1.8 vvt-i järjetön öljynkulutus.

Ei huono ajatus :D Huoltokirjaan voi merkitä aina että suodattimen vaihto ja ruksi.

No hyvä että suhahdus on sentään normaali.

10w-40 pitäis käydä ja on paksumpaakin.

Miksei 5w-50 käy? Ja kyllä tuo 5w-50 on KUUMANA paksumpaa eli parempi. Se on eri asia tykkääkö tuo vvt-imoottori muuten kyttyrää tuosta öljystä, koska toyotan suositukset on 5w-30 ja 5w40 ja oliko vielä 0w-30 ja 0w-40.

5w-50 on niin jöötiä uusille "nykymoottoreille", että ei voitele enää kunnolla, koska välykset ovat "nykymoottoreissa" pienempiä, kuin ennen.

Mutta jos auto vie paljon öljyä, niin eiköhän ne välyksetkin ole silloin suurentuneet ja jöötiöljykin voitelee alkujaan ahtaat paikat.

Maxitoyo kirjoitti:

Miksei 5w-50 käy? Ja kyllä tuo 5w-50 on KUUMANA paksumpaa eli parempi. Se on eri asia tykkääkö tuo vvt-imoottori muuten kyttyrää tuosta öljystä, koska toyotan suositukset on 5w-30 ja 5w40 ja oliko vielä 0w-30 ja 0w-40.

Lue lisää

Paksumpaa kuumana mutta kun ei ole suositus laittaa tota 5w50 öljyä Toyotaan. Ite laittaisin varmuuden vuoks mielummin 10w40 öljyy.

Männänrenkaat jumissa siis öljyrenkaat , toyotaan saa vaihdettua ne kun irrotat öjypohjan ja sylinterin kannen ja kiertokanget ja työnnät männät ulos ja uudet renkaat ja kone kasaan noin 8h työ . Vaihtoehto 2 koetat huuhdella ne irti , moottoriöljyn sekaan 1ltr dieseliä ja konekäymään paikallaan tunnin/pari kierroksia hyvin varovasti koska öljykalvo todella ohut , kone seis ja tulpat irti dieseliä sylinteriin ja annat vaikuttaa taas tunteja ja välillä vaikka vaihdepäälle ja työnnät autoa että moottori pyörähtää ja lisää dieseliä mäntien päälle tätä toistat muutamankerran ja jos tuurikäy niin öljyrenkaat liukenee irti männistä ja öljynkulutus vähenee jos ei niin kone auki ja uudet männänrenkaat . Tuon diesel käsittelyn jälkeen tarviaa sitten laittaa uudet moottoriöljyt ja suodatin ennenkuin ajelet.

Ette näytä mitään öljyjen häykkyyksien tunnuksista täällä tietävän! Numero ennen W kirjainta tarkoittaa viskositeettiluokkaa kylmässä, olikohan se n. -20ºC ja viimeinen numero viskositeettiluokkaa n. 100ºC lämpötilassa. Näillä on tietysti keskenään erilaiset asteikot, kylmä on aina jäykempää. Paras öljy suomen oloihin on 0W- 30 tai 40. Jos meinaa saada auton käyntiin pakkasella omalla startilla, niin siksi 0W. Kolkyt-nelkyt ovat sopivia lämpiminä. Jotkut myyvät jopa 10W öljyjä, ne sopivat kyllä ruohonleikkuriin ja vastaaviin kesäkäyttöhärveleihin, mutta eivät ymprivuotuiseen ajoon. Jos öljyä kuluu kovasti, vika on ehdottomasti moottorissa, eikä öljyssä. Usein juuttuneissa öljymännänrenkaissa.. Se on sitten eri asia, miten eri öljyt jumittavat renkaita pidemmänajan kuluessa. Ehkä merkeillä on eroja?

Ei se 5-50 ole paksua,ei sitä silmällä huomaa,tunteella ei näitä kan ata suhtautua

Tsi on myös hyvä kun sen korjaa :D
Hyvin vedät.

Se kulutus on 2.2dsl ja 1.8 b ongelma,ei 1.6 b ongelma

Anonyymi kirjoitti:

Se kulutus on 2.2dsl ja 1.8 b ongelma,ei 1.6 b ongelma

Eli niitä Toyotan omapojan kieltämiä ongelmia on siis olemassa.