Moottorin vaihtamisesta sellainen kysymys että kuinka paljon ajettu kone suunnilleen on vielä mielekästä vaihtaa autoon sellaisenaan ilman että tekee sille moottoriremonttia.
Kuinka paljon kilometrejä jenkkikone suunnilleen keskimäärin kestää?
Kuinka paljon kilometrejä jenkkikone suunnilleen keskimäärin kestää?
Vastaukset 9
Vanhimmat
kesti kuulemma 60-luvulla n. 150 000km jenkkikoneet, muut vähemmän.
Ei eii..Kylla vanhakin jenkkikone kestaa nykyisilla oljyilla saman kuin hieman modernimpikin tekele! Jos viskositeettia ajattelee palloina niin ennen synteettisia oljyja naita palloja oli 1-2, nykyoljyilla 20 .
Jos ei tiedä paljonko koneella on ajettu, kannattaa se avata ennen asennusta ja tarkistaa kunto, kun moottori on irrallaan. Halvimmillaan siitä selviää tiivistesarjan hinnalla ja tuleepahan ainakin öljyvuodot tilkittyä. Samalla on helppo tarkistaa jakopää, nokka, nostajat ja laakerit. Ja vaikka nuo kaikki vaihtaisi ja lisäksi männänrenkaat ja öljypumpun akseleineen, ei koko hommalle kerry hintaa kuin pari-kolmesataa.
Yleensä uudesta Suomessa olleilla koneilla ei mitään tähtitieteellisiä kilometrilukemia ole ajettu, jenkeistä uitetuilla saattaa olla ajettu paljonkin.
Tuo aikaisemmassa vastauksessa oeva jenkkikoneen 150tkm on kyllä reilusti alakanttiin, niillä pääsee kyllä paljon pitemmästi.
Ennen vanhaan pidettiin nyrkkisääntönä moottorin kestävyydessä 100tkm/tilavuuden litra. Tosin yleensä itäautoilla (japsit mukaan lukien) ei päässyt niin pitkästi, Volvoilla ja mersuilla pääsi paljon pitemmästi.
"Tosin yleensä itäautoilla (japsit mukaan lukien) ei päässyt niin pitkästi, Volvoilla ja mersuilla pääsi paljon pitemmästi"
100 tkm per litra oli omana aikanaan hyvä mittari. Syy siihen miksi 0.9-1.2-litraiset koneet eivät kestäneet tuota määrä oli ettei maassamme ollut nopeusrajoituksia ennen 1973-74 väliä. Pienikoneisilla ajettiin aina täysillä taajamien ulkopuolella.
"100 tkm per litra oli omana aikanaan hyvä mittari. Syy siihen miksi 0.9-1.2-litraiset koneet eivät kestäneet tuota määrä oli ettei maassamme ollut nopeusrajoituksia ennen 1973-74 väliä. Pienikoneisilla ajettiin aina täysillä taajamien ulkopuolella. "
Juuri näin, tosin niitten pienten moottoreitten "täysiä" oli käytännössä max. 100km/h;)
Lisäksi asiaan vaikuttivat lohkolämppäreitten puute, huonompilaatuiset öljyt, maanpäällisistä säiliöistä tankattu vetinen ja roskainen bensa. Tulpatkin oli aina paskaisia.
Sata tuhatta ajettu pikkumoottori oli yleensä tiensä päässä väljyyden takia. Japseissa tuppasi olemaan kannentiivisteongelmia jo ennen tuota. Skodan moottori piti avata 40tkm kohdalla.
"Skodan moottori piti avata 40tkm kohdalla. "
NSU:n Ro80 -mallin alkusarjan autojen moottoreita availtiin 15 000 :n kohdalla. Mutta se onkin jo toinen tarina se.
Jenkeissä on ollut yleistä et öljyjä ei vaihdeta vaan lisätään vaan. Paikat pikeentyy ja kuluu reilusti. Ei välttämättä hajoa mitään
Oma kone ihan täynnä pikee mutta toimii vielä. Jotain 290-300tkm mittarissa.
Auton omistaja(jenkkimies houstonista) piti auton konetta loppuuajettuna! Sain halvalla!!!!
toki sen 150 000km jälkeenkin ajetaan kun rempataan moottoria, näin saatiin öljyn kulutus taas kuntoon koneremontilla. auto oli jokapäiväisessä käytössä vuoden ympäri kelillä kuin kelillä. huom. ei mitään harrastekäyttöä. ja auto on edelleen kunnossa ajettu nyt 340 000km, kansiremontti tehtiin 300 000km kohdalla.kyseessä Dodge slantilla.nyt pari vuotta rauhoitettuna enää harrasteajoon.
Dodge moottorit kestävät, Autoja tuntevat voivat tietävät, että näillä moottoreilla ajetaan varsin yleisesti 300 000km ilman moottorikorjauksia.
Näin mainosti maahantuoja vuonna -79 lanttukuutosta.
On muuten oikeastikin maanmainio moottori joutuisaan normaaliajeluun.
Itselläkin on slantti jo rauhoitettu suuremmista aktiiviajoista.