minne on uusista autoista kadonnut turvavöiden yläkiinnikkeen korkeussäätö? Vielä 90-luvun autoissa ja 2000-luvun alkupuolen autossani oli etuvöiden yläkiinnikkeen korkeussäätö B-pilarissa mutta nyt viime vuonna uutena hankkimassani autossa ja muissakin näkemissäni ei sitä olekaan enää, vyön korkeus on kiinteä ja sille on vain kaareva "rako" B-pilarin verhousmuovissa, onko tämä jokin vyön kiinnitysten lujuuskysymys vai mikä lie?
Turvavyön yläkiinnikkeen korkeussäätö
asiaa ihmettelejä
111934
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Se on nyt sekin säätö automatisoitu. Toimii!
Tiedä tuosta säädöstä, mutta ainakin eilinen poliisit-sarjan jakso oli tältä osin kamalaa katsottavaa. Tytsy istui transportterin kyydissä niin, että turvavyö tuli eteen puolivälistä olkavartta eikä olan yli kuten sen pitäisi. Enpä haluaisi kokeilla miltä tuntuu käsivarressa kun kolahtaa tuolla tavalla vyötettynä...
taisi tytsy olla vetäissyt remmin väärään kohtaan ihan itse, kyllä no luontojaan asettuu oikeaan kohtaan. Kaikkeen sinä naisissa kiinnitätkin huomiosi??
Noh, se oli mun 14-vuotias tyttö joka siitä huomautti. Lapset on pienestä asti opetettu käyttämään turvavöitä oikein. Selitä sille sitten miksi poliisi toimii noin...
Siis missä autossa ei ole kuljettajan turvavyön korkeussäätöä? Hieman epäilen, että kaikissa on.
Ei ole mitään siirrettäviä säätimiä, vaan kaareva ura-aukko joka mukautuu automaattisesti istujella oikeaan kohtaan.
Missä autossa?
Katso vaikka uusin TM ja Toyota Yariksen koeajo, ei ole B-pilarissa muuta kuin kaareva aukko josta vyö tulee.
Hämmästyttävää, mutta olet oikeassa. Toki tuo ei yllätä Tojon kohdalla ollenkaan. Onhan siinä kautta maailman sivu ollut vaikka minkälaista näennäisvarustetta, tyylin 9 turvatyynyä silloin kun niitä oikeasti on 7, kaistavahti joka laittaa auton kulkemaan siksakkia reunaviivojen välissä, ilmastointi joka ei jaksa pitää autoa 22 asteessa yli 25 asteen lämpötiloissa jne, you name it.
ohjauspyörän syvyyssäätö, jonka säätöalue on niin suppea, että vartalossa pitää olla ISA-normin (Italian Standard Ape) mukaiset mittasuhteet, jotta saa sellaisen ajoasennon missä ei tarvitse ajaa käsivarret suorina tai polvet koukussa. Normin nimi juontaa juurensa vanhojen Fiatien ohjaamoergonomiasta, josta italialiaset itse luopuivat jo 80-luvulla, mutta johon Toyota on jämähtänyt .
Totta. Eipä ole mukavaa, kun vyö viistää kaulaa.