Voiko Auris Hybridiin asentaa akkulaturin?

Samalla reissulla voit käydä ostamassa itsellesi ihan oikean auton.

paras_ratkaisu kirjoitti:

Samalla reissulla voit käydä ostamassa itsellesi ihan oikean auton.

Siis Skeidan

Tämä asia ikäsitellään täällä sen vuoksi, että moni muukin saa samalla asiasta tiedon.

Ctek laturin mukana tulleen kiinteän asennuksen jatkokaapelin ajattelin kytkeä hybridin 12V akkuun. Talvikaudella olisi kätevä ladata akkua silloin tällöin taikka voisihan sitä pitää Ctekiä ylläpitotoiminnolla. Virran saa sisätilalämmittimen haarasta.

Voiko kirjoitti:

Tämä asia ikäsitellään täällä sen vuoksi, että moni muukin saa samalla asiasta tiedon.

Tosi moni saakin täältä Suolesta hyvää ja oikeaa tietoa, nerokasta ja fiksua.

Todella älykästä, ladata akkuja lohkolämppärin kera? Saa lähtee hiirenhiljaa, aamusella melkein salaa?

Folkkarit saa viedä museoon!

toyojyrää kirjoitti:

Folkkarit saa viedä museoon!

Museoikäisinä tojotat tas menevät väkistenkin paaliin.

Sitä käynnistysvirtaa ei oteta ajoakusta vaan siita 12V käynnistysakusta. Eikä se akku tyhjene, mutta olisipahan vaan aina täynnä.

Useammassakin autolehtien koeajossa on hype hyytynyt kesämökin pihaan, kun itäauton ovi oli unohtunut raolleen ja sisävalo tyhjentänyt viikonlopun aikana 12 V akun. Siinä kohtaa ei yhtään lämmitä, vaikka ajoakussa vielä olisi virtaa.

Myös 12 V akun kyykkäys huonon laadun (=ominaisuus) tai ikääntymisen vuoksi on mainittu ihan yleiseksi hypeautojen hyydyttäjäksi. Plus näissähän oli jotain ohjelmistobugiakin (no mutta, yllätys, kun puhutaan tojolootasta ;-) mikä tyhjensi akkua.

Ovet eivät jää koskaan auki varsinkaa kesämökin pihalla, ja valo sammuu jonkin ajan kuluttuua itsetään vaikka ovi olisi jäänytkin auki. Ominaisuus oli jo vuoden 2000 Toyotassa. Tämä osaoittaa, että jälleen kerran valehtelet. Kuten koko ajan ja kaikessa täällä.

Seontäynnä kirjoitti:

Sitä käynnistysvirtaa ei oteta ajoakusta vaan siita 12V käynnistysakusta. Eikä se akku tyhjene, mutta olisipahan vaan aina täynnä.

asioista selvää ennenkuin kirjoitat tänne. Omassa hybridissä molemmat akut 9 vuotta vanhoja eikä kummassakaan vielä mitään ongelmia. Auto käynnistetään ajoakulla ja sillä pienellä akulla ylläpidetään muita toimintoja ns. bordelektronik toimii 12 v akulla. Ison akuston jännite n. 400 V ja kevyesti käynnistyy talvellakin.

Otahan_poju kirjoitti:

asioista selvää ennenkuin kirjoitat tänne. Omassa hybridissä molemmat akut 9 vuotta vanhoja eikä kummassakaan vielä mitään ongelmia. Auto käynnistetään ajoakulla ja sillä pienellä akulla ylläpidetään muita toimintoja ns. bordelektronik toimii 12 v akulla. Ison akuston jännite n. 400 V ja kevyesti käynnistyy talvellakin.

Lue lisää

Asia menee tarkalleen ottaen näin. Ilmaisin asian huonosti:

Toyotan hybridjärjestelmä tarvitsee pientä 12 voltin akkua järjestelmänsä käynnistämiseen vaikka polttomoottorin käynnistysvirta otetaankin isolta ajoakulta. Jos 12 voltin akku on tyhjä, niin auto ei käynnisty ilman ulkopuolista virtaa.