jth_12

Vapaa kuvaus

Satunnaista kirjoittelua harrastuksista. Vapaa-aikanani: Hiihtoa, pyöräilyä (maastossa ja maantiellä) muuta pientä ulkoilua Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

13

Kommenttia

241

  1. Pitää käydä joku ilta testaamassa.

    Omien suksien soveltuvuutta pehmeälle alustalle en tiedä, mutta sittenhän näkee. Ihan perussukset ne jokatapauksessa on (Fisher RSC eikä RCS), joskin pituus on 207 ja oma pituus 180 -- ei varmaan haittaa tässä tilanteessa pieni lisäpituus. Ominaisuuskeskustelu sopisi sitten johonkin toiseen ketjuun.
  2. Mikä on tilanne Ylläshallissa tällä hetkellä? Kannattaako sinne lähteä uteliaisuuttaan vähän hiihtelevän?

    Aamulla ennen töihin menoa sinne ei pääse kun aukeaa klo 10. Miten on illalla klo 18-20 aikaan? Onko lumi päivän aikana jo puuroutunut niin paljon että silloin lumi ei ole enää parhaimmillaan. Jos lumi ei ole pehmeää, niin onko sitten silloin liikaa ruuhkaa? Parasta olisi lähteä kesken työpäivän, mutta taitaa jäädä tekemättä.

    Voitelun suhteen luistelu olisi helpompi, mutta ei taida kannattaa kun oma luistelutekniikka on aloittelijan tasolla -- siis pehmeässä lumessa turhan raskasta. Perinteisen tyylin sukset kaipaa liisteriä? Mulle riittää voitelussa kohtalainen pito, kunhan ei mene pelkästään tasatyönnöksi.
  3. Eikös noihin renkaisiin voi laittaa samaa renkaanpaikkausainetta kuin käytetään autossa tai fillarissa. Pienet reiät ne aineet paikkaa. Litkujen kanssa renkaasta ei tule niin raskaasti pyörivää kuin umpikumisena.

    Pitäisi itsekin skikkailla niin paljon, että renkaat puhkee... lähinnä nyt kun asfaltilla ei ole liukasta tai hiekalla kun maa jäätyy. Saisi vähän harjoteltua hiihtoa varten. Hiihtoputket on mulla niin kaukana (+ skikkaus on halpaa putkihiihtoon nähden).
  4. Ai, että Gigantti saa samasta mallista ne huonot yksilöt ja muut myy paremmat? Sen ymmärtää jos sinne valikoituu ne huonot mallit, jotka muidenkin myyminä on huonoja.

    Ei ole vieläkään lokakuun alkuun luvatulle osalle Gigantissa toimituspäivää tiedossa. Kolmannen soiton jälkeen vahvistivat sen tiedon (jokainen soitto on ollut eriviikolla kuukauden aikana). Hyvä jos tulee postissa niin ei tarvii enää itse mennä sinne...
  5. Ilmeisesti vanha malli tarvii saada myytyä loppuun, niin ei haittaa uudempien malllien myyntiä. Tiedä sitten millainen on Twin -malli, mutta hinta ainakin on korkea. Vapaa kantapää voi olla mukava ja jos samalla materiaalit on keventynny.

    Mulla on V07-malli ja ei sitä paljoa ole tullut käytettyä, kun on hauskempi ajella maastopyörällä metsäpolkuja (-- ihan samoja reittejä ei skikkailla). Nyt lumettomana aikana pitänee mennä vähän kokeileen niitä uudestaan hiekkatielle, jos vaikka olisi vähän apua harjoittelusta kuukauden päästä alkavaa hiihtoa varten, tai milloin sitä lunta sitten tulee??
  6. Tietoisuus varastosaldoista taitaa olla toisinaan heikkoa.

    Itse ostin pesukoneen, kuivausrummun ja välitason. Pesukone on ollut kohta 2kk käytössä. Kuivausrumpu tuli kuukausi sitten. Välitasosta olen soitellut muutaman kerran asiakaspalveluun. Eivät tiedä tilannetta ja lupaavat ottaa yhteyttä. Tarkoittanee sitä että soittavat kun tietävät ja sen takia soittoa ei ole vielä kuulunut.

    Jos varastosaldojen mukaan luvataan viikossa, niin se voi olla 2kk tai enemmän. Vielä en tiedä milloin tulee.
  7. Eiköhän ne kilometrit "aja" kiven murut renkaisiin eikä tunnit. Noin hitaalla ajolla saattaisi mennä pelkässä hiekoitussepelissäkin pitkiä matkoja, kun hiertäminen on vaatimatonta = pienet voimat viemässä kiven muruja renkaasta läpi.
  8. Siis renkaat laskee keskinopeutta vain 1km/h ja se vaikuttaa päivän ajossa puolituntia.

    Näköjään tulee paljon ajettua, että se puolituntia tulee, kun
    20km/h ja 10h tekee 200km.
    Nyt se ajetaan 19km/h nopeudella ja aikaa kuluu 10h ja 32min.

    Jos ajaa 20km/päivä, niin muutos olisi 3min, mutta alkuperäinen kirjoittaja ei niin lyhyttä lenkkkiä aja...
  9. Mulla kanssa on toisessa pyörässä kääntöpolkimet. Itse en ole sitä kokenut niitä ongelmaksi, kun pyöräilykenkien kanssa voi käyttää liikkeelle lähtiessä molempia puolia, joskin ne lukot tulee tottumuksesta yleensä päälimmäiseksi.

    Käyttääköhän kukaan enää varvaskoukkuja? Jotain etuja niistä saa flatteihin nähden, vaikka jalan irrotus ja laitto niihin onkin lukkoja hankalampaa.

    Polkimet ei ole iso kustannus kysymys, vaikka hankkisi lukot ja kääntöpolkimet. Mielellään molempien mukana saisi tulla samanlainen klossi, niin ei tarvii klosseja vaihtaa kenkien pohjassa.
  10. Jos suorassa kiekossa on isot erot puolien kireydessä, niin vanteessa on jotain vikaa -- siis jotain ylimääräisiä jännityksiä (venymisiä?) ja niitä paikkaillaan puolilla. Vapaarattaan puolen lyhemmät ja kireämmät puolat ei ole ongelma.

    Yhden puolan puuttuminen ei välittömästi aiheuta suurempaa ongelmaa, mutta kannattaa korjata. Ylimääräinen löysyys saa liikettä aikaan ja sitä kautta taivutuksia... murtumat tulee, kun metalli väsähtää.
  11. Sano millä taajuudella ne puolat soi? Jos tietää pituuden, niin voi joku pätevä sanoa onko kireys oikea... Soinnin perusteella omien puolien kireyttä olen vertaillut.

    Löysät puolat menee herkästi poikki, mutta toisaalta liikaa ei kannata kiristää. Molemmat tilanteet hajottaa ne. Oma arvaus on että löysyyden takia niitä mene enemmän rikki.

    Miten olisi, jos menisit soitteleen toista mitoiltaan vastaavaa kiekkoa ja vertaat kireyttä omaasi. Referenssin kannattaa olla hyvä, jos hyvän suuntaan on tarkoitus päästä. Ei sitten kannata tehdä isoja säätöjä kerralla, jos ja kun ei ole kokemusta. Neljännes/puolikas kierros esim kerrallaan ja tarkistaa tulosta. Hyvä puolauksen tarkistus vaatinee renkaan tyhjentämisen... +leipomista? Se sitten mitä kiristetään ja mihin suuntaan on pidempi selostus, mutta niitä ohjeita löytyy.
  12. Pystysuuntainen heitto voi johtua myös renkaasta, ainakin mulla oli yhdessä renkaassa valuvikaa ja vaihdoin parempi laatuiseen.

    Aika paljon niitä vanteita saa oikastua -- riippuu myös siitä miksi niissä on heittoa. Omia kiekkoja tulee rihtailtua kerran vuodessa, jos tulee pari milliä ylimääräistä heittoa (ite rakennettu ja lähtökohta ei ole ihan sama kuin pätevällä ammattilaisella).
  13. Laskurit on hauskoja. Auttaako ne pyöräilyssä???

    Vähän tarkennuksia noihin rasittumisiin eli ilmanvastus kasvaa neliöllisesti tai kuutiollisesti (riippuu pyörteistä) ja ilmanvastus on merkittävin vastus 30km/h nopeudessa. Sen takia 340 -> 680 kcal ei pidä paikkaansa.

    Tämän mukaan http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm
    15km/h ja 65kg tarvii 41W
    vastaavasti
    30km/h ja 65kg vaatii 228W
    (oletuksissa: hands on top. leveät renkaat).

    Tässä tilanteessa osutaan puoleen väliin neliöllistä ja kuutiollista vastuksen kasvua ( ln2(228/41) = 2,47 ).

    Energian kulutus kasvaa, mutta ei kuitenkaan 5,5x (kun 340kcal sisältänee peruskulutuksen).
  14. Taitaa olla tavallisen sykemittarin lukemat vähän epätarkempia, mutta haitanneeko tavallista lenkkeilijää. Jos pääsee vaikka 10% tarkkuuteen, niin se on ihan hyvä mun mielestä.

    Liikkumalla laihtuminen ei ole mikään oikotie. Öljypullossa lukee 900kcal/100g. Onko sitten niin suoraviivaista, että 90kg lenkkeilijä kuluttaa helposti sen 900kcal/h. Ainakin sykemittarin mukaan siihen pääsee, mutta kevyemmät lenkit on parempia peruskunnon ylläpitämiseen. Kumminkin tuo 900kcal tekisi 100g painon pudotusta, jos muutoin syö täsmälleen sen ettei laihtuisi. Käytännössä liikunta lisää ruokahalua ja nälkää. Kaikkea ruokaa ei viitsi laittaa vaa'alle (ei ole tullut tehtyä), vasta sitten saisi paremmin arvioitua missä mennään.

    Siis 1kg ja 10h sopivan raskasta lenkkeilyä. Jos menee 5h/viikko niin se 1kg tulee kahdessa viikossa.
  15. Siis ei se kadenssianturi ihmeitä maksa ja toisaalta siitä kadenssista kiinnostuneet on sen jo hankkinnu... Silti sopivasti laiska pyöräilijä voi joskus tarkistaa helposti kadenssinsa ilman mittareita. Mittarin puute ei ole este.

    Kun sitten pohtii "alkuperäistä" kysymystä pitkän matkan ajosta maastopyörällä ja asfaltilla, niin kyse on myös sopivan kadenssin löytymisestä. Satunnainen hitaampi polkija ajaa kenties 20..25km/h maantiellä sen maastopyörän kanssa. Siihen sopivat välitykset 8-lehtiselle 11-30 pakalle on alla.

    Nopeus, kadenssi ja välitys (renkaan kehän pituus 205cm eli ei mikään kapea maastorengas)
    20,6km/h 80 44/21
    20,8km/h 100 44/26
    21,0km/h 80 32/15
    21,6km/h 60 44/15
    22,8km/h 80 44/19
    23,2km/h 100 32/17
    24,2km/h 80 32/13
    25,0km/h 60 44/13
    25,5km/h 80 44/17

    Jos maastopyörän kanssa pyörittää suppealla kierrosalueella ja kadenssilla 60 pitkiä matkoja, niin tuntuuhan se. Välityksiä on harvassa pelkästään hitaasti pyörittävälle. Jos pyörittää 80-100, niin helpompi löytää sopiva kadenssi (sille omalle teholle). Pelkästään 80:n kadenssilla välitysten erot on isot 20,6 22,8 ja 25,5 --> maantiellä ei välttämättä löydä mukavaa kadenssia.

    Alkuperäinen väite maastopyörän sopimattomuudesta pitkälle matkalle näyttää myös lukujen perusteella ihan aiheelliselta väitteeltä silloin kun välitykset on harvassa.

    Nyt kun on tullut vaihdettua 9-lehtinseeen pakkaan 11-28, niin maantieosuudet menee vähän mukavemmin -- sopivan kevyt välitys löytyy vähemmällä laskemisella... Onhan sitä polkiessa aikaa laskea kadenssin mukaisia nopeuksia ;) Sinänsä maastossa/vuoristossa voisi olla 11-36:nen pakka, mutta ehkä sitten kun siirtyy 10-lehtiseen systeemiin??
  16. Musta on tuntunut kadenssin opettelemiseen riittäväksi kello ja laskeminen 10s aikana 15:een. Jos ajaa paljon samalla vaihteella ja pyörässä on nopeusmittari, niin siitä äkkiä huomaa ajaako sopivalla kadenssilla.

    Meitä on monta ja tapoja tuon kadenssin katsomiseen monia. Lähinnä senkään seuraamiseen ei tarvitse lisävälineitä. Mulla ei ole nopeusmittaria pyörässä (ja kännykkä ei ole tangossa kiinni). Tuntemuksien mukaan on hyvä ajella.

    Oma kunto ei ole mikään ihmeellinen, mutta kyllä sitä pystyy ajaan pidempikin matkoja 100:sen kadenssilla (periaatteessa). Se ei välttämättä ole optimi, mutta isommalla kadenssilla ajon ei tarvitse olla raskasta. Kovemmalla kadenssilla kyllä herkästi ajaa liian kovaa "huomaamatta".
  17. Vai nappularenkaat ongelmana? Luulisin kovemman väännön tekevän polville turhaa rasitusta. Auton vaihdelaatikkokaan ei kestä isolla vaihteella hitaita kierroksia (toisten vanhempien autojen kohdalla ei suositella ajaan kovin paljon alle 2000 rpm dieselillä). Hitailla kierroksilla voitelu ei toimi riittävän hyvin. Polvissa taitaa melkein sama logiikka toimia.

    Oikeastaan olen samaa mieltä tuosta että suotta ei kannata rasittaa polvia -- kannattaa kierrättää kampia kevyellä pyörityksellä, vaikka 100rpm, vähempikin riittää.
  18. Muuten hyvä, mutta tarjouksessa olevien kampien mitat on lähinnä 170mm. 172,5mm on jo kalliimpi ja ilmeisesti olisi oikeampi koko (tai 175mm jota ei näy halvemmissa). Mittasin jalan sisämitan uusiksi ja näyttäisi olevan 85 tai 86cm. 170mm:n kammen kanssa pärjää ja polvet ei ainakaan tykkää pahaa "ylimääräisestä" pyörittämisestä..

    Maastopyörässä on 175mm ja nykyinen maatiepyörän kampi on 170mm. Pitänee tuotakin mittaa vähän vielä koittaa arvioida.
  19. OK, ne alennukset varmaan on vielä tulossa. Nyt on syysalennusten aika?

    Useamman merkin osia katsoessa saa sitten perehtyä enemmän yhteensopivuuksien miettimiseen. Maastopyörässä on (valitettavasti?) Shimanon osasarja ja niiden sopivuuksia olen katsellut. Campagnolon kanssa ainakaan kaikki ei sovi saumattomasti yhteen.
  20. Vanha osasarja sopii vertailukohtana uudelle osasarjalle (vanha on Sachs-Huret Rival Aris) uudempi versio sille SRAM Rival eli http://www.bike-components.de/products/info/p21256_Rival-Gruppe-2x10-ohne-Naben-.html
    Tietenkin tuon osasarjan lisäksi tulisi kiekot, satula, ohjaustanko... eli menee lähemmäs 1000e kuin 700e.

    Josko tuo on enää järkevää melko peruslaatuiselle kilpapyörän rungolle.

    Uudet kiekot ja vaihdevivut (+ jotain siihen välille) tuntuu järkevämmältä hankinnalta. Keskiön voi vaihtaa (brittiläinen kierre), mutta kampien vaihdolla ei ole kiire, kun eturattaita saa 25e/kpl (130mm ja 5 holkkia).
    21. 11 / 13
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt