juha.risto
Veneilyn aloitin 1958 ja purjeveneilyn yli 16v. sitten,tarvittaessa
siirrän (purje-tai moottori-)veneenne vesitse, purjehtien tai
moottorilla Suomen ja Euroopan vesillä minne haluatte sovitun
aikataulun mukaan kohtuu kuluin.
Tällaisista siirtopurjehduksista on kokemusta yli 15 vuoden ajalta,
useista purjevenetyypeistä 56jalkaisesta teräsketsistä pieneen
H-veneeseen ja useista moottoriveneistä, Suomessa
Pohjanlahdella,Turun saaristossa,Suomenlahdella ja Saimaalla,
Itämerellä,Saksassa,Tanskassa ja Ruotsissa,länsi Euroopassa
Englannin,Hollannin,Ranskan,vesillä ja kanavilla sekä Englannin
kanaalissa,Välimerellä Espanjan, Italian, Kreikan ja Turkin vesillä
sekä Kanarian ja Madeiran saarten alueilla,(myös kaikki matkoilla
ilmenneet viat olen korjannut ja korjaan tarvittaessa edelleen)
Kirjoitapa postiini:
[email protected]ändit/artistit: Kielo-yhtye, Satu Koivuranta-Leskinen, Korsu orkesteri, ja moni muukin
Suosikkileffat: Kyllä niitä on muutamia......
Lempikirjat: Kaikki Veneilyn tietokirjat, Pertti D. ja muutakin..
Vapaa-aikanani: Veneilen, matkailen yms.......
Katson tv:stä mieluiten: Uutisetkin sekä joskus veneilyäkin ;=))
Kotieläimet: Pitäisikö niitäkin olla?? mihin niitä tarvitaan?
En pidä: Muutamista asioista ja..........
Ruoka & juoma: tietysti hyvät
Linkit: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111, http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=578, http://www.hs.fi/saa/, http://veps.fma.fi/portal/page/portal/veneily/saa/tuuliennuste
Koulutus: Ammattikorkeakoulu
Koulut: Tietysti käyty jo kauan sitten
Ammatti: Muu
Työskentelen: Veneilen ja harrastelen kaikkea kiinnostavaa.....Pitääkö työskennelläkin vielä?
Ase tai siviilipalvelus: Suoritettu kauan sitten,siellä missä on suurimmat tykit.
Yhdistykset/kerhot: HPS ry.....ja muitakin
Siviilisääty: Varattu
Lapset: Olen ylpeä vanhempi
Skype: ristoveneilija
Email: [email protected]
Hakusanat: siirtopurjehdukset, veneidensiirrot
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia1 aloitusta · 139 kommenttia
- mikä on BE...? bensiini käyttöinen auto on minulla ja kulutus ainakin sen näytön mukaan n.5,7...6,5 l/100km maantiellä ja kaupunkiajossa 8..9 l/100km sekä -20--25 asteen pakkasilla lähtiessä kylmänä roikan perästä näyttää joskus kulutusta 17l/100km, autoni on kylläkin vm. 2003 ja automaattivaihteistolla.
- kun eihän nykyisin saa ajaakaan kovin lujaa ja kaikilla autoilla pääsee reilusti yli sallitun nopeuden. Ainoastaan kiihdytyksissä voima on hyödyksi, mutta mitä hyötyä siitä on jos saa kiihdytettyä 0- 100km/h muutaman sekunnin osan nopeammin??? ei minulle ainakaan mitään hyötyä paitsi tietysti rengasliikkeille kun renkaat kuluu sileiksi ja saavat myytyä uusia.
Ainakin tällä C180 kompressor mallilla lähes aina pääsee liikenne valoista ekana seuraaviin valoihin talvellakin ja kitkarenkailla kun on tuo luistonesto toiminnassa.
Lämpöä on riittänyt oikein hyvin -30 asteen pakkasillakin ja lämpenee kohtuu nopeaan, samoin arvaamattomia luisuja ei ole esiintynyt kun ajaa nopeusrajoitusten mukaan olkoon mikä keli vain.
Vikoja ei ole näin uusissa esiintynyt ja nehän hoituu takuuseen useinkin.
Kyllä ainakin minulle riittää oikein hyvin kaupunki autoksikin ja on hyvä ajaa sielläkin.
Veroa on tietysti aina liikaa, koska nuo johtajamme katainen ja kumppaninsa osaavat sen homman kyllä liiankin hyvin ja meidän haitaksi.
Tuosta moottorista sitten, nykyisinhän lähes aina ja kaikki höpöttää säästöistä ja päästöistä sekä ilmastonmuutoksesta mutta ei meillä suomalaisilla ole tällaisten asioiden osalta promillen osankaan vaikutusta mitä teemme koko maailmaan verraten kun suuremmatkaan vaikuttajat ei välitä noista mitään? joten ota mikä moottori tuntuu sopivalta itsellesi vaikka tietysti pienempi ilmeisesti säästäisi polttoainekuluissasi ja lämpenisi nopeammin. - tässä on yksi linkki puikkoihin:
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:4On6Z7qBLtAJ:www.lincolnelectricnordic.fi/Lisaineet/RepTecAlSi5.pdf Al-puikko&hl=fi&gl...
Puikkoja voit myös etsiä Hesan seudun alan erikoisliikkeistä.
Koska mainitset tuossa holkissa olevan boorit, niin silloin sen tekeminen on melko työlästä, joten uusi/toinenkäytetty joka ei ole väljä lienee sopivin vaihtoehto? Mitä tuo holkin välys haittaa?
Yleensä kaikki meriveteen tarkoitetut "Al-osat" on jotain erikoisseoksia ja silloin niiden hitsauslisäaineetkin pitää olla sopivia ja tarkoitettu noille seosalumiineille.
Oletkohan koskaan mitään hitsannut? ja erikoisesti alumiinia? ellet niin voi olla vaikeaa itse? hitsaus pitäisi tehdä tasavirtahitsauskoneella (DC) tai sitten tigillä sopivalla lisäaineella ja suojakaasulla jolloin siitä saa kelvollisen tuloksen.
Itse olen hitsaillut moottorien osia, sylinterinkansia ja mäntiä em. tyyppisillä puikoilla ja tasasuuntaajalla. Hitsattava kohta pitää työstää jollain leikkaavalla työkalulla, esim. jyrsimellä ja heti välittömästi aloittaa hitsaus ettei kohteen pinta ehtisi oksidoitua yhtään.
Hiomalaikoilla ei ole hyvä hioa hitsattavaa kohdetta koska siihen jää hioma-ainetta kiinni epäpuhtaudeksi hitsiin. - vaan ehkä vain hieman tietämättömän kysymys.
Kyselit "holkin" väljyyttä, ensinäkin miksi et kysy kysy Volvolta tai heidän huolto/varaosahenkilöiltä? itse olen ainakin saanut heiltä oikein hyvää palvelua aina.
Mikähän lienee tuon holkin tarkoitus? onko vain väliholkkina akselilla vai onko voimansiirto osa?jossa on "boorit" sisällä? ilmeisesti e ole "booreja" ja silloin se lienee vain joku väli holkki ja sen "väljyys" ei ehkä ole kovin suuri ongelma vai mitä?. tietysti voit ostaa uuden Volvolta tai jostain käytettyjen liikkeestä, joka ei olisi yhtä väljä,koska kaikkia osiahan voi vaihtaa parempiin tai sitten teettää uuden sopivan laatuisesta samanlaisesta materiaalista (meriveden kestävää alumiinia?) vaikka jossain koneistamossa/sorvarilla tai ammattikoulussa.
Noita lapojen hampaita en kyllä hioisi pois koska ne lienee on varmistamassa kummakin lavan saman verran avautumista ja jos lavat ei avaudu yhtä paljon niin se ei ole millekään osille hyväksi eikä koko potkurin toiminnalle, jos noita hampaita ei ole niin keskipakoisvoima ei ehkä riitä pitämään lapoja saman verran auki?
Jos hampaat on hyvin huonot voithan ostaa uudet lavat tai sitten hitsaten täyttää kuluneet hampaat ja hioa ne sen jälkeen sopiviksi niin toimii taas. - googlella Tervonen Leo valmistanut Olhavassa noita veneitä ja aika paljon käytössä ollut pohjoissuomessa, osan ovat veneilijät tehneet itse hänen piirustuksillaan tai osa sarjoista.
- Tarkoitat tuossa kysymyksessäsi ilmeisesti viskositeetti arvoja? ne ei ole välttämättä paras peruste öljyn valintaan.
Valitse autosi suositusten mukainen API-luokitettu öljy ja sitten ilman lämpötilan ja ajo-olosuhteiden mukainen viskositeetti niin saat parhaan keston ja toiminnan moottorillesi. - Kiitos kiittämisestäsi,
Jos Sinulla ei ole kovin kiire vene hankitasi kanssa niin oletko miettinyt käytetyn Veto5 ostamista? niitä saattaa löytyä kun jonkin aikaa ilmoittelet vaikka eri vene-ym palstoille tai lehtiinkin ja tietysti itse seuraat myynti ilmoituksia, koska nykyisinhän on lähes mitä vaan myynnissä.
Taas tuon telakointi ongelman voisit ehkä ratkaista siten että rakennat /rakennutat jostain sopivista tarvikkeista rullaluiskan ja vintturin ja vielä tarvittaessa "kääntökiikun" saman tyylisen joilla on käännetty miesvoimin ralliautoja ympäri pohjantarkistusta varten ja nämä ei tule sopivasti hoidettuina kovin kalliiksi.
Tai sitten jonkun naapurin autolla vedät veneen maalle ellei itsellä ole autoa.
Kyselehän lisää vaikka suoraan postistani. - Lueppas tämän linkin mukaisia naisen venereissuja, hän oli vaihtanut kanootin veneeseen.
En kyllä tiedä hänen pituuttaan ja voimiaan mutta on pärjännyt hyvin Veto 5 veneellään.
http://www.paussinpaikka.net/paivis.html#touko04
tai sitten käyt vaikka kirjastossa lukemassa Vene-lehdessä 4/09 julkaistusta vertailutestistä, jossa vertailtiin 20 suomen suosituinta venettä
Varmaan on keveitäkin veneitä jos vaikka tutustut Venelehden messuluetteloon jossa on paljon pienveneiden valmistajien veneitä esiteltynä.
Laitapa googleen hakusanaksi "soutuvenetesti" niin löytyy myös paljon luettavaa.
Kyllä tuohon talviteloille saamiseen löytyy konstit ja keinot.
Hinnaksi mainitsit alle tonnin niin silloin voi olla tyytyminen vähän käytettyyn?
Toivottavasti löydät sopivan veneen. - Oraksen keraamiset yksiotehanat on lähes parhaita mitä suomesta saa ja aika kestäviäkin.
Eihän merivesi ole täällä suomen vesillä kovinkaan suolaista ja usein aika puhdastakin kunhan on hieman ulompana viemäreistä ja satamista. - Pumpun arvot saattaisi olla vaikkapa seuraavat:
paine n.2...4 bar. ja vesimäärä n.5....15 l/min. ja toimii tietysti yhdellä pumpulla, ja laitat painekytkimen ellei se ole jo vakiona pumpussa, niin vettä tulee heti kun hanan aukaisee.
Hanoista puheen ollen kannattaisi käyttää vain yksiotesekoittajia ja miksi vessaan vain kylmävesi jos muualle lämmin? se ei varmaan ole enään kustannuskysymys silloin?
Suurimmat ongelmat lienee vesimäärän riittävyys ja lämmittäminen kun et tarkemmin kertonut millä lämmität ja millainen vene on kyseessä? 8metriseen ei saa sopimaan kovin suuria säiliöitä?
Lisänä saattaisi olla myös "puhtailla vesillä merivesijärjestelmä" niin ei loppuisi vesi kovin nopeaan. - Aika varma (paras) tieto dieselmoottorin kunnosta saadaan sylinterien vuotomittauksella asiantuntijan tekemänä.
Samalla saadaan monen muunkin kohdan kuntoisuutta selvitettyä hyvin.
Lisäksi voit mittauttaa voiteluöljyn paineen.
Ruiskutuslaitteiden kuntoisuuden selvittää parhaiten asiantunteva dieselkorjaamo omilla mittalaitteillaan.
Nämä ei ehkä ole helpoimpia tapoja mutta lähes parhaimpia.
Tuollaisilla koneilla ajetaan kymmeniä vuosia ja useimmiten viat tulee muista syistä kuin suurista käyttötuntimääristä, kuten huonosta huolimattomasta huollosta ja talvisäilytyksestä.
Jonkinlaisen remonttihinta arvion saat varmaan tarkimmin maahantuojan huollosta:
http://www.ekstrom.fi/Meridieselmoottorit/100 - näyttääkin ettei tämä malli olekaan suoraruiskutteinen, ei tullut heti katsottua tietoja.
Osia kuitenkin löytynee Eksrömiltä. - huono käynnistyvyys? koska normaalisti tällainen suoraruiskutteinen Perkins käynnistyy n.2 sekunnissa kesäoloissa ilman mitään hehkutusta kun se on kunnossa, edellyttäen että käynnistin moottori pyörittää sitä riittävän nopeasti.
Arvioin että moottori on joko kulunut väljäksi sylintereiden tai mäntien osalta tai sitten osa männänrenkaista on viallisia, joko poikki tai joustavuus heikentynyt esim. liian kuumana käynnin johdosta.
Muut syyt huonoon käynnistyvyyteen voivat olla vialliset tai väärin säädetyt ruiskutussuuttimet tai ruiskutuspumppu.
Nämä asiat kun laitat kuntoon niin moottorisi toimii hyvin kuten pitääkin.
Helpointa ja ehkä halvintakin olisi tarkistaa polttoaineen ruiskutuslaitteet ja moottorin pyörimisnopeus käynnistettäessä.
Halutessasi voit kuitenkin kysellä hehkutulppaa täältä maahantuojalta:
http://www.ekstrom.fi/Meridieselmoottorit/100 - niin tuodaan veneesi suomeen. juha.risto at suomi24.fi
- Et "ilmiselvästi" arvannut oikein tuossa kirjoittamassasi tekstissä, ei ole minun kirjoittamani mainosta näissä viestiketjuissa.
- yhteystietoinesi ja kysele mitä haluat niin kerron muutamista matkoistani siellä.
Kokemusta kyllä on melkoisesti.
juha.risto at suomi24.fi - ainakaan kovin hyvin? muu kuin rikkihappo/tislattuvesiseos jos on kyseessä lyijyakut? vaikka voihan ne jollain lailla toimia muillakin nesteillä? mutta tuo mainitsemani lienee sopivin nykyisin tiedetty.
Tuo neste on muuten nimeltään "akkuhappoa" ja akkuliikkeet on joskus ainakin myyneetkin sitä ja "tislattua" vettä saa taas huoltoasemiltakin, akkuihin ei yleensä tarvitse lisätä mitään muuta kuin tislattua vettä ellei sitten se neste ole kaatunut sieltä pois. - palstalla kirjoittamani kirjoitus.
- postiini niin pohditaan miten veneesi saadaan helpoiten ajettua Vaasasta Kotkaan.
Kokemusta on useiden vuosien ajalta ja monista venetyypeistä, samoin välineet ja tiedot valmiina.
Karttaohjelma tiedot on tiedossa.
Matka kestää n. 5 päivää vähintään ja saa siihen kulumaan hyvinkin pitkän ajan, riippuen millä tyylillä matkaa tehdään?
Venehän on hyvä yöpymis paikka? vai mitä? ja onhan siellä paikoin hotellejakin sekä monenlaista satamamajoitusta.
Kirjoitahan ja kysele tarkemmin lisää ja kerro tarkemmin veneen tietosi sekä oma kokemuksesi.
juha.risto at suomi24.fi - suoraan niin pohditaan ja suunnitellaan veneesi tuonti merta pitkin purjehtien taikka sitten Italiasta maakuljetuksena Itämerelle, kokemusta on Välimereltä Suomeen ja toisinkin päin.
Kyllä on halvempiakin kuljetusliikkeitä tiedossani, ainakin keväällä 2007.
Kirjoittelemisiin
[email protected]