Jo nyt ratikalle lisää rahaa!!!

Onko faktan ilmituojan henkilöllisyydellä merkitystä?

Jos olisi faktaa, niin ei.

Tässätapauksessa "lisäbudjetti" johtuu siitä, että ratikan kakkosvaiheen suunnittelu- ja kehitysvaihe alkaisi aikaisemmin kuin oli suunniteltu, jolloin rahaa ei ole varattu budjetista. Sama raha siis vain käytettäisiin eri ajankohdassa kuin oli aluksi ajateltu.

budetti.on.pitänyt.vielä kirjoitti:

Jos olisi faktaa, niin ei.

Tässätapauksessa "lisäbudjetti" johtuu siitä, että ratikan kakkosvaiheen suunnittelu- ja kehitysvaihe alkaisi aikaisemmin kuin oli suunniteltu, jolloin rahaa ei ole varattu budjetista. Sama raha siis vain käytettäisiin eri ajankohdassa kuin oli aluksi ajateltu.

Lue lisää

Miksi ei pysytä suunnitelmassa, vaan häröillään päättömästi? Tämä epäpätevien johtajien leikkiminen tulee vielä kalliiksi.

huonosti-suunniteltuko kirjoitti:

Miksi ei pysytä suunnitelmassa, vaan häröillään päättömästi? Tämä epäpätevien johtajien leikkiminen tulee vielä kalliiksi.

En tiedä millaiset valitukset oli Santalahdesta. Saatinko valitukset käsiteltyä tavallista nopeammin?
Nyt kun, rakentaminen Santalahdessa alkaa, on järkevää, että ratikka huomioidaan alueen rakentamisesessa.

huonosti-suunniteltuko kirjoitti:

Miksi ei pysytä suunnitelmassa, vaan häröillään päättömästi? Tämä epäpätevien johtajien leikkiminen tulee vielä kalliiksi.

Töiden aikaistaminen on päätöntä häröilyä ja merkki epäpätevistä johtajista? Sinulla ei taida pahemmin olla kokemusta työelämästä...

olet.aivan.pihalla kirjoitti:

Töiden aikaistaminen on päätöntä häröilyä ja merkki epäpätevistä johtajista? Sinulla ei taida pahemmin olla kokemusta työelämästä...

Jos ei pysytä suunnitelmassa, niin se on selvä merkki häröilystä ja puuttellisesta johtamistaidosta. Isot hankkeet on aikataulutettava tarkkaan. Jos joku innostuu painamaan ylitöitä eurojen kiilto silmissä, niin kokonaisuuden synkronointi kusee, tulee turhia odotusaikoja jne.

Mitä tulee ratikan lisärahoitukseen, niin jo nyt on siirretty kaupungin katuverkoston hoitoon tarkoitettuja varoja ratikalle. Selitykseksi on annettu, että katuja olisi pitänyt muutenkin kuokkia, ja johtoja ja viemäreitä siirrellä. Uskokoon ken tahtoo.

Nuokin pari miljoonaa on poissa muualta, esimerkiksi kevyen liikenteen verkoston kehittämiseltä. Ratikka vie muun liikenneinfran rappiotilaan.

linssiinviilaaminenalkoi kirjoitti:

Jos ei pysytä suunnitelmassa, niin se on selvä merkki häröilystä ja puuttellisesta johtamistaidosta. Isot hankkeet on aikataulutettava tarkkaan. Jos joku innostuu painamaan ylitöitä eurojen kiilto silmissä, niin kokonaisuuden synkronointi kusee, tulee turhia odotusaikoja jne.

Mitä tulee ratikan lisärahoitukseen, niin jo nyt on siirretty kaupungin katuverkoston hoitoon tarkoitettuja varoja ratikalle. Selitykseksi on annettu, että katuja olisi pitänyt muutenkin kuokkia, ja johtoja ja viemäreitä siirrellä. Uskokoon ken tahtoo.

Nuokin pari miljoonaa on poissa muualta, esimerkiksi kevyen liikenteen verkoston kehittämiseltä. Ratikka vie muun liikenneinfran rappiotilaan.

Lue lisää

Jos lähtee huutamaan häröilystä ja huonosta johtamisesta siksi, ettei ymmärrä aikataulutuksen muutoksen olevan normaali toimenpide hankemuotoisissa töissä, niin se on selkeä merkki puutteellisesta tiedon vastaanotto- ja käsittelykyvystä. Ja mitä tuohon kirjoituksesi tulee, niin noista puutteista on siinä muitakin merkkejä 😀

olet.aivan.pihalla kirjoitti:

Jos lähtee huutamaan häröilystä ja huonosta johtamisesta siksi, ettei ymmärrä aikataulutuksen muutoksen olevan normaali toimenpide hankemuotoisissa töissä, niin se on selkeä merkki puutteellisesta tiedon vastaanotto- ja käsittelykyvystä. Ja mitä tuohon kirjoituksesi tulee, niin noista puutteista on siinä muitakin merkkejä 😀

Lue lisää

Yrität selittää mustaa valkeaksi. Vaan eipä silmänkääntötemppu onnistu, jos ei yritä harhauttaa. Fakta on että suunnitelma on pettänyt, ja että katujen kunnossapidosta on siirretty pari miljoonaa ratikalle. Näin sitä mennään kohti miljardibudjettia, vaikka uskovaiset selittävät aivan muuta.

Mitä projektinhallintaohjelmistoa käytät muuten omissa projekteissasi?

olet.aivan.pihalla kirjoitti:

Jos lähtee huutamaan häröilystä ja huonosta johtamisesta siksi, ettei ymmärrä aikataulutuksen muutoksen olevan normaali toimenpide hankemuotoisissa töissä, niin se on selkeä merkki puutteellisesta tiedon vastaanotto- ja käsittelykyvystä. Ja mitä tuohon kirjoituksesi tulee, niin noista puutteista on siinä muitakin merkkejä 😀

Lue lisää

Taisi osua kohdalle

kallistapeliä kirjoitti:

Yrität selittää mustaa valkeaksi. Vaan eipä silmänkääntötemppu onnistu, jos ei yritä harhauttaa. Fakta on että suunnitelma on pettänyt, ja että katujen kunnossapidosta on siirretty pari miljoonaa ratikalle. Näin sitä mennään kohti miljardibudjettia, vaikka uskovaiset selittävät aivan muuta.

Mitä projektinhallintaohjelmistoa käytät muuten omissa projekteissasi?

Lue lisää

Töiden aikaistaminen synergiaetujen saavuttamiseksi on suunnitelman pettämistä? Sovitaan niin. Ja aikataulun edellä valmistuminen tietty tarkoittaa lopputuloksen olevan katastrofi 😁

Tuohtumuksesi katutöiden tekemisestä ratikkaradan yhteydessä olisi muuten kummallinen, mutta sopii logiikkaasi oikein hyvin. Ilmeisesti olisi järkevämpää odottaa radan valmistumista ja mennä sitten tekemään ne, ja jollain muulla porukalla. Liikennehaitan pitkittyminen on siis ilmeisimmin tavoiteltava asiantila.

Oot lutuinen vesseli 😍

olet.aivan.pihalla kirjoitti:

Töiden aikaistaminen synergiaetujen saavuttamiseksi on suunnitelman pettämistä? Sovitaan niin. Ja aikataulun edellä valmistuminen tietty tarkoittaa lopputuloksen olevan katastrofi 😁

Tuohtumuksesi katutöiden tekemisestä ratikkaradan yhteydessä olisi muuten kummallinen, mutta sopii logiikkaasi oikein hyvin. Ilmeisesti olisi järkevämpää odottaa radan valmistumista ja mennä sitten tekemään ne, ja jollain muulla porukalla. Liikennehaitan pitkittyminen on siis ilmeisimmin tavoiteltava asiantila.

Oot lutuinen vesseli 😍

Lue lisää

Sinun logiikallasi ratikat pitäisi tuoda jo nyt, jotta niitä päästäisiin testaamaan sitä mukaa kun raiteita valmistuu? Jos suunnitelmasta ei pidetä kiinni, niin miksi sellainen on ylipäätään kalliilla tehty? Homma ei tunnu olevan enää kenenkään kontrollissa, kun rahaakin pitää ruinata rakennusbudjetin ulkopuolelta. Miljardi lähenee.

Mutta jatka kiertelemistä ja kaartelemista. Tuo on tyypillinen käyttäytymistapa silloin, kun ollaan tekemässä vilunkia. Myös keskustelijan persoonan kimppuun hyökkääminen osoittaa, että olet heikoilla jäillä. Ei niitä ratikan vaatimia katutöitä olisi tarvinnut ilman ratikkaa tehdä. On täysi valhe väittää muuta.

Seuraavaksi väität varmaankin, että Hämeensiltakin olisi pitänyt rakentaa uudelleen, vaikkei ratikkaa olisi rakennettu.

pysy.uskossasi kirjoitti:

Sinun logiikallasi ratikat pitäisi tuoda jo nyt, jotta niitä päästäisiin testaamaan sitä mukaa kun raiteita valmistuu? Jos suunnitelmasta ei pidetä kiinni, niin miksi sellainen on ylipäätään kalliilla tehty? Homma ei tunnu olevan enää kenenkään kontrollissa, kun rahaakin pitää ruinata rakennusbudjetin ulkopuolelta. Miljardi lähenee.

Mutta jatka kiertelemistä ja kaartelemista. Tuo on tyypillinen käyttäytymistapa silloin, kun ollaan tekemässä vilunkia. Myös keskustelijan persoonan kimppuun hyökkääminen osoittaa, että olet heikoilla jäillä. Ei niitä ratikan vaatimia katutöitä olisi tarvinnut ilman ratikkaa tehdä. On täysi valhe väittää muuta.

Seuraavaksi väität varmaankin, että Hämeensiltakin olisi pitänyt rakentaa uudelleen, vaikkei ratikkaa olisi rakennettu.

Lue lisää

Ei. Minun logiikallani hanketta rakennetaan aikataulun mukaan, ja poikkeuksia voidaan tehdä jos sillä saavutetaan kokonaiskuvan kannalta etuja. Esimerkiksi joitain töitä voidaan aikaistaa, jos niillä saadaan asuinalueiden suunnitelmia edistettyä. Nythän tehdään niin, onneksi.

Mitään rahaa ei ole ruinattu budjetin ulkopuolelta. Miksi sillä asialla pitää sitten mieltään varta vasten pahoittaa? En tiedä, millä tavoin olen hyökännyt persoonasi kimppuun. Ehkä käytöksestäsi tekemäni huomiot osuvat kivuliaan oikeaan?

Noista mieltäsi painavista katutöistä mainitaan tässä artikkelissa otsikon "Toistaiseksi aikataulussa" alla olevassa kappaleessa: https://www.aamulehti.fi/kotimaa/tampere-alkaa-jo-suunnitella-raitiotielle-jatkoa-pyynikintorilta-lanteen-kolme-vuotta-etuajassa-200342205/

Hämeensillasta voit lukea näistä artikkeleista:
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/tampereen-maamerkki-hameensilta-tarvitsee-pian-remontin-yksi-vaihtoehto-on-rakentaa-kokonaan-uusi-23892709/

https://www.aamulehti.fi/kotimaa/sillan-jokainen-kivi-merkitaan-ja-patsaat-viedaan-varastoon-uusi-hameensilta-olisi-nykyisen-kopio-23894058/

Ilmoita lähde tai tämä ei ole totta! Ylöjärvellä ei ainakaan ole vielä mitään ratikasta päätetty, ainoastaan kaavaan on jätetty varaus reitille.

Juu,ei ole totta. Kiellän kolmesti.EiEiEi.

Linkkiä, linkkiä

Yritätkö saada meidät ratikkaan enemmän tai vähemmän myönteisesti suhtautuvat inhoamaan ratikaa. On meinaan sen verran raivostuttavan ärsyttävän teennäinen nimitys tuo mansu.

mansu.syvälle.perseesees kirjoitti:

Yritätkö saada meidät ratikkaan enemmän tai vähemmän myönteisesti suhtautuvat inhoamaan ratikaa. On meinaan sen verran raivostuttavan ärsyttävän teennäinen nimitys tuo mansu.

Lue lisää

Kahelit luulee, että kansa hyväksyy sille tyrkytettävän nimityksen. Ehei, erehdys

"Ei nimi miestä pahenna, ellei mies nimeä." (suomal. sananlasku)

Mansu on kelpo sana kuvaamaan ainutkertaista Mansen (seudun) raitiotiejärjestelmää ja sen vaunuja.

Omaksun mielelläni paremman ilmaisun, jos sellainen ilmaantuu. Ratikka on minusta liian tylsä ja väritön sana tähän tarkoitukseen. Raitiotie ja raitiovaunu ovat varsinaiset kirjakieliset termit, mutta kaipaavat rinnalleen sanan, jolla on samantyyppinen tyyliarvo kuin sanalla "spåra". Spåran rinnalla on ollut muitakin sanoja. Lempinimet voivat vaihtua.

Mansu on neutraalin oloinen, lähtökohtaisesti positiivinen sana. Siihenkin tottuu.

Mansu.jatkoon kirjoitti:

"Ei nimi miestä pahenna, ellei mies nimeä." (suomal. sananlasku)

Mansu on kelpo sana kuvaamaan ainutkertaista Mansen (seudun) raitiotiejärjestelmää ja sen vaunuja.

Omaksun mielelläni paremman ilmaisun, jos sellainen ilmaantuu. Ratikka on minusta liian tylsä ja väritön sana tähän tarkoitukseen. Raitiotie ja raitiovaunu ovat varsinaiset kirjakieliset termit, mutta kaipaavat rinnalleen sanan, jolla on samantyyppinen tyyliarvo kuin sanalla "spåra". Spåran rinnalla on ollut muitakin sanoja. Lempinimet voivat vaihtua.

Mansu on neutraalin oloinen, lähtökohtaisesti positiivinen sana. Siihenkin tottuu.

Lue lisää

Katsotaan, millä varmuudella keksintö liikkuu. Ettei nimeksi tule Josse

Mansu.jatkoon kirjoitti:

"Ei nimi miestä pahenna, ellei mies nimeä." (suomal. sananlasku)

Mansu on kelpo sana kuvaamaan ainutkertaista Mansen (seudun) raitiotiejärjestelmää ja sen vaunuja.

Omaksun mielelläni paremman ilmaisun, jos sellainen ilmaantuu. Ratikka on minusta liian tylsä ja väritön sana tähän tarkoitukseen. Raitiotie ja raitiovaunu ovat varsinaiset kirjakieliset termit, mutta kaipaavat rinnalleen sanan, jolla on samantyyppinen tyyliarvo kuin sanalla "spåra". Spåran rinnalla on ollut muitakin sanoja. Lempinimet voivat vaihtua.

Mansu on neutraalin oloinen, lähtökohtaisesti positiivinen sana. Siihenkin tottuu.

Lue lisää

Rammi olis palio tamperelaisempi, nääs.

Syksyn matkailukausi alkaa. On päästävä tutustumaan kalustoon

Kainuussa on jo ruska aluillaan.

Ratikkaa rakennetaan myös katuverkoston ylläpitoon tarkoitetuilla varoilla. Noinhan asia on, kun se kerran niin sanotaan :-D

https://www.aamulehti.fi/kotimaa/tampere-alkaa-jo-suunnitella-raitiotielle-jatkoa-pyynikintorilta-lanteen-kolme-vuotta-etuajassa-200342205/

"Tämä on nostanut allianssin urakan tavoitekustannusta aiemmin arvioidusta noin kaksi miljoonaa euroa. Summa katetaan katujen rakentamisen vuosibudjetista eikä se ole varsinaista raitiotien rakentamista."

"Kaupunki saneeraa ratikkatyömaiden yhteydessä katuja ja viheralueita. Osan näistä kaupunki teettää raitiotieallianssilla."

Ratikan rakentaminen ei vaatisi kaikkea sitä, mitä niiden vieressä tullaan tekemään. Kaupunki haluaa rakentaa raitiotienympäristöä mielyttävämmäksi, ainakin jonkun mielestä.

On siis järkevää, että työt tehdään samassa kaaoksessa, ettei valttämättä tarvitse heti parin vuoden päästä ratikan valmistumisen jälkeen repiä taas katuja auki.

Kaupunki olisi voinut teettää katujen ja viheralueiden rakentamisen myös jollain muulla urakoitsijalla kuin allianssilla, mutta silloin työ olisi hyvin todennäköisesti tullut kalliimmaksi kuin nyt tulee.

Oletko itse järjenmitta, onko edes metrinmitta hallussa. Ajattelevana henkilönä olen päätynyt ratikan kannattajaksi. Rahan lisäksi se tuo muutakin hyvinvointia, jota ei kaikki ymmärrä,näköjään. Kun ratikka kerran tulee,miksi vängätä enään,omien resussien tuhlausta. Maakunta on sen takana, ymmärräthän sen laajenevan lähikuntiin tulevina vuosikymmeninä. Järjenmittana voisit tutustua julkisiin asiakirjoihin

Olenolemas kirjoitti:

Oletko itse järjenmitta, onko edes metrinmitta hallussa. Ajattelevana henkilönä olen päätynyt ratikan kannattajaksi. Rahan lisäksi se tuo muutakin hyvinvointia, jota ei kaikki ymmärrä,näköjään. Kun ratikka kerran tulee,miksi vängätä enään,omien resussien tuhlausta. Maakunta on sen takana, ymmärräthän sen laajenevan lähikuntiin tulevina vuosikymmeninä. Järjenmittana voisit tutustua julkisiin asiakirjoihin

Lue lisää

Mikä maakunta? Ja kenen takana? Kerro nyt kuka tämän hankkeen tulee maksamaan kun olet ajatteleva henkilö ja kannatat asiaa? Ainut päätös koskien ratikka on vasta Tampereen valtuuston päätös ratikan 1. vaiheen rakentamisesta. Kukaan muu vielä ei ole päättänyt siitä mitään.

pahvi.on.olemas kirjoitti:

Mikä maakunta? Ja kenen takana? Kerro nyt kuka tämän hankkeen tulee maksamaan kun olet ajatteleva henkilö ja kannatat asiaa? Ainut päätös koskien ratikka on vasta Tampereen valtuuston päätös ratikan 1. vaiheen rakentamisesta. Kukaan muu vielä ei ole päättänyt siitä mitään.

Lue lisää

Tampereen kaupungin nettisivuilla ratikasta kerrotaan otsikon "Raitiotie" alla. Tietoa on mm. rahavirroista.

pahvi.on.olemas kirjoitti:

Mikä maakunta? Ja kenen takana? Kerro nyt kuka tämän hankkeen tulee maksamaan kun olet ajatteleva henkilö ja kannatat asiaa? Ainut päätös koskien ratikka on vasta Tampereen valtuuston päätös ratikan 1. vaiheen rakentamisesta. Kukaan muu vielä ei ole päättänyt siitä mitään.

Lue lisää

Perehdy kunnallispolitiikkaan,maakuntasuunnitelmiin, kaavoitukseen.Asiat on jo reilussa. Maksajan näkee kun vilkasee peiliin. Ratikka on jo, vastusta asiaa johon voit vielä vaikuttaa.

pahvi.on.olemas kirjoitti:

Mikä maakunta? Ja kenen takana? Kerro nyt kuka tämän hankkeen tulee maksamaan kun olet ajatteleva henkilö ja kannatat asiaa? Ainut päätös koskien ratikka on vasta Tampereen valtuuston päätös ratikan 1. vaiheen rakentamisesta. Kukaan muu vielä ei ole päättänyt siitä mitään.

Lue lisää

Ja se saa maksaa 250M€

tuolta-lukemaan kirjoitti:

Tampereen kaupungin nettisivuilla ratikasta kerrotaan otsikon "Raitiotie" alla. Tietoa on mm. rahavirroista.

"Raitiotiejärjestelmän kustannusarvio oli korkeimmillaan elokuun alussa 2016, jolloin se oli 301M€. Se jakautui 15 M€ tilaajan varauksiin, Osa1 tavoitekustannusarvioon 240 M€ ja Osan 2 kustannusarvioon 46 M€. Lopullinen tarkennettu kustannusarvio 282,9 M€ päästiin useilla erilaisilla toimenpiteillä, kuten laajuutta karsimalla ja Tilaajan
hankintabudjettia sekä riskivarausta pienentämällä."

Koko ratikkahanke rahoitetaan velkarahalla Ratikkayhtiö ottaa aluksi velkaa 310 miljoonaa. Sillä kai yritetään rakentaminen hoitaa. Vaunut maksavat 98 miljoonaa ja kaupungin muu infratyö 56 miljoonaa. Nämä siis ekaan vaiheeseen.

Tunneli on vielä älyttömämpi. Maksoi puoli miljardia eikä ole valmis ja on ihan turha.

Kriih-krääh kirjoitti:

Tunneli on vielä älyttömämpi. Maksoi puoli miljardia eikä ole valmis ja on ihan turha.

Niin on ja sen käyttökustannukset ovat aivan törkeän huikeat , 2,5 milj. €/ vuosi muutaman kilometrin pätkältä , se vie rahaa muilta tärkeiltä tienhoidon kohteilta , tässä linkki ,sivu 4 :
http://www.ely-keskus.fi/documents/10191/57630/Tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2017.pdf/3f26a2bc-a556-4c14-9cb7-4558b422d52a

Sanoppa muuta,minäkin odotan innolla että pääsee kunnon kyytiin. Eläkä huoli maksupolitiikasta, rahaahan se vain on. Köyhät ajakoon autoillaan, me maksukykyiset ajetaan herroiksi. Jos teillä ei ole varaa Parkkimaksuihinkaan,niin ei sitä ilmaiseksi ratikallakaan. Raha se on joka jyllää.

Vai pääsee Hervannasta bussilla keskustaan... Kokeileppa miten hyvin sillä pääsee ruuhka-aikana keskustaan... Ja lisäksi ratikka liikennöi siinä vasta parin vuoden päästä... Näitä juttuja kun ei rakenneta tätä päivää varten, vaan tulevaa... Ja mitä tunneliin tulee, niin ajan siitä läpi päivittäin ja se nopeutti työmatkaani n.15min...

jgbjgjhcjhcjcc kirjoitti:

Vai pääsee Hervannasta bussilla keskustaan... Kokeileppa miten hyvin sillä pääsee ruuhka-aikana keskustaan... Ja lisäksi ratikka liikennöi siinä vasta parin vuoden päästä... Näitä juttuja kun ei rakenneta tätä päivää varten, vaan tulevaa... Ja mitä tunneliin tulee, niin ajan siitä läpi päivittäin ja se nopeutti työmatkaani n.15min...

Lue lisää

30 vuotta olen päässyt aivan loistavasti bussilla Hervannasta keskustaan lähes kotioveltani , aivan loistavasti tähän asti , nyt takkuaa tuon viherhörhöjen ratikkatyömaan takia.
Tulevaisuudessa en pääse enään ilman vaihtoa keskustaan ja mahdollisuus mennä on paljon harvempi koska busseja kulkee tiheämmin eli matka-ajat kasvavat sen lisäksi en pääse kotioveltani.
Eli kaikki tulee menemään päin p:tä ja siitä vielä veronmaksajat maksavat ehkä n. miljardin.
Mitä järkeä?
Niillä rahoilla oltaisiin tarjottu ilmaiset bussikyydit asukkaille moneksi vuodeksi ,niin kalliiksi ratikka tulee ja sen käyttökustannukset ovat aivan huikeat verrattuna busseihin.

Tiheämmin,eikö se ole hyvä. Enemmistön kotiovelle ei ole tullut bussia. Demokratia toimii.