Terve!
Entinen halpis Sarda hypridini jäi auton alle eli korvaaja tarvittaisiin varsinkin työmatkalle.
Hintaa saisi olla max. n. 250-270 €, koska ei ole itselläni enempää sijoittaa ja kiire akuutti.
Olen netistä etsinyt muutamia ehdokkaita eli olisiko näistä joku yli muiden?
Mongoose Crosway 125 7v (249,-) www.polkupyorakauppa.fi
Mongoose Crosway 125 21v (299,-) www.polkupyorakauppa.fi
Reactor Runner 21v (199,-) www.budgetsport.fi
Nakamura X-rider (279,30,-) www.budgetsport.fi
Insera Canyon (229,-) www.suomenpolkupyoratukku.fi
Insera GXP-1 täysjousto maasto (199,-) www.suomenpolkupyoratukku.fi
P.s.
Ohessa oli siis pelkkien jälleenmyyjien nettiosoitteet eli ei suoraa linkkiä ko. pyörään.
Onko tuttuja halpiksia" mitä suositella tai ei missään tapauksessa voi suositella?
Entinen halpis Sarda hypridini jäi auton alle eli korvaaja tarvittaisiin varsinkin työmatkalle.
Hintaa saisi olla max. n. 250-270 €, koska ei ole itselläni enempää sijoittaa ja kiire akuutti.
Olen netistä etsinyt muutamia ehdokkaita eli olisiko näistä joku yli muiden?
Mongoose Crosway 125 7v (249,-) www.polkupyorakauppa.fi
Mongoose Crosway 125 21v (299,-) www.polkupyorakauppa.fi
Reactor Runner 21v (199,-) www.budgetsport.fi
Nakamura X-rider (279,30,-) www.budgetsport.fi
Insera Canyon (229,-) www.suomenpolkupyoratukku.fi
Insera GXP-1 täysjousto maasto (199,-) www.suomenpolkupyoratukku.fi
P.s.
Ohessa oli siis pelkkien jälleenmyyjien nettiosoitteet eli ei suoraa linkkiä ko. pyörään.
Onko tuttuja halpiksia" mitä suositella tai ei missään tapauksessa voi suositella?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllähän noilla lyhyet työmatkat taittuu. Ota Nakamura tai ehkä mieluimmin Insera Canyon.
Kaikki listan pyörät ovat siis 21 vaihteisia paitsi toinen noista Mongoose Crosway 125 malleista, joka on 7 vaihteinen. Se on myös toistaiseksi vahva ehdokas, jos vaan 7 vaihdetta riittää hyvin kaupunki/työmatka ajossa?
Sehän riippuu, onko mäkiä. Tasaisella riittäisi yksi vaihde, jos ei tarvitse kilpaa ajaa työmatkalla.
Ympäri vuoden vain vaiko vain sulaan aikaan? Jos vain sulaan aikaan ja pituutesi sattuu kohdalleen, niin Anttilalla on aika hyvä vaihtoehto:
http://www.netanttila.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=686024&storeId=1444&catalogId=1444&shopId=10006&compartmentId=10048&categoryId=10136
Tuohon lukkikset, kengät ja työkalut vielä B-kaupasta, niin halvempaa työmatkatykkiä en äkkiä keksi. Muista tarkastaa, mitä sitten oletkin valitsemassa, että koko on oikea.
Jos et ole juuri näiden keskimittaisten ja keskimääräisten kokoinen, niin KONA Dew, ota on saanut todela halvalla on vahva vaihtoehto. Siitä on täysi kokojakauma!
http://www.evanscycles.com/products/kona/dew-city-2011-hybrid-bike-ec027214
Mitämitä? Sinähän väitit toisessa ketjussa, että edes kunnollista runkoa ei saa 400 eurolla. Ja nyt koko setin saa alle 400?Mitämitä? Sinähän väitit toisessa ketjussa, että edes kunnollista runkoa ei saa 400 eurolla. Ja nyt koko setin saa alle 400?
Ei kunnollista saakaan, mutta nyt olikin kyse siitä, mikä on vähiten huono pyörä hintaluokassa alle 300€. :) Kuka tahansa löytää kohtuullisen fillarin, jos käytettävissä on 3000€. Nyt puhutaan alimmasta segmentistä. Löydettävä pyörä melkein ilmaiseksi. Se on haaste!
Taitaa olla kuitenkin huonoista vaihtoehdoista se vähiten huonoin. Kona Dew siis. Suomessa taidetaan myydä juuri 299,-hintaan. Osathan tuossa on kaikista halvinta mitä löytyy! Runko on se miksi tämä on ylivoimainen hintaluokassaan. Yksi hyvä juttu tuossa on vielä se että ko. fillarit myydään oikeissa pyöräkaupoissa, joten todennäköisesti se on kunnolla säädöissään kun pyörä lähtee ovesta pihalle.
Lukkikset on ihan turhat perus työmatkapyörään.
Tuo on täysin kiinni työmatkan pituudesta ja pyörätyypistä, joten ei ole järkevää sanoa lukkisten olevan turhat. Jos työmatka lähenee kymmentä kilometria, niin lukkopolkimet ovat järkevä valinta. Pyörätyypeistä fixi vaatii käytännössä joko lukkikset tai häkit.
Kun kerran on tottunut ajamaan lukkopolkimilla, niin moni ei viitsi ajaa enää fläteillä. Toki on sellaisiakin työmatkapolkijoita, jotka ajavat kesät lukoilla ja talvet fläteillä. Minä taas en uskalla ajaa liukkaalla ollenkaan ilman lukkoja. Lukkopolkimien kanssa jalka ei lipsahda polkimelta. Jos talvella käyttää flättiä, kannattaa valita sellainen, jonka rakenne on avoin ja jossa on isot piikit.
Nykyisessä työpaikassani vain yksi rouva ajaa ilman lukkopolkimia. Hänellä työmatka on viitisen kilometriä. Me muut ajamme kaikki lukkopolkimilla. Joten voidaan yleisesti sanoa, että ihan lyhyimpiä työmatkoja lukuunottamatta lukkopolkimet kannattaa hankkia ja opetella niitä käyttämään.
En ymmärrä koko lukkopolkimia. 50 v. ikään on tullut aika paljon pyöräiltyä enkä ikinä lukkopolkimilla. Hyvä että edes joskus nähnyt sellaisia. täällä maaseututaajamassa. Ja yli 100 km on lenkillä joskus mennyt. Mitäs jos niillä lukkiksilla kaatuu. Jalat kiinni, varmasti satuttaa itsensä. Pikku töytäisyissä olisi turvallista pyörähtää pois pyörän päältä mutta mitä jos jalat onkin kiinni. Kamalalta kuulostaa. Itse kaaduin (omaa hölmöyttäni) pari kesää sitten kun etupyörä tössähti kiveyksen reunaan kun vilkaisin muualle. Vauhti oli onneksi hyvin pieni. Kippasin tyylikkäällä kuperkeikalla pyörän tangon yli ja olin jalkakäytävällä ihmettelemässä mitä kävi. No onni oli matkassa ja kypärä päässä -eipä käynyt mitään, sormi vaan hieman vääntyi ja oli viikon kipeä. Onneksi ei ollu jalat kiinni missään lukkopolkimissa. Entäs kun pitää pysähtyä vaikkapa ennen risteystä, mites se oikein käy? Kaikenlaisia vekotuksia.
Joo, siis ei. Täälläpäin kaikissa lenkkeilyyn ja pidempiin työmatkoihin käytettävissä pyörissä on lukkikset. Niitä saa jopa Lidl'stä ja B.kaupasta, joten saatavuudessa ei ole Suomessakaan enää ongelmia. Jos unohdetaan ihan nuo liiterin yms. halvimmat, niin paketti, jossa on sekä kengät että polkimet maksaa alle satasen pyöräkaupasta ostettuna.
Lukkopolkimilla rasitus jalkojen lihaksiin ja niveliin on tasaisenpaa. Ei tarvita rajua runttausliikettä alaspäin, vaan polkimia pyöritetään. Vammojen riski on pinempi kuin ajettaessa ilman lukkoja. Kun hankkii lukkopolkimet, kannattaa opetella samalla myös järkevä pyöritysnopeus, 90-100rpm.
Polkimia on kahta päätyyppiä ja kenkiä kolmea. Karkeasti on maantie- ja maastopolkimia, sekä maantie-, maasto- ja trekking kenkiä. Eri merkkiset tai mallisetkaan polkimet ja kengät eivät välttämättä sovi yhteen. Joten ensimmäinen setti kannattaa ostaa pakettina.
Polkimet irtoavat kengistä samalla tavalla kääntämällä kuin laskettelusukset. Eli sitä ongelmaa, että olisi kiinni polkimissa ei enää ole. Se oli hankaluus aikoinaan, jos kiristi häkkien nahkaremmit liian tiukalle.
Minä taas en uskalla ajaa ilman lukkiksia, koska jalka lipsahtaa polkimelta paljon helpommin. Minusta on turvallisempaa tietää, että pyörä seuraa mukana. ;)
Jokainen, joka aloittaa lukkopolkimien käytön, kaatuu todennäköisesti kerran. Se tapahtuu siinä vaiheessa, kun muutaman viikon päästä tietää osaavansa asian. :)
"Lukkopolkimilla rasitus jalkojen lihaksiin ja niveliin on tasaisenpaa. Ei tarvita rajua runttausliikettä alaspäin, vaan polkimia pyöritetään."
Huomautuksena tuohon. Ei ole merkitystä ajaako lukkopolkimilla vai fläteillä. Lukkopolkimilla voi ajaa, myös nk. runttaamalla ja fläteillä voi ajaa pyörittämällä. Poljintyypillä ei ole merkitystä vaan ajotekniikalla.
Fläteillä ajettaessa kumma kyllä jalat eivät edes lipsahtele. Tiedä mistä tuonkin käsityksen olet saanut. No täytyyhän sitä lukkopolkimien käyttöä tietysti jotenkin perustella.
Vielä jos ajat oikeasti pyörittämällä et saa kovin suurta teho etua flätteihin verrattuna lukkopolkimilla. Runttaamalla ajettaessa tietysti saat huomattavan eron flätteihin verrattuna, kun tulee käytettyä tuo lukkopolkimien antama "nostosuuntakin" hyödyksi.
Mun työpaikalla n. 50 pyöräilijää. Kahdella maantiepyörä ja lukkikset. Mun työmatka on 12 kilsaa ja ajan ilman lukkiksia.
Mulla on 4 pyörää ja kaikissa lukkopolkimet, mutta olenkin melko innokas pyöräilyn harrastaja. Fixillä ajaessa lukkopolkimista on eniten hyötyä sillä niillä on hyvä runtata mäet vauhdilla ylös ja toisaalta alamäessä voi spinnata sikana ilman pelkoa jalan lipeämisestä.
Vaihdepyörän kyseessä ollessa lukkopolkimet eivät varsinaisesti lisää vauhtia, sillä oikealla välityksellä ajettaessa rajoittava tekijä on oma aerobinen kunto. Mutta välillä on kiva spurttailla ja lukkopolkimien avulla saa kaikki jalkavoimat käyttöön ja enemmän hetkellistä tehoa.
Keväästä syksyyn ajan pyörällä ja kun lumi tulee, niin pyörä talliin. Työmatkaa tulee n. 7 km suuntaansa, joka sisältää 2-3 ylä/alamäkeä.
Mikähän liike suomessa myy tota Kona Dew mallia. Vaan eipä täältä mikkelistä varmaan löydy tuotakaan, mutta voin yhtä hyvin tilata ulkomailtakin, mistä vaan halvimalla lähtee.
Tein kaupat, kun City-marketissa Nakamura Diaconal 28" 21-vaihteinen miesten hybridi lähti hintaan 249,-, niin ei oikeastaan tarttenu enempää miettiä. Ei tarttenut siis tilata pyörää mistään. se kestää minkä kestää, mutta vaikutti heti kättelyssä kaikinpuolin paremmin suunnitellulta, kuin entinen Hobby Hallista ostettu Sarda merkkinen pyörä (tosin tämäkin toimitti virkaa käytössäni paremmin kuin hyvin).
Kiitos kaikille mielipiteistä ja vinkeistä!
Jos joku vielä tätä lukee, nii noita halpistäysjoustoja on syytä välttää kuin ruttoa. Tässä hintaluokassa kokojäykkä on kaikkeen käyttöön aivan ylivoimainen ratkaisu.