k.k.kujanpaa
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia31 aloitusta · 48 kommenttia
- Tämä on vuosikymmeniin eka kerta kun näin tulee käymään. Tiida, Note, Quashqai, Micra & muut saattavat myydä kuukausittain noin 400 kpl uutta Nissania Suomessa eikä sillä määrällä tilastoissa komeilla kovin korkealla. Japanin ja Yhdysvaltain markkinoilla menee hyvin, mutta luulenpa, että Euroopassa tulee kovat ajat Nissanille.
Jossain vaiheessa kaivetaan esiin uudelleen tuotemerkki Primera, sillä varmaankaan sitä ei olla lopullisesti hautaamassa. Tai sitten oli todellakin niin, että Primera kävi kaupaksi vain Suomessa. Ainakin Ruotsissa sen muistelen olleen aika harvinainen. - Saisi kyllä tulla, sillä Infinitissä on tyyliä, joskaan se ei vaikuta kovin omaperäiseltä. Tulee mieleen vähän Bemari tai Lexus ja keulassa on jotain vanhasta Ford Scorpiosta.
TV-sarjassa "Täydelliset naiset" ajelee yksi rouvista melko uudella tyylikkäällä Nissanilla, joka vaikuttaa edustusluokan autolta. Se ei ole kuitenkaan Infiniti, joten sikäläisillä markkinoilla lienee useampia Nissanin huippumalleja. Kyllä niille täälläkin ostajia löytyisi. Olihan meillä Maxima useiden vuosien ajan ja sitä myytiin aika edullisin hinnoin siihen nähden mitä auto tarjosi. - Kyllä tämä uusi C5 tulee herättämään kiinnostusta japanilaismerkkienkin ostajissa. Mazda 6 on kärsinyt ruostumisongelmista ja osa merkin asiakkaista on valmiita kokeilemaan jotain muuta vaihtoehtoa. Uusi sitikka tulee juuri sopivaan rakoon, jos se saadaan Suomeen maalis-huhtikuussa. Jos tulo siirtyy myöhemmäksi, niin se on Citroenin Suomen myynnin kannalta huono asia. C4 on nostanut myyntiään tänä vuonna hienosti, mutta muu mallisto ei kolkuttele myyntitilastojen kärkeä. (En puhu Stockmannin hullujen päivien C2 ryntäyksestä)
C5:lla on mahdollisuus tunkea itsensä luokkansa kärkipäähän. Renault Lagunalla sitävastoin on edessään kova urakka saalistaessaan pudonneita markkinaosuuksia takaisin. - Pelkkää turhaa puhetta ei laadunparannus varmaankaan ranskalaismerkeillä ole. Siitä ovat puhuneet niin Renault, Peugeot kuin Citroenkin. Uskon vakaasti puheiden todenperäisyyteen.
Uudella C5:lla ajetaan miljoonia testikilometrejä päätavoitteena asiakastyytyväisyyden kehittäminen parhaiden merkkien tasolle. Muotoilun mestarit ovat luoneet autolle ulkonäön, jossa on ripaus myös saksalaisia piirteitä. Tämä on tietenkin harkittu veto, koska tarkoituksena on napata mahdollisimman paljon asiakkaita sikäläisiltä merkeiltä. Mukaan on jätetty kuitenkin tarpeeksi ranskalaista tyylikkyyttä, jolla vedotaan PSA:n ja myös Renaultin asiakaskuntaan.
Kaiken edellämainitun kun ynnää yhteen on tuloksena kaikin puolin kiinnostava tuote. Ainoa kompastuskivi saattaa olla 1.8 ja 2.0 litraiset bensiinimoottorit. Riittävätkö niiden rajoitetut tehot kuljettamaan tyydyttävän ripeästi näin painavaa massaa? Tuossa hieman aiemmin muuan kirjoittaja mietti samaa asiaa. - mutta hän ei ottanut sitä vastaan, koska ei ollut vielä kypsynyt suureksi mestariksi. Räikkösellähän ei hermoja ole, joten hän ei siis turhia jännittänyt, vaan korjasi potin McLaren-kaksikon takaa. Parempaa mestaruutta ei voi saada. Osa kunniasta myös upeasti ajaneelle Massalle.
Vuoden ehdoton jännitysnäytelmä! - Itse en ole koskaan kysellyt mitä vanhasta autostani hyvitettäisiin, vaan olen ilmoittanut ensi sanoikseni haluavani koeajaa sen ja sen auton. Monilla merkeillä on kiinnostavia malleja tarjolla, eikä niiden ominaisuuksia voi tietää muuta kuin koeajamalla ne.
Kertomalla näin myyjälle heti mitä haluaa välttyy monilta turhilta jutusteluilta. Vasta jos auto kiinnostaa koeajon jälkeen voi alkaa kysellä enemmän hyvityksistä tai varata uuden pidemmän koeajon. Myyjillä ei ole röntgenkatseita, joten he eivät vainua onko joku ostoaikeissa vai ei. - Yleensä koeajon saa saman tien, jos liikkeen pihamaalla on autoja vapaana. Ainakin pääkaupunkiseudulla on palvelu ystävällistä ja koeajot järjestyvät muitta mutkitta. Pienemmissä liikkeissä auton voi aina varata ennakkoon omaan käyttöönsä tiettynä aikana. Joskus myyjät ehdottavat koeajoa ihan oma-aloitteisesti.
- Geenisi tulevat vanhemmiltasi, joten jommalla kummalla heistä tuppaavat kilot varmaan tulemaan juuri reisiin. Laihoja tuskin jaloistasi edes saisit, mutta lihaksia pystyt hankkimaan niihin monin eri kuntoilumuodoin. Jos kotikonsteilla yrität niin silloin ovat erilaiset kyykyt paras keino vaikkapa ilman painojakin. Mutta sarjat pitäisivät olla aika pitkiä.
Lenkkeily kyllä on kohtuullisen tehokas läskinpoistaja jaloista. Niistä pitäisi puristaa kaikki mehut irti, teki sen sitten miten vaan. Oikealla tiellä olet kun saat reitesi rasituksesta kipeiksi. Silloin ne alkavat vastata tekemääsi harjoitteluun ja voivat kiinteytyä nopeasti. - Eipä ole ollut valittamista 407:n toimivuuden suhteen. H7-lampuista minulla on hyvät kokemukset nimenomaan tämän Peugeotin kohdalla. 2,5 vuoden aikana olen vaihtanut polttimot vain kerran. Talviajossa auto on todella nopea lämpenemään eikä ylimääräisiä kolinoita tai natinoita ole esiintynyt kovillakaan pakkasilla. Pikku miinuksia suuri kääntösäde ja korkeahko kulutus kaupunkiajossa. Kaikenkaikkiaan mukava ja harmiton auto säällä kuin säällä.
- Mikäli auto säilyy sen näköisenä mitä lehdissä on ollut näytillä. Nykyinen C5 on mielestäni ominaisuuksiltaan aika hyvin onnistunut. Olen ajanut useita. Jo sen edeltäjä Xantia, jollaisen omistin 1994-97, oli mainio peli.
Nyt ajelen kolmatta vuotta 407:llä. Minulle ja vaimolle sen tilat riittävät. C5 on jonkin verran mukavampi jousitukseltaan ja ehkä hieman pirteämpi alakierroksilla. Peugeotissa on ohjaus parempi ja se on nykyaikaisempi. Mutta ei suuria eroja. - on Euroopassa mennyt hienosti kaupaksi, mutta Suomessa olisi voinut mennä paremminkin, vaikka taisihan 207 vielä olla kokoluokkansa suosituin. Monessa Euroopan maassa pikkuautojen myynti on suhteessa paljon suurempaa, mutta meillä kysyntä on kovempaa isompien autojen luokissa.
- Sitä se nimittäin taitaa olla. Alaselkäsi on jäykkä, etkä saa siihen notkoa. Pakarat eivät pääse kehittymään vaan työntyvät ikäänkuin sisäänpäin. Pepputreenejä tekevät tytöt osaisivat antaa parhaat vinkit. Kokeile vaikka ilman painoja etukumaria kyykkyjä selkä mahdollisimman suorana ja jännitä samalla takareitesi. Näin löydät jossain vaiheessa tuntuman myös takamuksiin. Mutta alaselkä pitäisi pikku hiljaa venyttää taipuisemmaksi.
- ei ole pahasta. Lenkkeily ei hierontaa kaipaa, eikä pieni painoharjoittelu, mutta selkä ja niskat ovat kyllä paikkoja, jotka saattavat pikku hiljaa mennä hyvinkin jumiin. Minulla itselläni on painoharjoittelu jumittanut montakin kertaa yläselän lihakset. Sitä on vaikea itse edes huomata. Lähinnä vain ihmettelee miksi treeni ei kulje niinkuin pitäisi. Juostessa saattavat pohkeet jumiutua, mutta niistä on helppo huolehtia venyttämällä.
- Jos salilla käyt kokeile jalkaprässiä. Tee se kummallakin jalalla erikseen ja aseta jalkateräsi mahdollisimman ylös kelkassa. Niin, että varpaat tulevat reilusti kelkan yli. Takareisi ja pakarat tekevät suurimman osan liikkeestä. Jos polvet kestävät tee myös tavallisia kyykkyjä tai askelkyykkyjä. Viime mainitussa etummaisen jalan pakaralihas tekee lujasti hommia. Voi tehdä ihan kotona ollessaan ja ilman painoja aluksi. Kyykyissä kannattaa olla tarkkana, ettei selkä pyöristy, koska silloin on alaselkä turhan kovilla. Tekniikan oppimiseen voi mennä tovi niin kyykyissä kuin askelkyykyissäkin, mutta netistä löytyy hyviä ohjeita. Treenin tiedät tehonneen jos pakarat kipeytyvät. Jollei lihassärkyä tule takamuksiin, niin olet tehnyt treenin yksinomaan jaloilla. Kehitys ei välttämättä tapahdu hetkessä koska olet noin pitkä ja laiha, mutta älä heti luovuta. Lihakseen, oli se mikä tahansa, pitää ensin löytää "tuntuma". Siitä se kehitys sitten lähtee.
- Niitä näyttää riittävän meidän kelpo sheriffillämme. Toyota Avensiksen koeajotilaisuudessa Mustaparta oli värjännyt haivenensa punaisiksi ja ammattikin oli välillä muuttunut kapteeniksi. Vaikka automerkki muuttuu, pysyy kirjoitus samana, löytyen yhä Peugeot 407:n lisäksi ainakin Volkswagen Passatin, Opel Vectran ja Toyota Avensiksen keskustelusivuilta. Olisikin mukavaa saada tietää mikä mahtaakaan olla Mustaparran oma tämänhetkinen auto!?
- Voit huoletta alkaa bodaamisen 15-vuotiaana, sillä siinä iässä on kasvu muutenkin nopeaa. Kannattaa opetella kaikki liikkeet oikeaoppisesti jonkun neuvomana, sillä paikkojaan ei ole tarkoitus rikkoa. Lihasmassan kasvu on yksilöllistä ja geenit säätelevät paljon, joten kannattaa vilkaista kokovartalopeiliin ja harrastaa itsetutkiskelua. Kapeista olkapäistä et saa kovin leveitä, mutta joka paikkaa pystyy muovaamaan kunhan löytää itselleen sopivat liikkeet. Mutta turha riuhtominen on vaarallista. Jotkut määrätyt lihasryhmät saattavat vastata treeniin nopeasti, kun taas jotkut muut eivät välttämättä tahdo kehittyä kovinkaan helposti.
Eivät ne jauheet dopingia ole, mutta eipä niiden merkitys ole kovin kummoinen. Kyllä se treeni on tärkein ja luonnollisesti ravinto. - Hieman ennen äkkirikastumistaan Rodney oli jo jättämässä koko Emmerdalen. Ei puuttunut paljon, ettei hän häipynyt kylässä pistäytyneen tivoliseurueen mukana. Eivät ne tivolihommat Rodneytä kiinnostaneet, vaan muuan Juanita, joka kuului seurueeseen. No, onnekseen hän kuitenkin jäi kylään ja teki elämänsä kiinteistökaupat. Tosin hetken näytti siltä, että talokaupat menisivät täysin poskelleen, mutta loppujen lopuksi onni suosi kuitenkin Rodneytä ja kauppa kääntyi hänen edukseen. Yksityiskohtia en muista.
- Mielestäni heidän seksisuhteensa oli likimain normaali. Kumpikaan ei ollut lapsi eivätkä he olleet keskenään sukulaisia. Angie pyristeli halujaan vastaan ja Cain sai tästä sopivaa lisäpotkua. Hieman epänormaalimpaa oli Charityn ja Cainin sekstailu, mutta syntyihän sen tuloksena kuitenkin Debbie, joka vaikuttaa isäänsä fiksummalta.
- Nyt on tainnut jollain mennä puurot ja vellit sekaisin. Cain ei kyllä minun muistini mukaan raiskannut Zoea tien laidassa, vaan asialla oli kauppias-Vivin Scott-poju. Eikä kyseinen tapaus ollut missään tekemisissä raiskauksen kanssa, vaan Zoe halusi heittäytyä heteroksi ja lähes pakotti Scottin läheisempään kanssakäymiseen.
Mitä tulee "naispoliisi" Angela Reynordsin tapaukseen, niin silloin kyllä oli asialla Cain. Mutta eipä tainnut Angie kovin valtavasti vastaankaan laittaa, vaan kyseessä oli enemmänkin seurustelusuhde tai siihen verrattava. - Uuden Lagunan mitäänsanomaton keula ei juuri innosta, mutta tosi on, että turha pröystäily ei ole hyvä myyntivaltti. Lagunan paineet ovat kuitenkin kovat, koska monet viat ovat himmentäneet sen arvostusta. Renault lupailee aika paljon, kun uskoo uutukaisensa nousevan luokassaan kolmen laadukkaamman merkin joukkoon. Joka tapauksessa Laguna saa kovia haastajia, sillä tulossa on myös uusi Mazda 6 ja ensi vuonna kai Citroen C 5:n seuraaja. Uusi Mondeo on sekin kova kilpailija ja tulossa oleva Opel Vectra näytti kuvissa aika hyvältä. Niin, että kyllä Renault on vaikean tehtävän edessä, jos se aikoo napata muilta merkeiltä ostajia. Tietysti kunnon hyvitys vanhasta autosta saa aikaan ihmeitä.
Toyotasta sen verran, että sitä on myyty hyvän maineensa ja luotettavuutensa takia niin hyvin, ettei ulkonäöllä oli juuri tarvinnut kehuskella. Mutta mitä keinoja Renault tulee käyttämään mainonnassaan nostaakseen Lagunan huipulle?