delfin84

delfin84 profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Tällainen 33 -vuotias miehen alku. Omaan hyvät käytöstavat sekä olen rajoittamattomasti eläinrakas ihminen.

Löydät minut myös facebook.com -palvelusta.

Liittynyt 15v sitten
6 aloitusta · 470 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Jo tiestön huono kunto rajoittaa sen, ettei voida käyttää uurempia ajonopeuksia. Toisekseen nopeusrajoitukset ovat kohdallaan, koska yhä useamman kuljettajan asenne on suoraan verrannollinen aivottomuuteen.

Hyödyt:
- Ehkä suurempi aikavoitto, jonka voi sitten kuluttaa valoissa seisoskelemassa.
- Nk. Ari Vataset pääsevät kokemaan vauhdin hurmaa.

Haitat:
- Suurempi kuolleisuus.
- Entistä turvattomampi liikenne.
- Liikenteen päästöt nousevat huomattavasti.
- Onnettomuudet tuhoisampia.
- Pienempi reagointimahdollisuus.
............................................................................................................................
Melkoisesti enemmän haittoja kuin hyötyä ja vain muunta hikoiljan takia...
Niin kauan kuin kuljettajien järjenjuoksu on sahajauhon luokkaa, ei korotuksille ole tarvetta.
Anturit antavat tietoa ajotietoloneelle, joka hallitsee nykyajan autojen toimintaa.
Antura on talosperustuksiin kuuluva rakenne, jonka tarkoituksena on tukea muuta rakennusta tai kyseessä voi olla myös eläimen polkuantura.
Ko. osa tunetaan myös nimella Happitunnistin.
Kun väistämisvelvollisuus on soittettu kärkikolmiolla on ajoneuvon kuljettajan väistettäva risteävän tien liikenennettä, johon myös luetaan risteävä kevyenliikenteen väylä. Niitä käyttävä mm. jalankulkijat ja pyöräilijät.
Sekin vielä
kesärenkaista oli kyse..
Tiedät hyvin, että talvisin on tilanteista, joissa kitkarenkaista on yhtä paljon hyötyä, kuin kesätenkaistakin ja tuolla tarkoitan peilijääpintaa ja jota esiintyy syrjkäisillä teillä talviaikaan.
Tosi nykään niihin turvaudutaan liikaa ja siistä syystä unohdetaan, että kuljettaja on ainoa, joka pitää auton tiellä, kun ajoneuvon syystä tai toisesta lähtee luisuun.. Ko. tilanteessa ei ajoneuvon elektroniikasta ole hyötyä. Esim. ABS -jarrutekniikka. Sen tarkoitus on säilyyttää ohjattavuus, mutta pidentää jarrutusmatkaa huomattavasti, koska jarruvoiman katkomisen takia ei voi käyttää kaikkea sitä jarruvoimaa, jolla rangas pitää. Mitä liukkaampi tienpinta, sitä herkemmin paukkuu ABS ja se on huono juttu. Lukkiutuvassa pystyy tuntemaan, miten paljon jarrutusvoimaa voi käyttää, ennen kuin pito menetetään. Kokemus opettaa.
Paitsi, että luisussa jarruun koskeminen tappaa lopullisesti mahdollisuuden saada ajoneuvon takaisin hallintaan. Kyllä kokemuksen tuoma taito auttaa, jos auto lähtee luisumaan, niin silloin taidolla on enemmän kuin merkitystä tilanteessa. Kilpailutilanteeissa nopeudet ovat huomattavasti suurempia, kuin normaali liikenteessä.
Planeetoilla*
Toki, ei muilla plaatoilla voi elämä olla mahdollista.
En ole varakas vaan pienituloinen duunari. Ajoneuvona 17 -vuotta vanhan Nissan ja kulkee minulle ihan riittävästi. Oma rikkauteni on se, että osaan autoillessa käyttää järkeä, etten ole kuin idiootti, joka ei muista piittaa tai aja suu raivosta vaahdoten. Virheitä toki saattaa tulla, mutta niistä opitaan. Muistettava myös on, etten ole liikenteessä yksi, toisin kuin moni niin ajattelee.
Niinhän tuo on.
Ensinnäkään en ole nulikka, enkä trollari ja taidampa tietää liikesteestä jotakin, sillä muutoin ei olisi ajo-oikeutta plakkarissa. Tosin kortilla ei autoa kuskata vaan taidolla. Ja kokemusta löytyy siinä määrin, että voin hyvin kommentoida näitä keskusteluita, jotka liittyvät liikenteeseen.
Ensinnäkään minä en maininnut suojatiesta halaistua sanaakaan. Koetas ymmärtää lukemasi.
Enpä ole aiemmin risteystä, jossa yksi ajoteistä päättyy suojatien eteen.
Tulkitsisin tuon niin, että kyseisessä kohdassa suojatien edestä menee kevyenliikenteen väylä, joten risteävän tien liikennettä on väistettävä, kuten kärkolmio edellyyttää. pyörä/kävelytie alkaa suunnasta katsoen suojatien jälkeen.
Vesileikkurissa puhutaan megabaareissa...
20 barin paine ei edes saa hievahtamaankaan dieselin ruiskusuuttimen kuulaventtiiliä, joka on jousupainotteinen.
Fosforihapolla luodaan limonadiin kirpeähkö makuvivahde.
10 / 24
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt