Alussa oli vain kaksi: Jeep ja Land Rover

kaverilla defender se on yhtämittaa pajalla remontis hj61 menee ongelmitta ku juna.

Siinä taas CRV-kuski esittelemässä sädehtivää maasturitietämystään.

Alussa oli Jeep. Jeepin pohjalta rakennettiin myöhemmin Land Rover. USA:lla, monien muiden maiden armeijoilla ja vaikkapa YK:lla edelleen Jeepit hyvinkin aktiivisessa käytössä. Jos ollenkaan katsot uutisia, saatat nähdä kuinka jopa Gaddafin porukka ajelee J8:lla. http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_J8

Land Cruiserin historia on jopa tätä päivää nolompi. Maastureista puhuttaessahan tojotapojat kaivavat esiin aina, poikkeuksetta, sen 30-vuotiaan Land Cruiserin rottelon. Uudempia Land Cruisereita katsoessa voin kyllä ymmärtää mikseivät kehtaa uusia malleja edes mainita, miksi mielummin pysähtyvät 80-lukua haikailemaan. Olihan se varmasti kova maasturi silloin aikoinaan. Varsinkin jos päähänsä ei saa mahdutettua muita vertailukohtia, kuin jonkin nissanin. LC:n historian voikin helposti tiivistää siihen, kuinka japsien piti kopioida nimi englantilaisilta, ettei kaikki olisi Jeepistä kopioitua.

Patrolit sun muut Pajerot puolestaan olleet aina niin hengettömiä räpöstyksiä, ettei niistä kannata puhuakaan samana päivänä Jeepin tai edes Rovereiden kanssa. Siviilivehkeistä G-mersu kait ainoa, joka yltää lähellekään Wrangler Rubiconin maasto-ominaisuuksia. Hummer on raskas ja muutenkin aivan liian kömpelö rohjo oikeasti vaativaan maastoon. Jonnekin aavikolle sopivat rynnäkkökäyttöön, siinä se. Ei Hummerissa ole edes kunnon lukkoja, portaaliakseleista kuitenkin plussaa.

Jos vaaditaan mukavuutta jokapäiväiseen käyttöön ja mahdollisimman hyvää etenemiskykyä, ei löydy Grand Cherokeen voittanutta. Jeeppeihin on erittäin hyvä tarjonta kaiken näköistä kittiä, joilla GC:stäkin saa helposti ja halvalla (USA:n hinnat!) rakennettua vaikka täysverisen kulkijan.

5+19 kirjoitti:

Siinä taas CRV-kuski esittelemässä sädehtivää maasturitietämystään.

Alussa oli Jeep. Jeepin pohjalta rakennettiin myöhemmin Land Rover. USA:lla, monien muiden maiden armeijoilla ja vaikkapa YK:lla edelleen Jeepit hyvinkin aktiivisessa käytössä. Jos ollenkaan katsot uutisia, saatat nähdä kuinka jopa Gaddafin porukka ajelee J8:lla. http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_J8

Land Cruiserin historia on jopa tätä päivää nolompi. Maastureista puhuttaessahan tojotapojat kaivavat esiin aina, poikkeuksetta, sen 30-vuotiaan Land Cruiserin rottelon. Uudempia Land Cruisereita katsoessa voin kyllä ymmärtää mikseivät kehtaa uusia malleja edes mainita, miksi mielummin pysähtyvät 80-lukua haikailemaan. Olihan se varmasti kova maasturi silloin aikoinaan. Varsinkin jos päähänsä ei saa mahdutettua muita vertailukohtia, kuin jonkin nissanin. LC:n historian voikin helposti tiivistää siihen, kuinka japsien piti kopioida nimi englantilaisilta, ettei kaikki olisi Jeepistä kopioitua.

Patrolit sun muut Pajerot puolestaan olleet aina niin hengettömiä räpöstyksiä, ettei niistä kannata puhuakaan samana päivänä Jeepin tai edes Rovereiden kanssa. Siviilivehkeistä G-mersu kait ainoa, joka yltää lähellekään Wrangler Rubiconin maasto-ominaisuuksia. Hummer on raskas ja muutenkin aivan liian kömpelö rohjo oikeasti vaativaan maastoon. Jonnekin aavikolle sopivat rynnäkkökäyttöön, siinä se. Ei Hummerissa ole edes kunnon lukkoja, portaaliakseleista kuitenkin plussaa.

Jos vaaditaan mukavuutta jokapäiväiseen käyttöön ja mahdollisimman hyvää etenemiskykyä, ei löydy Grand Cherokeen voittanutta. Jeeppeihin on erittäin hyvä tarjonta kaiken näköistä kittiä, joilla GC:stäkin saa helposti ja halvalla (USA:n hinnat!) rakennettua vaikka täysverisen kulkijan.

Lue lisää

Näinhän se on...tähän mitään lisäämättä tai poistamatta :)
Jeepin historia 40-luvulta tähän päivään on sitä luokkaa että pientä kunnioitusta
kaverit ja hatun nosto...jonninjoutavat pulinat pois.

geezer4x4 kirjoitti:

Näinhän se on...tähän mitään lisäämättä tai poistamatta :)
Jeepin historia 40-luvulta tähän päivään on sitä luokkaa että pientä kunnioitusta
kaverit ja hatun nosto...jonninjoutavat pulinat pois.

Lue lisää

Hahah, vai Gaddafin porukka se kriteeri onkin. Ja minkä maan armeija ajelee Jeep Rubiconilla? Joku sekalainen taivaalle räiskivä sissiporukka varmaan.
Suomen armeijakin on vaihtamssa Defendereitä täällä kotimaassa Hiluxeihin, koska eivät viitsi jurruttaa maanteillä Lantikalla kun ei ole aavikkokivikkoa ajettavaksi.
Eikä Hummeria ole tarkoitettukaan suometsiin puiden väliin vaan panssariurille. Siksi leveä raideväli. En minä Jeepin pioneeriansioita kiistä enkä kehu CRV:tä, sanon vain että se riittää vaikka muillakin on tullut ajettua. Esimerkiksi nyky-Cherokee on varsin kamala lulla. Jeepin aika sotilaskäytössä on ohi, offroadvirityksiin Arizonan aavikoille se varmaan voi olla hyvä aihio. Arkiseen yleisajoon otetaan sitten ihan joku muu.

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_PX33

... kirjoitti:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_PX33

Myöntää täytyy, myöntää täytyy. Mutta hoiteleppas tuo niitynpuolikas ja sitten vielä kiskotellessas perkkaa tuo piirioja. Mitsubishi-lasit vielä silmillä? :D?

The first four-wheel drive car, as well as hill-climb racer, with internal combustion engine, the Spyker 60 H.P., was presented in 1903 by Dutch brothers Jacobus and Hendrik-Jan Spijker of Amsterdam.[4][5] The two-seat sports car, which was also the first ever car equipped with a six-cylinder engine, is now an exhibit in the Louwman Collection (the former Nationaal Automobiel Museum) at the Hague in The Netherlands.
Designs for four-wheel drive in the U.S., came from the Twyford Company of Brookville, Pennsylvania in 1905, six were made there around 1906; one still exists and is displayed annually.[6] The second U.S. four-wheel drive vehicle was built in 1908 by (what became) the Four Wheel Drive Auto Company (FWD) of Wisconsin (not to be confused with the term "FWD" as an acronym for front-wheel drive). FWD would later produce around 15,000 of its four-wheel drive Model B trucks for the British and American armies during World War I.[7] Approximately 11,500 of the Jeffery or Nash Quad models (1913–1919) were similarly used. The Quad not only came with four-wheel drive and four-wheel brakes, but also featured four-wheel steering.[7]