oletteko ajaneet jawalla ?

70-luvulla sai Jawoja Eri liiterien ja saunan nurkalta. Ehjiä ja pikkuvikaisia halvalla ja ilmaseks, jos kehtas mennä hattu kourassa kysymään. kyllä niitä 250:ta romutettiinkin, vaikkei niitä meinannu kakaratkaan saada rikki. harmi ettei tänne voi laittaa vanhoja Jawa kuvia. Oli Crossia (Jopa yks six days) custom ja katuversioita. Kyllä ne ny naurattais. Itse asiassa parhaillaankin on hyvä käyttökappale kierroksessa. Ei kelpaa museorekisteriin mut kiva ois lasketella vaikka viikko kesästä. Naapurilla on viimesenpäälle six days. Silloin kun se raaskii sillä ajaa, täytyy käydä piha-aidalla haistelemassa ilmaa. se kuulostaa ja haisee edelleen Jawalle.

jawoja kirjoitti:

70-luvulla sai Jawoja Eri liiterien ja saunan nurkalta. Ehjiä ja pikkuvikaisia halvalla ja ilmaseks, jos kehtas mennä hattu kourassa kysymään. kyllä niitä 250:ta romutettiinkin, vaikkei niitä meinannu kakaratkaan saada rikki. harmi ettei tänne voi laittaa vanhoja Jawa kuvia. Oli Crossia (Jopa yks six days) custom ja katuversioita. Kyllä ne ny naurattais. Itse asiassa parhaillaankin on hyvä käyttökappale kierroksessa. Ei kelpaa museorekisteriin mut kiva ois lasketella vaikka viikko kesästä. Naapurilla on viimesenpäälle six days. Silloin kun se raaskii sillä ajaa, täytyy käydä piha-aidalla haistelemassa ilmaa. se kuulostaa ja haisee edelleen Jawalle.

Lue lisää

löytyy: google jawa kuva

Oli Jawoja; 50cc kevari ensin (oikukas ja hidas), sit mutama "Pelti-Heikki" 250cc (maailman veltoin runko) ja sit se paras - 350cc Six Days. Huippu laatua (paitsi tasaisku akselit joutui vaihtamaan eriaikaan iskeviksi kun akseli katkesi). Käytettiin mm sotapyörinä monessa maassa.
Nyt hyvä Six Days maksaa 6-8000 Euroa!!!
Muistelen mieli haikeana tuota "kylän hienointa" Six Days malliani jolla hurmasin kauneimmat tytöt.. Eika haittaa yhtään tieto että nykynen 125cc, mikä merkki tahansa, on nopeampi!

oli kowa! kirjoitti:

Oli Jawoja; 50cc kevari ensin (oikukas ja hidas), sit mutama "Pelti-Heikki" 250cc (maailman veltoin runko) ja sit se paras - 350cc Six Days. Huippu laatua (paitsi tasaisku akselit joutui vaihtamaan eriaikaan iskeviksi kun akseli katkesi). Käytettiin mm sotapyörinä monessa maassa.
Nyt hyvä Six Days maksaa 6-8000 Euroa!!!
Muistelen mieli haikeana tuota "kylän hienointa" Six Days malliani jolla hurmasin kauneimmat tytöt.. Eika haittaa yhtään tieto että nykynen 125cc, mikä merkki tahansa, on nopeampi!

Lue lisää

oli. Kyllä ne oli hienoja pyöriä ( ja ovat edelleen ) tuossa viis- ja kuuskytluvun vaihteessa. Oi niitä aikoja!

tainnut olla maanantaikappaleet! Vaikka aika kultaa muistot niin ei minulla ole noin huonoja kokemuksia. Isäukon Jawoilla ajeltiin pitkiäkin reissuja ja siinähän oli niin yksinkertainen tekniikkakin että pystyi melkein koko koneremontin tekemään tien päällä tarvittessa.

sinulla on kirjoitti:

tainnut olla maanantaikappaleet! Vaikka aika kultaa muistot niin ei minulla ole noin huonoja kokemuksia. Isäukon Jawoilla ajeltiin pitkiäkin reissuja ja siinähän oli niin yksinkertainen tekniikkakin että pystyi melkein koko koneremontin tekemään tien päällä tarvittessa.

Lue lisää

BMWeehen sai aikoinaan lisävarusteena venttiilikoppia joihin oli muotoiltu valmiiksi sukset.

Oli se menoa,kun savottaan mennessä kanttasi oikein kunnolla mettäteillä,kevensi suksi takapyörää niin,että pito tahtoi loppua,vaikka oli siipiratas takarenkaan paikalla.

Kurvissa lensi 30-metrin lumisuihku taakse kun se oikein ruopas..kyllä nykäs välillä komeesti.

Siinä rytinässä oli villasukassa sanomalehteen kääritty kahvimaito sellasessa puistatuksessa,että
perillä sai juoda vaahtokahvia.

Moottorisaha selässä sai olla varovainen kun terä hakkasi takaraivoon ja karvahattu meni aina silmille.Siinä sokaistu joskus niin,että moni lipes karsimaan jo matkalla kuusikkoa...oli se aikaa.

..heh. kirjoitti:

BMWeehen sai aikoinaan lisävarusteena venttiilikoppia joihin oli muotoiltu valmiiksi sukset.

Oli se menoa,kun savottaan mennessä kanttasi oikein kunnolla mettäteillä,kevensi suksi takapyörää niin,että pito tahtoi loppua,vaikka oli siipiratas takarenkaan paikalla.

Kurvissa lensi 30-metrin lumisuihku taakse kun se oikein ruopas..kyllä nykäs välillä komeesti.

Siinä rytinässä oli villasukassa sanomalehteen kääritty kahvimaito sellasessa puistatuksessa,että
perillä sai juoda vaahtokahvia.

Moottorisaha selässä sai olla varovainen kun terä hakkasi takaraivoon ja karvahattu meni aina silmille.Siinä sokaistu joskus niin,että moni lipes karsimaan jo matkalla kuusikkoa...oli se aikaa.

Lue lisää

oli jo tuolla toisessa ketjussa. Vastaan kuten silloinkin; moottorisahoja ei silloin ollut vaan ajeltiin pokasaha selässä ja hatutkin oli kirnunnuolijan lakkeja eli lentäjänlakkeja, oi oi niitä aikoja!

Tsekkaa Jawan uudet mallit www.jawa.fi

Etenkin mopojawa on aika sympaattinen ilmestys...

...taikaa kirjoitti:

Tsekkaa Jawan uudet mallit www.jawa.fi

Etenkin mopojawa on aika sympaattinen ilmestys...

voimissaan.Tosin sivut ovat päivittämättä.
Itselläni kolme mrpyörää,viime kesänä ajoa sixdays:llä n.4000km.Veteraaniralli reissulla tuli n.1200km ongelmitta.

Mulla on nyt 2001-mallisessa 14 tkm takana. Kaasutin aiheuttaa joskus pitkässä ajossa ( yli 15o km yhtä soittoa ) ongelmaa kuumentumalla. Tällöin luisti jumittelee imukurkussa kuumentuneena ja seurauksena on kaasun hirttäytymisiä. Pelaa taas normaalisti jäähdyttelyn jälkeen, muutama tippa rasvaa luistin pintaan auttaa myös.Eli ongelma ei ole iso ja sen kanssa pärjää mainiosti. Bensaahan se Jawa 350 siemaisee reippaasti, tuollaiset´5.5 litraa satasella 90 km tuntinopeudella. Joku on kuulemma tällä nyky-Jawalla päästellyt 60 000 km ilman suurempia ongelmia. Itsellä männänrenkaat pitävät jo hieman ääntä ja ne olisi tietysti fiksua vaihtaa jo nyt. Ovat tosi halpoja kuulemma.

Mitä helkuttia tarkoitat sisäkkäisillä suuttimilla?

oli sukulaismieheltä saatu 175 Jawa jolla ajettiin kylillä yksi kesä takarengas tyhjänä. Oli senverran jäykkä rengas ettei sille pikkupojat osanneet mitään muuta tehdä kuin ajaa vaan ja kyllä silläkin mopon voitti. Se oli sitä aikaa kun ei maaseudulla tarvinnut rekisteröinnistä, vakuutuksista tai poliisista välittää. Jälkikäteen ajatellen sen pyörän olisi hyvin voinut säilyttää ja museorekisteröidä ilman suuria remontteja mutta jälkiviisaushan on perinteisesti ollut sitä parasta viisautta. No nyt on sitten japanialaisia superpyöriä muutama museorekisterissä. Niillä voi sentään ajaa ja ajetaankin ja käytännössä aina pääsee myös reissusta kotiinkin sekä kuski että pyörä ehjänä.