Onko tietoa, mitä voitelua (öljy vai vaseliini) käytetään Salomonin TR Titalium laakereissa? Kun joutui luistelemaan jokusen kilometrin märkää asfalttia vesilätäköitä väistellen, niin alkoi kuulua parista laakerista ratinaa.
Sillä vaan kyselen, että mikäli öljyä, varmaankin otan auki ja jos vaseliinia, niin rullailen väkisin muutaman keikan ruosteitten irrottamiseksi.
Sillä vaan kyselen, että mikäli öljyä, varmaankin otan auki ja jos vaseliinia, niin rullailen väkisin muutaman keikan ruosteitten irrottamiseksi.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ilman muuta öljyä! Tuolla on aikaisemmissa ketjuissa tästä aiheesta. Turha yrittää luistella ruosteita pois kun siellä ei sateessa luistelun jäljiltä ole enää voiteluainetta! Sateella luistelussa renkaat nostaa pyöriessään "vesipilven" joka liottaa voiteluaineen pois laakereista kun ne ei ole kosteus suojattu. Itse tein saman pari viikkoa sitten ja heti lenkin jälkeen purin laakerit osiin ja pesin. Sain pelastettua ne laakerit ja öljyämisen jälkeen toimivat hyvin.
Olen miettinyt jossain vaiheessa näitä rullaluistelu maratoneja,mitä niissä tapahtuu kun sataa tapahtuma päivänä. Ei laakerit kestä montaa kymmentä kilometriä märällä asvaltilla. Miten toimitaan. Kommentteja mukana olleilta?
Luistelin vähäsen pidempää lenkkiä, jolloin
rankkasade yllätti hieman ennen puolta matkaa.
Vettä oli asfaltilla monta senttiä kymmenisen
kilometriä.
Tuon kuuron jälkeen matkaa oli vielä melkein
satanen, enkä luistelun aikana huomannut, että
laakerit olisivat olleet yhtään huonommat. Eli,
ruostuminen ei ala ennen kuin laakerit rupeavat
seisomaan. Lenkin jälkeen en jaksanut niitä enää
huoltaa, joten seuraavana päivänä ne olivat
entiset.
Sellaisesta tapauksesta olen kuullut, että laakeri
olisi sadeluistelussa leikannut kiinni. Kuten
sanoit, voiteluaine tosiaan liukenee pois, mikä
lieni tuohonkin tapaukseen syynä.
Sateella on tullut luisteltua. Kun sade on yllättänyt, ja jäljellä on ollut vielä kolme-neljä kymmentä kilsaa, niin menoksi vaan. Sisällä on pyörittänut rullia, jotta on saannut suurimman veden pois ja rullat ylöspäin kuivumaan sekä sisäkenkiä tukankuivaajalla kuivemmaksi.
Aamulla on ollut hiukka kosteat sisäkengät. Vaan hyvin on rullannut. Onko hyvää tuuria vai hyvät tiiviit mikrolaakerit, tiedä sitä.
Oli varmasti ensimmäinen ja viimeinen laakerien huoltohommeli. Niitä sokkiahan ei meinannut saada millään pois. Käytössä oli jos jonkinlaista neulaa, veitseä yms. Siinä suojalevyjen poistossa menikin sellaiset rapeat 4 tuntia. Pois ne lähti lopulta.
Itse putsauksen tein ei-nyt-niin-luonnonystävällisellä menetelmällä eli bensalla. Se rasvaaminen tavallisella vaseliinilla ja injektioruiskulla oli määrätynlaista showta, kun rasvaa meinasi olla joka paikassa.
Toivon mukaan tämä huolto onnistui, mutta tulin johtopäätökseen, että tuollaisia noin 30 euron laakerisarjoja ostaessani ei taida enää huoltoon alkaa. Repussa on kengät, jotka sieltä saa nopeasti sateen yllättäessä.
irroittaa sokkia nuppineulalla? Käytän itse sitä ja toimii hyvin.
Mulla menee laakerien pesuun ja öljyämiseen 1 tunti joten sulla on vielä hiukan huolto tekniikassa hiomista :)
avainsana lienee laakeripesuri, kannattanee googlettaa
sitäkin tuli kokeiltua. Jotenkin sinne itse laakerin ja sokan väliin ei oikein tuntunut pääsevän. Sokka pyöri urassaan, mutta kulma ei tullut ulos. Tekniikan hiomisesta voisi todeta, että mikä tekniikka? ;)
Mä tee siten että otan laakerin irti renkaasta ja
irrotan sokat. Mulla on jäätelörasia jossa on liuotinta jolla lähtee rasvat ja liat irti. Jarruneste purkkin olen halkaissut ja porannut pohjaan reikiä. Laitan laakerin purkin pohjalle ja heiluttelen sitä liuottimessa ja sen jälkeen puhallan paineilmalla liuottimen ja jäljelle jääneet liat pois. Laakerin rasvaus/öljyäminen ja
laakeri kiinni renkaaseen ja koko laakeri setin pesemiseen ja rasvaamiseen menee tunti.
Jos poistat laakereista sisäpuoliset suojat
ja täytät tyhjän tilan jäykällä vaseliinilla, voit huoletta luistella sateessa kolme vuotta ilman ongelmia ja huoltoa. Huonotkin laakerit kestävät tuon kolme vuotta/10000km, jos niissä on hyvät rasvat.
Öljypelleille tätä on turha selittää, mutta vaseliini on jäykistettyä öljyä, joka muuttuu nestemäiseksi, silloin kun se lämpenee. Mitään eroa luisteluominaisuuksissa ei ole, eikä voi olla. Paitsi tietysti se, että vaseliiniluistimet eivät vaadi koskaan huoltoa.
Itse olin pitkään öljy miehiä kunnes luin katukiitäjien sivuilta artikkelin laakerien puhdistuksesta jossa pää pointtini oli huoltovapaus.
Ei muuta kuin laakerit kappaleiksi ja lillumaan liuottimeen. Kun laakerit olivat täysin puhtaat "täytin" ne rasvalla ja panin pellit päälle.
Nyt on mennyt pari kuukautta 20-80 km poutapäivinä ilman laakerihuoltoa. Ollessani "öljy mies" huolsin laakereita melkein viikottain ja nopeushyöty oli aivan mitätön.
Irroita laakeri pyörästä joko siihen varatulla työkalulla tai lyömällä läpi ruuvimeisselillä osumakohdan ollessa keskellä oleva holkki (varo osumasta vastapuoleisen laakerin suojalevyyn). Suojalevyn kiinnittävä sokka lähtee hyvin irti hakaneulalla. Sokan päät on leikattu eri muotoon joten viistopäistä sokan päätä on turha yrittää avata hakaneulalla. Irroita molempien suojalevyjen sokat. Pese laakeri ihan vaikka nestesaippualla ja hammasharjalla. Tärkeintä on, että ruoste ja lika lähtee. Tämän jälkeen kuivaa laakeri ja varmista, että se pyörii kunnolla. Laita ensin laakerin toiselle puolelle paljon vaseliinia (tehtaallakin laittavat tosin liian vähän)ja kiinnitä suojalevy ja sokka. Toista menettely toiselle puolelle vaseliineineen ja päivineen. Jos haluat varmistua, ettei lakkereissa ole vettä, niin valuta pieni määrä öljyä tai uita laakeri esim. ompleukoneöljyssä joka poistaa mahdolliset vesijäämät. Pelkkä öljy ei riitä eli vaseliinia on käytettävä kuitenkin.
Kun lähdet huollon jälkeen seuraavan kerran liikkelle, niin laakerit tuntuvat alkuun jäykiltä, mutta voin vakuuttaa, että luisteltuasi kilometrin tai kaksi niin ne toimivat moitteetta eikä pieni vesisade haittaa.
Eli yhteenvetona todettakoon, että jos teet työlään operaation ja avaat 16-20 laakeria niin laita ihmeessä vaseliinia äläkä pelkkää öljyä laakeriin ja paljon, ellet sitten pidä näpräilystä laakereiden kanssa.