vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- Binar 5 diesellämmitin, ei maksa pähkinöitä.
https://www.heater.fi/fi/binar-5c-diesellammitin.html
Laitat sen lämminvesivaraajaan vaan paisuntasäiliön kanssa sarjaan. Samaan voi heittää vaikka kennopuhaltimen. Aina kun tarvii vettä, paina nappia, vartti ja pytty on kuumana. Samalla saa halutessaan veneenkin lämpimäksi. Jatkuvassa lämmityskäytössä ei kyllä toimi, mutta tuossa vosii toimia. - Ei kummallakaan tavalla.
Nmea 2000 runko alkaa päätevastuksesta päättyy päätevastukseen. Laitteet on aina sitten T-haaroissa, yksi per haara.
R------T------T-----T-----R
L. L. L - Reittien siirto ja täydellinen järjestelmään integroitu PC-navigointijärjestelmä on kaksi eri asiaa. Reittisuunnittelua voi tehdä aivan hyvin sillä WiFi hotspottiin liitetyllä Ipadilla ja useimmilla valmistajilla on myös portaaleita, joilla data saadaan siirrettyä netin yli plotterille
Esimrekiksi Maxea TZ navigator on taas järjestelmä, joka vastaa ominaisuuksiltaan monitoiminäyttöä. (muitakin vastaavia toki on) Olen toteuttanut järjestelmiä joissa esimerkiksi ulko-ohjaamossa on asennettuna monitoiminäyttö ja sisäohjaamossa on sitten PC, jolla hoidetaan navigointi sisältä. Alakerran tietokoneen ruudulle tulee niin tutka, kuin kaiku ja tuulitiedotkin tai vaikka moottoridata, jos halutaan. Kahden näytön järjestelmässä tämä voi jäädä hivenen edullisemmaksi ja saadaan samaan rahaan hieman isompi näyttö.
Ketjun aloittaja halusi nimenomaan tutkaa myös alaohjaamoon. Pelkän reittisuunnittelun saa toteutettua liki ilmaiseksi. Järjestelmään integroitu navigointijärjestelmä sensijaan alkaa maksamaan.
Olin aikaisemmin samaa mieltä tuosta, että reittisuunnittelu on kartttaplotteriaikana liki tarpeetonta. Hankittuani omaan veneeseen kunnollisen nopean ja riittävän ison monitoiminäytön, jolla reittisuunnittelu ei ollut enää tuskaa, kuin 6-7" näytöillä, aloin suunnittelemaan reittejä. Aikalaillahan sitä tulee samoja linjoja sitten tuolla saaristomerellä vedettyä ja reittipisteverkko alkaa olemaan jo aika kattava. Olen hitaalla veneellä ajaessani näpellellyt ne reittipisteet sitten jo niin tarkoiksi, että ne menee väylän kulkusuuntaan nähden oikeaa reunaa ja väistelee viitat juuri sopivasti jne.
Nykyään matkanteko alkaakin olemaan jo sitä rataa, että vene lempataan ulos ja pannaan reitti päälle. Loppuaika tarkkaillaan, että alus pysyy linjoilla, ja kukaan ei aja päälle tai itse ei aja kenenkään päälle. - Raketilla on lennetty kuuhun, ja marsiin. Voit soittaa toisessa mailmankolkassa olevalle ihmiselle vaikka videopuhelun. Satelliitti lähettää gigapikselin kuvia jupiterista, mutta helsingin messukeskuksella ei toimi verkko.
Pahoittelut, että en ole pystynyt palvelemaan sinua sillä kertaa kunnolla. Nyt on ainakin tämän firman kanssa hakattu vuosi järjestelmiä kuntoon ja tarjouksiakin saadaan paremmin lähtemään liikenteeseen. Edellyttäen, että yhteydet pelaa.
Pyrin aina tekemään tarjoukset heti siinä paikassa ja usein se onnistuukin. Joskus varsinkin noissa messuilla joitakin tarjouksia jää vaan yksinkertaisesti tekemättä, lähtemättä, hoitamatta, lappu joutuu hukkaan, meili ei lähde tai se menee asiakkaalle roskapostiin. Jos sitä tajrousta ei tule, kannattaa siltä myyjältä kysäistä, että oletko katsonut sitä. Toinen tietenkin on, että joku on ehtinyt sen tarjouksen jo tekemään ja kaupat on lyöty lukkoon.
Kyllä yksityisyrittäjää kiinnostaa aina kauppa. Messut, varsingin helsingin venemessut on aikamoinen stressitesti niin organisaation kestolle, kuin kauppiaan pällille. Ei myyjät mitään yli-ihmisiä ole.
Elektroniikkakauppa on tuskaisaa. Katteet on painettu todella alas ja edelleenkin se viisi prosenttia korkeampi ALV rankaisee suomalaista kauppiasta suhteettoman kovaa suhteessa euroopan muihin jälleenmyyyiin. - No, nykyisissä plottereissa on gps aina sisäänrakennettuna, satelliittikompassissa toinen. Purjehdusnäytötkin voi korvata pienillä 5" plottereilla. Tarviiko järjestelmän olla sitten ydinsodan kestävä, on toinen juttu. Kerran oli isompi keikka, jossa järjestelmässä 44ft veneessä oli 8 paikkatiedon lähdettä ympäri venettä. Siinä jouduttiin aika saikkaamiseen, kun piti karsia tietolähteitä pois, kun kaikki halusi huutaa oman tietonsa.
- Standard horizon ei ole "halpismerkki" vaan japanilaisen Yaesun marine tuotelinja. Yaesu tekee pelkästään radioita, niin radioamatööreille, kuin veneilijöillekin. Taitaapa tehdä (tekee) jollekkin muullekin "oikealle" merkille radiot. Löytyyhän nuo joka brändiltä omat radiot ja AIS:t tietenkin.
B&G:t on hyvät purjeveneeseen. Mutta pitää muistaa, että Se furunon tz navigator on kyllä todella hyvä, jos haluaa katsoa pc:llä. - Eihän tuosta ihan pikkurahalla selviä, jos kaikki laittaa kuosiin, mutta jos hieman katsoo ja jaottelee, niin siitä selviää järkevästi. Setti on aika "perus" , suunnilleen se, mitä veneissä tänä päivänä yleensäkin on, joten mitään ihmeellistä tuossa ei ole. Ihan mielenkiinnosta, mikä vene, merkki ja malli?
Tuo pc:n liitettävyys ja tutkaluvan näyttö tietokoneella ajaa järjestelmän Furunon Navnet järjestelmään. Heillä on TZ navigator ohjelma, joka kytkeytyy suoraan ethernet hubiin kiinni, josta saadaan kaikki tieto tietokoneelle mitä verkossa kulkee. Tietokone pystyy toimimaan itsenäisesti ilman plotteria myös tässä hommassa. Softa ja kartat, jotka toimii koko järjestelmässä on about 750€ ja tutka ominaisuus toisen mokoman. Softaan saa sitten tosi järeitä reititys ja kaikuluotaus palikoita jos haluaa.
Furuno tztl sarjan näytöissä on wifi hotspot, jolla näyttö voidaan peilata pädeille tarvittaessa. Samoin kaikissa muissakin tänäpäovänä
tutkakuvuksi joko perinteinen tai doppler pulssikompresssio tutka, joka.on tänä päivänä pop. DRS4-NXT on saanut mailmallla paljon suitsutusta. Se erottelee ruudulle liikkuvat maalit eri värillä.
Autopilotti. Kvadranttiin kiinni tuon kokoisessa veneessä, ehdottomasti. Pilotin aivot samaa brändiä, kuin kaikki muukin.
Satelliittikompassi ehdottomasti tämän tason järjestelmään. True heading vector compact ei jää kovin paljon kalliimmaksi laadukkaasta sähkökompassista.
Standard horizon GX 6500 on mielenkiintoinen uutuus tälle vuodelle. Siinä on vhf ja lähettävä AIS samassa. Maksaa toki yhtä paljon kuin lähettävä ais ja perus vhf yhteensä, mutta voisi olla asiallinen. AIS voi olla mikä vaan tänä päivänä. Data kulkee ristiin rastiin N2K verkossa. No jos haluaa laittaa Furunon, niin niillä on omansa myös ethernet verkkoon ja siihen pääsee sitten erilailla kii näytöltä.
Tuulianturi mastoon ja airmar DST800 N2K pohjaan ja yksi kaksi instrumenttinäyttöä niin homma on siinä.
Jos tinkii pc ominaisuudesta saa homman kasaan myös B&G järjestelmällä. Rahaa palaa kyllä kaikilla merkeillä sillain kympin pintaan. Kannattaa tulla tuollaisen keikan kanssa juttelemaan viikolla ja mielellään päivällä, niin on aikaa. - Ei+mitään+vaikutusta.+Ainakin+meillä+on+hupitilaajien+prosentti+liki+nolla.+Jos+joku+tarvii+veneeseen+lämmittimen+tai+paskapytyn,+se+tarvii+sen,+eikä+vaan+ehkä+tarvii,+eikä+se+sovita,+että+mahtuuko+pefa+pytylle.+Vaate+ja+krääsäkaupassa+on+palautusprosentti+suurempi.
- Tuo postikuluista tuskailu on hieman ihmeellistä hommaa. Viiden sadan tilauksessa kympin postikulut turmelee koko homman vai miten? Suomen postikin kyllä osaa jo pistää pelisilmää kehiin, kun kilpailu on kiristynyt markkinoilla. Volyymillä saadaan kyllä jo hintojakin neuvoteltua alaspäin.
Ongelmana on juuri se volyymi. Ei täällä tuppulandiassa mitään volyymiä mihinkään saa. Tai voisi saada, jos olisi rahaa, munaa ja uskallusta. Yleensä löytyy vain kaksi ominaisuutta, jolla ei päästä pitkälle. Euroopan volyymit taas mahdollistavat tehokkaan logistiikan, verkkokaupan ja ostokanavan kombinaation, jolla päästään tuuttaaaan tehokkaasti tavaraa yli rajojen. Ai niin, ja tietenkin se viiden prosentin ero suomen arvonlisäverokantaan.
Kaikki allle 35kg, joka ei räjähdä, valu tai syövytä, jonka mitta ei ole yli 120cm kulkee vielä suhteellisen edullisesti. Sen jälkeen alkaa suomessa rahti maksamaan ja hommaa joutuu vähän katselemaan tai yksinkertaisesti subventoimaan. Samaa tekee sakemannitkin.
Euroopan hintatason harmonisoinnissa auttaa se, etä paikalliset jakelijat on pikkuhiljaa tippuneet pois. Käytännössä kaikilla suurimmilla elektroniikkamerkeillä jakelu hoidetaan keskitetysti ja hintataso on sama koko euroopassa. Kama lähtee samasta hubista jostain euroopasta. Kaikki pelaa samoilla säännöillä, paitsi tietenkin se alv.
Nippelinappelin jakeluun taas tarvitaan kassaa ja varastologistiikkaa, ja nippeleitä ei kannata lähetellä ympäri eurooppaa. Niitä hoitaa paikalliset jakelijat ja tavarasta riippuen ollaan sitten kilpailukykyisiä eli ei. Sielläkin euroopan isot tukut pukkaa voimalla markkinaan.
Murros on ollut kova viimeisen kymmenen voden aikana ja tulee kovenemaan. Paljon tuttuja venetarvikeliikkeitä on suljettu suomesta ja tullaan vielä sulkemaankin useita lähivuosina, uskokaa pois. Kahdessa vuodessa tulee häipymään useita.
Verkossa homma kyllä toimii, kun sitä vaan osaa käyttää. Hommaa pyöritetään nykyään aika paljon pienemmällä miehityksellä kuin aikaisemmin. Sitä yhtä tiivistesarjaa varten ei tahdo olla enää yhdelläkään aikaa alkaa myymään. Ne tiivisteet on pantava sinne verkkoon ja johonkin muualle josta ne itsepalveluna hoidetaan. Ainoastaan vaikeampiin ja isompiin asioihin voi jäädä hetki aikaa.
Verkkokauppa muuttaa koko palveluaspektia totaalisesti. Kun siihen kelkkaan on lähdetty ei oikein enää voida palata. Ei voi saada niitä vanhoja hyviä aikoja ja euroopan hintatasoa yhtäaikaa. Jotain välimallia voidaan yrittää, mutta ei loputtomiin asti.
Olen nyt työskennellyt noiden venealan verkkokauppojen kanssa pian kymmenen vuotta. Ollut tekemässä kolmea, joista kaksi rakentanut nollasta pystyyn. Kolmas on nyt ihan ikioma. Sitä olen tehnyt kuusi vuotta. Viimeisen vuoden kokopäivätoimisena. Voin kertoa, että ihan hullun hommaa. Pitkää päivää ja pitkää yötä. Onneksi siellä kumminkin on aina se rako kotimaisellekin kauppiaalle ollut. - Noiden pakoputkivirityksien kanssa kannattaa olla TODELLA tarkkana varsinkin asumuksissa ja mökeillä, kun mennään eristetyn puuseinän läpi. Lämmitin on edullinen ja sitä menee kaikkialle mahdollisiin paikkoihin ja kaikenlaisille ja kaiken tasoisille tee-se-itse miehille. Tiedän laitteilla aiheutetun kaksi tulipaloa, jotka on aiheutunut laitteen asentamisesta huolimattomasti ja ohjeiden vastaisesti.
Planar 44D:n mukana toimitettava yleisasennussarja kattaa varustuksen, millä laitteen saa toimimaan, mutta siitä puuttuu muutama turvalliseen veneasennukseen tarvittava komponentti. Lähinnä kunnollinen eristetty venepakoputki, asennusjalka ja jäähdytetty pakoläpivienti. Laitteen oma pakoputki on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvon ulkopuolelle ajoviimaan. Länsimaiset merkit käyttävät veneasennussarjoissaan tätä Westaflexin pakoputkea.
http://www.heater.fi/fi/venepakoputki-28mm-2m.html
Toinen kompastuskivi on se, että ostetaan automaattisesti Planar 44D, 4kW lämmitin, riippumatta siitä, mikä vene on tai sopiiko se käyttötarkoitukseensa lainkaan. 44D sopii moneen paikkaan ja onhan siinä teho 1-4kW ja siinä väliltä löytyy esim 2kW. Moni asentaa laitteen vanhan Wallas 1800 sailin tilalle, jossa on 2x60mm ilmaputket. Sitten tehdään sovite jeesusteipistä ja purukumista. Yllättäen laite ei toimikkaan ja se ylikuumenee, ylikuumenee, ylikuumenee, mikä tässä on nyt vikana, kokeillaan vielä väkipakolla 20 kertaa ja sitten ei enää kokeillakkaan.
Laite on tehokas ja vaatii paljon reippaammat ilmakanavat kuin vanhat lämmittimet. Toisekseen, laite voi olla moneen käyttökohteeseen liian tehokas. Se ei ole optimaalisin vaihtoehto esimerkiksi HT-veneisiin, pieniin purjeveneisiin jne. Niihin valmistajalata löytyy pienempikin malli, Planar 2D
Vielä yksi kompastuskivi on laitteen asentaminen vanhaan Wallaksen tai Thermon kansiläpivientiin. Laite puhaltaa polttavan kuumat pakokaasut kansiläpivientiin, jota ei jäähdytetä samalla tavalla, kuin Wallaksessa. Lisäksi hukkateho on viisinkertainen noihin verrattuna. Pakoläpivienti kuumuu pariin kolmeen sataan asteeseen ja pieni hipaisu polttaa ihon rakkulalle. Toisekseen pakoläpiviennin vastapaine on liian suuri ja laite karstoittuu tukkoon parissa kesässä.
Kolme vuotta nyt noita myyneenä voin todeta, että OIKEIN ASENNETTUNA laite pelaa erittäin hyvin hintaansa nähden ja se on löytänyt oman asiakaskuntansa, usein kohteista, jossa ei olisi lämmitintä ollenkaan tai ei juuri nyt viitisisi ostaa länsimaista laitetta. Yhteenkään Halberg Rassyyn, Najadiin tai Grand banksiin en ole käynyt tuollaista asentamassa.
Asennukseen ja sen suunnitteluun kannattaa kiinnittää siis tarkkaa huomiota. Jos ei ole ihan varma asiastaan, kannattaa hankkia kokonaispaketti ammattilaiselta. - Täällä paskankirjoittajat tykkäävät jakaa disinformaatiota asiallisten juttujen sekaan. Kyllä, niin wallaksen, kuin Safiren diesellämmittimissä voi käyttää ihan hyvin myös pelkkää petroolia. Lämpötehoa saadaan siitä hieman vähemmän, kuin dieselistä tai polttoöljystä.
- Nuo vanhat pehrooliwqllakset alkuperäisellä ohjauksella nyt vaan on tuollaisia. Ei siitä kovaäänistä virtasyöppöä saa tekemälläkään.
- Kokeileppa http://www.parppeimarine.fi
- Magma on varmaan hyvä, mutta tosiaankin suhteellisen hintava. Itsellä on kolme kesää ollut käytössä Weberin simpukkamallinen Q1000
http://www.webergrill.fi/grillmallit/weber-q/weber-q-1000-serie-25fx.aspx
Ei ihan suoraan venegrilli, mutta sille on veneessä paikka. Tehty hyvästä kamasta ja grillaa tosi hyvin. Kaikki väännetään käytännössä kesällä sillä joko takakannella, tai etukannella, josta on näppärä kattoluukkuyhteys suoraan dinettiin. Yhdellä kaasurasialla grillaa monta kertaa - Mikäli ymmärsin oikein aloittajan tekstin, hän on heivaamassa vanhaa 1800B mallia sinne minne se kuuluukin (Kuusankoskelle) ja suunnittelemassa uutta mallia tilalle. Kaikkien uusien mallien mainoskuvissa ne on kuvattu peilikuvana asiakkaan omaan asennustapaan nähden ja kysymys oli, voiko lämmittimen asentaa puhaltamaan oikealle tai vasemmalle. Kaikki UUDET lämmittimet voi laittaa puhaltamaan oikealle ja vasemmalle.
- Niin wallakset, kuin muutkin lämmittimet voidaan asentaa kummin päin vaan.
- Viking linellähän on kokemusta näistä laivakaupoista jo entuudestaan esim. Espanjalaisten kanssa https://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Viking_ADCC
Villi arvaukseni on, että vituiksi menee ja huolella. Aikataulu kusee, laadunvalvonta pettää, alus ei toimi koskaan toivotulla tavalla ja alus tullaan rakentamaan Kiinassa raskaalla tappiolla, joka on pelkästään hyvä asia ajatellen Viking Lineä. Ei tarvi olla fakiiri tai kristallipallonlukija, että onnen tähdet tuolla panopurkilla eivät ole myöden. - Homma on tehty sellaiseksi, että sitä ei voi vaihtaa itse. Koskee kaikkia radioita. OK-Mechanics lauttasaaressa voi homman tehdä. Maksaa joitakin kymppejä.
- Lähti vaan jotenkin runoratsu laukkaamaan tuossa kesken päivän.
- Olen taitava hevosmies, ja osaan käyttää hevosia kulkemiseen. Käytänkin ratsukkoa ja hevonen jä kärryt yhdistelmää päivittäiseen kulkemiseen. En voi KERTAKAIKKIAAN ymmärtää, että jotkut ihmiset ajelevat automobiilillä paikasta toiseen. Ne kun on niin kovin vaikeita käyttää ja oikukkaita. Minusta nekin, jotka eivät osaa kulkea hevosilla, pitäisi siirtyä pelkästään hevosrattaiden käyttöön ja ainoastaan hätätilassa käyttäää automobiiliä.
Vuosittain järjestetään kansalaisopistossa kansallisia hevosmiesten kursseja, jossa opetellaan hevosten harjaamista, ajamista hevosella ja perinteistä paskan luomista talikolla. Kansallinen hevostenhoitajien seura on tehnyt ihan kurssimateriaalia tätä tarkoitusta varten. Hevosella ajelu kylillä, Hevosella ajelu maantiellä ja hevosella ajelu umpimetsässä. Molemmista löytyy sekä oppikirjat, että kartat. Lisäksi on Kurssit huipentuvat syksyisin järjestettävään Hevosajelun oppikurssin lopputenttiin, josta saadaan sitten hevosmiehen lupakirja.
Olen erittäin huolestunut, että hevosella ajamisen taito rapistuu ja kaikki ajelevat vain automobiileilla. Mitäs sitten jos automobiili hajoaa tien poskeen. Käveletkö sieltä kotiin. Kyllä hevosella ajamisen taito kuuluu jokaisen liikkujan perustarpeisiin.