja etenkin pyöräilyä on suosittu jo pari viimeistä vuosikymmentä
Tosin tuloksena on ollut keskustan liike-elämän kuoleminen.

Keskustori toimi vuosikymmeniä oikein hienosti bussien päätepysäkinä.
Vasta jugend-mulkkauksen jälkeen, se lakkasi toimimasta.

Mutta eipä lapsi tuollaisia tietää, kun ei ole nähnyt keskustaa toimivana.

Jos meno ei miellytä, niin aina voi mennä sellaiseen paikkaan, jossa liikennettä ja asumista ei ole suunniteltu järkevästi, niin kuin Tampereella on. Turha jäädä valittamaan. Vielä varmaan on olemassa jossain harvassa sellaisia kyliä, joissa liikennettä ja asumista ei ole mietitty. Tampereella asiat kuitenkin on tehty niinkuin ne pitää tehdä.

Realisaattori kirjoitti:

Jos meno ei miellytä, niin aina voi mennä sellaiseen paikkaan, jossa liikennettä ja asumista ei ole suunniteltu järkevästi, niin kuin Tampereella on. Turha jäädä valittamaan. Vielä varmaan on olemassa jossain harvassa sellaisia kyliä, joissa liikennettä ja asumista ei ole mietitty. Tampereella asiat kuitenkin on tehty niinkuin ne pitää tehdä.

Lue lisää

Mitäs jos sinä menisit johonkin muualle?
Mene vaikka metsään, siellä sinun ei tarvitse pelätä autoja.

Nämä cityvihreälapset on omituista väkeä.
Kun aikoinaan kaupungin tieltä on raivattu metsä, että on voitu rakentaa taloja ja teitä.
Nyt pitää tiet sulkea ja istuttaa tielle puita. Pitää siis tuoda metsä kaupunkiin.
Eikö olisi helpompaa mennä itse sinne metsään, jos sitä kaipaa. Metsää on Tampereen ympärillä.aivan riittävästi

Mene sinä metsään ja jätä.meidät terveet ihmiset nauttimaan kaupungista.

Kasva.aikuiseksi kirjoitti:

Mitäs jos sinä menisit johonkin muualle?
Mene vaikka metsään, siellä sinun ei tarvitse pelätä autoja.

Nämä cityvihreälapset on omituista väkeä.
Kun aikoinaan kaupungin tieltä on raivattu metsä, että on voitu rakentaa taloja ja teitä.
Nyt pitää tiet sulkea ja istuttaa tielle puita. Pitää siis tuoda metsä kaupunkiin.
Eikö olisi helpompaa mennä itse sinne metsään, jos sitä kaipaa. Metsää on Tampereen ympärillä.aivan riittävästi

Mene sinä metsään ja jätä.meidät terveet ihmiset nauttimaan kaupungista.

Lue lisää

Ei kannata keksiä ongelmia, joita ei ole olemassa. Maailma muuttuu ja kehittyy. Mutta muuttuuko ihminen ja mihin suuntaan? Kyllä kaupungista voi nauttia sitenkin, että jättää autonsa lämpimään parkkihalliin ja kävelee sisällä lämpöisessä useinpiin kauppoihin. Menneisyyteen ei ole enää paluuta. Ja hyvä niin.
Muutoin tekee ongelmia asioista, jotka eivät niitä todellisuudessa ole.

Meinaatko, että niillä eri asuinalueilta eri busseilla saapuvat ihmiset haluavat myös eripuolille Tamperetta?

Kasva.aikuiseksi kirjoitti:

Eikö "kevyt liikenne" nyt ole mahdollista?
Mielestäni vain mopot on jääneet huomioimatta, jalankulkua ja etenkin pyöräilyä on suosittu jo pari viimeistä vuosikymmentä
Tosin tuloksena on ollut keskustan liike-elämän kuoleminen.

Keskustori toimi vuosikymmeniä oikein hienosti bussien päätepysäkinä.
Vasta jugend-mulkkauksen jälkeen, se lakkasi toimimasta.

Mutta eipä lapsi tuollaisia tietää, kun ei ole nähnyt keskustaa toimivana.

Lue lisää

Ei ole suosittu riittävästi, koska edelleen joutuu jalankulkija painamaan liikennevaloissa nappia monessa kohtaa, jossa autoilijoille syttyy automaattisesti vihreä. Turhaa odottelua. Samoin jalankulkija saattaa pahimmillaan joutua odottamaan viidet valot, kun autoilija pääsee yhdillä samasta risteyksestä.

Pyöräteiden jatkuvuus on onnetonta ja niitä ei hoideta riittävän hyvin. Lunta sataa vähän, niin autotiet kyllä aurataan, vaikka tie pysyy puhtaana jos sillä automäärällä, eikä pieni lumi paljon auton menoa haittaa. Sen sijaan pyörätie jätetään auraamatta, vaikka pyörällä menoa vaikeuttaa merkittävästi jo vähäisempikin lumimäärä.

Syrjäiset pyörätiet vielä ymmärtää, mutta Sammonkadun vartta ja muita pääväyliä ei.

ffdsbvcbvfvc kirjoitti:

Ei ole suosittu riittävästi, koska edelleen joutuu jalankulkija painamaan liikennevaloissa nappia monessa kohtaa, jossa autoilijoille syttyy automaattisesti vihreä. Turhaa odottelua. Samoin jalankulkija saattaa pahimmillaan joutua odottamaan viidet valot, kun autoilija pääsee yhdillä samasta risteyksestä.

Pyöräteiden jatkuvuus on onnetonta ja niitä ei hoideta riittävän hyvin. Lunta sataa vähän, niin autotiet kyllä aurataan, vaikka tie pysyy puhtaana jos sillä automäärällä, eikä pieni lumi paljon auton menoa haittaa. Sen sijaan pyörätie jätetään auraamatta, vaikka pyörällä menoa vaikeuttaa merkittävästi jo vähäisempikin lumimäärä.

Syrjäiset pyörätiet vielä ymmärtää, mutta Sammonkadun vartta ja muita pääväyliä ei.

Lue lisää

Yleensä näitä painonappeja on paikoissa, joissa autoilijoita on moninkertainen määrä, jalankulkijoihin verrattuna. Eikö mielestäsi silloin pidä pitää autoilijoille vihreät ja jalankulkijoille vihreät vain silloin, kun jalankulkijoita on?
Pitäisikö mielestäsi kymmenien autojen ja bussien pydähdellä ja seistä liikennevaloissa vain siksi, että.sieltä ehkä joskus tulee yksi jalankulkija?

Missä on risteys, jossa jalankulkija joutuu odottamaab viidet valot ja autoilija pääsee "yhdillä" :)?
(Sana kirjoitetaan yksillä)

Talviaikaan liikenteessä liikkujista ehkä puoli prosenttia kulkee pyörällä. Eikö ole luonnollista, että selvän enemmistön käyttämät ajoradat aurataan ensimmäisenä?

Osta itsellesi pyörä, jolla pystyt ajamaan lumella, tai käytä muuta kulkumuotoa.
Ei hiihtäjätkään kitise siitä, ettei keskustassa ole kunnon hiihtolatuja.

Pyörän käyttäminen on oma ( väärä) valintasi.

Kasva.aikuiseksi kirjoitti:

Yleensä näitä painonappeja on paikoissa, joissa autoilijoita on moninkertainen määrä, jalankulkijoihin verrattuna. Eikö mielestäsi silloin pidä pitää autoilijoille vihreät ja jalankulkijoille vihreät vain silloin, kun jalankulkijoita on?
Pitäisikö mielestäsi kymmenien autojen ja bussien pydähdellä ja seistä liikennevaloissa vain siksi, että.sieltä ehkä joskus tulee yksi jalankulkija?

Missä on risteys, jossa jalankulkija joutuu odottamaab viidet valot ja autoilija pääsee "yhdillä" :)?
(Sana kirjoitetaan yksillä)

Talviaikaan liikenteessä liikkujista ehkä puoli prosenttia kulkee pyörällä. Eikö ole luonnollista, että selvän enemmistön käyttämät ajoradat aurataan ensimmäisenä?

Osta itsellesi pyörä, jolla pystyt ajamaan lumella, tai käytä muuta kulkumuotoa.
Ei hiihtäjätkään kitise siitä, ettei keskustassa ole kunnon hiihtolatuja.

Pyörän käyttäminen on oma ( väärä) valintasi.

Lue lisää

"Pitäisikö mielestäsi kymmenien autojen ja bussien pydähdellä ja seistä liikennevaloissa vain siksi, että.sieltä ehkä joskus tulee yksi jalankulkija?"

Olisihan se pirun kätsää, kun kuski hyppäisi autosta ja kävisi painamassa (yleensä auton oikealla puolella sijaitsevasta) liikennevalotolpasta vihreän valon tilausnappia.

Kaippa tuohonkin jonkun selfie-keppi -tyylisen apuvälineen joku kehittäisi ;)

Kasva.aikuiseksi kirjoitti:

Yleensä näitä painonappeja on paikoissa, joissa autoilijoita on moninkertainen määrä, jalankulkijoihin verrattuna. Eikö mielestäsi silloin pidä pitää autoilijoille vihreät ja jalankulkijoille vihreät vain silloin, kun jalankulkijoita on?
Pitäisikö mielestäsi kymmenien autojen ja bussien pydähdellä ja seistä liikennevaloissa vain siksi, että.sieltä ehkä joskus tulee yksi jalankulkija?

Missä on risteys, jossa jalankulkija joutuu odottamaab viidet valot ja autoilija pääsee "yhdillä" :)?
(Sana kirjoitetaan yksillä)

Talviaikaan liikenteessä liikkujista ehkä puoli prosenttia kulkee pyörällä. Eikö ole luonnollista, että selvän enemmistön käyttämät ajoradat aurataan ensimmäisenä?

Osta itsellesi pyörä, jolla pystyt ajamaan lumella, tai käytä muuta kulkumuotoa.
Ei hiihtäjätkään kitise siitä, ettei keskustassa ole kunnon hiihtolatuja.

Pyörän käyttäminen on oma ( väärä) valintasi.

Lue lisää

Sen ymmärtää, että suoralla tienpätkällä ei jalankulkijalle valo vaihdu. Sitä ei ymmärrä, että miksi se ei vaihdu tilanteessa, jossa tulee myös autoja samasta suunnasta. Ainoa haitta mikä tästä olisi on se, että autoilija joutuisi katsomaan tuleeko jalankulkijoita kun kääntyy. Tällaisissa tilanteissa pitäisi jalankulkijalle vaihtua valot aina automaattisesti kun vaihtuu samasta suunnasta tuleville autoilijoillekin.

Viinikan liikenneympyrässä saattaa joutua odottamaan viidet valot, kun autoilijat pääsevät yhdillä.

Kun auraus tulisi suorittaa siellä missä sitä tarvitaan, eikä siellä, jossa liikkuu eniten ihmisiä. Se, että valtaosalla on liian huono kunto pyöräilyyn on korjattavissa oleva asia.

Keskustassa ei taida olla tarkoituskaan hiihtää. Sen sijaan pyöräily on liikkumismuoto, johon kannustetaan. Vertauksesi ontuu erittäin pahasti.

Kunkun parkkiahan ruvetaan kohtapuoliin rakentamaan ja pitäisi varata se maanalainen Hämeenkatu myös läpiajo liikenteelle.

Metro olisi oikeasti aika hieno ratkaisu Tampereella, koska keskusta on pitkä ja kapea.

ffdsbvcbvfvc kirjoitti:

Metro olisi oikeasti aika hieno ratkaisu Tampereella, koska keskusta on pitkä ja kapea.

Molempiin suuntiin kulkeva rengaslinja olisi kaikkein upein ratkaisu.

Hervanta-Pirkkahalli-Pirkkala-Nokia-Tesoma-(Ylöjärvi-Lentävänniemi)-Pispala-Hämeenpuisto-Rautatieasema-Jäähalli-Hervanta

Tuossa peruslinjaus, Ylöjärvi ja Lentävänniemi optiona. Joka paikassa ei tarviisi tietty mennä maan alla, kuten ei kulje metro Hesassakaan.

Komppaan.

Mitä, jos menneisyyteen linnottautuvat tekisivät oman reservaattinsa? Ja se suuri enemmistö, jota myös tulevaisuus kiinnostaa saisivat olla ihan rauhassa ja rakentaa kaupunkia nykyajan ehdoilla. Ja ottaa huomioon myös vielä syntymättömien sukupolvien edun esim. siten, että maa olisi siinä kunnossa, että siinä voi elää.
Kenenkään ei olisi pakko mennä reservaatin ulkopuolelle. Ja siellä sisällä voitaisiin myös määrittää se, kuka saa tulla sinne sisälle. Ettei vain väärät ajatukset pääsisi häiritsemään. Autot saisivat ajaa korttelia ympäri ja etsiä sitä muutaman kaupan muutamaa yksittäistä aikarajoitettua parkkipaikkaa. Ai sitä onnea. Kun samaan aikaan muut saisivat monipuoliset keskustapalvelut ja olisivat tervetulleita tulivatpa sitten millä liikennnevälineellä tahansa. Tai olisivatpa vaikka jättäneet liikennevälineet kotiinsa.
Olisi se vaan kiva katsoa, kumpi alue kehittyisi.

Mistä suunnasta tullessa parkkipaikka on vaikea löytää? Lännestä tullessa on anttilan parkkihalli, etelästä tullessa on koskarin parkkihalli ja idästä tullessa on useampiakin vaihtoehtoja. Jos tule pohjoisesta veneellä, niin silloin ongelmia ehkä saattaa olla.

ffdsgfdg kirjoitti:

Mistä suunnasta tullessa parkkipaikka on vaikea löytää? Lännestä tullessa on anttilan parkkihalli, etelästä tullessa on koskarin parkkihalli ja idästä tullessa on useampiakin vaihtoehtoja. Jos tule pohjoisesta veneellä, niin silloin ongelmia ehkä saattaa olla.

Lue lisää

Näin kirjoitti polkupyöräilijä Teiskosta?

ffdsgfdg kirjoitti:

Mistä suunnasta tullessa parkkipaikka on vaikea löytää? Lännestä tullessa on anttilan parkkihalli, etelästä tullessa on koskarin parkkihalli ja idästä tullessa on useampiakin vaihtoehtoja. Jos tule pohjoisesta veneellä, niin silloin ongelmia ehkä saattaa olla.

Lue lisää

vittu en minä halua ajaa mersullani mihinkään parkkihalliin , siellä viherhippiäiset kilpaa naarmuttavat meidän veronmaksajien autoja. kun menen Fazerille kahville tempon taloon, niin haluan ajaa siihen eteen parkkiin,niinkuin ennen hyvään aikaan . tai jos menen Siilinkarille kahveelle, niin kyllä siihen viereen sai ennen pysäköidä , mutta sitten tulivat nämä viherhippiäiset sotkemaan koko kaupungin keskustan ja ovat pyörimässä pikku pössyissä pitkin hämppiä.

vihervingujat-vittuun kirjoitti:

vittu en minä halua ajaa mersullani mihinkään parkkihalliin , siellä viherhippiäiset kilpaa naarmuttavat meidän veronmaksajien autoja. kun menen Fazerille kahville tempon taloon, niin haluan ajaa siihen eteen parkkiin,niinkuin ennen hyvään aikaan . tai jos menen Siilinkarille kahveelle, niin kyllä siihen viereen sai ennen pysäköidä , mutta sitten tulivat nämä viherhippiäiset sotkemaan koko kaupungin keskustan ja ovat pyörimässä pikku pössyissä pitkin hämppiä.

Lue lisää

en halua minäkää ajaa Bemarilla parkkihalliin ja sitten kävellä kilometri tolkulla , että pääsen kahville.

ffdsgfdg kirjoitti:

Mistä suunnasta tullessa parkkipaikka on vaikea löytää? Lännestä tullessa on anttilan parkkihalli, etelästä tullessa on koskarin parkkihalli ja idästä tullessa on useampiakin vaihtoehtoja. Jos tule pohjoisesta veneellä, niin silloin ongelmia ehkä saattaa olla.

Lue lisää

En aio maksaa pysäköinnistä 5-10 euroa. Sillä rahalla pidän ruokatauon ja syön hyvän aterian laitakaupungin ostarilla. Ideaparkissa on hyviä ravintoloita, samoin Citymarketeissa voi istahtaa hampurilaiselle tai kahville samalla rahalla mitä maksaisin pelkästä pysäköinnistä eli ihan tyhjästä. En maksa tyhjästä, siispä suoritan ostokseni muualla kuin keskustassa.

jdksisidjdj kirjoitti:

En aio maksaa pysäköinnistä 5-10 euroa. Sillä rahalla pidän ruokatauon ja syön hyvän aterian laitakaupungin ostarilla. Ideaparkissa on hyviä ravintoloita, samoin Citymarketeissa voi istahtaa hampurilaiselle tai kahville samalla rahalla mitä maksaisin pelkästä pysäköinnistä eli ihan tyhjästä. En maksa tyhjästä, siispä suoritan ostokseni muualla kuin keskustassa.

Lue lisää

No sittenhän keskustan pysäköintimahdollisuudet eivät ole sinulle ongelma. Olipa yllättävää, että ilmaiseksi pitäisi saada autonsa pysäköidä, että kelpaisi. Teitä muutaman euron kyttääjiä jääkin keskustan liikkeet varmasti todella paljon kaipaamaan. Käyt varmaan kaupoista hakemassa ilmaiset näytteet ja lähdet menemään mitään ostamatta.

pyöräilijät-vittuun kirjoitti:

en halua minäkää ajaa Bemarilla parkkihalliin ja sitten kävellä kilometri tolkulla , että pääsen kahville.

Mistään noista ei tarvitse kävellä kilometritolkulla, että pääsee kahville. Jos muutaman sadan metrin käveleminen on ylipääsemättömän raskasta, niin kannattaa ehkä keittää se kahvi kotona. Ei tarvitse kävellä kovin montaa askelta kahvinkeittimeltä sohvalle. Tulee myös halvemmaksi, eikä tarvitse maksaa parkkipaikasta.

ffdsgfdg kirjoitti:

No sittenhän keskustan pysäköintimahdollisuudet eivät ole sinulle ongelma. Olipa yllättävää, että ilmaiseksi pitäisi saada autonsa pysäköidä, että kelpaisi. Teitä muutaman euron kyttääjiä jääkin keskustan liikkeet varmasti todella paljon kaipaamaan. Käyt varmaan kaupoista hakemassa ilmaiset näytteet ja lähdet menemään mitään ostamatta.

Lue lisää

Parkkihallit ovat ylihinnoitelleet pysäköinnin. On tunnettu tosiasia että varakkaimmat ovat hintatietoisimpia. Pysäköintimaksu oli ennen vain keino ehkäistä pitkäaikaispysäköintiä. Nykyisin se on bisnestä. En osallistu siihen bisnekseen. Parkkeeraan mersuni ilmaiseksi muualle ja teen ostokseni muualla. Kuulun eniten tienaavaan desiiliin.

mersumeesh kirjoitti:

Parkkihallit ovat ylihinnoitelleet pysäköinnin. On tunnettu tosiasia että varakkaimmat ovat hintatietoisimpia. Pysäköintimaksu oli ennen vain keino ehkäistä pitkäaikaispysäköintiä. Nykyisin se on bisnestä. En osallistu siihen bisnekseen. Parkkeeraan mersuni ilmaiseksi muualle ja teen ostokseni muualla. Kuulun eniten tienaavaan desiiliin.

Lue lisää

Aivan varmasti kuulut...

Käydään Ideaparkissa