Htd pulassa

Yksittäisen yrityksen kanssa solmittu kirjallinen sopimus sitoo molempia osaluolia, niin autoilijoita, kuin kyseisessä tapauksessa välitysyhtiöitä. Mikäli sopimuksessa manitaan, että autoilija on velvollinen varustamaan autonsa yhtiön x määrittelemillä laitteilla näin myös tapahtuu. Taitaapa olla asiasta aivan tuore jokun oikeusasteen päätöskin koskien Tamperetta ja heidän laitehankitoja.

Mitä tulee Vantaan Taksi Oy:n ja autoilijan väliseen sopimukseen siellä ei kielletä autoijaa kilpailemasta samoista ajoista, joista on meneillään tarjouskilpailu. Kun kiepailutus aika on päättynyt ja VTA vaikka voittaa sen omien autojensa eduksi, Yksittäinen autoilja ei saa "hämmentää" hintoja kesken soimuskauden. Kilpailun olle käynnissä esim. koulukyydeista saa niihin antaa tarjouksen myös VTA:n yksittäinen autoilija.

yössäkö? kirjoitti:

Yksittäisen yrityksen kanssa solmittu kirjallinen sopimus sitoo molempia osaluolia, niin autoilijoita, kuin kyseisessä tapauksessa välitysyhtiöitä. Mikäli sopimuksessa manitaan, että autoilija on velvollinen varustamaan autonsa yhtiön x määrittelemillä laitteilla näin myös tapahtuu. Taitaapa olla asiasta aivan tuore jokun oikeusasteen päätöskin koskien Tamperetta ja heidän laitehankitoja.

Mitä tulee Vantaan Taksi Oy:n ja autoilijan väliseen sopimukseen siellä ei kielletä autoijaa kilpailemasta samoista ajoista, joista on meneillään tarjouskilpailu. Kun kiepailutus aika on päättynyt ja VTA vaikka voittaa sen omien autojensa eduksi, Yksittäinen autoilja ei saa "hämmentää" hintoja kesken soimuskauden. Kilpailun olle käynnissä esim. koulukyydeista saa niihin antaa tarjouksen myös VTA:n yksittäinen autoilija.

Lue lisää

Eri asia sitten on onko sopimus lain mukainen.

Vantaan taksi sopimus;"" Yksittäinen autoilja ei saa "hämmentää" hintoja kesken soimuskauden. ""
Sopimus siis kieltää hintakilpailun ja sitoo "yksittäisen" autoilijan hinta-kartelliin!!
Itse en ainakaan menisi mukaan moiseen kilpailunrajoitus sopimukseen. Parhaassa tapauksessa sakot kuten kaikki muutkin isommat saaneet, lemminkäinen,metsäyhtiöt yms,,

yössäkö? kirjoitti:

Yksittäisen yrityksen kanssa solmittu kirjallinen sopimus sitoo molempia osaluolia, niin autoilijoita, kuin kyseisessä tapauksessa välitysyhtiöitä. Mikäli sopimuksessa manitaan, että autoilija on velvollinen varustamaan autonsa yhtiön x määrittelemillä laitteilla näin myös tapahtuu. Taitaapa olla asiasta aivan tuore jokun oikeusasteen päätöskin koskien Tamperetta ja heidän laitehankitoja.

Mitä tulee Vantaan Taksi Oy:n ja autoilijan väliseen sopimukseen siellä ei kielletä autoijaa kilpailemasta samoista ajoista, joista on meneillään tarjouskilpailu. Kun kiepailutus aika on päättynyt ja VTA vaikka voittaa sen omien autojensa eduksi, Yksittäinen autoilja ei saa "hämmentää" hintoja kesken soimuskauden. Kilpailun olle käynnissä esim. koulukyydeista saa niihin antaa tarjouksen myös VTA:n yksittäinen autoilija.

Lue lisää

"autoilija on velvollinen varustamaan autonsa yhtiön x määrittelemillä laitteilla "

Tarkoittaako yhtiö x tässä HTD;tä ja/tai lähitaksia?
"määritellyt laitteet" ainoastaan Semel oy:n myymiä maksupäätteitä?

Onneksi on Suomalainen taksi;) Kaikki kiittää Taksiliittoa joka pahasti rähmällään.
On korkea aika vapauttaa taksiluvat jos todellakin on olemassa vain yksi keskus/paikkakunta ja vain yhdet sallitut pelivälineet joita saa käyttää.
Kuka tämä Esa Niinivaara on? Taksien oma kilpailuasiamies? Vantaan taksin Yhteismyyntipäällikkö? Nimi tulee aina esiin kun kyse takseista hesan seudulla. Liian monta jakkaraa alla?

kopoti kop kirjoitti:

Eri asia sitten on onko sopimus lain mukainen.

Vantaan taksi sopimus;"" Yksittäinen autoilja ei saa "hämmentää" hintoja kesken soimuskauden. ""
Sopimus siis kieltää hintakilpailun ja sitoo "yksittäisen" autoilijan hinta-kartelliin!!
Itse en ainakaan menisi mukaan moiseen kilpailunrajoitus sopimukseen. Parhaassa tapauksessa sakot kuten kaikki muutkin isommat saaneet, lemminkäinen,metsäyhtiöt yms,,

Lue lisää

edes raukat näytä käsittävän mitä kahden yrityksen keskenään tekemät sopimukset tarkoittavat. Kenenkään ei ole pakko pistää nimeään sopimuksiin, joita ei katso voivansa noudattaa. Tässä tapauksessa ei myöskään yhtiön, joka on voittanut määrätyn kilpailun tarvitse antaa voittamiaan ajoja yhtiön ulkopuolisten ajettaviksi.

Case Tampere. Oikeus on päättänyt, että välitysyhtiö saa määrätä mitä laitteita sopimus suhteessa olevien autoilijoiden on autoihinsa asenettava ja mitä ei. Jos ei kiinnosta, sopimuksessa on irtisanomispykälät. Jos se sanoo, että autohin tulee Sunitin laitteet, niin niihin ei asenneta Semelin laitteita ja toisin päin.

Virallisen maksuliikenteen reskontra ainakin mission impossible.. Pahalta näyttää kun ei rivejä saa suoraksi ja jätättää koko ajan...
Saanko laittaa toisen maksupäätteen autooni jotta korttimaksuliikenteen seurannan ja toimivuuden saisi varmistettua vai tuleeko siitäkin kenkää?
Tosin alkaa autossa olemaan kohta ahdasta kaikkien näiden "pakkomyytyjen" semelin kikottimien seassa....

On tää rankkaa,,,, kirjoitti:

edes raukat näytä käsittävän mitä kahden yrityksen keskenään tekemät sopimukset tarkoittavat. Kenenkään ei ole pakko pistää nimeään sopimuksiin, joita ei katso voivansa noudattaa. Tässä tapauksessa ei myöskään yhtiön, joka on voittanut määrätyn kilpailun tarvitse antaa voittamiaan ajoja yhtiön ulkopuolisten ajettaviksi.

Case Tampere. Oikeus on päättänyt, että välitysyhtiö saa määrätä mitä laitteita sopimus suhteessa olevien autoilijoiden on autoihinsa asenettava ja mitä ei. Jos ei kiinnosta, sopimuksessa on irtisanomispykälät. Jos se sanoo, että autohin tulee Sunitin laitteet, niin niihin ei asenneta Semelin laitteita ja toisin päin.

Lue lisää

Taksiliitosta lähtee porukat kiihtyvällä vauhdilla.
Ei kenenkään (autoilijan) etu että autoilijoiden perustamat taksikeskukset toimillaan rajoittavat yrittämisen vapautta ja estävät kilpailua erilaisten data,maksupääte,mittari ym järjestelmien hankkimisen saralla.
Eteenpäin mennään sitten hyvin hajanaisin rivein.
Oikeuden päätös järkevä yhteiskunnan kannalta.
Saadaan viimeinkin paikallisyhdistysten rivit rakoilemaan ja todellinen kilpailu alkamaan. Hetken aikaa voi kirvellä vanhaan 1 keskus/alue tottuneita autoilijoita.

On tää rankkaa,,,, kirjoitti:

edes raukat näytä käsittävän mitä kahden yrityksen keskenään tekemät sopimukset tarkoittavat. Kenenkään ei ole pakko pistää nimeään sopimuksiin, joita ei katso voivansa noudattaa. Tässä tapauksessa ei myöskään yhtiön, joka on voittanut määrätyn kilpailun tarvitse antaa voittamiaan ajoja yhtiön ulkopuolisten ajettaviksi.

Case Tampere. Oikeus on päättänyt, että välitysyhtiö saa määrätä mitä laitteita sopimus suhteessa olevien autoilijoiden on autoihinsa asenettava ja mitä ei. Jos ei kiinnosta, sopimuksessa on irtisanomispykälät. Jos se sanoo, että autohin tulee Sunitin laitteet, niin niihin ei asenneta Semelin laitteita ja toisin päin.

Lue lisää

Helsinki,Turku,Tampere,Vantaa.

Suurin moka alalla tapahtui kun taksiliitto otti jäsenikseen nämä taksikeskukset. Siihen loppui taksiliitolta taksiautoilijoiden edunvalvonta.
Case Turku sielläkin touhuaa paikallinen taksiliiton alueyhdistys ja lehdet repivät otsikoita taksialan kilpailun puuttumisesta.
Nykytilanteessa Taksikeskukset ja autoilijat käräjöivät jatkuvasti keskenään, kuten tämä viimeisin case Tampere.
Todella järkyttävää kun taksiliitto joka asiassa menee alueellisten (monopoliasemassa) taksikeskuksien puolelle. Sama tapahtui Lähitaksissa Semelin tehdessä virheellistä softaa ja keskuksen toimesta se vielä asennutettiin autoihin. Virhe pistettiin autoilijoiden omaan piikkiin.
Case Taksiliitto= Hävetkää.
Taksiliitolla ei ole tavalliselle riviautoilijalle mitään muuta annettavaa kuin se kerran vuodessa tuleva kalenteri. Siis mihinkä kyseistä edunvalvojaa tarvitaan?
Onko tultu tilanteeseen jossa perustettava uusi Itsenäisten autoilijoiden taksiliitto johon keskuksilla ja yhtiöillä ei ole mitään asiaa? Saataisiin ainakin selväksi se ketä toimii autoilijoiden asialla.

Uusi taksi kirjoitti:

Helsinki,Turku,Tampere,Vantaa.

Suurin moka alalla tapahtui kun taksiliitto otti jäsenikseen nämä taksikeskukset. Siihen loppui taksiliitolta taksiautoilijoiden edunvalvonta.
Case Turku sielläkin touhuaa paikallinen taksiliiton alueyhdistys ja lehdet repivät otsikoita taksialan kilpailun puuttumisesta.
Nykytilanteessa Taksikeskukset ja autoilijat käräjöivät jatkuvasti keskenään, kuten tämä viimeisin case Tampere.
Todella järkyttävää kun taksiliitto joka asiassa menee alueellisten (monopoliasemassa) taksikeskuksien puolelle. Sama tapahtui Lähitaksissa Semelin tehdessä virheellistä softaa ja keskuksen toimesta se vielä asennutettiin autoihin. Virhe pistettiin autoilijoiden omaan piikkiin.
Case Taksiliitto= Hävetkää.
Taksiliitolla ei ole tavalliselle riviautoilijalle mitään muuta annettavaa kuin se kerran vuodessa tuleva kalenteri. Siis mihinkä kyseistä edunvalvojaa tarvitaan?
Onko tultu tilanteeseen jossa perustettava uusi Itsenäisten autoilijoiden taksiliitto johon keskuksilla ja yhtiöillä ei ole mitään asiaa? Saataisiin ainakin selväksi se ketä toimii autoilijoiden asialla.

Lue lisää

"keskuksen toimesta se vielä asennutettiin autoihin. Virhe pistettiin autoilijoiden omaan piikkiin." Kyllä näin taisi käydä, kun nämä n. 40 jästipäätä eivät hakeneet mittareihinsa oikeaa softaa ajoissa siis ennen taksat nyrjäyttävää softaa mutta 1200 kyllä ehti hakea, eli ketä siitä siis voi syytää, jos joku on niin kovapää, että ei vaan oikeita softia ajoissa hae? Keskus ei edes pääse ajamaan niitä softia autoihin, kuten ei taksojakaan. Keskukset ei ylipäätään aja autoihin ilmateitse yhtään mitään.

Tööt tööt... kirjoitti:

"keskuksen toimesta se vielä asennutettiin autoihin. Virhe pistettiin autoilijoiden omaan piikkiin." Kyllä näin taisi käydä, kun nämä n. 40 jästipäätä eivät hakeneet mittareihinsa oikeaa softaa ajoissa siis ennen taksat nyrjäyttävää softaa mutta 1200 kyllä ehti hakea, eli ketä siitä siis voi syytää, jos joku on niin kovapää, että ei vaan oikeita softia ajoissa hae? Keskus ei edes pääse ajamaan niitä softia autoihin, kuten ei taksojakaan. Keskukset ei ylipäätään aja autoihin ilmateitse yhtään mitään.

Lue lisää

Oli muuten 50 ilmoittautunutta, ja satoja jotka olivat vaihtaneet auton välissä ja ei jäänyt näyttöä..
Ei ollut jästipäiden vika että eivät olleet ajoissa, pajoilla vaan oli niin kiire ettei kaikki ehtineet ajoissa ja sittenhän sitä määräaikaa siirrettiin.
Opetti tapaus Kuinka kannattaa suhtautua Lähitaksin Tj Heikkoseen ja semeliin.

prut prut kirjoitti:

Oli muuten 50 ilmoittautunutta, ja satoja jotka olivat vaihtaneet auton välissä ja ei jäänyt näyttöä..
Ei ollut jästipäiden vika että eivät olleet ajoissa, pajoilla vaan oli niin kiire ettei kaikki ehtineet ajoissa ja sittenhän sitä määräaikaa siirrettiin.
Opetti tapaus Kuinka kannattaa suhtautua Lähitaksin Tj Heikkoseen ja semeliin.

Lue lisää

Voi että voi ihmisellä olla vajausta tiedoissa. Lue nyt ihmeessä ne vanhat Lähitaksin kuukausitiedotteen, sillä se fakta seisoo edelleen eikä muutu miksikään, vaikka kuinka hämmennät. Jos joku pölvästi viellä vaihtoi autoa, miksi ihmeessä ei vaatinut pajalta uusinta mittarisoftaa:) Katse peiliin....

On tää rankkaa,,,, kirjoitti:

edes raukat näytä käsittävän mitä kahden yrityksen keskenään tekemät sopimukset tarkoittavat. Kenenkään ei ole pakko pistää nimeään sopimuksiin, joita ei katso voivansa noudattaa. Tässä tapauksessa ei myöskään yhtiön, joka on voittanut määrätyn kilpailun tarvitse antaa voittamiaan ajoja yhtiön ulkopuolisten ajettaviksi.

Case Tampere. Oikeus on päättänyt, että välitysyhtiö saa määrätä mitä laitteita sopimus suhteessa olevien autoilijoiden on autoihinsa asenettava ja mitä ei. Jos ei kiinnosta, sopimuksessa on irtisanomispykälät. Jos se sanoo, että autohin tulee Sunitin laitteet, niin niihin ei asenneta Semelin laitteita ja toisin päin.

Lue lisää

Vastaan lyhyesti Kilpailuvirastolle äskettäin lähettämäänne viestiin. Kilpailuviraston 22.12. tekemässä päätöksessä ei ole viitattu sanallakaan vuosien takaisiin tapahtumiin TAT:n ja Semelin välillä, eikä niillä ole ollut vaikutusta tätä päätöstä tehtäessä. Merkittävin syy asian käsittelyn päättämiselle on se, että TAT:n menettely – jossa se edellyttää yksinomaan Sunitin laitteiden käyttämistä - ei näyttäisi aiheuttavan vahingollisia vaikutuksia kilpailulle taksien laitemarkkinoilla, joilla Semel on edelleen selkeä markkinajohtaja.



Kilpailuvirasto soveltaa kilpailunrajoituslakia, jonka perusteella Kilpailuvirasto puuttuu erityisesti kansantaloudellisesti merkittäviin rajoituksiin, joilla on selkeästi vahingollisia vaikutuksia kilpailulle (vrt. esimerkiksi asfalttikartelli). Mahdolliset häiriöt tai laskutusvirheet Sunitin laitteissa ovat toki harmillisia, mutta eivät kuitenkaan kuulu Kilpailuviraston selvitettäviksi. Jos TAT:ssa on tehty laitehankinnoista ratkaisuja, jotka ovat kalliita tai teknisesti toimimattomia, kysymys ei ole Kilpailuviraston selvitettäväksi kuuluvasta asiasta, vaan yhtiön sisällä ja viime kädessä osakeyhtiölain mukaisesti käräjäoikeudessa ratkaistavista kysymyksistä.



On myös hyvä huomata, että virasto ei sovella taksiliikennelakia, mikä kuuluu elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen (aikaisemmin lääninhallituksen) tehtäviin.

On tää rankkaa,,,, kirjoitti:

edes raukat näytä käsittävän mitä kahden yrityksen keskenään tekemät sopimukset tarkoittavat. Kenenkään ei ole pakko pistää nimeään sopimuksiin, joita ei katso voivansa noudattaa. Tässä tapauksessa ei myöskään yhtiön, joka on voittanut määrätyn kilpailun tarvitse antaa voittamiaan ajoja yhtiön ulkopuolisten ajettaviksi.

Case Tampere. Oikeus on päättänyt, että välitysyhtiö saa määrätä mitä laitteita sopimus suhteessa olevien autoilijoiden on autoihinsa asenettava ja mitä ei. Jos ei kiinnosta, sopimuksessa on irtisanomispykälät. Jos se sanoo, että autohin tulee Sunitin laitteet, niin niihin ei asenneta Semelin laitteita ja toisin päin.

Lue lisää

Kerroppa milloin on oikeus käsitellyt?
Kilpailuvirasto ei ole oikeus!

,,,:) :) kirjoitti:

Voi että voi ihmisellä olla vajausta tiedoissa. Lue nyt ihmeessä ne vanhat Lähitaksin kuukausitiedotteen, sillä se fakta seisoo edelleen eikä muutu miksikään, vaikka kuinka hämmennät. Jos joku pölvästi viellä vaihtoi autoa, miksi ihmeessä ei vaatinut pajalta uusinta mittarisoftaa:) Katse peiliin....

Lue lisää

Mahtoiko näyttö mennä siinä vaiheessa kun vaihdettiin autoa ja asennettiin uudet softat semelin ja lähitaksin pyynnöstä jälkien peittämiseksi? Voisin ainakin kuvitella.
Jätkät taisi istua molemmissa paskat housussa vielä pitkään sen jälkeen kun virheellinen softa oli todettu ettei vaan kukaan huomaisi mitään.
Semelin taksamittarit todettu epäluotettaviksi jo ajat sitten samoin kuin niiden myymä muukin roina; bugeja täynnä!
Viimeisetki sen eemelin jokerikoneet lingottu jo järveen meidän kirkolla. Pelkän maksupäätteen hinnalla saatiin kilpailevan yrityksen mittari ja maksupääte, mikä antaa myös pääteraportin puruista, toisin kuin semel-pankki.
Ainakaan tämä hesan seudun monopoli(?) valmistaja ei ota mitään vastuuta myymästään ylihintaisesta paskasta.
Taksiliiton suosikki paskapaja, mistäköhän syystä? Paljon tulee provikkaa liiton pomoille?
Näiden tunarien takia sadat autoilijat menettivät tuhansia ympäri suomea. Kannattaa käydä tarkistuttamassa semelin lottokoneet että minkälaisia onnennumeroita ne arpoo.
Tässä veikkauksessa ei ainakaan autoilija ole voittaja:)

mitään linkkiä laittaa kun näkee päiväunia jotka ovat mielikuvituksen tuote.

Älä sinä usko kaikenlaisia häiriintyneiden kirjoituksia kuten ketjun aloittelija:::

ketjun alkaja = 0 kirjoitti:

mitään linkkiä laittaa kun näkee päiväunia jotka ovat mielikuvituksen tuote.

Älä sinä usko kaikenlaisia häiriintyneiden kirjoituksia kuten ketjun aloittelija:::

Lue lisää

Ketjun aloittaja kirjoittaa paskaa.
Mitää tarkastusta ei ole tehty eikä ole tarvetta.
Kilpailuihin osallistuminen on ihan vapaata. HTD ei osallistu.
Helsingissä on takseja, mitkä ei kuulu HTD:hen eikä siinä ole mitään ongelmaa. Ei ole pakko jos ei haluu.
HTD ei velvoita asentamaan mitään laitteita. Autoilijat itsenäisesti päättää mitä asennetaan ja mitä ei.

Termiili kirjoitti:

Ketjun aloittaja kirjoittaa paskaa.
Mitää tarkastusta ei ole tehty eikä ole tarvetta.
Kilpailuihin osallistuminen on ihan vapaata. HTD ei osallistu.
Helsingissä on takseja, mitkä ei kuulu HTD:hen eikä siinä ole mitään ongelmaa. Ei ole pakko jos ei haluu.
HTD ei velvoita asentamaan mitään laitteita. Autoilijat itsenäisesti päättää mitä asennetaan ja mitä ei.

Lue lisää

" Virasto alkoi selvittää epäiltyä kilpailunrajoitusta vahvasti säädellyillä taksimarkkinoilla.
Helsingin Taksi Datan tiloihin tehtiin yllätystarkastus. Asian käsittely
on kesken."

"Lääninhallitusten selvitettävänä on ollut mm. eräitä taksialaan liittyviä kilpailunrajoitusepäilyjä.
Lääninhallitusten avulla selvitykset on voitu toteuttaa tehokkaasti
ja kohdennetusti paikallistason asiantuntemusta hyväksikäyttäen."

"Liikenne- ja viestintäministeriölle annettiin lausunto Helsingin Taksi-Data Oy:n
ja Helsingin Ympäristön Taksikeskus Oy:n (lähitaksi) käyttämistä kuljetustehtävien
välityspalvelusopimuksiin sisältyvistä ehdoista ja yhtiöiden antamien määräysten ja
toimintaohjeiden lainmukaisuudesta. Viraston mielestä olisi ehkäistävä ennalta
se, etteivät tilausvälityksen tekniset ratkaisut tai kuljettajien ja autoilijoiden rekisteröinti
ja kuljettajille asetettavat vaatimukset estä tai rajoita kenenkään alalla
toimimista uuden taksiliikennelain tultua 1.8.2007 voimaan ja ajovuorosääntelyn
lievennyttyä"


Tällaisia löytyy: http://www.kilpailuvirasto.fi/tiedostot/KIVIn_tilinpaatos_2007.pdf

Termiili kirjoitti:

Ketjun aloittaja kirjoittaa paskaa.
Mitää tarkastusta ei ole tehty eikä ole tarvetta.
Kilpailuihin osallistuminen on ihan vapaata. HTD ei osallistu.
Helsingissä on takseja, mitkä ei kuulu HTD:hen eikä siinä ole mitään ongelmaa. Ei ole pakko jos ei haluu.
HTD ei velvoita asentamaan mitään laitteita. Autoilijat itsenäisesti päättää mitä asennetaan ja mitä ei.

Lue lisää

On se kumma kuinka htd voi salata osakkeen omistajilta moisen tiedon että kilpailuvirasto teki yllätystarkastuksen htd:n tiloihin jo vuonna 2008.
Taatusti voisi uskoa että tästä ei hyvää seuraa,koska päätöstä ei ole tullut vielä 2010,(asfalttikartellin käsittely kesti kolme vuotta).
Tässä teille toimintakertomus kilpailuvirastolta lukekaa se siellä puhutaan jo sepa maksukorteistakin,epäilen tälläkin perusteella semel sagem ratkaisun pitkäikäisyyttä ja yksinoikeutta?
Tässsä liite k.o. sivuille. http://www.kilpailuvirasto.fi/tiedostot/KIVIn_tilinpaatos_2007.pdf

Olen samaa mieltä aloittajan kanssa että kannataisiko jo taksikeskuksiin hankkia ihan koulun käynyttä johtoa.Voi tulla kalliiksi osakkeenomistajille ja koko taksialalle.

Oma etu ei välttämättä ole kaikkien etu?

lukitaitoinen kirjoitti:

" Virasto alkoi selvittää epäiltyä kilpailunrajoitusta vahvasti säädellyillä taksimarkkinoilla.
Helsingin Taksi Datan tiloihin tehtiin yllätystarkastus. Asian käsittely
on kesken."

"Lääninhallitusten selvitettävänä on ollut mm. eräitä taksialaan liittyviä kilpailunrajoitusepäilyjä.
Lääninhallitusten avulla selvitykset on voitu toteuttaa tehokkaasti
ja kohdennetusti paikallistason asiantuntemusta hyväksikäyttäen."

"Liikenne- ja viestintäministeriölle annettiin lausunto Helsingin Taksi-Data Oy:n
ja Helsingin Ympäristön Taksikeskus Oy:n (lähitaksi) käyttämistä kuljetustehtävien
välityspalvelusopimuksiin sisältyvistä ehdoista ja yhtiöiden antamien määräysten ja
toimintaohjeiden lainmukaisuudesta. Viraston mielestä olisi ehkäistävä ennalta
se, etteivät tilausvälityksen tekniset ratkaisut tai kuljettajien ja autoilijoiden rekisteröinti
ja kuljettajille asetettavat vaatimukset estä tai rajoita kenenkään alalla
toimimista uuden taksiliikennelain tultua 1.8.2007 voimaan ja ajovuorosääntelyn
lievennyttyä"


Tällaisia löytyy: http://www.kilpailuvirasto.fi/tiedostot/KIVIn_tilinpaatos_2007.pdf

Lue lisää

Tämän vikan kappaleen HTD on omaksunut niinkuin pitääkin, mitenkä lähitaksi? Miten on TJ Heikkonen ja > PJ Niinivaara

lukitaitoinen kirjoitti:

" Virasto alkoi selvittää epäiltyä kilpailunrajoitusta vahvasti säädellyillä taksimarkkinoilla.
Helsingin Taksi Datan tiloihin tehtiin yllätystarkastus. Asian käsittely
on kesken."

"Lääninhallitusten selvitettävänä on ollut mm. eräitä taksialaan liittyviä kilpailunrajoitusepäilyjä.
Lääninhallitusten avulla selvitykset on voitu toteuttaa tehokkaasti
ja kohdennetusti paikallistason asiantuntemusta hyväksikäyttäen."

"Liikenne- ja viestintäministeriölle annettiin lausunto Helsingin Taksi-Data Oy:n
ja Helsingin Ympäristön Taksikeskus Oy:n (lähitaksi) käyttämistä kuljetustehtävien
välityspalvelusopimuksiin sisältyvistä ehdoista ja yhtiöiden antamien määräysten ja
toimintaohjeiden lainmukaisuudesta. Viraston mielestä olisi ehkäistävä ennalta
se, etteivät tilausvälityksen tekniset ratkaisut tai kuljettajien ja autoilijoiden rekisteröinti
ja kuljettajille asetettavat vaatimukset estä tai rajoita kenenkään alalla
toimimista uuden taksiliikennelain tultua 1.8.2007 voimaan ja ajovuorosääntelyn
lievennyttyä"


Tällaisia löytyy: http://www.kilpailuvirasto.fi/tiedostot/KIVIn_tilinpaatos_2007.pdf

Lue lisää

Kilpailuvirasto saa täydellisen tukeni toiminalleen näiden taksikeskus-syöpäläisten kitkemiseksi pois.
Taksiliitto ajanut itsensä miinaan mennessään taksikeskusten pillin mukaan.
Aika olisi kypsä uudelle todellisen autoilijoiden etua ja asioita ajavalle yhdistykselle.
Keskuksien toiminta ollut ala-arvoista omien etujen tavoittelua. Ja vetäjinä toimivat yksinkertaiset maalaistollot kansakoulupohjalta. Kovinkaan älykkäitä ja rehellisiä päätöksiä tai linjanvetoja ei voi odottaa jos koulukiusatut piikkikikkelit joiden aivotoiminta lakannut jo -70 luvulla tärpätin imppaamisen myötä patsastelevat toimitusjohtajina suojatyöpaikoissaan. Ihmisten ilmoille taksia ajamaan heistä ei ole. Esikuviksi heistä ei ole. Julkikuvan luojiksi heistä ei ole, koska yksinkertaisesti lehdistökään ei enää usko niitä pötypuheita.
Taksiliitto ja taksikeskukset vajonneet luotettavuudessa ja julkikuvassa alemmaksi kuin Exon Valdes.
Taustani; Olen nykyisin Vantaalaisen yrittäjän/vaikuttajan rinnakkaisluokkalainen kansalaiskoulusta. Taksialaa seurannut koska useat ystäväni luisuneet alalle. Arvostus mennyt katsoessani maailmaa ympärilläni ja verrattuani sitä taksibusineksen kehitykseen.
Edes Apteekkiala ei ole näin keskitetysti kilpailua itse rajoittavaa. Voisiko johtua koulutustasosta? Vai alkoholisoituneista/korruptoituneista "osaajista"?

uskomatonta!! kirjoitti:

On se kumma kuinka htd voi salata osakkeen omistajilta moisen tiedon että kilpailuvirasto teki yllätystarkastuksen htd:n tiloihin jo vuonna 2008.
Taatusti voisi uskoa että tästä ei hyvää seuraa,koska päätöstä ei ole tullut vielä 2010,(asfalttikartellin käsittely kesti kolme vuotta).
Tässä teille toimintakertomus kilpailuvirastolta lukekaa se siellä puhutaan jo sepa maksukorteistakin,epäilen tälläkin perusteella semel sagem ratkaisun pitkäikäisyyttä ja yksinoikeutta?
Tässsä liite k.o. sivuille. http://www.kilpailuvirasto.fi/tiedostot/KIVIn_tilinpaatos_2007.pdf

Olen samaa mieltä aloittajan kanssa että kannataisiko jo taksikeskuksiin hankkia ihan koulun käynyttä johtoa.Voi tulla kalliiksi osakkeenomistajille ja koko taksialalle.

Oma etu ei välttämättä ole kaikkien etu?

Lue lisää

Vantaan taksin johtoon haettiinkin alkujaan koulua käynyttä.
Lopuksi päädyttiin huonoinpaan mahdolliseen vaihtoehtoon. Sen "valintakokouksen" tuloksista maksamme sitten tänä tai viimeistään ensi vuonna.
Yksi dominoiva tyyppi vie aina asiat päin prinkkalaa varsinkin istuessaan usealla jakkaralla.
Case HTD ja Lähitaksi: ala kokee rajun muutoksen viranomaisten toimesta. Eikä välttämättä helppoa.
Mutta tervehdyttävän:)

niksi-pirkka kirjoitti:

Vantaan taksin johtoon haettiinkin alkujaan koulua käynyttä.
Lopuksi päädyttiin huonoinpaan mahdolliseen vaihtoehtoon. Sen "valintakokouksen" tuloksista maksamme sitten tänä tai viimeistään ensi vuonna.
Yksi dominoiva tyyppi vie aina asiat päin prinkkalaa varsinkin istuessaan usealla jakkaralla.
Case HTD ja Lähitaksi: ala kokee rajun muutoksen viranomaisten toimesta. Eikä välttämättä helppoa.
Mutta tervehdyttävän:)

Lue lisää

"Case HTD ja Lähitaksi: ala kokee rajun muutoksen viranomaisten toimesta." Mitahän kakkaa se tämäkin nyt taas on?

uskomatonta!! kirjoitti:

On se kumma kuinka htd voi salata osakkeen omistajilta moisen tiedon että kilpailuvirasto teki yllätystarkastuksen htd:n tiloihin jo vuonna 2008.
Taatusti voisi uskoa että tästä ei hyvää seuraa,koska päätöstä ei ole tullut vielä 2010,(asfalttikartellin käsittely kesti kolme vuotta).
Tässä teille toimintakertomus kilpailuvirastolta lukekaa se siellä puhutaan jo sepa maksukorteistakin,epäilen tälläkin perusteella semel sagem ratkaisun pitkäikäisyyttä ja yksinoikeutta?
Tässsä liite k.o. sivuille. http://www.kilpailuvirasto.fi/tiedostot/KIVIn_tilinpaatos_2007.pdf

Olen samaa mieltä aloittajan kanssa että kannataisiko jo taksikeskuksiin hankkia ihan koulun käynyttä johtoa.Voi tulla kalliiksi osakkeenomistajille ja koko taksialalle.

Oma etu ei välttämättä ole kaikkien etu?

Lue lisää

Jos tässä uudessa uutisessa on kysymys niistä tarkastuksista, mitä tehtiin 2006-2008 välillä, niin ne on kaikki käsitelty yhtiökokouksissa avoimesti.
Ketjun aloittajan viestistä oli helppo päätellä, että kyseessä olisi uusi ja ajankohtainen juttu, mutta tässä halutaankin taas kaivella tätä vanhaa juttua.

Osakkeenomistajille asia on ihan selvä ja kokouksissa asia on ollut esillä.

Kerro jotain uutta.

Bussiparoni kirjoitti:

Jos tässä uudessa uutisessa on kysymys niistä tarkastuksista, mitä tehtiin 2006-2008 välillä, niin ne on kaikki käsitelty yhtiökokouksissa avoimesti.
Ketjun aloittajan viestistä oli helppo päätellä, että kyseessä olisi uusi ja ajankohtainen juttu, mutta tässä halutaankin taas kaivella tätä vanhaa juttua.

Osakkeenomistajille asia on ihan selvä ja kokouksissa asia on ollut esillä.

Kerro jotain uutta.

Lue lisää

Onko osakkeenomistajille kerottu tarkastusten tulos.EI
Koska käsittely on vieläkin kesken(tarkastettu kilpailuvirastosta tänään).
Eli eletään niin kuin ennenkin eihän tällä alalla tule mitään uutta tapahtumaan,eihän....

Onneksi on olemassa suomalainen htd ja lähitaksi.......?
Ja niissä ammattitaitoiset johtajat semelissä?

niksi-pirkka kirjoitti:

Vantaan taksin johtoon haettiinkin alkujaan koulua käynyttä.
Lopuksi päädyttiin huonoinpaan mahdolliseen vaihtoehtoon. Sen "valintakokouksen" tuloksista maksamme sitten tänä tai viimeistään ensi vuonna.
Yksi dominoiva tyyppi vie aina asiat päin prinkkalaa varsinkin istuessaan usealla jakkaralla.
Case HTD ja Lähitaksi: ala kokee rajun muutoksen viranomaisten toimesta. Eikä välttämättä helppoa.
Mutta tervehdyttävän:)

Lue lisää

ja onneksi on suomalainen kilpailuvirasto:)
Terveisiä kansalaiskoulusta...

Stadin kuli kirjoitti:

Tämän vikan kappaleen HTD on omaksunut niinkuin pitääkin, mitenkä lähitaksi? Miten on TJ Heikkonen ja > PJ Niinivaara

mje tjäällä vjandaan jtaksossa jmemme pida uusista kljpijioista. Njet harasoo!

taksiliitos kirjoitti:

Onko osakkeenomistajille kerottu tarkastusten tulos.EI
Koska käsittely on vieläkin kesken(tarkastettu kilpailuvirastosta tänään).
Eli eletään niin kuin ennenkin eihän tällä alalla tule mitään uutta tapahtumaan,eihän....

Onneksi on olemassa suomalainen htd ja lähitaksi.......?
Ja niissä ammattitaitoiset johtajat semelissä?

Lue lisää

"Onneksi on olemassa suomalainen htd ja lähitaksi.......?
Ja niissä ammattitaitoiset johtajat semelissä? "

Kansakoulupohjalta ammattijohtajia?

????? kirjoitti:

"Onneksi on olemassa suomalainen htd ja lähitaksi.......?
Ja niissä ammattitaitoiset johtajat semelissä? "

Kansakoulupohjalta ammattijohtajia?

Että kansakoulupohjalta näistä pystyotsista on tullu suuria ja kauniita valaistuneita Lähitaksijohtajia!
Tuntuvat osaavan vielä kaiken tietotekniikasta. Oppineet painamaan enteria ja kas, siinä heistä tuli kaiken osaavia nörttejä....
Taisi jäädä se kansakoulukin kesken, en ainakaan yhtään ihmettele jos näin kävi.
Ain niin; Kimiltä tuli se viesti että suomi järjestelee Pohjois-Korean juhlia. Onko se lähitaksi kun hoitaa käytännön järjestelyt? Tuntuu vaan olevan samalla pohjalla tuo organisaatio...

Uskollinen renkisi kirjoitti:

Että kansakoulupohjalta näistä pystyotsista on tullu suuria ja kauniita valaistuneita Lähitaksijohtajia!
Tuntuvat osaavan vielä kaiken tietotekniikasta. Oppineet painamaan enteria ja kas, siinä heistä tuli kaiken osaavia nörttejä....
Taisi jäädä se kansakoulukin kesken, en ainakaan yhtään ihmettele jos näin kävi.
Ain niin; Kimiltä tuli se viesti että suomi järjestelee Pohjois-Korean juhlia. Onko se lähitaksi kun hoitaa käytännön järjestelyt? Tuntuu vaan olevan samalla pohjalla tuo organisaatio...

Lue lisää

Mitä tällä viestillä on tekemistä HTD pulassa ketjussa?

julle007 kirjoitti:

Mitä tällä viestillä on tekemistä HTD pulassa ketjussa?

Se tarkoittaa että nyt alkoi viikonloppu vantaan rengilläkin! hoitakaa stadin pystyotsat ihan vapaasti kaikki kapakka-ajot ja muut juopot. Kentällä alkaa rauhoittumaan joten renkikin pääsee dokaamaan isännän kaveriksi kun tämä kansakoulun jotenkuten käynyt toimitusjohtaja on hoitanut meille kentän yksinoikeuden. Ei tarvitse jurrisia ajella.
Kärvistelkää mulkut HTD;n kuskit siellä!

En mä nyt kerkii kun just tulin nussimasta sun mutsias.
Ei voi kovin hehkeäksi sanoa mutta hyvä se oli ottaa poskeen ku ei sillä ole hampaita.
Siskos lupas antaa persettä illalla:)