Miksi Subarua myydään niin vähän..

Siksipä et vaihdakaan kun et saa siitä autostasi riittävästi välirahaa...

Olisiko vähäisen myynnin syynä kohtuuton hinta autolle ja etenkin varaosille?
Eikä tuo ilmoittamasi kulutus ainakaan pieni ole!

Suomessakaan ei nelivedolla ole toisasiassa koivnkaan suurta etua. Vaikka pääsetkin muutamana päivänä ehkä hieman nopemamin paikasta toiseen, ei sillä ole kummoista merkitystä.

Siinä syy.

Lisäksi vielä Subarussa ei valitettavasti ole mitään vetovoimaa merkkinä.. Ei se autosta tee huonoa, mutta ei myöskään haluttavaa.

Kaikki Subarut ovat myös vanhahtavia, eikä premiumista ole tietoakaan. Näin ollen Subaru on varmaankin ihan hyvä työkalu, mutta ei juuri mitään muuta. Sitten kun vielä hintakin on korkea, ostaa kyseisen työkalun ne, ketä sitä oikeasti tarvitsee.

Subarulla on uudistuksen ja kasvojen kohotuksen aika ollut jo pitkän aikaa. Saa nähdä, onnistuuko se siinä. Subarun rinnallahan Saabkin näytti nuorekkaalta.

Jostain syystä Subarut ovat yleensä olleet melkoisen kolhosti muotoiltuja. Se on jokaisen oma asia paljonko asialle antaa painoarvoa mutta eipä se myyntiä ainakaan edistä.

Muuten Saparoa voisi kyllä vaikka kokeillakin, ovathan ne teknisesti keskimääräistä mielenkiintoisempia kapineita.

Ennen diesel-moottorin tuloa Subaru ei kiinnostanut juuri dieselin puutteen takia. Sitten kun diesel tuli, pitihän sillä tehdä perusteellinen koeajo. Pettymys oli melkoinen diesel-Legacy farkkuun. Moottori oli täysin hengetön tyhjäkäynnin pinnasta jonnekin 1800 kierroksen tuntumaan eli juuri niillä kierroksilla joista olin tottunut nauttimaan sen aikaisessa TDI-Golfissani. Kovemmilla kierroksilla se toki pelasi odotusten mukaisesti. Ajettavuus on kohtuullinen muuten, mutta auto osoittautui melkoisen uraherkäksi ja veteli ohjausta puolelta toiselle kiihdytyksen aikana jos tien pinnassa oli pientäkään uran poikasta. Omani oli tuossa suhteessa aivan toista maata. Matkustamoon oli tehty tilan tuntua kepulikonstein, matalilla istumilla. Reisiä tukevaa istuma-asentoa aikuisen oli takapenkillä mahdotonta saada. Pituussuunnssa tilaa sen sijaan oli riittävästi, toisin kuin Golfissa. Tavaratila ei IV-koppaisessa farkku-Golfissa ole kovin kummoinen, mutta Legacyn kontti kontti ei ollut missään suhteessa auton kokoon. Aivan onnettoman matalana ja muutenkin pienikokoisena siihen ei olisi mahtunut verhon alle minkäänlaista lastenvaunua kuin ilman pyöriä. Sellainen ei yksinkertaisesti ollut hyväksyttävää meidän perheessä. Kovan tuntuisesta jousituksesta huolimatta kantavuus epäilytti. Legacy tuntui pohjaavan takajousiaan helposti jo neljän hengen kuormalla ilman tavaraa kontissa.
Subaru jäi siis kauppaan.
Golf vaihtui aikanaan Passatiin. Siinä ei Legacyn tai Golfin puutteista ole tietoakaan ja muutenkin on osoittautunut jokaisen siihen sijoitetun euron arvoiseksi.

Boxer Kone!

Ei oo tarvetta traktorille

Subarun muotoilu (melko rumia) , sisustan laatu (mustaa ämpärimuovia) ja muukaan status ei tee siitä haluttavaa, lisäksi perusmallit eivät ole kovin kummoisia ajettavia jopa etuvedot pesevät ne, kalliit korjauskustannukset, siinähän niitä syitä ettei Subaru myy

Veikkaanpa, että monet ihmiset luulevat subarua tällaiseksi ´ralliautomaiseksi´ja isokulutukselliseksi autoksi. Omalla kaverillani on ollut Subbe jo lähes 4 vuotta, eikä edellämainitut seikat pidä kovinkaan paikkaansa. Sen lisäksi Subaruissa on yleensä hyvä haluttavuus, pitää hinnansa suht koht hyvin, hyvät ajo-ominaisuudet, hyvä vetoauto ja kestää hyvin. Itse odotan kovin uutta XV-mallia, joka näyttää hyvältä, kulutus on aika pieni ( 2.0 bensa manuaali=6.9l/100km !!), hyvä vetopaino (1600kg) ja hyvä varuste/laatu/hintasuhde. Eli sen takia siis kannattaisi kaikkien yllämainituista ominaisuuksista pitävien kokeilla subarua, sillä onhan silläkin merkillä paljon erilaisia malleja...

Saparolle maistuu pensa ja ääni muistuttaa Saab 96:n pöpötystä.