teeriss

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

15

Kommenttia

237

  1. Niinpä. Poliisit ei jakele sakkoja tyyliin: "sulle, mulle...".

    Ne tekee työtä liikenneturvallisuuden hyväksi, jota asennevammaiset ei tajuu. Työtä meidän kaikkien hyväksi.

    On tervettä mennä peilin ateen ja kattoa sakon saannin jälkeen, että millainen apina siellä on.
  2. Toki se kortti voi lähteä pois heti kiinnijäämispaikallakin.

    Esim. jos sulla on ylinopeutta yli 30km/h, niin poliisi voi ottaa kortin heti pois ja antaa ajoluvan kotiisi. Poliisin harkinta on tässäkin se joka määrää.
    Jos kortti lähtee heti, niin syynä on "vakava piittaamattomuus toisten turvallisuutta kohtaan". Se voi olla myös vaikkapa ohituskiellon rikkominen.

    Ja sit vielä ylinopeuksista: Jos nopeus ylittää 50:llä kilsalla tiekohtaisen rajoituksen, niin poliisin harkintavalta loppuu ja hänen on OTETTAVA kortti heti pois ja asia menee oikeuteen.

    Eli kysymyksessä on törkeä liikenneturvallisuuden rikkominen. Aivan kuin rattijuopumus.

    Olen kyllä kuullut, että jotkut poliisit ko. tilanteessa kirjoittavat vain sakon!

    Poliisilla on eri käytäntöjä, mutta noi äskeiset säännöt kortin poisottamisesta on lakikirjasta.

    "Polliisikin on immeinen". Ja yleensä jopa ajatteleva sellainen.
  3. Eli sulla on rasitteena vain yksi sakko. Se ylinopeus.

    Homma menee näin: Kahdesta sakosta kortti hyllylle eneintään kuudeksi kuukaudeksi ja kenties uusi kuljettajantutkinto. Ajokiellon päättää kotipaikan poliisi. Yleensä se on noin 1 - 3 kk.

    Ja sakot lasketaan seuraavasti: Kaikki päiväsakot, eli kaksi riittää ja kortti hyllylle.

    Rikesakoista ei lasketa muutakuin ylinopeussakot.
    Turvavyön käyttämättäjättämisen tyhmyydestä olet saanut rikesakon, joka siis ei vaikuta kortin poisottoon.

    Kahden sakon jälkeen tulee kutsu kotipaikan polliisille joka harkitsee ajokiellon pituuden.

    Hänellä on harkintavalta, joten jos osaa puhua ja perustella kortin tarvetta kuin "Ruuneperi", niin ajokielto voidaan mitätöidä.
    Tosin aika tiukka linja on nykyisin ja ajokiellon aika on pidentynyt. Ennen se oli vain pari viikkoa, mutta eihän se tunnu juurikaan rangaistukselta, joten poliisipiirit ovat tiukentaneet linjaansa huomattavasti.

    Tiedän paikkakunnan, jossa nimismies ottaa kahdesta ylinopeussakosta kortin AINA pois puoleksi vuodeksi ja määrää uuteen kuljettajantutkintoon.

    Heillä on aika iso valta.

    Et silleen.
  4. Mutta käsittelykoe puuttuu kokonaan tästä keskustelusta.

    Joudut tekemään kuusi eri tehtävää, joita lienet harjoitellut??

    Eniten "ison" kortin hakijalla on puutteita MP:n hallinnasta, eli käsittely on yleisin hylsyn syy.

    Toinen on se, että sillä ei "voida " pysyä muun liikenteen rytmissä, koska se muka kiihtyy niin nopeasti.

    Tämän olen saanut kitkettyä oppilailtani ajamalla ajotunneilla heidän EDELLÄÄN, jolloin vauhti alkaa kolahtaa.
    Toivottavasti kolahtaa koko loppuiäksi!

    Tsemppiä, olet suojaton ja autoilijat eivät näe sinua kunnolla, joten järkeä päähän.

    MP on yksi maailman hienoimmista keksinnöistä ja siihen jää koukkuun aika pian.

    Toisten omaiset ikävä kyllä kaivelevat sitä koukkua lähimmäisen hautajaisissa...
  5. ...Kuinka olet yleensä tullut toimeen autosi kanssa liikenteessä???

    Aivan, niinkuin joku jo oli tässä foorumissa kertonut.

    Jos jarrut menee lukkoon...yms. huh huh.

    Olikohan kirjoituksesi ihan p....o!!

    Mutta jos olet tosissasi, niin älä nyt hitossa ota paineita liukasradalle menosta.

    Olet menossa sinne oppimaan, etkä mihinkään kokeeseen.
    Kukaan ei siellä sinulta korttia pois ota.

    Mieti valmiiksi kysymyksiä, joita heität opelle, äläkä ajattele edes mielessäsi, että uskaltaakohan tuotakin kysyä.

    Voit kysellä omasta autostasi ja sen käyttäytymisestä liukkaalla...voit kysellä mitä vanhan ja uuden auton (mausteilla varustettu ABS, ESR yms.)erot ovat ja mitä ne merkitsee sinulle.

    Voit kysellä ihan ko. alasta mitä tahansa ja open tulis kyllä antaa vastaus. Siitähän sinä maksat!!

    Tyhmiä kysymyksiä ei ole olemassakaan.
    Pelko pois!!
  6. On tosiaan täysin mahdollista valittaa inssi-"ukostakin". Mutta paremminkin INSSIAJOSTA, koska jokaisen hylkäyksen jälkeen on inssin annettava valitusoikeuslomake ja osoite, mihin sen voi laittaa.

    Se menee ikävä kyllä AKELLE, joka ei hevin muuta inssin tuomiota. Muutenhan he toteaisivat, että heillä on epäpätevä inssi!

    En tiedä yhtään valitusta pitkän open urani aikana. Enkä ole kuullut muiltakaan. Varmaan niitä on joku tehnyt???

    Jos sellaisen teet, niin et pääse uuteen inssiajoon, ennenkuin valitus on käsitelty. Ja Aken tuntien siihen menee kyllä aikaa niin paljon, että tämä voi olla yksi syy, miksi valituksia ei kukaan viitsi alkaa tekeen.

    Joku kirjoitti, että olisit väistänyt pientareelle.
    No huh huh, väistö pientareelle ja siellä PYSYMINEN vaatii jo niin kehittynyttä ajotaitoa, ETTÄ EI SITÄ VOI AUTOKOULULAISELTA EDES ODOTTAA.

    Jos jarrut on isketty lukkoon, niin hätätilanteessa on meidän kaikkien autoilijoiden tosi vaikea luopua jarrusta. SAMAA MIELTÄ???

    Korostaisin vielä, että oppilas jännittää ko. tilannetta ja tuollainen tilanne kun tulee vastaan, niin harvapa siinä voi luopua jarrusta ja käyttää jaksottaista jarrutusta, jota harjoitellaan liukasradalla tosi vähän. YHÄ SAMAA MIELTÄ???
  7. Toimit tilanteessa, niinkuin autoilijan pitää. (Olipa se sitten tosiaan strutsi tai fasaani). Toimit saamiesi mallien ja jopa ns. vaistonvaraisen väistön suhteen ihan oikein.

    Pelastit törmäysonnettomuuden, joka on onnettomuuslajeista yleensä pahin.

    Jos inssikään ei kerennyt tehdä mitään, niin hylkäys on mielestäni aiheeton.

    Ei ne inssit saa laittaa käsiä silmien eteen vaaratilanteissa, vaan heidän on kaikella tavalla yritettävä estää onnettomuus.

    Mikäli hän ei edes yrittänyt tarttua rattiin tai jarrulle, niin silloin inssi ei ole elänyt ajan tasalla.

    TAI JOSPA SE OLIKIN INSSI, JOKA SÄIKÄHDYKSISSÄÄN PAINOI JARRUT KIINNI !!!. Niin silloin sinulta on ohjaus lähtenyt kuin kuppa Töölöstä.
    Ts. olet voinut kääntää rattia poispäin esteestä, mutta valitettavasti auto jo silloin jatkaa tangentin suuntaan ja menee kenties ojaan.

    Sinuna en kyllä ihan hevin hyväksyisi edes hylkäystä. Siitähän voi aina valittaa, PAITSI se valituskierros vie kyllä nykyisillä AKE:n systeemeillä tosi kauan.

    Mutta hattua nostan toiminnoillesi, jos kertomuksesi on tosi. Sensijaan open käytös ja rahanmeno on ymmärrettävää, koska siinä tulee seisontapäiviä autolle ja bonukset pienenee, eikä koulu saa sinulta kuin omavastuuosuuden.

    Järkevä koulu ei maksattaisi niitä sinulla, vaan maksaisi ne itse, ja tekisi inssiä vastaan kanteen.

    Sori, pitkä kirjoitus, mutta jospa aiheellinen.

    Inssit eivät ole mitään maailman mahteja, niinkuin n.15-vuotta sitten.

    TSEMPPIÄ JA OLE TODELLA TYYTYVÄINEN TOIMINTAASI.
    Opena olisin kehunut sinua ko. kertomuksesi suhteen ja kannustanut jopa kertomaan kokemuksestasi muillekin oppilaille.

    Et sillai....
  8. Jos olet kuunnellut teoriatunnit ja lukenut kirjasi, sekä käynyt autokoululla harjoittelemassa tietsikalla pari tuntia, niin ei pitäisi olla vaikeuksia.

    Mutta valitettavan moni luottaa jo hankkimiinsa "kykyihin", eikä suhtaudu asiaan tarpeeksi hyvin.

    Sellaisen oppilaan menestyksen yleensä ope jo tietää etukäteen ja uusinta on tiedossa.

    No eihän se maksa kuin vajaat 20€.

    Mutta muistakaa arvoisat "opetuslapset", että MP on paljon vaikeampi hallita kuin auto ja suojakuoria ei ole. On kysymys teidän omasta turvallisuudesta.
  9. ...Mee ensin kouluun ja sit autokouluun.
    Menisit kuitenkin lastentarhan kautta. Siellä alkaa olla hyvä perusopetus liikenteeseen.

    Sitten vaan opettelemaan matikkaa ja yritysten maksamia kustannuksia yhteiskunnalle, työntekijöille, yms. Luettelo on niin pitkä, että sulle sitä on ihan turha tässä kertoa.

    Asennevammallesi en voi mitään.
  10. ...että mitä tuota suotta jännittämään.

    Jos luotat itseesi ja open antamaan palautteeseen, niin silloin jännitys nousee normaalille tasolle.
    Ja kun näin on, niin aktivaatiotasosi on huipussaan ja virheet minimissään.

    Jos taas jännitys on sitä, että ajatuksissa pyörii, "että piru kun jännittää". Niin silloin se menee överiksi, ja voi pilata suoritusta.

    Ja kysyit: mitä virheitä sallitaan ja mitä ei. Kysyppä opeltasi, hänellä on kyllä tarkat tiedot varsinkin konflikteista, joita ei hyväksytyssä kokeessa saa olla yhtään.

    Muita virheitä saa olla muutamia, mutta ajon kokonaisuus kuitenkin ratkaisee.

    Virheetöntä ajoa ei kukaan EDES ODOTA sinulta.

    Kun siis KUN ei JOS, teet virheen, niin älä jää ajattelemaan sitä, vaan keskitä ajatuksesi edessäoleviin tilanteisiin.
    Jos jäät ajattelemaan tehtyä virhettä, niin luvassa on taatusti lisää virheitä.

    Tsemppiä ja kysy opelta kokeen kriteerit.
  11. ...Paikkakunnan tutkinnonvastaanottajien pomosta.

    Yleinen käytäntö on lienee se, että kirjallinen pitää olla suoritettu. Sit saa varata "inssin".

    Mutta poikkeuksiahan löytyy.

    Poikkeus viime viikolta: MP-oppilaan piti lähteä reissulle Saksaan. Saatiin varattua kirjallinen torstaiksi ja inssi perjantaiksi samalla netin syötöllä.
    Autuokoluthan lähes poikkeuksetta varaavat kokeet omilla tunnuksillaan netin kautta.

    Monissa tutkintopiireissä voi varata molemmat kokeet samalla kertaa, MUTTA JOS teoriakoe ei menekkään läpi, niin joutuu maksamaan puolet inssimaksusta, koska inssillä on silloin huilia.
    Ymmärrettävä syy.
    Sama pätee alalla kuin alalla: Jos et käytä varaamaasi aikaa ilman pätevää syytä, niin joudut siitä maksamaan.

    Mutta eiköhän se sinun opesi ole viisain vastaamaan siihen, että oletko valmis ajokokeeseen samana päivänä tai edes samalla viikolla, kun käyt teoriassa.

    Taas esimerkki: Yhdelle oppilaalle varatiin molemmat kokeet samalle päivälle. Oppilas oli teorian läpäistyään sellaisessa mielentilassa (hihhulihei), että ajosta ei tullut yhtään mitään ja koe meni aivan läskiksi.

    Eli se oman tilan hallinta on kuljettajan korkein taso.

    Jos sen osaa säilyttää vaikkapa anopin kuollessa ja pystyy heti ajamaan, niiin hattua nostan.
  12. ....Teoriatunneilla.
    Opetusluvan haltija on velvoitettu pitämään ihan samat teoriatunnit, kuin autokoulussa. Teuriatuntien anti on pohja koko opetukselle. Syventää, laittaa miettimään asioita ja lisää teoriakokeen valmiutta.

    Mutta kun kukaan TUTVOISTA ei kerkee valvomaan, niin valitettavasti asiat kuitataan kynällä pidetyiksi.

    Jos autokoulussakin tehtäs kynätunteja, niin luvat lähtis oitis.
  13. ...Ainaskin ruuhkassa ja pääkaupunkisedulla ja täällä Savonmuan perukoillakin. Totta puhut.

    Liittyminen pitäisi tehdä niin, että kiihdytät vauhtisi kiihdytyskaistalla lähes maksimiin. Teet huolelliset havainnot ja liityt lähes heti toisen ajoneuvon mentyä, jolloin turvaväli kasvaa automaattisesti hyvin.

    Mutta siis jo ajaessasi moottoritietä on helppo pitää turvavälit kohdallaan.
    Pientä kaasun nostelua ja lisäämistä moottoritielle tuleville.

    Ajokokemusta mullakin on ruuhkassa pääkaupunkiseudulla ja varsinkin sieltä poistuttaessa vaikka Lahden moottoritielle.

    Jos kaikki moottoritietä käyttävät pitäisivät turvavälin edelläajavaan, niin helppohan sinne olisi liittyä.

    Tosin ruuhkassa se ei onnistu, koska jokaisella on muka kiire.
    Ajoneuvojono liikkuisi kuitenkin silloin samaa vauhtia koko ajan ja jokainen voisi ohitella ja liittyä/poistua moottoritieltä.

    Ei jonon kulkunopeutta lisää turhat vasemmalle kaistalle siirtyjät tai rampilta tulijat, jos ne t u r v a v ä l i t olisi kohdallaan.

    En tahdo kirjoituksillani kehua olenkaan ajosuorituksiani, mutta "siperia on opettanut".

    Miten tämän sais kaikkien päähän??
  14. ...Jo nyt, että voit sisäistää ne.
    Jalankulkija, joka on suojatiellä tai astumassa sille -(vaikea lukea jalankulkijan ajatuksia)- on lähestyvän ajoneuvon kuljettajan häntä väistettävä. Siis tosi vaikee monille autoilijoille.
    MUTTA.
    Jalankulkijalle annetaan myös laissa velvoite:
    Astuessaan suojatielle tai ylittäessään ajoradan, on jalankulkijan otettava huomioon lähestyvän ajoneuvon nopeus, keliolosuhteet yms. ja käytettävä erityistä varovaisuutta...

    Tämä ei ole ihan suora lainaus TLL:sta, mutta asia selvinnee sullekkin kunhan pääset ratin taakse.

    Se väistäminen ja jalankulkijan toiminnan ennakoinki ei ole niitä helpoimpia asioita moottoriajoneuvolla liikuttaessa.

    Kylläkin laki antaa kovemmat sanktioit ajoneuvon kuljettajalle.
  15. Puhut asiaa, niinkuin monet muutkin tässä foorumissa.

    En ymmärrä miksi niitä valoja ei muka voi kytkeä aina. Parantaahan se jokatapauksessa muiden tienkäyttäjien huomiointia.

    Pikku lapset...vanhukset...Yms.

    Sit joku heitti tällä palstalla tosi pahan:
    VILKUTAN VALOJA VAIN TUTKASTA VAROITTAMISEKSI??!!!!

    Vastaileppa miksi teet niin, olisi kiva tietää mitä sillä hyödyt?
    Valoton autoilija on yksi rattijuopon tunnusmerkki.
    Tahdotko, että ne ei käryäis?

    ITSE VILKUTAN kaukovaloja jos huomaan, että minua lähestyy ajoneuvo selvästi ylinopeutta.

    No ko. kuljettaja luulee silloin, että tutka on edessä. Eikä siellä ole mitään tutkaa. Mutta ko.kuljettaja hiljentää välittömästi vauhtiaan ja jopa moikkaa. Ajaa varmaan seuraavat kymmenet kilsat rajoitettua nopeutta.

    Onko tämä "kotipoliisia".
    Vastailkaa..
  16. Jo tulikin.
    Eli siirry oikealle ajokaistalle vasta kun näet taustapeilistä (siis sisällä olevasta peilistä) kokonaan ohitettavan.

    Mutta huomioi ohittajana nopeuserosi. Kovin pienillä nopeuseroilla ei varmaankaan kannata edes ohittaa.

    Järki käyttöön.

    The Rat:lle.

    Miksi ei turvaväliä voi mitata sekunteina ja muuttaa ne metreiksi????

    Matikkapään ei tarvii olla kovinkaan kaksinen. Jos osaat laskea mielessäsi neljän sekunnin ajan, niin homma toimii.
  17. Olet oikeassa..
    Se HAISKAHTAA JOSKUS LIIKUNNALLE.

    Mutta joskus täytyy tosiaan juosta tai kävellä oppilaan perässä ja pitää tarakasta kiinni.

    Jopa useampikin ajokerta.
    Tervetuloa seuraamaan alkuopetusta johonkin paikkakunnalle, jossa on kenttä, missä autokoulut antavat käsittelyopetusta.

    Näet hikisiä oppilaita ja opetajia, varsinkin jos opelle sattuu kolmekin sellaista oppilasta peräkkäin, jotka eivät ole ajaneet metriäkään moottoripyörällä.

    Mut silti: MOOTTORIPYÖRÄ ON YKSI MAAILMAN HIENOIMMISTA KEKSINNÖISTÄ!!!

    Ja kun sen vehkeen ajogeometrian kaikkine vastaohjauksineen ja hyrrävoimineen saa oppilaalle opetettua, niin se palkitsee open.

    Kulkuneuvo ei ole itse vaarallinen, vaikka kuljettaja onkin suojaton.
    Vaarallisen siitä tekee kuljettaja...
  18. Psykoloogin lausunto ei mielestäni ole edes riittävä.

    Se pitäis olla psykiatrin, joka tutee ihmismielen syvimmätkin ajatukset.
    Tosin heissäkin on eroja...
    Kaikkissa meissä on eroja...
  19. Mutta nykyisellä lainsäädännöllä siihen ei kertakaikkijaan ole mahdollisuuksia.

    Asenne imetään jo pennusta alkaen. Siihen ei voi vaikuttaa autokoulun lyhyt kurssi.

    Jos ko. kuski on jo joutunut kahdesti onnettomuuteen ja vielä kiistää, että ei olisi voinut välttää niitä, niin HUH HUH.

    Hänellä on asenteet silloin kyllä suoraan per.....stä.

    Voimme vain toivoa, että ko. henkilö ei aiheuttaisi kenellekkään muille tienkäytäjille mitään vahinkoa.

    Lähes jokaine onnettomuus olisi vältettävissä kuljettajan järkevällä toiminnalla.
    Eli mm. sillä, että osaa ottaa huomioon toistenkin tekemät virheet.

    Tästä on keskustelu käynnissä samalla palstalla foorumissa "kevyt liikenne".
    Käy vilkaisemassa.
  20. On varmaan kartelli (hih).

    Mp-opetuksen ajokerran hinta on noin 30-35€. Sehän muka kallis?

    Mutta laskeppa kulut.

    Open palkka n. 14€/h.Ja sen kerrot 1.75:llä, niin saat todelliset kulut yrittäjälle.

    Mukana opetuksessa aina kaksi ajoneuvoa( joko ope ajaa mp:llä tai autolla).Niihin polttoaineet ja vakuutukset ja yhdenkin kaatumisen jälkeen vaihdetaan yleensä kytkinkahva ja vilkunlasi....

    Tosin jos ope juoksee perässä, niin kaatumisia tulee harvoin. Mutta muutaman kerran kesässä on vakio.

    Teoriatunnit, polttoaineet, radiopuhelinlaitteet, joita saa ostella jatkuvasti, koska yhteydet ei aina pelaa. Ts. uusia akkuja, varapuhelimet yms.

    Kuluja siis on paljon enemmän kuin auto-oppilailla.

    Jos autokoulut hinnoittelisivat ajotuntinsa todellisten kulujen mukaan, niin kukaan ei tulisi ajamaan mp-korttia. Sen tekee tappiolla joka ikinen autokoulu.
    Tappiolla sen takia, että pysyy kilpailussa mukana ja koettaa saada saman oppilaan ajamaan B- tai BC
    -korttia, joista niistäkin kate revitään nykyisin pelkillä teoriatunneilla.

    On hivene kokemuksen ääni, joka tämän kirjoitti.
    Ei käy kateeksi nykyisiä kouluja.

    Itelläni oli koulu n.20-vuotta. Sain sen myytyä oikeaan aikaan. Ja nyt vain free-lanserina. Ja nimenomaan kouluttamassa MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIKSI aikovia, koska se on mulle kutsumus.

    Heitä lisää "rahastuksesta" kysymyksiä, niin aivan varmaan tulen vastaamaan.

    Mutta kouluja on moneen lähtöön....
    Jos esim. ope nipistää ajotunnista muutamankin minuutin, niin lopuksi se tekee poolalle aika paljon takkiin.
    Kattokaa oppilaat itse kellosta ajotunnin kesto.
    NIMITTÄIN YKSI MINUUTTI MAKSAA TEILLE YLI EURON!!!
    21. 8 / 12
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt