jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- Itse olin koulukiusattu, ja tiedän erittäin hyvin miltä tuntuu, niin porukan ulkopuolelle jääminen, (joka ei loppupeleissä ole niin paha juttu.) kuin myös fyysinen väkivalta, varsinkin kun on 8 vastaan 1 tappelu, ja pilkkahuudotkin on miltei kaikki kuultu.
En itse tule hyväksymään lapsiltani minkään sortin kiusaamista, ja jos häntä kiusataan, niin siitä tehdään loppu, hyvällä tai pahalla, toivottavasti hyvällä.
Tästä esimerkkinä.
Naapurin (yksinhuoltaja äiti) poika OLI, koulukiusattu, eikä hänen keskustelut koulun henkilökunnan (paikan päällä), sekä kiusaajien vanhempien kanssa (puhelimella) tuottanut minkään-näköistä tulosta. eräänä iltana hän sattui mainitsemaan asiasta. ja kysäsin että saanko yrittää auttaa hieman.
Seuraavan kerran kun poika tuli mainitsemaan äidilleen että häntä oli hakattu, (juu sen kyllä näki) pyysin kiusaajan osoitteita, ja kävin keskustelemassa kiusaajien vanhempien kanssa.
Ja mainitsin että, jos kyseinen meininki ei lopu, niin tulen käymään uudestaan, ja sillon en enää välttämättä ole niinkään keskustelutuulella. Todisteina esitin muutaman kuvan pojasta, mustelmineen. Kiusaminen loppui muutamaksi viikoksi. sitten poika tuli taas mustelmilla kotiin. Käväsin tapaamassa pahimman kiusaajan vanhempia. Kyllä, jouduin korvaamaan murtuneen nenän hänelle, mutta kukaan ei senjälkeen kiusannut naapurini poikaa. - huolto käsittää
-öljyt,
-suodattimet, (ilma, öljy, ja bensa)
-tulpat johdot,
-virranjakajan kansi pyörijä,
-nokkahihnan vaihto/ketjun kunnon tarkastus, riippuen kumpi siellä on,
Osa noista tehdään ennen koneen irrotusta osa koneen olessa irrallaan, ja osa asennuksen jälkeen, pyöreesti 45 minuuttia. ja idea on the kerran ja kunnolla, eikä äkkiä hutasemalla. - tänne http://www.mazdago.net/index.php?board=32.0 sieltä kyllä löytyy varmaan penkki, ja jos oikein välttämättä tarvitset, ni joku saattaapi vaivautua laittamaan sen paikalleenkin.
- tossa on parilla kaverilla muutamat penkit "turhanpäiväsenä romuna" viemässä tilaa autotallista, ovat liian hyväkuntosii pois heitettäväks, mutta kun on varaosa-autoja purettu ni jäänyt ylimääräseks.
- en oo pahemmin Fiiuihin koskenut. Mutta semmonen ois käsitys, että uudemmatkin Fiiut olis vielä mahdollisia huoltaa itse hyvinkin pitkälle, kun muut joutuu hakemaan apua merkkiliikkeestä.
Näin siis väitti Duunikaveri vuodenvaihteen tienoilla, hänen autoaan on huollettu itse, liikkeessä ollaan käyty vail luetuttamassa / kuittaamassa vikakoodeja. - mahtaisi ottaa vanne jarrusatulaan kiinni...
- 57 Chevy hakkaa oikeestaan kaikki nykypelit ulkonäössä, nykypäivän puikulat ku on kaikki suunniteltu tuulitunnelissa.
- "Professional race driver"istä
ellen nyt ihan väärin ymmärrä ni tarkottaa kokeneempaa kilpa kuljettajaa... - on rengas jonka profiili on alle 55% renkaan leveydestä, eli profiilista 55 alaspäin.
- ja jos tuon viikon aikana on alkanut ravistaa ni uus tasapainotus ni pitäs olla sillä jämpti.
tietysti tuo, liian suuri selityskin on mahdollinen, ja jos kyseessä halparengas ni ei edes ihme. - madallusjousilla. ja kevytmtetallivanteilla, ja mtalaprofiili renkailla.
Ei mitään hillitöntä madallusta 40 mm on "riittävä" koska silloin jää (ainakin useimpiin autoihin) riittävä joustovara.
Renkaissa en menisi alle 45 profiilin koska niillä paikkein rengas muuttuu jo vähän turhankin kovaksi, lmanpaineilla säädetään loput.
Se riittää useimpiin autoihin ulkonäkö puolella, hieman yksilöimään omaansa, mutta kumminkin niin ettei se "huuda" "KATO TÄTÄ ON MUUTETTU!"
Ja vanteista sen verran että älä osta niitä halvimpia, kun niitä on jo joka toisessa autossa. Lisäksi hieman kalliimmissa vanteissa on paljon vähemmän heittoja kun halvoissa "sinnepäin" tehdyissä vanteissa - tossa tänää tuli ratiosta semmottii uutinen, että bussikortin ikäraja pudotetaan 21 vudesta 18 vuoteen, MIKÄLI kortin suorittaa ammattikoulun kautta.
- ainakin nykysen pomon mukaan vaatimus taso noussut viimeisen parin vuosikymmenen aikana melko paljon.
Ennen kuulemma oli "hyvä" jos toimitti pakulla noin 45-50 paikkaa päivässä. se oli paljon, nykyään 70 paikkaa ei ole edes ihmeellistä, plus se että tulee yllärinoutoja siihen päälle. vielä pari, ja nehän ei mee lähellekkään jäljelläolevasta reitistä.
no tämä on siis kuultua ei koettua. mutta jos totta ni selittää ehkä hieman kuljetuspuolen "törttöilystä" - tai ainakin vuosi sitten oli. kuin myös ne kumiset välipalat. Kunnon jouset on ehkä muutaman kympin kalliimpia, mutta kaikinpäin parempia.
Ostajakuntaa minäkin ihmettelen. peltoautoihin ei tommosii viitti laittaa, ja harrastelijat ostaa madallusjouset jos madaltelevat (Ainakaan yhessäkään madalletussa autossa en oo nähnyt) - toimii yritys nimeltä amrif oy ja siellä oiotaan vanteita.
Jos se nyt ei oo ihan banaanin muotoseks vääntyny ni nuo varmaan sais siitä vielä suoran.
http://www.yritystele.fi/yf_getinfo/code/U9AChzcQyclonF5BGr!61hoddbw=GS/Rengasliike Amrif
kotisivuja en löytäny mutta tossa on yhteystiedot. - mutta muista että se pää, mihin laitetaan uudet renkaat, omaa huomattavasti paremman pidon suuremmissa nopeuksissa.
Eli Toi 240 volle kun on aliohjaava, (ellei ihan yrittämällä yritä saada sitä perää irti) niin laittasmalla uudet taakse käytös voimistuu, ja laittamalla eteen se neutralisoituu.
Itse laittaisin uudet eteen ja ens vuonna uudet taakse. Silloin kuluisi vielä tänä kesänä niistä vanhemmista osa pinnoista pois, tuskin kaikki mutta kuitenkin.v toisaalta jos autolla ajetaan hyvin vähän ja renkaat kestää selkeästi useita vuosia, niin uudet taakse. Takavetosessa ne kumminkin kuluu enemmän siellä, ja ei tartte uusia ostaa ihan niin pian. - Mondeoitten alustaa jäykistetty. useimmat vakio 2 litrasilla muutamat 2,5 V6 koneilla
Transpatterit mallisarjan tehokkaimmilla ns Power diesel koneilla. vanhemmissa (kantikkaammissa) malleissa on muutamia 1.9 koneisia.
"siviili" partoautot aina mallisarjan tehokkaimmalla koneella, useimmissa pientä viriä mutta vain muutaman hepan edestä ettei luotettavuus kärsi.
Muista partioautoista ei kokemuksia, mutta ainakin Avensiksen ja Octavian olen nähnyt, niistä ei havaintoa niitten koneista ei tietoa mutta oletettavasti tehokkain bensakone mitä mallisarjassa on ollut. - noilta, tietävät varmaan kaikki maholliset. http://www.saabclub.fi/index.php
- siitä on hiukka aikaa kun viimeks lukasin ni yhen kirjaimen väärin.
- autokoulussa väittivät että jos ei ole kaista merkintöjä, niin kaistoja on niin monta kuin autoja rinnakkain mahtuu 1 vastaantulija, ellei kyseessä ole yksisuuntainen tie, (jollaiseksi moottoritien voi periaatteessa laskea)