Polkupyörä kuntoiluun

Ottaisit huomioon vastauksessasi, että kyseessä on aloittelija.
Luuletko että hän ymmärtää mitään tuosts slangin mongerruksestasi?

merkkiuskollinen kirjoitti:

Ottaisit huomioon vastauksessasi, että kyseessä on aloittelija.
Luuletko että hän ymmärtää mitään tuosts slangin mongerruksestasi?

En oo alottaja enkä Alkup. mutta omana arviona esitän että jos aloittaja on kiinostunut pyöristä niin tottkai hän ymmärtää. Jos jotain jää epäselväksi niin netin käyttö taitoisena hän selvittänee ongelmat muutamassa minuutissa.
Milestäni Alkup. esittämät neuvot on asiallisia (joskaan ei tyhjentäviä) edellyttäen että aloittaja on pääkaupunkiseudulta.

Onko nuo maatiepyörät nykyisin todellakin noin heikkoja? Siis esim. sellaiset kuten Bianchi Via Nirone jossa on hiilikuitua vain etuhaarukka ja muuten runko alumiinia?

todellako? kirjoitti:

Onko nuo maatiepyörät nykyisin todellakin noin heikkoja? Siis esim. sellaiset kuten Bianchi Via Nirone jossa on hiilikuitua vain etuhaarukka ja muuten runko alumiinia?

Kyllähän noita jonkin verran hajoaa:

http://www.bustedcarbon.com/

Etuhaarukan hajoaminen on aina vakava asia, samoin ruotoputken, stemmin tai ohjaustangon pettäminen. Toki muidenkin osien hajotessa voi pyöräiljä menettää tasapainonsa ja kaatua, esim. satula, satulatolppa tai kammet.

Neuvoa antava kirjoitti:

Kyllähän noita jonkin verran hajoaa:

http://www.bustedcarbon.com/

Etuhaarukan hajoaminen on aina vakava asia, samoin ruotoputken, stemmin tai ohjaustangon pettäminen. Toki muidenkin osien hajotessa voi pyöräiljä menettää tasapainonsa ja kaatua, esim. satula, satulatolppa tai kammet.

Lue lisää

Nykyäänkin on saatavissa maantiepyöriä vankkatekoisella teräsrungolla.

Jos haluaa turvallisen pyörän, niin on syytä kiertää suurin osa hybrideistä kaukaa. Ajo-ominaisuudet ovat hengenvaarallisen huonot ja ne halvat joustokeulat ovat yksiä murheenkryynejä. Toki on olemassa kelvollisiakin hybridejä. Usein niiden valmistajat käyttävät niistä erilaisia kiertoilmaisuja, sillä hybridi tuo ihmisille mieleen painavan ja epämukavan pomppukeppivirityksen.

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Tuhansissa polkupyörissä voi olla vaarallinen etuhaarukka/1135252998774

blaah kirjoitti:

Nykyäänkin on saatavissa maantiepyöriä vankkatekoisella teräsrungolla.

Jos haluaa turvallisen pyörän, niin on syytä kiertää suurin osa hybrideistä kaukaa. Ajo-ominaisuudet ovat hengenvaarallisen huonot ja ne halvat joustokeulat ovat yksiä murheenkryynejä. Toki on olemassa kelvollisiakin hybridejä. Usein niiden valmistajat käyttävät niistä erilaisia kiertoilmaisuja, sillä hybridi tuo ihmisille mieleen painavan ja epämukavan pomppukeppivirityksen.

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Tuhansissa polkupyörissä voi olla vaarallinen etuhaarukka/1135252998774

Lue lisää

öö toi on maastopyörän haarukka ei hybridin...

++++ kirjoitti:

öö toi on maastopyörän haarukka ei hybridin...

Miksi hybridien keulojen kohdalla tilanne olisi yhtään sen parempi? Pikemminkin se voi olla huonompi, kun valmistajalla ajattelevat, että ”se nyt on vain hybridikeula”.

blaah kirjoitti:

Miksi hybridien keulojen kohdalla tilanne olisi yhtään sen parempi? Pikemminkin se voi olla huonompi, kun valmistajalla ajattelevat, että ”se nyt on vain hybridikeula”.

ei oo tainnut pahemmin hajota hybridejä kun et sellaista uutista löytänyt netistä

++++ kirjoitti:

ei oo tainnut pahemmin hajota hybridejä kun et sellaista uutista löytänyt netistä

KVG

Nyt keskustellaan lenkkipyöräksi sopivasta pyörästä, joten ei enää yhtään hybridejä tähän ketjuun.

todellako? kirjoitti:

Onko nuo maatiepyörät nykyisin todellakin noin heikkoja? Siis esim. sellaiset kuten Bianchi Via Nirone jossa on hiilikuitua vain etuhaarukka ja muuten runko alumiinia?

Hiilikuitu on hankala materiaali:
http://cozybeehive.blogspot.com/2008_01_01_archive.html

KVG! kirjoitti:

KVG

Nyt keskustellaan lenkkipyöräksi sopivasta pyörästä, joten ei enää yhtään hybridejä tähän ketjuun.

Hybridi on juuri sopiva mainittuun käyttöön. Äsken avasin oman lenkkikauden 2012, hybridillä tietty.

KVG! kirjoitti:

KVG

Nyt keskustellaan lenkkipyöräksi sopivasta pyörästä, joten ei enää yhtään hybridejä tähän ketjuun.

Tuo alkuperäisen kysyjän mainitsema Kona Dew Plus on tyypillinen hybridi eli alkuperäinen kysyjä miettii maantiepyörän lisäksi hybridiä. Kona Dew Plus tyyppistä pyörää.

Lenkki pyöränä voi käyttää pyörää kuin pyörää. Se on vain kiinni ajajan asenteesta millaista pyörää käyttää lenkkipyöränä. Kuntoilla voi monen tyyppisellä pyörällä.

a.s kirjoitti:

Tuo alkuperäisen kysyjän mainitsema Kona Dew Plus on tyypillinen hybridi eli alkuperäinen kysyjä miettii maantiepyörän lisäksi hybridiä. Kona Dew Plus tyyppistä pyörää.

Lenkki pyöränä voi käyttää pyörää kuin pyörää. Se on vain kiinni ajajan asenteesta millaista pyörää käyttää lenkkipyöränä. Kuntoilla voi monen tyyppisellä pyörällä.

Lue lisää

Ei se nyt ihan tyypillinen ole. Se on jonkun verran maantiehenkisempi kuin yleensä. Ei ole joustokeuloja eikä säätökannattimia.

Jostain syystä Dew-sarjassa on kahtena viime vuonna ollut kummallisen korkea ja lyhyt geometria.

Hybridit, joita Suomessa myydään, ovat skeidaa. Jos on paljon rahaa ja osaamista, voi rakentaa jostain 80-luvun Kleinin tai Tunturin rungosta hyvän työmatkatykin, mutta siitäkään ei ole lenkkipyöräksi.

Lenkkipyörät voi jakaa raa'asti kahteen kategoriaan:
- asfaltille ostat maantiepyörän (1000-3000€) ja
- maastoon ostat joko jäykkäperäisen (1500-4000€) tai
- täysjousto maasturin (2500-5000€).

blaah kirjoitti:

Ei se nyt ihan tyypillinen ole. Se on jonkun verran maantiehenkisempi kuin yleensä. Ei ole joustokeuloja eikä säätökannattimia.

Jostain syystä Dew-sarjassa on kahtena viime vuonna ollut kummallisen korkea ja lyhyt geometria.

Lue lisää

Tyypillisempää hybridiä kuin tuo Kona Dew Plus on jo vaikea löytää.

Kuntoilija: kirjoitti:

Hybridit, joita Suomessa myydään, ovat skeidaa. Jos on paljon rahaa ja osaamista, voi rakentaa jostain 80-luvun Kleinin tai Tunturin rungosta hyvän työmatkatykin, mutta siitäkään ei ole lenkkipyöräksi.

Lenkkipyörät voi jakaa raa'asti kahteen kategoriaan:
- asfaltille ostat maantiepyörän (1000-3000€) ja
- maastoon ostat joko jäykkäperäisen (1500-4000€) tai
- täysjousto maasturin (2500-5000€).

Lue lisää

Välineurheilijoita on joka lajissa, heiltä otetaan kate. Muut saavat lenkkipyörän reilusti alle tonnilla, Suomesta.

Kyyniekka kirjoitti:

Välineurheilijoita on joka lajissa, heiltä otetaan kate. Muut saavat lenkkipyörän reilusti alle tonnilla, Suomesta.

Lausuitpas raaan totuuden!

18+17 kirjoitti:

Lausuitpas raaan totuuden!

Kyllä minäkin tiedän, mistä alennusmyynneistä voi löytää pyörän alta tonnilla. Kun henkilö hakee ensimmäistä pyöräänsä, on edesvastuutonta väittää, että fillari ja tarvikkeet lähtisivät alta tonnin, vaikka olisi minkälaiset alennukset.

Turvallisemman valinnan vasta-alkaja tekee varaamalla hankintaan pari tonnia. Muutama satanen varusteisiin ja puolitoista tonnia maantiepyörään. Ei tule tarvetta vaihtaa pyörää heti.

a.s kirjoitti:

Tyypillisempää hybridiä kuin tuo Kona Dew Plus on jo vaikea löytää.

Jos ollaan teknisesti ihan tarkkoja, niin Dew-sarja ei ole hybridi. Hybridi on määritelmän mukaan maastopyörä, johon on vaihdettu maantiekomponentteja. Dew on KONA:n luokituksessa "asphalt" eli eurooppalaisemmin fitnesspyörä. Se ei ole ihan tyypillinen fitnesspyöräkään, koska pohjana on ollut cyclocrossari, ei maantiepyörä.

Dew on hybridiä paremmin kaupunkiin sopiva yleispyörä, mutta en ostaisi sellaista lenkkipyöräksi. Suora tanko maantielenkeillä on pidemmän päälle epämielyttävä.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Jos ollaan teknisesti ihan tarkkoja, niin Dew-sarja ei ole hybridi. Hybridi on määritelmän mukaan maastopyörä, johon on vaihdettu maantiekomponentteja. Dew on KONA:n luokituksessa "asphalt" eli eurooppalaisemmin fitnesspyörä. Se ei ole ihan tyypillinen fitnesspyöräkään, koska pohjana on ollut cyclocrossari, ei maantiepyörä.

Dew on hybridiä paremmin kaupunkiin sopiva yleispyörä, mutta en ostaisi sellaista lenkkipyöräksi. Suora tanko maantielenkeillä on pidemmän päälle epämielyttävä.

Lue lisää

Pyörän valmistajat luokittelevat pyöränsä markkinointitarkoituksen mukaan. Hybridi mikä hybridi kutsuttiin sitä vaikka "asphalt" tai fitnesspyöräksi.

"Hybridi on määritelmän mukaan maastopyörä, johon on vaihdettu maantiekomponentteja." Nyt ollaan hukassa ja aika pahasti. Yksi kysymys oletko koskaan nähnyt maastopyörää? Siis ihan oikeasti.

a.s kirjoitti:

Pyörän valmistajat luokittelevat pyöränsä markkinointitarkoituksen mukaan. Hybridi mikä hybridi kutsuttiin sitä vaikka "asphalt" tai fitnesspyöräksi.

"Hybridi on määritelmän mukaan maastopyörä, johon on vaihdettu maantiekomponentteja." Nyt ollaan hukassa ja aika pahasti. Yksi kysymys oletko koskaan nähnyt maastopyörää? Siis ihan oikeasti.

Lue lisää

Hybridin määritelmä on maastopyörä, johon on vaihdettu maantiepyörän komponentteja. Fitness (EUR)/asphalt(USA) taas on maantiepyörä suoralla tangolla. Eli geometria on täysin eri.

Täysin toinen asia on, mitä Suomessa myydään hybrideinä. Pääosa niistä on huonolaatuisia trekking-pyöriä. Sana hybridi on suomalaisessa pyöräkaupassa varoitusmerkki: älä osta.

Oikea hybridi voi olla hyvä esimerkiksi työmatkapyöränä. Harvalla kuitenkaan on 80-luvun Tunturin tai Kleinin runkoa, josta voisi tehdä työmatkatykkiä. Kesällä näin yhden maasturin kuiturungon muunnettuna työmatkapyöräksi. Kiinostava, ei sopiva lenkkipyöräksi ja hintaa veikkaisi olleen 2000€.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Hybridin määritelmä on maastopyörä, johon on vaihdettu maantiepyörän komponentteja. Fitness (EUR)/asphalt(USA) taas on maantiepyörä suoralla tangolla. Eli geometria on täysin eri.

Täysin toinen asia on, mitä Suomessa myydään hybrideinä. Pääosa niistä on huonolaatuisia trekking-pyöriä. Sana hybridi on suomalaisessa pyöräkaupassa varoitusmerkki: älä osta.

Oikea hybridi voi olla hyvä esimerkiksi työmatkapyöränä. Harvalla kuitenkaan on 80-luvun Tunturin tai Kleinin runkoa, josta voisi tehdä työmatkatykkiä. Kesällä näin yhden maasturin kuiturungon muunnettuna työmatkapyöräksi. Kiinostava, ei sopiva lenkkipyöräksi ja hintaa veikkaisi olleen 2000€.

Lue lisää

Pyörien nimitys kikkaiku näyttää olevan yksi tärkeimmistä asioista. Hybridi kuin hybridi tai pyörä kuin pyörä. Lopulta ei ole väliä miksi mitäkin pyörää kutsutaan. Pääasia on se, että pyörän käyttäjä löytää itselleen sopivan pyörän kutsuttiin sitä sitten millä nimellä tahansa ja oli siinä minkä pyörän osia tahansa. Pitää aina pyörää itselle ostaessa muistaa se, että pyörä ostetaan itselle eikä kaverille. On aivan sama millä nimellä sitä markkinoidaan tai mikä mielikuva tietyllä tai tietyillä henkilöllä on pyörän tyypistä.

a.s kirjoitti:

Pyörien nimitys kikkaiku näyttää olevan yksi tärkeimmistä asioista. Hybridi kuin hybridi tai pyörä kuin pyörä. Lopulta ei ole väliä miksi mitäkin pyörää kutsutaan. Pääasia on se, että pyörän käyttäjä löytää itselleen sopivan pyörän kutsuttiin sitä sitten millä nimellä tahansa ja oli siinä minkä pyörän osia tahansa. Pitää aina pyörää itselle ostaessa muistaa se, että pyörä ostetaan itselle eikä kaverille. On aivan sama millä nimellä sitä markkinoidaan tai mikä mielikuva tietyllä tai tietyillä henkilöllä on pyörän tyypistä.

Lue lisää

Jep! Lisäksi kannattaa muistaa, että 95% kaupan myyjistä myy sinulle sen pyörän, jota sattuu eniten olemaan varastossa, ei sen, mitä tarvitset. Pääosin sinulle pyritään myymään huonolaatuisia trekking-pyöriä, vaikka myyjä kirkkain silmin väittääkin myyvänsä hybridiä.

Yhdelle työkaverille kävi juuri noin. Nyt hän on vuoden ajellut sillä töihin ja tuntuu, että häntä harmittaa joka kuukausi enemmän. Työkaveri oli kertonut kaupassa, minkälaiseen käyttöön pyörä tulee. Asiallinen myyjä olisi myynyt noilla spekseillä crossarin, mutta kaveri kusetettiin ostamaan trekkingpyörä hyppykepillä.

Odotan mielenkiinnolla, lähteekö nykyisestä ensin keula ja vähän muuta vaihtoon, vai ostaako hän suoraan uuden pyörän. Ennen joulua oli keskustelua kuitu- ja teräskeuloista.

Samoin Kauppaveljillä

Onhan nuo pyörät kestäviä?