Kehitys kehittyy ja maailma muuttuu.
Automaattivaihteiset henkilöautot yleistyvät myös Suomessa.
Automaattien osuus vuoden 2010 myynnissä oli yli 20 prosenttia.
Mitä isompi auto, sitä useammin automaattivaihteinen.
Lexus esimerkiksi siirtyy asiakkaille lähes sataprosenttisesti automaattivaihteisena.
Volkswagenin henkilöautomyynnissä automaattivaihteisten osuus on yli 20 prosenttia.
Audilla automaattien osuus on jo yli 50%.
Volvo on jo nyt hyvin "automatisoitu" merkki Suomessa.
Yli 65% Volvon syyskuun loppuun mennessä myymistä oli automaatteja,
V70 ja S80 malleissa lähes jokainen oli automaatti.
mm. Ferrari 458 on AINA automaatti,uutta FF ei saa kuin kaksoiskytkinlaatikolla
samoin mm. Lambo Reventon tulee lähes poikkeuksellisesti automaattina.
Mitä tulee rekkoihin niin mm. Volvo myy I-Shift -vaihteistolla lähes kaikki uudet rekat nykyään.
Itselläni automaatti viimeiset 10 vuotta ja 7 edellistä autoa.
Automaattivaihteiset henkilöautot yleistyvät myös Suomessa.
Automaattien osuus vuoden 2010 myynnissä oli yli 20 prosenttia.
Mitä isompi auto, sitä useammin automaattivaihteinen.
Lexus esimerkiksi siirtyy asiakkaille lähes sataprosenttisesti automaattivaihteisena.
Volkswagenin henkilöautomyynnissä automaattivaihteisten osuus on yli 20 prosenttia.
Audilla automaattien osuus on jo yli 50%.
Volvo on jo nyt hyvin "automatisoitu" merkki Suomessa.
Yli 65% Volvon syyskuun loppuun mennessä myymistä oli automaatteja,
V70 ja S80 malleissa lähes jokainen oli automaatti.
mm. Ferrari 458 on AINA automaatti,uutta FF ei saa kuin kaksoiskytkinlaatikolla
samoin mm. Lambo Reventon tulee lähes poikkeuksellisesti automaattina.
Mitä tulee rekkoihin niin mm. Volvo myy I-Shift -vaihteistolla lähes kaikki uudet rekat nykyään.
Itselläni automaatti viimeiset 10 vuotta ja 7 edellistä autoa.
Vastaukset 47
Vanhimmat
>> Itselläni automaatti viimeiset 10 vuotta ja 7 edellistä autoa.
Tuommoinen automäärä kymmenessä vuodessa pistää pikkuisen huolestuttamaan. Eikö ne automaatit kestä paria vuotta pitempään?
auton voi vaihtaa myös ilman että se hajoaa, tiesitkö sitä?
Ei kaikki pidä autoa 1-2 vuotta pidempään, miksi pitäisi?
Itse tykkään vaihdella autoja, yhteen ja samaan kyllästyy
Kun ei omat taidot riitä, niin silloin tarvitsee apua. Onneksi automaatti osaa auttaa avutonta.
ilmeisesti esim kaikki Ferrari FF:n ostajat eivät osaa,
tai lähes kaikki taksiautoilijat eivät osaa ajaa kun ovat valinneet automaatin.
Kuinka monta S-sarjan Mersua tai 5-sarjan Bemaria olet nähnyt
manuaalina?
Pikkupojat ja pers aukiset ajaa manuaalilla
Ja sit vielä ne traktorikuskit, ainakin lelutraktoreiden. Ja Honda Monkeyt.
Kyllä keppiä saa heiluttaa elämässä ihan riittävästi työn yhteydessä, joten vapaalla on hyvä lipua automaatilla.
Ekan hommasin jo -80 , välillä manuaaleja. Nyt jo 8:s vuosi menossa hyvällä ja luotettavalla Aisin automaatilla.
No jaa jos katsoo VAG DSG ja Audien automaattiongelmia, niin kiitos ei.
VAG on myynnyt yli 3,5 miljoonaa DSG -vaihteistoa.
Kuinka monen tiedät menneen rikki?
Itselläni ollut 2 kpl Audi multitronic ja 3 kpl VW DSG
ilman mitään ongelmia, ikinä
Valtava määrä on mennä totaalisesti rikki, koska mm. jenkkilän viranomaiset pakottivat VW-konsernin nostamaan DSG-takuun 10 vuoteen ja 100.000 mailiin.
Muilla merkeillä ei ole ollut vastaavan suuruusluokan ongelmia.
Automaatti on erittäin kätevä kaupunkiajossa. Maantiellä aivan se ja sama kumpi on. Vaihtotarvetta ei juurikaan ole, jos moottoria ei ole nyysitty naapurin ruohonleikkurista. :)
Olen ajanut molemmilla muutaman satatuhatta kilomeriä. Automaatin suurin vika on se, että siihen tottuu. Meno on sitten vähän hankalaa ensimmäiset pari kilsaa, kun ottaa alleen manuskavehkeen. Toisaalta toisin päin. Muutaman kerran kun joku tuttava ajeli omaa automaattia baarista toiseen tuli suhteellisen ripeitä pysähdyksiä valoihin, kun nämä länttäsivät "kytkimen" pohjaan.
Manuaali on hauskempi. Jos tykkää leikkiä.
Hyvä rotta. Kerrankin samaa mieltä: Manuaali on hauskempi. Jos tykkää leikkiä. Sä alat oppia.
Tämänkin päivän vielä näki. Rotan kirjoitus, josta olen täsmälleen samaa mieltä alusta loppuun.
Kun nykyiset automaattivaihteistot vielä ovat tarvittaessa käsin hallittavissa, niistä ei oikeastaan enää puutu mitään muuta kuin kytkin. Sitä taas ei juuri kaipaakaan.
Jos joskus sekoaisin ja ostaisin uuden auton, siinä varmasti olisi automaatti. Käytetyn ostopäätöksessä on paljon muitakin tärkeitä tekijöitä, ja siksi ajan mielipiteestäni huolimatta käsivaihteisella. Viimeksi vaihtaessa ei sopivaa automaattia löytynyt. Ehkä seuraavalla kerralla tarjonta on jo parempi.
itse ajan pääsääntöisesti tässä "kehäIII" sisällä ja olen jonkun kerran kattonut DSG7 vaihtelee vaihteita eri suuntaa niin kyllä se aika monta kertaa ihan päivässä vaihtaa. Ruuhkassa, valoista toiseen, käännöksiä, jarrutuksia ja kiihdytyksiä,
varmaan jo yhdessä päivässä tulee sata vaihteen vaihtoa - ei edes riitä!
En missään tapauksessa enää itse niitä suostuisi kepittelemään.
Siinä ei ole mitään hauskaa ja jos leikkiä halua,siihen tarkoitukseen
on muita leluja
Rekisteröisikö askelmittari kytkimen painallukset? Tossahan olisi jollakin stadissa suhaavalla ammattilaisella empiirisen tutkimuksen paikka, montako tulee päivässä.
Kauppareissulla pitää vaihtaa 25-35 kertaa. Poika niitä laskee ajankuluksi kun oli netistä lukenut jostain toisesta laskijasta. Ja onhan se kieltämättä vähän niin kuin polkuautolla ajaisi.
Automaatti = Apupyörät polkupyörässä. Miksi pyöräillä ilman apupupyöriä, nehän ovat tekniikan kehitystä ja helpottavat pyöräilyä.
Kun ei tarvi vatkata manuvaihteita, niin jää vielä toinen käsi ja kainalo vapaaksi misulle tai vosulle tai molemmille. Kyllä säkin sen aikanaan ymmärrät.
Automaattihan on niille jotka tarvitsevat käden vapaaksi munansa vatkaamiseen ajon aikana! Sinunkin misusi ja vosusi taitavat olla muotoa .com.
Minäkin ihmettelin mihin sitä omaa kättä tarvii vapaaksi jos on oikea misu vieressä?? Ettei vaan olisi pelkästään virtuaalimisuja king of the roadilla?
Minusta automaatti sopii sairaille tyhmille ja tampiolle sekä ikipapoille, Terve Mies ajaa manuaalilla aina.
Manuaalilootaisena auto on aina kuskin hanskassa 100-prosenttisesti, itse kun saa valita tilanteeseen sopivan vaihteen eikä tarvitse odotella automaatin hidastelua ja arpomista.
Haluatko Sinä syödä ruokasi itse omin käsin, vai ruokintarobotin antamana? Mietipä sitä.
Manuaali on sopiva ja kehittävä lelu hermostosairaille, jotka ei tiedä mitä käsillään tekisi. Koko ajan vaan pitää jotakin räpeltää ja keppi siihen oikein hyvää terapiaa. Samoin hermostuksissa vatkaava jalka voi polkea kytkintä ihan väsymiseen asti, niin saa sitten sohia niitä rutisevia vaihteita päälle ja arvailla menikö nytkään oikea. Vielä puoliksi poikki purtu tupakka hampaiden väliin, niin meno on täydellistä.
Taitava kuski pärjää kyllä niissä tilanteissa, joihin viisas kuski ei ikinä joudu.
kasva poika aikuiseksi niin jatketaan keskustelua.
Ja sillä välin näprää sä vaan sitä kun keppiä ihan rauhassa.
Eine Vaunuhommissa kestä. kuumuu niinkun kuski
Nykyaikainen automaatti on joka suhteessa parempi kuin manuaalivaihteisto.
- vaihtaa nopeammin
- aina hyvin vetävä vaihde päällä
- ei salli yli/alikierroksia
- kuluttaa vähemmän
- rauhoittaa ajamista
- lisäksi suurin osa automaateista tarjoaa manuaalivaihtoehdon tarvittaessa.
Autommatin miinuksena voisi sanoa, että se ei tietysti osaa ennakoida, mitä kuski ajattelee ja sen, että tehoa saa koneessa olla mieluummin reippaamman puoleisesti. Aivan pienillä lussukoneilla automaatti ei ole kovin mukava.
Manuaalivaihteisto on oikea niille, jotka ovat vielä leikki-iässä.
Suurinpiirtein samaa mieltä, ja bemarin steptronic aivan fantastinen. Manuaalitoiminnollakaan ei tarvitse muuta kuin keppiä heiluttaa ja kaasua voi painaa samaan aikaan surutta eikä mene ylikierroksille vahingossakaan. Tosin kickdown:lla pääsee lähes yhtä hyvään tulokseen.
Vähäisempää kulutusta en allekirjoita, ja ajaminen rauhoittaa ainakin siinä mielessä, että se on huomattavasti helpompaa ja nautinnollisempaa.
Automaatti on mukava niin kauan, kun se toimii.
Automaatti = yksi vika- kustannuskohde enemmän.
Automaatti ja vaihtelet siihen öljyt 60 tkm välein, jos haluat välttyä toimintahäiriöiltä, joita sitten autoliikkeessä ja korjaamossa ihmetellään, muttei ilmaiseksi.
DSG:tä en tunne muuten kuin että maine on klonkkariakin huonompi.
Käytetyt tomaatit kannattaa jättää hyllyyn.
Automaatti on amerikkalainen keksintö ja palvelee euroopassa parhaiten amerikkalaisia turisteja.
"Automaatti = yksi vika- kustannuskohde enemmän."
Siinähän on yksi kohde vähemmän. Kytkinremonttia ei automaattiin tarvitse tehdä.
Hyvinpä on automatique toiminut jo 350.000 . Ensi kesänä seuraava öljynvaihtohuolto, mikä menee siinä auton tavishuollon yhteydessä. Toimintahäiriöitä ei ole ollut vaikka menisi reilusti yli vaihtovälinkin. Vaunuakin olen vetänyt tuolla laatikolla useita kesiä ilman mitään ongelmia .
Siitä ole samaa mieltä että pineen koneen kanssa autom. on kauhistus. On kokemusta vanhoista volkkareista. CVT:ssä voi si vielä huudattamalla toimia.
Jenkit on aloittaneen automaatit, mutta japsit tekee senkin paremmin.
Ite tykkään vain menevistä tehokkaista autoista, ja automaatti kuin automaatti pilaa auton totaalisesti. Tomaatti on passeli invalidille ja vanhalle naiselle, mutta itse en voi kuvitella KOSKAAN ajavani automaattivehkeellä!
Se vaan pilaa mielestäni auton, ja itse omistanut aina meneviä tehokkaita pelejä ja aktiivinen ajonautinto syntyy vain manuaalilootasta.
Kokeiles joskus kickdownia tehokkaalla autolla. Siinä on aktiivista ajonautintoa, vaikka ei itse tarvitsekaan keppiä heiluttaa.
P.S. Pitävällä pinnalla.
ai niinkun esimerki Ferrari F430 tai FF jota ei edes saa muutenkuin
automattina. Tai sitten sellainen surkea ja hidas automaattivaihteinen
kuten Bugatti Veyron.
Entä löydätkö monta 7-sarjan Bemaria tai edes 5-sarjan Bemua automaattina,
entä S-mersua tai vaikkapa CLS AMG, kuinka moni niistä on manuaali?
Taidat vaan olla per aukinen corolla kuski
Manuaali sopii urheiluautoihin, joita pitää ajamalla ajaa. Tavallisessa autossa se on varsinkin ruuhka-aikaan kaupungissa työläs ja vie vain kuljettajan huomiota liikenteen seurannasta. Muuten, ostatko kotiisikin vielä mustavalko television?
Työkaverini osti 2008 uuden mustan BMW 520 dieselin, 177 hv, ja otti manuaalilootalla. Syy: ei tykkää automaatista, sanoo että se ei useilla koeajoillakaan sytyttänyt. Tuntui, kuin auto ei olisi kuskin hallinnassa vaan kone tekisi ajon ja se ei ole hyvä juttu.
Olen itse samaa mieltä, manuaali on kaikenlaiseen autoon paras vaihteisto. Jos olisin miljardöörikin, valitsisin vain manuaalilootaisen ökyauton. Ihan sama onko kaupunkiajoa vai ei. itsekin asun Helsingissä ja ei tule automaattia ikävä.
joku sanoo automaatteja hitaiksi ja että manuaalina voi reagoida nopeammin?
Itse ihmettelen sitä suunnattomasti, jos vaikka katsotaan laatikon vaihtonopeuksia;
DSG7: 8millisekunttia ylöspäin siis. 600millisekunttia alaspäin.
Lisäksi monissa autoissa automaatti on myös nopeampi 0-100km/h kiihdytyksessä.
toiseksi, vaihtonopeus on melko suhteellista ja se "nopea reagointi".
En tiedä missä muut ajavat mutta itse en rata-ajoa suorita kovin usein
eikä perusajossa paljoa pääse "urheilullisesti" ajamaan kun jonossa mennään.
Pointtihan on juuri siinä että kun ajosta varmaan 90% on liikenteen mukana
menoa,jonossa tai ruuhkassa, työmatkalla tai lapsia viemässä on käytännöllisyydellä
suurin merkitys - ainakin minun mielestä. D päälle ja menoksi.
Automaatit nykyään mukavan tehokkaita, mutta varsinkin uudemmissa autoissa vaihteet menee niin sujuvasti sisään että ajan mielummin kuitenkin manuaalilla. Uskon että myös talvella manuaalista enemmän hyötyä, jos liukkaita ylämäkiä tms...
no onhan molemmissa omat puolensa, mutta esim automaattivaihteista autoa ei saa hinata, jarrupalat kuluu manuaalia enemmän, ja juuri ajamisen helppous voi huonontaa keskittymiskykyä maantiellä automaattivaihteisilla autoilla, varmaankin kallimpia korjata kuin manuaaliaskit, ja jos unohdat vaihteen päälle noustessa esim autosta niin se lähtee karkuun, eikä sammu niinkuin manuaaliaskiset autot. no manuaaliaskeissa ei taida olla muuta vikaa kuin se että ruumiinosia pitää enemmän liikutella kuin automaatissa.
tämä oli ehkä koskaan typerin tai lapsellisin luettu peruste automaattia vastaan;
, .."ja jos unohdat vaihteen päälle noustessa esim autosta niin se lähtee karkuun, eikä sammu niinkuin manuaaliaskiset autot. no manuaaliaskeissa ..."
KUINKA USEIN UNOHDAT VAIHTEEN JA AUTON PÄÄLLE KUN NOUSET
AUTOSTA, KYSYN VAAN?
ei haloo ja hyvää päiväää mitä porukkaa
Mä en ottais tomaattilodjuista vaik maksettais. Mulla tuunattu virisoftattu tdi-Leon FR ja täytyy sanoo et makeeta ajaa manuskana kun vääntää 450 Nm ja kihtyy 6,5 sataseen.
Tomaattllodju on vajakeille.
Melko surkeesti pirisoftattu Leon, kun Megane RS jätättää sen vaivatta vakionakin.
Kiihtyy sataseen 6,1 ja viisari on kaakossa 250 kohdalla .
"ja jos unohdat vaihteen päälle noustessa esim autosta niin se lähtee karkuun, eikä sammu niinkuin manuaaliaskiset autot."
Hohhoijaa mikä perustelu. Mutta on tähän vastauskin. Ainakin amerikkalaisissa voit vaihtaa keskuslukituksen ohjelmaa. Voit asettaa keskuslukon niin, että ovet ovat aina lukossa kun vaihde on pois P-asennosta.
Kun sen osaa, manuaallilla vaihtamista ei huomaakkaan, vähän niinkuin polkupyörällä tasapainoilua. Jos ei osaa käyttää kytkintä niin tietysti automaatti tuo ajoon helpotusta, niinkuin apupyörät polkupyörässä jos ei osaa tasapainoilla..
Tottakai sitä kytkintä jokainen osaa käyttää, mutta kun ei aina viitsi..aika karmee kokemus on automaatin jälkeen palata manuaaliin..
Automaatti olis ollut kieltämättä hyvä sille entiselle isännälle Perhelän parkkipaikalla, kun ladan kytkintä luistatti ja moottoria huudatti!
30% uusista autoista myydään automaattina. Se on sitä kehitystä.
Jos kaikilla olisi automaatti niin liikenne sujuisi jonkin verran jousuisammin. Niitä ns. tumpuloita kun kuitenkin mahtuu joukkoon. Muutama teini-ikäinen (sen tasoinen) rattirane ei muuta liikennettä yhtään sujuvammaksi vaikka kuin kepittäisivät. Melkein päinvastoin.
Automaatti ei ole yhtään kiva 1.3 koneella.
Laiska kuin mikä jos ei ole bensa loppumassa ja lähtee vain pysähdyksistä kunnon kiihdytyksiin.
Toisinaan saa nakata Dltä 2een kun ei isommalle tielle vauhdissa kääntyessä ala kaasua lisätessä sen kummemmin kiihtyä. Varmaan v@tuttaa takana tulevia.
Ja tuntuu syövän nestettä, kymmenen v vanhemmalla manuaalilla pääsi lujempaa pidemmälle vähemmällä.
Onneksi NYKYJÄÄN on laatikko joka yhdistää molempien parhaat puolet, laatikon nimi on Selespeed, ShiftMatic, ShiftTronic, Robottivaihteisto ja millä sitä nyt kutsutaankaan.
Tässä perunana aivan normaali kestävä, luotettava ja pienikulutuksinen manuaalilaatikko, normaalilla kuivalla kytkimellä, synkronointeineen yms.
Mutta laatikkoa ohjaa muutama pientä sähkömoottoria, toinen hoitaa kytkimen käytön ja toinen vaihteiden siirron.
Näinollen päästään manuaalin kestävyyteen ja kuluttukseen, jopa pienenpäänkin kulutukseen, ja automaatin mukavuuteen, kun käytetään vain kaasua ja jarrua.
Vaihdot tapahtuu yllättävänkin pehmeästi, mutta toki moitittavaakin on.
Autossa ei ole mitään "ryömitystoimintoa" eli auto liikkuu vain kun antaa kaasua, koska tuollainen ryömitystoiminto polttaisi kytkimen hajalle hetkessä.
Ohituksissa kun painaa kaasun nopeasti pohjaan, kestää hetkinen ennenkuin on pieni vaihde sisällä ja kytkin kiinni, mutta tähänkin tottuu nopesti.
Ja korjaus on myös halpaa verrattuna normaaliin automaattii, esim kytkimen servo maksaa 350€ ja vaihteensiirtimen servo noin 500€, ohjaustietokone (tuskin hajoaa) 400€ itse vaihteenvalitsin (jos pääsee kytkimet ja anturit joskus kulumaan) 300€
Mutta normaali automaatissa menee helpolla koko laatikko vaihtoon jos tulee ongelmia
HYVÄ KUN KYSYIT. MINUSTA MANUAALI VALINTAINEN ON KYLLÄ MINUN LADAANI VARSINKIN OIVA VALINTA .