Tämä tulee puraisemaan myös Suomen markkinoilla

nNiin millä koneella se on se pienin kone ja tehoiltaan?oliko kyse nyt tuosta maasturista?

Se pieni ratti on hemmetin hyvä! Sitä ei osaa arvostaa niin paljoa lyhyen koeajon jälkeen, mutta viikon jälkeen, kun kokeilee perinteistä ratkaisua alkaa melkein naurattaa, kun se perinteinen ratkaisu tuntuu ihan hirveeltä tuohon pieneen verrattuna.

Henkilöautojen ratin kehä on vuosikymmenten mittaan yleisesti pienentynyt ja paksuuntunut, mikä on ollut mielestäni tervettä kehitystä – tiettyyn rajaan saakka. On olemassa optimikoko, josta rattia ei pidä pienentää jos ei suurentaakaan.

Useamman oman Peugeotin jälkeen olen koeistunut uusimman sukupolven pikkuratti-Pösöjä, joissa mittaristoa tiiraillaan ratin ylitse. Asia todellakin jakaa mielipiteitä, ja omani on vakaa: tuollainen konsepti ei ole minua varten.

Tässä konttorissa kaikki on mielestäni varsin hyvin kohdallaan ratin kokoa ja sijoitusta myöten:
http://tinyurl.com/zffnj6r

Toismielinen kirjoitti:

Henkilöautojen ratin kehä on vuosikymmenten mittaan yleisesti pienentynyt ja paksuuntunut, mikä on ollut mielestäni tervettä kehitystä – tiettyyn rajaan saakka. On olemassa optimikoko, josta rattia ei pidä pienentää jos ei suurentaakaan.

Useamman oman Peugeotin jälkeen olen koeistunut uusimman sukupolven pikkuratti-Pösöjä, joissa mittaristoa tiiraillaan ratin ylitse. Asia todellakin jakaa mielipiteitä, ja omani on vakaa: tuollainen konsepti ei ole minua varten.

Tässä konttorissa kaikki on mielestäni varsin hyvin kohdallaan ratin kokoa ja sijoitusta myöten:
http://tinyurl.com/zffnj6r

Lue lisää

Tässä tuon Pökötin cockpit:
http://tinyurl.com/z44wawn

Tyylikkyyttä ei käy kiistäminen, mutta ergonomia ei ole minua varten. Tykätköön siitäkin kuka tykkää.

Toismielinen kirjoitti:

Henkilöautojen ratin kehä on vuosikymmenten mittaan yleisesti pienentynyt ja paksuuntunut, mikä on ollut mielestäni tervettä kehitystä – tiettyyn rajaan saakka. On olemassa optimikoko, josta rattia ei pidä pienentää jos ei suurentaakaan.

Useamman oman Peugeotin jälkeen olen koeistunut uusimman sukupolven pikkuratti-Pösöjä, joissa mittaristoa tiiraillaan ratin ylitse. Asia todellakin jakaa mielipiteitä, ja omani on vakaa: tuollainen konsepti ei ole minua varten.

Tässä konttorissa kaikki on mielestäni varsin hyvin kohdallaan ratin kokoa ja sijoitusta myöten:
http://tinyurl.com/zffnj6r

Lue lisää

Ratti on valtava ja peittää kiistatta osan mittaristosta. En näe kertakaikkiaan mitään järkeä ikiaikaiselle tavalle tiirailla mittareita ratin välistä.
Mutta makunsa kullakin.

Ajeleva kirjoitti:

Ratti on valtava ja peittää kiistatta osan mittaristosta. En näe kertakaikkiaan mitään järkeä ikiaikaiselle tavalle tiirailla mittareita ratin välistä.
Mutta makunsa kullakin.

Lue lisää

Pidin pienirattisuudesta heti kun kokeilin. Ohjaamo on muutenkin kiva. Ja ainakin tavallisessa 308:ssä se pienin Pretech tuntuu toimivan vallan mainiosti. Heti kun oppii olemaan liikaa vedättämättä se potkii kivasti ja kuluttaa vähän.

Ajeleva kirjoitti:

Ratti on valtava ja peittää kiistatta osan mittaristosta. En näe kertakaikkiaan mitään järkeä ikiaikaiselle tavalle tiirailla mittareita ratin välistä.
Mutta makunsa kullakin.

Lue lisää

Peugeotin mittaristo vain pikkunäppärä myyntikikka ostaessa mutta miehen mittainen joutuu jo kurkkimaan.Naiset taas pidä pienestä ratista kun mieltävät ohjauksen raskaaksi ja ohjaus elää urissa ja ajaminen hiukan pelottaa.

Se esitellään vasta automessuilla ens viikonloppuna

Sama se vaikka esiteltäis ensi viikolla, huomennahan se virallisesti messuilla esitellään mutta myynti on kyllä alkanut eilen!!

Lähtöhinnat oli tuota 24,000 euron luokkaa ja nyt en ulkoa muista mitä mahtoi olla hinnat alkaen tuossa Active-tasossa mutta varustetaso oli jo melko kattava tuossa Activessa. Itse tilasin Alluren ja sen lähtöhinta on jo yli 30000 euroa mutta varusteita taas sitten kasa lisää. GT-Line versiota ei tule Suomeen myyntiin vaan tuosta mallin varustetasosta on osa sijoitettu Allureen ja loput varusteet GT-versioon.

Active-tason hinta 27-30 tuhatta näyttäisi olevan.

Näin juuri.
Toivottavasti eivät hinnalla mittaisi itseään ulos.
Aikoinaan, kun 205 tuli markkinoille lähes 35 vuotta sitten pelastamaan Peugeotin myynnin, hinta oli kohtuullinen, Autoa ostivat nuoret kuin vanhemmat ihmisetkin.
Jos 3008 hinta pysyisi kohtuullisena eli 25K€ -2 varustustasoa riippuen, menekki olisi taattu.

RMB54 kirjoitti:

Näin juuri.
Toivottavasti eivät hinnalla mittaisi itseään ulos.
Aikoinaan, kun 205 tuli markkinoille lähes 35 vuotta sitten pelastamaan Peugeotin myynnin, hinta oli kohtuullinen, Autoa ostivat nuoret kuin vanhemmat ihmisetkin.
Jos 3008 hinta pysyisi kohtuullisena eli 25K€ -2 varustustasoa riippuen, menekki olisi taattu.

Lue lisää

Ainakin 308:n hinnat on pitäneet.

Totta kyllä että vanha, jopa vuosikymmenien takainen epämääräinen mielikuva ruosteista ja sähkövioista painaa vieläkin. Ja enimmäkseen aiheetta.

Pikemminkin tuntuu että kuuluisa saksalainen laatu tulee perä edellä vastaan.

Suomalainen autoasioissa tyhmä kuin nokiansaapas. Täällähän ostetaan samanlainen auto kuin naapurilla, niinpä maa on täytynyt viallisista volkkareista ja korjaamot voivat hyvin. Vielä tyhmempää on se että niistä edelleen hyvitetään aika paljon, ainakin saman konsernin tuoteeseen vaihtaessa.

Peugeotin myynti oli Suomessa varsin hyvissä kantimissa 20–30 vuotta sitten ja oli ilo olla itsekin pitkäaikainen 405–406-pugisti. Alkuunsa myös Automaa-liikkeiden palvelutaso oli ihan kelvollista. Se heikkeni sittemmin heikkenemistään, kunnes koko lafkalle tuli noutaja. Merkin myöhempien edustajien kanssa olen ollut tekemisissä hyvin vähän. Vaikuttaa siltä, ettei haluja satsaamiseen ja merkin kilpailukyvyn nostamiseen edustajan toimenpitein ole liiemmälti ollut.

Peugeot on käsittääkseni edelleen periaatteessa hyvin ajan tasalla oleva ja kilpailukykyinen merkki. Toivotaan uudelle 3008:lle menestystä, jonka se epäilemättä ansaitsee (vaikka en itse jaksa lämmetä katumaasturikonseptille, merkistä riippumatta).

Niin tai sitten ostaa pilkka hintaan 120t ajetun ranun ja korjaa ne muutaman kympin nivelet. Jää vielä voitolle ja paljon.

Kone kestää paremmin kuin Wolkkarissa ja koppa pitempään kuin Tojodassa.

Arvo romahtaa jyrkästi?

Nettiauton halvin, alle 200tkm ajettu, 2007 mallinen 308 maksaa 5290 euroa, samanlainen corolla maksaa 5965 euroa.

En lähtisi romahduksesta puhumaan, tuleehan tuosta jopa 70 euroa enemmän arvonalennusta vuodessa.

Kun en kyseistä lehteä lue, enkä tunne laisinkaan, jää hieman epäselväksi noiden pisteiden painoarvo.

Onko 10 pistettä paljon vai vähän? Saiko voittaja 10.000 pistettä ja peugeot 9990, jolloin tuolla erolla ei ole mitään merkitystä.

Eihän noilla pisteillä taida olla muutenkaan paljon merkitystä. 10 - 15 vuoden käyttö kertoo, oliko ostos hyvä vaiko ei. Suomen talvikin voi olla ihan hyvä mittakeppi auton hyvyydelle. Noiden asioiden rinnalla on aika se ja sama, saiko voittaja parhaat pisteet oikein sijoteltujen muitelineiden vuoksi.

No, ottakoon tiguaanin ne jotka haluaa mutta tällä hetkellä Luotan enemmän Peugeotiin kuin vokkelokin moottorivalmistajana. Ja ne päästöhuikauksetkin...ei kiitos.

Kas kun 308 just voitti saman tittelin, niin ei ole järkeä valita Vuoden Autoksi autoa joka perustuu 308:iin