jannetin82

Vapaa kuvaus

mitäköhän tähänkin taas säveltäis. Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa. Metsästelen elämänkumppania sillointällöin. Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa, Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta, Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu. ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

27

Kommenttia

1014

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. kun autoa madalletaan, ja laitetaan leveämmät, yleensä matalaprofiilirenkaat, (siis ei aina mutta yleensä) niin tien epätasaisuudet, urat, yms. havaitaan matkustamossa hyvinkin selkeästi. toisaalta jos joudut ääritilanteeseen, jäykempi alusta heilahtele vähemmän, eli painon siirtymä on pienempi, niin käännettäessä kuin jarrutettaessa.
    Selkokielellä kaarreajo-ominaisuudet paranee, ja pysähtymismatka lyhenee.

    esim. jarrutus. Kun polkaset jarrun pohjaan painoa ei siirry niin paljon eturenkaille,kun orginaali alustalla. Tällöin takarenkaat pystyy jarruttamaan enemmän menettämättä pitoaan. => jarrutusmatka lyhenee

    Esim. väistö. Kun käännät rattia vaikka vasemmalle, niin keskipakovoiman kallistaessa autoa oikealle, oikeanpuolen renkaille kohdistuu enemmän painoa, joka on suoraan verrannollinen pitoon, tosin samalla vasemmalla puolella auton kallistuman takia pito heikkenee, jäykistetty alusta kompensoi tämän siten että paino ei sirry niin paljon oikean puolen renkaille, vaan pitoa jää enemmän sisäkaarteen renkaille.

    Suomessa tosin hieman epätasaiset, ja kehnommalla hoidolla olevat tiet huomaa selkeämpänä korin nykkimisenä monttujen tahdissa.

    195/50/16 renkaat ovat jo hieman matalamman puoleisella profiililla, ne siis ei taivu vauhdikkaammassakaan ajossa vanten alle, vaan pitävät aika hyvin muotonsa. Tosin ne eivät jousta niin hyvin kuin korkeammalla profiililla olevat renkaat jonka huomaa mm. urissa hieman selkeämpänä vetelynä, sekä jokanen täräys tulee helpommin vanteelle, ja sitä kautta jousitukselle, ja koriin.

    Jos nyt päätät ostaa tuon auton, etkä pariin kuukauteen totu tuohon pieneen tärinään/pomppimiseen, ni myy renkaat ja vanteet, ja vaihda ne esim. 195/60/15 kokoon jolloin pahin pikkutärinä poistuu, samoin vähenee vetely urissa.

    Jos epäilet että et tule tottumaan ni kattele jotain muuta, vaikka saman mallista, mutta madaltamatonta autoa.
  2. päästän jalankulkijan menemään suojatien yli, ennen kun itte ajan samasta paikkaa, usein vaan jää se jalankulkija menemättä minua ennen ku ei tajuu lähtee liikeelle, "ku on siinä niin pelottavan näkönen kuorma-auto ja vaan metrin pääsä suojatiestä, ei sinne uskalla mennä"
    ainakin hesassa tohon törmää usein.

    Jos taas itse olen jalkaisin liikenteessä ni kyllä ne autoilijat väistää, jos ei väistä ni sitten tilataan ambulanssia, ja poliisia, kerran oon jo saanu korvaukset, kattotaan saisko joskus toiset.
  3. oli suurinpiirtein tonväristä yheksäkyt luvun lopussa tigroissa.
  4. överiks vedetty, vähän epäilen että omistaja on vähän leikkinyt photoshopilla.
  5. parin tonnin hallitunkkia, halpahalleista saa 30€ täysin toimivan ja luotettavan tunkin, joka ei kaadu, eikä jumittele.
  6. joissain autoissa (esim.VW Golf) on kehuttu rättikattoa lämpimämmäks ku peltikattosta. kannattaa tosin putsata se katto sillontällöin jos tulee vähän reippaammin lunta, äläkä missään tapauksessa avaa sitä kattoo pakkasella, mulloin ku lämpimässä tallissa, jos siinä on vähänkin jäätä ni saattaa revetä.
  7. itte tykkät.
  8. ET luvusta, joka on siis on vanteen kekiviivan etäisyys kiinnitys tasosta, (kyl ne rngasmiehet tietää) kyllä noissa pn 18" vanteita näkynyt et kyllä mahtuu pyörii, jossain tais olla peräti 19" vanteet.
  9. meillä oli vähän uurempi jenkkitomaatti pari vuotta sitten

    vanhassa Meijän autossa
    (D) (D) 3 vaihdetta + ylivaihde
    (2) (d) 3 vaihdetta
    (1) (1) 2 vaihdetta
    (L) (L) 1 vaihde

    eli periaatteessa jos voit laskea
    alin =1
    tosiksi alin =2
    kolmanneksi alin =3 jne.

    vaihde mikä on valittu on suurin mikä menee pälle, myös valittua pienemmät vaihteet menee päälle, suuremmat ei.
  10. sil LTllä ei pystyny käyttää vitosta lähes ollenkaan, pelkästään motarilla, kolmosella ja nelosella piti olla vähintään 2200rpm, jos halus olla smmuttamatta, vaikkaisin suutimia.
  11. rautatanko häkkyrässä auton alla.
  12. puhut
  13. http://sutii.fi
  14. ei mitään aluspoikka, ja tosimuhkeet puskurit rävellystä. Mersu on tyylikäs auto, johon paras tuunaus on hillityt muutokset. mikään paikka ei saa "kirkua" kato tätä on muutettu, vaan eron pitää näkyä vasta sittenku mäköpiirissä on vastaavaa mallia oleva vertailukohde.
  15. http://www.autotek.fi/intro.html
  16. 1. ei varsináista lempimallia mutta kiinnostavimmat, Mazda 323 86-89 Audi 200 Quattro avant, Toyota Suprat ja 4wd Celicat, BMW korimallit E21 (320), E28 (520), E34 (325i), E35 (M5).
    2. Mazda 323 = harvinainen rakenneltuna. Audi = tyylikäs/suorituskykyinen. Toyota en osaa selittää, yleisesti hienoja laitteita tarjoaa hyvän pohjan virittelylle. BMW yleisesti saksalaisten parhaimmistoa, hienot korit ja hyvä pohja aloittaa virittely.
    3. eipä tuu hirveesti mieleen, Uudemmat autot yleensä.
    4. liikaa elektroniikkaa, pitää olla melkonen tietokonenörtti jos niitä haluu itte virittää, ja itse huoltaminen hankalaa, ku on vaan puolet moottorista näkyvissä, loput peitty siihen huuhaa elktroniikkaan. (lisääntynyt turvallisuus kylläkin se ainoo hyvä puoli.)
    5. 23.
    6. mies
  17. joka kerta kun on suurempi rasitus koneelle?
    esim. jos lähdet vedättää ylämäkee nelosella kierrosten ollessa mäen alapäässä alle 1500rpm. ja pitäs jaksaa nousta, sammuu yli 1500rpm. ?

    meillä oli viimevuonna VW LT35 taksina, se tuppas sammahtelee mm motarilla jos erehty laittaa vitosen pääle. (syöttö vaan katkes => kone sammu) vikaa etittiin pitkään vaihdettiin mootorin ohjaus, johtosarjat, ties mitä muuta, viaks paljastu väärät suuttimet, anto liian vähän naftaa, ja ku seos oli tarpeeks laiha ni tietokone katkas syötön.
  18. en muista mikä tyypihyväksyntä juttu se oli, mutta tuli voimaan 96-98 välillä, jos autossasi ei ole tätä hyväksyntää (lue: vanhempi kuin...) niin ainoat säännöt on että jousi pysyy paikallaan maksimi ulosjoustossa, ja auton olessa kuormaamaton, maavaran oltava 80mm.
  19. vielä muistettais että moottoritiellä ei ole vastaantulijoita, vaan ne ovat kaksi erellistä, yksisuuntaista, kaksikaistaista tietä. (Näin ainakin opetettiin autokoulussa vuonna 2001)

    Selkokielellä moottoritiellä ei vaihdeta lyhyille valoille, mulloin kuin, saavutetaan edellämenevä, tai joku ohittaa sinut
  20. http://www.autotek.fi/intro.html
    21. 38 / 51
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt