Hienoa liikenneministeriö ym.turhat virkamiehet.
Perustelkaa tuleva dieselin hinnan nousu bensiinin kanssa saman hintaiseksi huomioonottaen diesel autoilijan käyttövoimavero sekä dieselauton kalliimpi hankintahinta ja siitä valtiolle kertyvä vero.
Minä ostin pienen dieselauton pelkästään sen takia että se saastuttaa huomattavasti vähemmän kuin vastaava bensamoottorinen.Ajokilometrejä kertyy noin 10tkm vuodessa!!!
Dieseliä on halvempi valmistaa kuin bensiiniä ja se on yleisesti vähemmänsaastuttavampi kuin vastaava bens.kulkuneuvo
Miksi minua ja muita vastaavanlaisia ympäristöystävällisempiä dieselautoilijoita rangaistaan.????
t nm kyllästynyt
Perustelkaa tuleva dieselin hinnan nousu bensiinin kanssa saman hintaiseksi huomioonottaen diesel autoilijan käyttövoimavero sekä dieselauton kalliimpi hankintahinta ja siitä valtiolle kertyvä vero.
Minä ostin pienen dieselauton pelkästään sen takia että se saastuttaa huomattavasti vähemmän kuin vastaava bensamoottorinen.Ajokilometrejä kertyy noin 10tkm vuodessa!!!
Dieseliä on halvempi valmistaa kuin bensiiniä ja se on yleisesti vähemmänsaastuttavampi kuin vastaava bens.kulkuneuvo
Miksi minua ja muita vastaavanlaisia ympäristöystävällisempiä dieselautoilijoita rangaistaan.????
t nm kyllästynyt
Vastaukset 23
Vanhimmat
Hyvänä uutisena et ole yksin asiasi kanssa!
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10309880
Perustelu on se että diiselin pienemmälle verolle ei ole perusteita. Niiden kuuluu maksaa suunnilleen saman verran. Näin on laita muuallakin.
Käyttövoimavero tasaa sitä että kulutus on pienempi. On tuplatasaus jos käyttövoimaveroa kompensoidaan sekä pienemmällä kulutuksella että pienemmällä hinnalla.
PIKKUAUTOILLE JOTKA KULUTTAVAT VÄHÄN BENSAA..PITÄÄ LAITTAA MYÖS YLIMÄÄRÄINEN VERO!
eikös bensiiniä tule sivutuotteena kun dieseliä valmistetaan?
tuleehan dieselistä vaarallisia pienhiukkasia?
Ensinnäkin on vähän tulkinnanvaraista että saastuttavatko dieselautot vähemmän. Niillähän on ollut huomattavasti väljemmät päästörajat. CO2 päästöt useimmiten pienemmät vaikka tässäkin hybridit päihittävät dieselit mennen tullen. Aika reilu ratkaisu olisi mielestäni että bensalla ja dieselillä sama vero polttoaineessa ja käyttövoimaverosta luovuttaisiin.
Jos ajat 10 tkm, kulutat dieseliä n. 600 litraa vuodessa, josta maksat siis lisää 60 €/vuosi. Käyttövoimavero alenee luultavasti n. 90 €/vuosi, joten verosi vähenevät 30 €/vuosi. Alle 15 tkm vuodessa dieselillä ajavat hyötyvät uudistuksesta.
Pitäähän meidän valtion pohjattomaan kaivoon rahaa kerätä kun velkaa pitää ottaa velan päälle lisää ja vähäsetkin lantit menevät kreikkaan. Dieseli autoilijoilta se on helpoin kerätä.
Mistä aletaan tinkiminen? Haluatko maksaa takaisin koulunkäyntisi ja terveydenhuoltosi?
Ei poliitikot rahaa mihinkään kerää. Raha menee valtion pyörittämiseen. SUomalaiset nyt vaan on halunneet että kaikki raha kiertää valtion kautta koska kaikki haluavat jotain etuisuuksia eikä työnteko kiinnosta vaan aina ollaan valittamassa työnantajasta.
Idiootti. Me kerätään vain enemmän rahaa.
t. Sauli ja Jyrki
Kuka nyt on ollut niin typerä, että ostaa diesel auton noin pienille ajoille??
Ihan oma vikahan tuo. Ja meinaatko noilla kilometreillä pelastaa maailman saasteongelmilta?? Eikös dieselautojen hinnat ole ihan samoissa bensaautojen kansaa johtuen päästöihin perustuvien autoverojen vuoksi.
en tiedä lukevatko ne päättäjät suomi 24:n sivuja.jos ei niin vuodatuksesi menee täällä hukkaan.silloin oikeampi osoite valitukselle on vaikka soittaa ministeriöön ja kertoa nämä asiat sinne.
Diesel -polttoaineen verotus pitäisi saada samalle tasolle kuin bensiinillä on ja tämän lisäksi yksityiskäytössä olevasta dieselautosta pitäisi maksaa huomattava saastuttamismaksu. Kiistämätön tosiasia on nimittäin, että diesel-auto saastuttaa moninkertaisesti verrattuna bensiini-autoon. Ainoa asia missä diesel on etevämpi, on hiilidioksiidipäästöt, jota myös me kaikki ihmiset tuotamme uloshengityksessä. Hiilidioksiidia ei ole ainakaan toistaiseksi luokiteltu myrkyksi, kuten esim. Typpioksidit, joita dieselmoottorit työntävät meidän kaikkien hengitysilmaan.
Ja heh heh minäkin olen 40 v ollu sellaisissa töissä et joka päivä tota dieselin savua hengitän ja monet muutkin eikä noissa keuhkoissa ainakaan vikaa ole
löytynyt et se niistä hiukkasista mut nykymailmassahan kaikki on myrkkyä jos kaiken uskoo.
Litrasta poltettua dieseliä tulee hiilidioksidia 2660 grammaa ja vastaavasti bensasta 2350 grammaa. Modernit bensakoneet (uusimmat) vie vain 0,5 litraa enemmän satasella. Dieselin kiusana on typpidioksidipäästöt jotka on terveydelle erittäin haitallisia joka on jo tullut hyvin esiin Suomessakin suurimmissa kaupungeissa talvisin, päästöt reippaasti yli sallittujen. Dieseleihin on tulossa ongelman ratkaisuksi ureajärjestelmät jotka monimutkaisuuden takia tulevat hävittämään dieselit yksityisautoista, ammattiliikenteessä todennäköiseti pysyvät. Järjestelmän ylläpito ja huolto on arvokasta. Autotehtaat on antaneet arvioita asiasta. Dieselin menekin takia bensaa tulee liikaa tällähetkellä, sitä joudutaan viemään mm. Yhdysvaltoihin jossa bensa on muutenkin halpaa mutta Suomen hintoja sillä ei voi dumpata. Tässä muutama tieto .
Euroopan suurkaupungeissa, esimerkiksi Saksassa, on tehty rajoituksia katuosuuksille joille dieselautoilla ei saa mennä haitallisten päästöjen takia. Tälläisiä paikkoja on koulujen, päiväkotien yms. lähieyydessä olevat kadut. Suomessakin vähänkään suuremmat autot alkaa olla dieseleitä joka näkyy sitten katuilmassa haitallisesti, Helsingissäkin mitataan säännöllisesti typpidioksidipitoisuuksia. Menee talvisin yli sallittujen raja-arvojen.
Jos bensiinin maailmanmarkkinahinta on noin 885 dollaria tonnilta, ja dieseltonnin 1000 dollaria niin kyllä sen pitäisi olla yksinkertaisemmallekin selvää että dieselillä on kohtuuttomia veroetuja bensiiniin nähden. Miten se diesel muuten voi olla pumpulla halvempaa? Kyseessä on vain näiden veroetujen osittainen poisto.
Saastuttavuudessa diesel häviää bensiinille. Vai oletko kuullut kaupungeista joissa vanhemmilla bensiiniautoilla ei saa ajaa ilman ylimääräisiä maksuja?
>Vai oletko kuullut kaupungeista joissa vanhemmilla bensiiniautoilla ei saa ajaa ilman ylimääräisiä maksuja?<
no, kaikissa missä on ympäristövyöhyke. koskee myös ottomoottoriautoja. vihreä raja on dieseleillä euro 4, lisäksi hiukkassuodatin, ja ottomoottorisilla euro 1. dieseleillä saa ajella euro 3 luokituksellisilla yhä. tarkoittaa 2001 tullutta päästörajaa. raskas liikenne duunaa nuo hiukkas- ja typenoksidipäästöt liikenteen osalta.
http://www.autoliitto.fi/matkalla_ja_liikenteessa/tietoa_ja_vinkkeja_ulkomaan_matk/saksan_kaupunkien_ajokiellot_ja/
saksassakin on ns dieselvero, jolloin polttoaine on ollut halvempaa mutta vuotuinen maksu pitää maksaa. kyseessä siis verohelpotus. samalla pitää huolen siitä, että autot ajetaan loppuun suht nopsaan.
suomessa nyt tämä dieselvero laskee, ja polttoaineen hinta nousee. itselläni kustannukset pysyy suht samassa.
Vai saastuttaa vähemmän! ajeleppas muutama kilometri jonkun tukkirekan perässä! auto pitää sen jälkeen pestä 2 kertaa kun on niin paksussa noessa. kiisselin hinta saisi olla 3€ litra.
Täinhän se menee rekka kuluttaa tukit kyydissä n.50L/100km joten varmaan siinä nokeakin tulee,jos se sattuisi olemaan hiilivety juoppo niin eiköhän saman kuorman vetämiseen tarvittaisi vähintään 75L/100km peräti ylikin jolloin päästöjäkin alkaisi löytymään naapuriltakin ;)
Tuolla hinnakorotuksella ei ole juuri mitään merkitystä, vuodenalusta diesel nousee 13c/l ja bensa 3c/l, Mutta käyttövoimavero laskee 18% dieseleissä, se korvaa noin 20 000 km matkalle dieselin hinnanaousun, eli jos tulee enempi kilometrejä makast muutaman euron enempi, mutta jos kilometrejä tulee vähän hyödyt muutoksesta. Myös dieselveron kuolettamiseen tarvittava matka lyhenee, kun verrataan bensa-autoon. Lisäksi ensivuonna dieselaiuton käyttömaksu alenaa enempi kuin bensa auton, samoin 1.4 .2012 uusiautoveeo suosii dieseleitä.
Suurinta osaa dieselin käyttäjiä ei koske henkilöautojen käyttövoimaverojen laskeminen.
Kyse on vain yhdestä tasaveron muodosta jolla epäonnistunutta talouspolitiikkaa pönkitetään.
Kaikkihan on vain verotusta meidän todella suurelle valtakoneistolle, oikein pieni bensiini auto on nyt kaikkein järkevin.
Faktahan on että dieselin kokonaispäästöt ovat suuremmat kuin bensiinin. Ei kannata tuijottaa vain CO2 arvoja vaan kokonaisuutta typen oksideineen ja hiukkaspäästöineen. Ihan oikein että saastuttavia ja savuttavia rangaistaan.