- Mielestäni niitä ei tarvita ainakaan enempää. En ole rasisti, vaan realisti.
- Polttomoottoriautoja ei pitäisi Suomessa erikseen vainota. Niiden käyttö kyllä vähenee automaattisesti, kun tilalle saadaan korvaavaa teknologiaa käyttäviä kulkuneuvoja.
Annetaan ihmisten käyttää nykyiset ajopelinsä loppuun. Se on hyödyksi taloudellekin, koska Suomessa ei ole omaa autoteollisuutta yhtä kokoonpanotehdasta lukuun ottamatta. Vanhojen autojen korjaaminen työllistää ja piristää taloutta. - Toyotalla on myös vedyllä toimiva polttomoottori, mutta sen hyötysuhde on kait vielä polttokennoakin huonompi.
- Tuskin ainakaan minua tuossa huutelet.
- Muutama vuosi sitten jonkun brittiorkesterin jäsenet päräyttivät Ruotsissa puomien läpi jokeen, vaikka siltakin oli nostettu pystyyn. Muistaakseni koko porukka sai rytäkässä surmansa.
- Mahtaakohan tavaraliikenne olla kyseisellä osuudella kuinka suurta? Hangossa taitaa olla kuitenkin jonkunlainen satamakin.
- Ennenhän junat huudattivat pilliä aina kun lähestyivät tasoristeystä. Rautateiden lähistöllä asuvat eivät vaan pitäneet pillityksestä, ja jossain vaiheessa käytännöstä luovuttiin.
- Vieläköhän Saksassa on voimassa oluen puhtauslaki tjsp? Jos en täysin väärin muista, niin kyseisen lain mukaan oluen teoassa ei saanut käyttää kuin ohramallasta, humalaa ja vettä.
- Taipuuhan ne tietysti tarpeeksi pitkällä matkalla vaikka 360 astetta.
- Onnettomuusauto oli ilmeisesti kulkueen ensimmäinen ajoneuvo.
- Meillä ei muistaakseni mitään peiliä edes ollut. Kampa ja partahöylä tuli kyllä firman puolesta, ehkä hammasharjakin.
- Lisävarusteet pitävät kaiken lisäksi huonosti hintansa.
- Tämäpä hyvä idea. Peilejähän käytetään jo nytkin huonon näkyvyyden risteyksissä ja kipakemmissa mutkissa.
- Valtiovarainnavetassa on totuttu lypsämään peltilehmiä. Vaalikarja voi syyttää käytännöstä hyvin pitkälti itseään, jo sieltä väliaikaisen autoveron ajoilta saakka.
- Hybriditekniikka lienee toimivin välivaihe. Polttomoottorista saadaan lämpöä ja sopivaa tehoa maantiesiirtymiin, ohituksissa ja muissa hetkellisen voiman tarpeissa saadaan lisäpotkua sähkömoottoreista. Sen lisäksi töksähtelevä kaupunkiajo voidaan suorittaa pääsääntöisesti sähkömoottoreilla.
Suomen oloissa hyödyllinen nelivetokin saadaan simppelisti, jos etuvetoautoon laitetaan takapään pyörille sähkövoimaa.
Sähköautoon voidaan muuten kytkeä polttomoottorigeneraattori perävaunuksi.. jos on dieselagregaatti, niin Suomessa ei varmaankaan saa ajaa MPÖ:llä.
http://ecomento.com/2015/10/21/ep-tender-electric-car-range-extender-trailer/ - Joo, valtamerilaivojen ja dieselvetureiden savua voi melkeinpä lapioida. Ainakin sitä voi väistellä. Näkyvä savu jää joka tapauksessa suodattimiin.
Nykyiset henkilöautodieselitkin ovat hyviä mikäli puhdistusautomatiikkaa ei huijata ja se toimii muuten kuten pitää. Suomen talvi asettaa vaan omat rajoitteensa laitteistojen toimivuudelle. Toisinaan tuntuu uudetkin dieselautot käryävän melkoisesti. Olisikohan loukun puhdistus silloin käynnissä. - Tulevaisuudessa kuulemma tankataan toiseen tankkiin plussaa ja toiseen miinusta. Niitä sekoittamalla saadaan sitten sähkövirtaa. Nesteen kannattaakin alkaa konvertoimaan jalostamojaan miinusnestettä varten. Plussaahan Nesteen asemilta taitaa jo saadakin.
- Puhdaskin diesel muuttuu poltettaessa saasteeksi. Vaikka biodiesel taitaa yleisesti ottaen palaa tavallista dieseliä puhtaammin.
- Joo niissä pienissä ahdetuissa bensamoottoreissa on ollut myös ongelmia päästöjen kanssa. Nyt taitaa olla suuntaus taas kuutiosenttien lisäämiseen ja ahtamisen vähentämiseen.
Laitetaan perinteisen bensavaparin kaveriksi sähkömoottorit, niin saadaan alavääntöä puhtain keinoin ja katupätkät surrattua pelkän sähkön voimalla. - Dieselit haluttaisiin kieltää niiden terveydelle haitallisten päästöjen vuoksi. Biodiesel auttaa enempi siihen iglujen sulamisongelmaan, koska maaöljystä tehty diesel aiheuttaa kuulemma huonekasvi-ilmiön.