vanhami

vanhami profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Liittynyt 21v sitten
14 aloitusta · 991 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
oltiin viime kesänä kolme päivää siellä, kun oli kurjat kelit. Naantali on yksi mukavimmista paikoista, kun puhutaa noista palvelusatamista.
En näe siellaista riskiä. Se pakoputki pitää asentaa kunnolla paikoilleen. Toisekseen, diesellämmittimen oikein toimiessa sen häkämäärä on niin pieni, että se ei vaikuta juuta eikä jaata ilmaan, vaikka koko pakokaasumäärä työnnettäisin lämmitettävän ilman mukana veneeseen sisälle. Näin ei tietenkään missään olosuhteissa saa olla.

Jos lämmitin asennetaan esim purjeveneen takalaatikkoon, saa se niin paljon yleensä korvausilmaa, että yleensä siihen ei tarvi vetää ylimääräistä ilmanottoa.
Siellä on viime vuosina hieman tuunailtu toimintaa uuteen uskoon ja toiminnan rationalisoiminen ja myyntiponnistelut alkaa kantamaan hedelmää. Tuotteethan on ollut viimeaikoina ihan hyvässä tikissä ja niitä kyllä kehtaa myydä ulkomaille.
Voitte minun puolesta ostaa valopetroolin mistä haluatte. Kerron nyt näin huoltoliikkeen kokemuksesta.

Markkinoilla on sitä petroolia joka tulee Nesteen putkesta. Se on tasalaatuista kamaa ja homma rokkaa aivan hyvin.

Samoin homma toimii käytännössä myös millä tahansa harakiripetroolilla, jos se pytty on sitä mitä siinä päällä lukee.

Aina ei näin ole.

Olen törmännyt asiakkaisiin, joka on ostanut halpakaupan petroolia ja lämmitin ei syty ei sitten niin millään. Tutkimisen jälkeen ollaan todettu "petrooli" lasinpesunesteeksi, tarrat oli kyllä hienosti petroolia.

Yhtenä vuonna asiakkailla oli todella paljon pumppuongelmia lämmittimiensä kanssa, myin pumppuja kuin näkkileipää. Pumput ihan kuin "liimautui" kiinni. Asiaa tutkittaessa selvisi, että petroolissa oli runsaasti vettä, jota oli yritetty sitouttaa erittäin voimakkaalla lisäaineella, joka sulatti pumppujen tiivisteet.

Ainoa petrooli, jolla on Wallas hyväksyntä tänään on Nesteen petrooli, jota minulla ei kyllä valitettavasti ole myynnissä, mutta sitä kyllä markkinoilta saa.
Eikö ne myyjäliikkeessä noita kertoneet?

Pakoputkessa on äänenvaimenninelementti siellä sisällä ja se alkaa päästä, jossa on merkintä "heater" äänenvaimenninelementin pituus on noin 60cm ja sen pään tuntee käsin puristelemalla päältä. Tämän jälkeen putki on vaan sisäputkea, eristettä ja päälyputkea ja sen voi katkaista tarvittaessa sopivasta kohdasta. Putki ei kuumene mustalta eristetyltä osalta nimeksikään ja se voi olla aivan huoletta runkoa ja laipioita vasten ja sen voi kiinnitellä ihan tavallisilla nippareilla. Lämmittimen pästä eka 20cm on polttavan kuuma ja myös pätkä lopusta. Nämä kannattaa suojata, jos tilassa säilytetään muuta roinaa. Lämmitettävän ja paloilman voi ottaa samasta tilasta.
Auton parkin maksaa sujuvasti vaikka kympin tunti. Naantalissakaan niitä ilmaisia parkkeja ei juuri ole. Vene pitäisi saada sitten ilmaiseksi parkkiin? Miksi.
Maritimin on ensisijaisesti tukku, joka palvelee tuotesortimentilaan jälleenmyyjiä, kuten esim meikäläistä. Oma myymälä on tärkeä markkinakanava paikallisesti, mutta pääkaupunkiseudun ulkopuolella on neljä miljoonaa muutakin ihmistä ja satoja jälleenmyyjiä, jotka palvelee paikallisesti. Sillä, että heidän hinnottelu on omassa myymälässä "jäykkää" saadaan jälleenmyyjien kiinnostus pysymään heidän tuotevalikoimassa. On tukkureita, joiden tukkumyyntihinnat on jopa kalliimpia, kuin heidän omassa verkkokaupassaan oleva hinta. Varmasti kiinnostaa myydä niitä tuotteita....

Itse käyn jatkuvasti jaakopinpainia hinnoittelun kanssa. Hinnan pitäisi olla kerralla oikea jotta tuote menisi kaupaksi laakista, myös verkkokaupassa, eikä lähdettäisi zoomaileen muille maille. Silti siellä pitäisi joillekkin asiakkaille olla sitä ns "tinkivaraa", jotta hän tarjousta pyytäessään kokee saavansa alennusta. Olen monta "mieltä pahoittanut" kun tarjous olikin ns. Listahinta, sama mikä verkkokaupassa. Yleensä tuotteen kanssa voi olla niin selkä seinää vasten, että siitä ei pysty enää tinkimään. Asiaa ei helpota laisinkaan esim saksasn verrattuna suomen 5% korkeampi ALV ja järkyttävän korkeat sivukulut.

Varmaan sieltä Maritimistä saa muuten avaamattoman paketin kuin pyytää. Alakerrassa on hirveän kokoinen varasto. Myymälässä asiakkaat nimittäin tuppaa vaileen ja räpläileen niitä tuotteita.
Saahan sitä päivittää vaikka viis kertaa päivässä. Aineisto ei kyllä muutu kuin silloin, kun uusi painos merikartasta tehdään, tai on jotain vialla olevaan pyydetty korjaamaan. Kerran vuodessa päivitys riittää enemmän kuin hyvin.
"Ikävästi meidän Safiren henkilökohtaisiin ominaisuuksiin kuuluu hehkutusvika, jos maasähkölaturi on päällä. Silloin pitää arpoa, josko käynnistää lämmittimen nukkumaan mennessä vaiko jättää akkuja lataamatta."

Tunnettu ominaisuus, joskin harvinainen. Lämmitin mittaa hehkutulpan toiminnan sillä, että se kytkee hehkun päälle ja mittaa sillä hetkellä tapahtuvan jännitehäviön. Jos akut on piripinnassa ja maasähkölaturi nopea & älykäs, se ehtii lykätä juuri sen verran enemmän kaasua kehiin, että jännitehäviötä ei ehdi syntymään = hehkutulppavika.
C-mapin 4D full contentilla on varmaan tällä hetkellä paras, mitä Raymarineen voi saada. Mukana on silloin perus C-map MAX aineisto ja rasterikartat. Parasta näissä on se, että ne eivät hukkaa satunnaisesti viittoja, vaan aineisto on juuri se ,mitä se on paperikartallakin. Etenkin rasterikarttapuoli on juuri 1:1 sama, kuin mitä suomalainen merikartta on. Rasterikartta ei ole ihan A1 plaatuista, koska se on kiertänyt skannauskeskuksen läpi, mutta toimii hyvänä lisänä aineistoon.

Time Zero on luettavuudeltaan taas ihan omaa luokkaansa, mutta sitä ei saa kuin Furunoon ja Max Sea:han.
Nyt ihan vaan omakohtaisella kokemuksella. Aikaisemmin minnulla oli AT3500 veneessä ja juuri tuo sytytys - sammutussyklin välinen jäähdytysjakso joskus ärsytti, kun lämmitin huilatessaan puhalsi kylmää. Nykyään ajan Safirea monesti niin, etttä laitan sen ajastimella käyntiin joskus puolen yön jälkeen ja sammumaan aamu kuudelta. Lämppäri käy koko kylmän ajan tasaisesti ja sitten sammuu, kun aurinko alkaa nousemaan. Jos tuota huilaussykliä haluaa väistellä, voihan yhden suulakkeen laittaa puhaltamaan harakoille.
Yksi sytytys - sammutus sykli vie useamman tunnin minimitehon käynnin verran sähköä. Jos lämmitin voi käydä koko ajan tasaisesti, vaikka vain minimitehoa, on se taloudellisempaa, kuin edes yksi huilaisjakso. Kaikki nykyaikaiset lämmittimet menee tosi alaa minimitehollaan ja ne osaa säätää tehonsa fiksusti. Vanhemmat lämppärit oli sitä täysi puolikas ja off mallia.
Ensinnäkin Eberi D2, Webasto AT 2000 ja Planar 44D ei ole samalla linjalla. Planar on tuplasti tehokkaampi lämmitin, kuin nuo kaksi ensiksi mainittua. Joskin planarin minimiteho on 1Kw, samoin kuin webastossa. Eberi menee vielä alemmaksi miminitehollaan. Eberi ja Webasto säätää tehoa sen mukaan mitä sisätilassa tarvitaan "portaattomasti" Webastossa on portaaton säätö, eberissä useampi porras, mutta käytännössä tehoalueelta toiselle siirtyminen on portaaton. Planar käy käyntialueellaan (planar 44D 1-4Kw, Planar 2D 0,8-2Kw ) portaattomasti, mutta ei sammuta itseään saavuttaessaan termostaattiin asetetun lämpötilan. Webasto ja eberi sammuttaa itsensä, joskin niidenkin minimiteho on niin pieni, että harvoin oikeasti on tarve lämppärillä kesken kaiken sammuttaa itseään ennen auringonnousua.

Safiresta... "hiippparin" ajat on takanapäin. Hän jätti maalliset lämmitinkaupat kaksi ja puoli vuottas sitten. Vene -16 messuilla laskin vähän vajaa 150 tarjousta - paikan päällä, koskien kaikkia lämmitinmerkkejä. Kaikki ne, jotka asiasta kysyi, sai tarjouksen heti siellä. Jos joku jäi saamatta, ottakaa yhteyttä - se on jäänyt sitten väliin.
...ja noista ulkomailta tuoduista puuttuu muuten sitten yleensä aina L ja F kanavat.
Niitä ei ole kellään. Siinä on joku sääntöprobleematyyppinen juttu. Lähettävän AIS laitteen tulee olla aina oma itsenäisesti yksikkönsä. Voihan ne joku koteloida samaan purkkiin, mutta jostain syystä näin ei ole tapahtunut vielä. Tiedän, että yksi valmistaja on tästä puhunut, mutta ei ole ainakaan tänä vuonna tulossa keneltäkään.
Sunwindiltä tuli tosiaan uusia joustavia paneleita, joskaan ei tässä vaiheessa (helmikuu -16 ole vielä saapuunut maahan. Ennakkotietojen perusteella vaikutti ihan asiallisilta. Samoin noiden alumiinipellille laminoidujen hinnat on tullut todella paljon alas.

Noita paneleita on useampaa tyyppiä. Halvimpia on ne kovat lasilevylle laitetut panelit, joissa on alumiinikehys ympärillä. Ei taivu, mutta jos on selkeä suora paikka, niin hoitaa tehtävänsä. Seuraavana tulee sitten alumiinipellille laminoidut panelit, jotka on suhteellisen kevyitä ohuta ja mekaanisesti vahhvoja. Sunwindillä on myös lasikuidulle laminoituja paneeleita ja viimeisimpänä tulee nuo pehmeälle muoville laminoidut panelit, jotka on suhteellisen edullisia ja kestävät aika paljpon taivutusta. Sellaiset joustavat matot alkaa olemaan "mennyttä aikaa" tai kovin monesta paikasta niitä ei saa. Eivät olleet mekaanisesti kovin vahvoja. Delaminoituivat ja eivät anna kovin paljon sähköä.

jos olet laittamassa isompaa nippua paneeleita katolle, niin laita ne sarjaan ja kunnollinen MPPT säädin perään, jotta saat kaiken hyödyn irti paneleista. Kytke ne sitten siihen hupiakkuun, kuten tuolla aikaisemmin jo todettiin. Starttiakku tarvii harvemmin erillistä lataamista.
Ollaan säännön mukaisesti käyty katselemassa noissa ammattimessuilla myös kiinalaisten vamistajien itse keskenänsä valmistamia merielektroniikkaluomuksia. Toistaiseksi ihan täyttä roskaa. Ehkä joskus nekin osaavat kopioda ne samalle viivalle länsimaisten kanssa.

On eri asia, kun kiinalaiset tuhertaa keskenään ne vehkeet, kuin se, että vaikka Raymarinella on kiinassa oma sopimusvalmistajatehdas, jossa laitteet tehdään niinkuin kuuluu.
Mikä on ensisijainen syy, että haluat järjestelmäsi microcommandereille? Jos siellä on jo toimiva mekaaninen hallintalaitteisto, jossa ei ole toiminnallista kankeutta tai mekaanista vikaa, en näe järkisyytä siirtyä microcommandereihin. Jos taas haluat lisätä vaikka kolmannen hallintalaitteen takakannelle tai kaukosäätimen, on ne jo selviä perusteita. Luistoventtiilin saa toimimaan myös mekaanisesti. Vaatii kyllä vaihteen, jossa se on jo valmiina.
Akut pitää olla aina samaa tyyppiä koko järjestelmässä. AGM akut vaativat korkeamman latausjännitteen, kuin tavalliset akut ja näinollen tavallinen akku alkaa keittämään siinä vaiheessa, kun agm alkaa oleen täynnä. Vaihtoehtoisesti jos agm akkuja ladataan normaali akun latauskäyrän mukaan, ei akku tule koskan täyteen. Tämänkin asian hoitamiseksi on olemassa purnukoita, jotka hoitaa eri akkupiireille erilaiset latausjännitteet, mutta nekin maksaa sitten aina joyain.
RC 435I toimii niillä kartoilla, mitä siellä sisällä on. Uudet navionicsit ei enää toimi noissa. Uudet muistikortit on sen verran isoja muistiavaruudeltaan ja nopeudeltaan, että vanha plotteri ei niitä enää osaa lukea. Vaihtoehdot on siis ajaa vanhalla laitteella ja vanhoilla kartoilla niin kauan kuin sielu sietää tai sitten pistää koko roska uusiksi.
22 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt