Nyt on liikenneministeri laittamassa asioita vihdoinkin liikkeelle. Tällä ehdotuksella tienkäytön mukavuus paranisi huomattavasti ja ei tarvitsisi madella ruuhkissa
http://www.vn.fi/ajankohtaista/puheet/puhe/fi.jsp?oid=339792
http://www.vn.fi/ajankohtaista/puheet/puhe/fi.jsp?oid=339792
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei minkäänlaista perehtymistä aiheeseen. Sama kuin edellisellä asuntoministerillä. Ei minkäänlaista ymmärrystä.
Esimerkiksi yhdyskuntarakenne sanan käyttäminen. Ei ole muka ohjattu. Kuka sitä kaavoittamista ja kaavoitusmonopolia sitten on käyttänyt ja mihin sillä oikein on pyritty?
Taas on virkamiehet sotkeneet ministerin neljäksi vuodeksi. Ja näillä taas mennään...
Kaavoitusmonopolia on käyttänyt kunta ja kunnan luottamusmiehet. Ja naapurikunnassa sama juttu eikä mitään koordinaatiota näiden välillä. Paitsi isot kaupparyhmät ja liikemiehet takapiruina.
Lopputuloksena juuri Nurmijärvi-omakotitaloja korvessa (hyvä heitto Kyllöseltä, 10 pistettä!!) ja Sipoo/Kauniainen ilmiöitä ja Ideaparkkeja korvessa. Onhan näitä.
Liikenne ja yhteiskuntasuunnittelu pitää synkata vähän laajemmin. Ei pelkästään kuntatasolla.
Täydellinen perehtyminen aiheeseen ja hyvä ulostulo!!
Ja kerrotko missä kohtaa kyllönen puhuu 'yhteiskuntasuunnittelusta'?
Ei kyllä liity millään tavalla aiheeseen.
Puheen on selvästi kirjoittanut joku vanhempi stalinisti ajan virkamies. Sen verran hakusessa on asiat. Täydellistä ammattitaidottomuutta.
Virkamies koijaa ministeriä ja samalla itseään kun ei jymmärrä...
suunnittelusta seuraa se rakenne, joka tehdään suunnittelun mukaisena
Laita v sana kookleen ja opi ja hämmästy.
Kerrankin asiaa ministeriltä. Jos on vapaaehtoisesti muuttanut kauas kaikesta korpeen niin pitää pysyä siellä eikä tukkia kaupunkien katuja ja teitä joka aamu ja ilta. Kun ei muka bussi kulje. Alkaa bussivuorot kelpaamaan kun ruuhkamaksuksi tulee 30 senttiä kilometri.
Ongelmana tässä on se että virkamiehistö on käynyt koulut ddr:n oppien mukaan. Se ei vastannut silloin reaalimaailmaa eikä vastaa nykyäänkään. Tälläinen suurten ikäluokan henkilö on kaikelta ihmisarvolta puhdas nolla.
Virossa tämä ongelma ratkaistiin ennakoiden yksinkertaisesti vaihtamalla kaikki valtion virkamiehet kerralla pari sukupolvea nuorempaan.
On meillä vaalien tulos mikä tahansa niin aina sieltä tulee tätä samaa pelle ddrrää. Jatkuvasti ja iänkaiken, aamen.
Onko nämä Kyllönen, Katainen, Urpilainen ja Vapaavuori samanlaisia opetuslapsia kuin Väyrysellä on omassa opistossa koulutettu?
Ei minkäänlaista omaa ajattelua. Asioihin ei viitsitä perehtyä yhtään. Toistetaan ikivanhoja ddr oppeja.
Maaseudulle muuttaneet pysykööt siellä että eivät tule autoilla tukkimaan stadin katuja ja kadunvarsia pysäköimällä. Rankka kilometrivero ihan oikein
Jos ja kun esitetyllä kilometriverolla saadaan ihmiset asumaan julkisten liikenneyhtyksien varrella ja myös käyttämään niitä julkisia niin kannatn lämpimästi. Nyt autoilijat maksattavat oman mukavuutensa kaikilla muilla täyttämällä kadut ja tiet ja pilaamalla ilman.
Tuo on paras ehdotus pitkään aikaan. Toivottavasti menee nopeasti läpi
Tuolla verollako radanvarret ja kasvukeskukset pläjähtävät yhtäkkiä täyteen uusia asuntoja? Pääkaupunki pysähtyisi jos kaikki ne jotka sinne joutuvat työn puolesta ajamaan, jäisivät kotiin. Siinähän olisi teille ekokaupunkia.
P.S. Millä ne julkisen liikenteen tuet maksetaan jos yksityisautoilu vähenee ja julkisten vuoroja lisätään, ja kuka niitä busseja ajaa kun kuskeista on pula jo nyt?
Ei yhtäkkiä vaan vuosien ja vuosikymmenten mittaan. Tällainenkin muutos on pitkä ja vie aikaa mutta rahaohjaus on ainoa tekijä joka sen saa aikaan.
Ihan samalla tavalla kun viimeiset 45 vuotta on suosittu autoilua ja rakennettu uusia teitä ja niitä asuntoalueita sinne korpeen. Ja pääministeriä myöten hehkutettu ihanuutta asua korvessa luonnon keskellä omakotitalossa.
Nyt aiotaan pikkuhiljaa verottaa yksityisautoilun todellisia haittoja, kun nämä korpiasukkaat tunkevat ilmaiseksi kaupunkeihin täyttämään kadut ja pilaamaan ilman. Puhumattakaan kuinka kalliiksi yhteiskunnalle tulee rakentaa vaaditut päiväkodit, katuvalot, kevyenliikenteenväylät, koulut jne noihin korvessa oleviin autoilulähiöihin.
Kunhan nyt 45 vuotta ohjataan kestävämpiin elämäntapoihin verottamalla autoon perustuvaa kulutusta, niin kyllä se vuosikymmenten mittaan näkyy asuntojen hinnoissa ja haluttavuuudessa ja viimeistään sitä kautta ihmisten valinnoissa liikkumismuotojen ja asuntojen sijaintien suhteen.
Noille autoilulähiöille tapahtuu sama mikä mille tahansa maaseutupitäjän syrjäkylälle on käynyt. 45 vuotta sitten niissä talot maksoivat suhteessa taajamien taloihin paljon enemmän.
Yksityisautoiluahan ei varsinaisesti ole suosittu sodanjälkeisessä Suomessa. Sen mahdottomaksitekeminen on vain ollut surkean ponnetonta ja puolitiehen jäänyttä. Verotuskaan, mokoma, ei oikein enää auta: kansalaiset ovat onnistuneet jostakin saamaan (epäilemättä ainakin osittain illegaalein keinoin) yhä enemmän rahaa käyttöönsä eikä hankinnan kipukynnys enää yllä ihmisten maksukyvyn tasalle. Joku saattaisi tietenkin puhua elintasosta ja vaurastumisesta. Väärin vaurastuttu!
Ainoassa oikeassa hyväksyttävässä yhteiskunnassa ihmiset asuvat tietenkin kommuuniblokeissa tehokkaan valvonnan alaisina ja joista epäilyttävä aines on ripeästi ja kustannustehokkaasti poistettavissa. Valvonnan kannalta aina vaikeat ja ylimääräistä hallinnollista työtä aiheuttavat maaseutudatsat on ehdottomasti karsittava tavallisen kansan ulottumattomiin.
Tavalliselle kansalaiselle kulkuneuvoksi riittää vihreä kuorma-auto, jonka kuomun kattamalle lavalle hän käskettynä nousee. Eikä kysy määränpäätä, sillä sen ovat elimet valmiiksi hänen puolestaan päättäneet. Ja jos kysyy, niin ei vastausta saa vaan yhteiskunnan viholliseksi leimataan. Yhteiskunta tietää kansalaisen tarpeet ja määränpäät paremmin kuin kansalainen itse.
Mutta huoli pois. Eihän tällaista yhteiskuntaa tietenkään voi olla olemassa. Eihän?
Väljyys ja tila ihmisten olla on yksi suomalaisuuteen kuuluvista syvimmistä arvoista ja ainutlaatuinen osa kansan identiteettiä. Muuan sen keskeinen edellytys on joustava liikenne, joka valitettavasti ei mitenkään voi kaikin osin perustua joukkoliikenteeseen. Ei ainakaan silloin, kun käytettävissä oleva vapaa-aika on rajallinen ja työelämä vaatii jokaviikkoisen panoksensa nopeasti, heti, välittömästi, tässä tai tuolla ja uunituoreena. Tai lasten koulunkäynti tarkoittaa jotain kiertokoulua kehittyneempää. Tai harrastusrintamalla tehdään muutakin kuin kerätään käpyjä. Yhteiskuntana ja kansana olemme aina tavoitelleet edistystä. Jotain onkin saavutettu. Hintana on maksettava se, että pyörien on pyörittävä. Myös ihmisten pitämiseksi liikkeellä, heidän omia halujaan ja tarpeitaan vastaavalla tavalla.
Viimeisen lauseen loppu jäi näppispuskuriin. Siis:
45 vuotta sitten niissä talot maksoivat suhteessa taajamien taloihin paljon enemmän kuin mitä ne nyt maksavat.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Väljyys ja tila ihmisten olla on yksi suomalaisuuteen kuuluvista syvimmistä arvoista ja ainutlaatuinen osa kansan identiteettiä. Muuan sen keskeinen edellytys on joustava liikenne, joka valitettavasti ei mitenkään voi kaikin osin perustua joukkoliikenteeseen. Ei ainakaan silloin, kun käytettävissä oleva vapaa-aika on rajallinen ja työelämä vaatii jokaviikkoisen panoksensa nopeasti, heti, välittömästi, tässä tai tuolla ja uunituoreena. Tai lasten koulunkäynti tarkoittaa jotain kiertokoulua kehittyneempää. Tai harrastusrintamalla tehdään muutakin kuin kerätään käpyjä. Yhteiskuntana ja kansana olemme aina tavoitelleet edistystä. Jotain onkin saavutettu. Hintana on maksettava se, että pyörien on pyörittävä.
Miksi Liikenneministeri Kyllönen haluaa kerätä veroja liikenteeltä niin vaikealla tavalla kuin gps-paikannus tietojärjestelmineen on? Mitä hyötyän hän kuvittelee siitä saavan? Paljon edullisempaa on kerätä liikenteen verot nykyisillä tavoilla polttoaineessa ja auton käyttömaksuilla.
Ei niin mitään järkeä vaikka se teknisesti olisikin mahdollista. Pelkästään kustannuksia järjestelmän rakentamisesta ja ylläpidosta ja ylimääräistä laskutusta sadoille tuhansille autoilijoille.
Merja "mursu" Kyllönen on kyllä yksi typerimmistä ämmistä mitä maa päällään kantaa.
http://viha.co/2011/10/vittu-mita-paskaa-tietullit/
Tässä eräs HALVIMMISTA laitteista joka olisi jokaiseen autoon asennettava.Hinta kutebn huomasitte 480€ asennus noin 100-200€(kysyin)
Tämän lisäksi laite tarvitsee myös matkapuhelin verkkoja eli kestääkö edes suomen surkeat pätkivät matkapuhelin verkot 3,5 miljoonaa lisää käyttäjia(suomessa noin 3.5 miljoonaa ajoneuvoa) Kuka maksaisi käyttökustannukset operaattoreille????Ja entä järjestelmän ylläpito sekä perustamiskustannukset jotka varovaisestikkin arvioituna ensimmäisinä vuosina 2-4Miljardia.Tämän lisäksi autoilijoille tulisi kertamaksuna laitteen hankintakuluja noin 600-700€/kpl, joka olisi 2,1Miljardia-- 2,45Miljardia euroa.Miten saadaan 20 euroa muka autoilijoille kuukausi maksuksi??????????VAIN.HALOO VIESTINTÄMINISTERI MENE TAKASIN KOULUN PENKILLE.!!!!!
onkohan ministerillä gps firman osakkeita?
On vaan Talvivaaraa ja Olvia
Nimenomaan....aivan turha systeemi. Autoon asennettavat "piirturitkin" olisivat järkevämpi vaihtoehto rahallisesti. Eivätkä nekään kovin järkevä vaihtoehto.
Liieknnemisnisteriltä taas viisasta puhetta. Siinä muijassa on ainesta vaikka mihin.
Kaikki alle 18vee ilmaiset bussiliput ja kun 18vee ilmainen auto.
Joo. Jokaiselle uusi Mersu tai Bemu ja kolmen vuoden bensat ilmaiseksi. Kannatetaan!
Monta epäkohtaa jää huomiotta, esim jos on rakentanut ok talon lähelle työpaikkaa tai ostanut osakkeen ja pääsee kävellen töihin, sitten yhtääkkiä työnajtaja sulkee ko toimiston ja pakkosiirtää 60 km päähän toisee toimistoon periaattelle ota tai jätä (= mene tai jää työttömäksi). Ei juuri auta kuin mennä sinne uuteenkonttoriin muuttokin on aika mahdoton koska eukko on töissä nykyisen asunnon lähellä ja lasten koulut siinä lähellä.
Toinen pointti jos suuri määrä työssäkäyviä siirtyy bussi kuljetuksiin niin sitten nämä lisätyt bussit ovat käytössä vain aamulla klo 7-9 ja illalla klo 15-17, mitä niillä ja niiden kuskeilla tehdään muunaaikana, sillä muuna aikan ariittää ne nykyiset vuorotkin? Lisäksi bussien ja henkilöauton päästöt ei kauheasti poikkea matkustajaa kohti, kun katsotaan saman ikäistä kalustoa keskenään.
Eukkoja ja duunipaikkoja saa uusia. Ja asuntoja.