lonelybird

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

42

Kommenttia

421

  1. Ne primerit jolla voit keväällä maalata edellyttää minimi 6 kerrosta jos hyvää haluat. Muista että kerroksien välillä ei tulisi antaa primerin kuivua täysin. Ensimmäinen myrkkykerros on myös maalattava puolikuivaan primeriin hyvän tartunnan aikaansaamiseksi. Suosittelen että myrkkyvärin ensimmäinen kerros on erivärinen kuin seuraavat, varsinkin jos käytät itsehiovaa tyyppä. Ensimmäinen myrkky saisi mielellään olla kova esim. Hard Racing.
  2. tai jonkinlainen tasapaino, on kyllä todennäköistä että nopeus ylittää sitä 2 solmua.
    Köysi perässä edelyttää muutenkin että yksinpurjehtija ei ole satuttanut itsenssä kun on joutunut veden varaan ja jos joku on kokeillut normaalinopeudessa roikkua 50 m köydessä, aalokossa, tietää hän että aikaikkuna on lyhyt ja voimat huikeat. Siellä nimittäin hukkuu!
    Ainoa järkevä vaihtoehto on Jack Lines. Ole kuitenkin varovainen jos valitset liina sillä sen vetolujuus vähenee samalla tavalla kuin Ankaroliinan, eli 10%/vuosi.
    Tämän takia minulla on käytössä muovipäälistetty rosterivaijeri.
    Tavallisessa veneessä mantookit eivät kestä. Niistä pikemmin saat ne vammat jos joudut yli laidan. Siis huolehdi siitä että et veteen joudu. Myös silloin kun et ole yksin sillä vedenvaraan joutunut henkilö on yllättävän hankala poimia ja vaimo tai tyttöystävä ei siihen pysty.
  3. Täällä väitetään että kölisauman elääminen on normaaliilmiö. Ei ole!
    Kunnolla rakenetun veneen köli seuraa pojan muotoa niin että rakoa ei synny missään. Jollei näin ole syntyy paikalliskuormia joiden kohdalla syntyy vähitellen laminaattin vaurioita, heikentäen kölikiinitykset ja laminaattiin pääsee vettä.
    Repsauttava köli on päästettävä alas, sen yläpinnan muoto on korjattava ja vasta sen jälkeen se kiinitetään uudelleen esim. käyttämällä sika tiivistysmateriaalina.
    Jos haluat turvallinen ja pitkäikäinen vene et helpomalla pääse.
  4. On todella kivaa kun kaikki mollaavat ja antavat arvottomia neuvoja.
    Älä kiinitä Lazy Jackiä mastoon. Seellainen Lazy Jack järjestelmä tulee liian ahtaaksi ja purjeen laskeminen siihen vaikeutuu. Kiinitä sitä saalinkeihin jolloin niitit eivät muodosta ongelmia ja purje laskeutuu hienosti.
  5. VTT teki vuosia sitten tutkimuksen missä veneen ruoriin, köliin jne. liimattiin venymäantureita.
    Vene oli talven yli NJK:n satamassa Koivusaaressa ja loppukonkluutio oli että ne voimat johon vene altistuu ovat selvästi liian suuret laminaateille. Projektia johtava insinööri sanoi että näiden mittauksien perusteella hän ei suosittele lasikuituveneen talvehtimisen vedessä.
    Koivusaaren toisella puolella (KOPU) vedessä talvehtvat veneet ovat rautaveneitä paitsi yksi pieni purjevene joka käsittääkseni on otettu huostaan kaupungin toimesta.
  6. Minäkin aikoinaan sain Suunnolta neuvoja. Silloin ei puhuttu white spiritistä vaan nimettiin joku sytytysneste joka piti olla se mitä he käyttävät. Rohkenen epäillä että white spiritiä ei kyllä löydy missään sytytysnesteessä eli kehoittaisin toistamaan kysymyksen sellaiselta taholta joka todella tietää.
    Lisäksi oletan että eri valmistaja saattaa käyttää eri aineita. Onhan se kiinni muista käytetystä msteriaaleista ja väreistä.
    Esim. C-Plath sanoo että ainoastaan heidän neste saa käyttää heidän kompasseissa.
    Joka tapauksessa kyseessä ei ole alkoholi, se tuhaa nykyaikaisen kompassin viikossa!
  7. Ei se kyllä repeä kunhan vaan muistat raottaa sitä vesillelaskun jälkeen. Jos se alussa tihkuu lakkaa se kuitenkin 10 min moottoriajon jälkeen. Jollei niin joudut hieman kiristämään sitä.
    Ostaessa akselitiivisteen seuraa mukana muovinen sabloona jolla määritellään kiristysasteen. Jos joudut kiristämään enemmän kuin sabloona kertoo on tiiviste vaihdettava seuraavalle sesonkille.
    Muista että vakutusyhtiön vaatimukset luultavasti ovat samat kuin valmistajan suositukset, eli 5 vuotta.
  8. Valmistajan kanssa keskustelin aikoinaan ja hänen vastaus kysymykseen vaihtovälistä oli 5 vuotta. Omat kokemukset ovat että suunilleen viiden vuoden jälkeen on syntynyt sen verran muodonmuutoksia neopreenissä että joutuu kiristämään jotta ei tihkuisi. Tämä tarkoittaa että on vaihdon paikka. Jos Mr Helmsman on käyttänyt samaa akselitiiviste 20 vuotta osoittaa se pikemmin hänen ominaisuudet kuin akselitiivisteen!!.
  9. Jos sinulla on WC eli vesivessa on sinulla oltava septitankki ja jos sinulla on septitankki on sinulla oltava imutyhjennys.
    Jos viranomainen havaitsee rikkeen on hänen sakottava.
  10. Joidenkin Elanien laminaatti sisältää asbestia! Minulla on se kuva että nimenomaan 89:ssä se esintyy. Asbestiä ei ole huono materiaali koska sen ominaisuudet asettuu lähempää kevlaria, mutta jos joudut korjaamaan venettäsi niin älä tee se itse! Vaan siihen koulutetut saavat ryhtyä moiseen ja niitä on suomessa vähän ja kustannukset sen mukaan...
    Oma korjaaminen on laissa kieletty (jos joku siitä välittää) ja mahdollisuus että saat asbestoosia on ilmeinen!
  11. Puhut Mane Craft akselitiivisteestä.
    Minulla on monen vuoden kokemus kyseisestä vempaimesta ja pidän sitä hyvänä ratkaisuna.
    Hyvää:
    Keraaminen liukurengas keskittyy automaattisesti ja ratkaisu vie hyvin vähän värähtelyä runkoon.
    Aina tiivis.
    Akseli ei kulu.
    Huonoa:
    Vaihdettava 5 vuoden välein.
    Raotettava ennen ensikäyttö vesillelaskun jälkeen. Jos unohdat palaa pinnat ja kumi saattaa repeytyä.

    Jouduin aikoinaan tähän ratkaisuun kun edellisen tiiviste-poksin stefat olivat kuluttaneet akselia niin että se olisi pitänyt hioa. Mane Craftin kyky poistaa olellinen osa potkuriakselista runkoon menevistä värähtelyistä teki sen että käytin kyseistä ratkaisua 12 vuotta. Nykyisessä veneessäni on Volvon "black jack" joka on toiminut moitteettomasti mutta kuluttaa akselipintaa. Jos joskus saan ongelmia sen kanssa asennan kyllä Mane Craft:n. Minua viehettää myös se että järjestelmässä on "hätäsulku".
    Katso: http://www.mepratuote.fi/potkuriakselistot.html
  12. Toimiva akkujärjestelmän äikaansaamiseksi, noudata seuraavat neuvot:
    1. Älä usko mitä tällä palstalla kirjoitetaan!
    2. Hanki kunnolliset (Ei Biltema) syväpurkausakut.
    3. Älä milloinkaan pura akun kapasiteetistä enemmän kuin 60%.
    4. Katso että Sinulla on riittävä latausjännite ja että akkun tasauksesta huolehditaan säännällisin välein.

    Jos joudut uusimaan akkua 2-3 vuoden välein, vaikka kyseessä olisikin Bilteman akku, olit varmasti rikkonut jokin yllämainitusta säännöistä. Sääntö 4 vaatii kunnon automaattinen varaaja jolla on bulk, absorption ja float toiminto.
    Pitemmän päälle sijoitus maksaa itsenssä, sillä akkujen tuhoaminen ei ole halpa harrastus.
  13. Katsastus on neuoa antava tilaisuus. Aluksen päällikkö on vastuussa aluksen merikelpoisuudesta ei katsastusmies!
    alle 7 m alus käyttää pimeassä vähittäisvaatimuksena 360 asteen valo sekä moottorilla ajettaessa että purjeilla.
    Kyllä voit katsastaa venettäsi trikolorilla mutta jos sinulla on moottori niin tulisi plla myös 360 asteen valkoinen valo moottoriajoa varten. Moottorilla ajettaessa tulisi trikoloori olla samutettu!
  14. PT 2002 rajoittuu Lon 18.oo,oo´ ja se varsinainen erikoiskortti 6142 vielä idempänä eli 18.02,93´.
    Oletan että jos haluat digitaallinen PC-kortti joudut hankimaan "Det levande sjökortet".
    Kysy Troil Mariniltä miten paljon länteen sillä pääsee.
  15. Paljonko se lisää purjepintaa ja toimiiko heikossa tuulessa??
  16. Farsons Pohjoisranta 8 Helsinki myy hamppuköyttä.
    Ainakin 6 mm, 8 mm ja 10 mm löytyy. Lisäksi sieltä löytyy järempää Hempex-köyttä (hamppuköyttä muistuttava tekokuitu).
    Muutenkin siellä on mukava käydä sillä se on todella se "perinteellisen merenkulun erikoisliike" mitä mainostaa olevan.
  17. Nimenomaan Jotiko on se Furlexin maahantuoja!
  18. Veneessäni on Seldenin rullamasto.
    Hyvät puolet ovat:
    "Short handed" ja yksinpurjehdus sujuu paljon helpommin.
    Reivaus nopea ja toimiva.
    Ei pakkaamista ja rullattuna kohtalaisen suojattu.
    Mahdollistaa yksinpurjehdus isomallakin veneellä.
    Purje on pakattu/nostettu 30 sekunnissa.
    Huonot puolet:
    Pienempi purjeen pintaala.
    Takaliikki kuin jauhosäkki kevyessä tuulessa.

    Summa summarum: En sijoittaisi rahaa sellaiseen ratkaisuun jollei vene ole suurempi kuin 40 jalkaa, tai purjehdit paljon yksin.

    Esittäisin täällä kysymyksen. Onko lukioista sellainen jolla olisi kokemuksia täyspitkistä pystylatoista rullaisossa?
  19. Sen takia että jos joskus joudut korjaamaan/maalaamaan joku paikka on siliconi poistettava ensin. Kun olet yrittänyt kaikilla konsteilla, toteat että korjaus epäonnistui. Siliconi on nimittäin melkein mahdoton poistaa...
  20. Hyvä kysymys. En ole missään nähnyt mitään oikeuden päätöstä tai tutkimuskomitean loppulausunto.
    Muistan että yksi norjalainen oli hukkua uudella Bavaria 44Match:llaan. Kun valitti tehtaalle sai pikapostilla uudet kölipultien aluslevyt.
    Ja sitten väitätte ettei Bavaria hoitaa asiat!
    Kaveri lähti sittemmin ystäväänssä kanssa Englantiin samanaikaisesti hankitulla BavaMatch:lla ja meinasi hukkua silloinkin. Vasta sitten hän nosti syytteen Bavaria kohti. Sitkee kaveri!
    21. 16 / 22
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt